《每经》｜#日系车企集体芯荒#：丰田3个月内5次停产，国内销售已受到明显影响——

“我们店里现在车型已经不全了，像凯美瑞、雷凌等热销产品的部分配置和颜色的车型暂时都没有，主要原因还是芯片短缺。”日前，北京某广汽丰田4S店的一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

销售终端陷入困境，也意味着日系车企大规模暂停生产或减产所带来的负面影响开始显现。

近日，丰田汽车宣布，由于东南亚疫情扩散等原因导致的零部件短缺，今年10月，其位于日本的14家工厂共计28条生产线中，有27条生产线将面临暂停生产的调整。其中，丰田汽车吉原工厂第一生产线停工时间最长，将持续11天。该生产线主要投产雷克萨斯LX、丰田Land Cruiser 300等车型。

“因为芯片供应的问题涉及到的产业链比较长，我们也在密切关注情况的变化和相关的供应，希望能够尽早及时解决问题。”丰田中国相关负责人在接受记者采访时表示。

事实上，丰田汽车面临的窘境仅是日系车企备受“缺芯”困扰的缩影，本田汽车、铃木汽车等也于近日公布了减产信息。公开数据显示，2021财年（2021年4月1日至2022年3月31日），日本车企的减产规模预计至少将达到105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。

从停产时间来看，上述工厂中停产最早的将于10月1日开始，而最晚的停产时间则为10月29日。其中，田原工厂和宫田工厂是雷克萨斯车型的主要产地，ES、NX、LS、UX等车型均在上述工厂投产；高冈工厂则主要投产卡罗拉系列车型。

这已经是丰田汽车下半年来第五次作出生产调整。根据公开数据，丰田汽车在日本工厂生产的车型有近六成销往本土以外市场，近四成左右供应本土市场。

丰田汽车的缺芯难题并非个案。9月17日，本田汽车也宣布，受芯片供应不足影响，今年8~9月，其在日本国内生产的汽车将比原计划减少约六成，10月上旬预计也将减产三成左右；铃木汽车方面则预计减产35万辆，在日本汽车厂商中居首。

公开数据显示，与2021年度最初计划的减产规模相比，丰田、本田、日产等6家日本汽车厂商现减产规模已超100万辆。2021财年，日本车企的减产规模预计至少将达到105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。

这种“销售焦虑”也直接反映到了终端数据上。据最新统计，今年8月，包括丰田汽车在内的6家日本车企在华销量累计减少了大约37万辆，比去年同期下降20.8%。https://t.cn/A6MqthkS

社会：65岁女歌迷给歌手寄菜刀被捕。9月16日，日本警视厅公布逮捕了一名现居千叶县船桥市的65岁女性。她是男性4人歌谣团「纯烈」的歌迷，喜欢「纯烈」队长之外的其他成员。今年6月7日、12日、24日，她三次使用信封向纯烈的事务所寄送菜刀和被割破的男士内裤，并附带恐吓信称“别想安然无恙”等。第一封信由酒井一圭在家中打开，发现是菜刀后之后两封由事务所处理。
被捕后她表示是因为觉得队长取笑了她喜欢的成员，想让队长反省改正。

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