#MotoGP[超话]#
Marc Marquez :目前没有计划在赛季结束进行第四次手术
在圣马力诺大奖赛上，这位八届世界冠军承认在比赛的某一时刻他甚至想过退役。
如果遇到背靠背比赛时

赛后我要休息三天。如果我不这样做，它会很痛。然后我训练两天，然后飞到下一个赛道。我以前从来没有这样工作过
美国站后有两周的休息时间 我会待在家里训练 看看能不能有所改善
#MotoGP##Marc Marquez#

#名车鉴赏#BAR006是英美车队参加2004年F1比赛的赛车，由车队车手简森巴顿，佐藤琢磨驾驶，全年10次登上领奖台，在圣马力诺拿下一个杆位，在威廉姆斯，迈凯伦等对手都出现问题之际，拿下了车队年度第二的成绩，车手简森巴顿拿下该年车手年度季军。BAR006基于英美车队2003年赛车BAR005设计打造，在炒掉维伦纽夫后，车队拥有了更多资金用于研发赛车，同时与本田密切合作，得到了绝对的引擎支持和技术支持，与Prodrive团队合作，既帮助了赛车研发，同时Prodrive还负责运营车队，这一系列的成功合作为英美车队在2004年的成功打下了基础。BAR006装备本田RA004E 3.0升V10自然吸气发动机，最大输出900马力，这台引擎也是当时全围场除法拉利引擎外最好的引擎(佐藤频繁爆缸是他的刹车和降档配合有问题)，动力通过X-Trac 7档半自动序列式变速箱传递到后轮。空气动力学设计的优势之处主要在底盘区域，侧箱进气口下有两块底部破风板，可以产生涡流流向底部，然后通过尾部扩散器产生下压力，侧箱部分在中尾段收窄，以提高该区域下压力翼片的作用，并将部分气流导向横梁翼，通过横梁翼梳理气流，提高尾部气动效率。BAR006在2004年取得了好成绩，也达到了英美车队的顶点，也是新进私人车队非常成功的一年。

车辆数据
引擎:本田RA004E 3.0升V10自然吸气发动机 900马力
X-Trac 7档半自动序列式变速箱
车重605KG
中置后驱
碳纤维铝复合材料蜂窝状单体横造结构座舱
#汽车资讯##车生活#

这是一部拍得很一般的纪录片，片子记录的内容并没有我不知道的故事，出现的人物90%我们在围场也都见过。节奏慢慢的，德语参杂着英语和法语。不知道有多少舒迷和我一样，从94年的圣马力诺开始热泪盈眶。纪录片要上映的trailer开始我们就在期待着什么，然后一直到最后也没有见到我们想要见到的人出现。只有科琳娜在片尾的几句话似乎证实了他想要很多的隐私，也是很有他的风格。