已获批复！甘肃将新建一条铁路和一条高速公路
工期6年，设站5座！兰合铁路最新批复
甘南州发改委9月17日消息：近日，新建兰州至合作铁路调整初步设计获得国铁集团、甘肃省人民政府联合批复，标志着兰合铁路项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。
新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公里，批复概算投资229.16亿元，建设工期6年。
主要技术标准：铁路等级为国铁I级双线，旅客列车设计速度为200km/h（平面曲线半径预留250km/h条件）。运输组织为以客为主，兼顾沿线少量货物运输，采用动车组、普速客车和货物列车共线运行的模式。
线路总体呈南北走向，自兰新铁路西固城站西端引出，经柳泉至永靖县至东乡县经临夏市至土门关，进入大夏河峡谷区至夏河县唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，唐尕昂站为西宁至成都线接轨站。
兰合铁路的建设，将结束甘南州不通铁路的历史，建成后，对促进甘南州经济社会高质量发展、巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴，与全国全省同步基本实现现代化和融入国家“一带一路” “西部陆海新通道”战略具有重要意义。
兰合铁路线路平面图
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甘肃省发展和改革委员会关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的批复
甘发改交运〔2021〕584号
定西市发展和改革委员会：
你委《关于申请批准S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的请示》（定发改发〔2021〕242号）收悉。根据项目用地预审、规划选址及社稳评估等手续办理情况，参照苏交科集团股份有限公司《关于报送S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究咨询评估报告的函》（苏交科质〔2021〕165号）和甘肃省交通运输厅《关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告行业意见的函》（甘交规划函〔2021〕264号），经研究，同意该项目建设，现就有关事项批复如下：
一、项目建设的必要性
S42漳县至三岔高速公路（项目代码2018-621125-48-01-000659）是列入《甘肃省省道网规划（2013-2030年）》（甘政办发〔2015〕31号）的18条省级高速公路联络线之一。该项目的实施对完善省级高速公路网布局，改善区域交通条件，支持沿线乡镇巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略，促进区域特色优势产业和旅游资源开发，带动区域经济社会发展具有重要意义。
二、路线方案
项目起点位于漳县县城东新庄门，与在建陇西至漳县高速公路顺接，途经徐家坪、刘家坪、贾家坪、王家门，终点位于漳县三岔镇（黄土坡），与G75兰州至海口国家高速公路渭源至武都段以枢纽立交相接。
三、建设规模与技术标准
路线全长17.14公里，全线设置大桥3315米/13座，中桥163米/2座，小桥26米/1座，互通立交3处（其中新建黄土坡枢纽立交，完善漳县东出入口立交，预留盐井枢纽立交接线条件），利用陇漳高速漳县东匝道收费站1处。全线设置完善的交通标志、标牌和标线工程等安全设施及绿化美化设施。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米。路面采用沥青混凝土结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）相关规定。
四、投资估算及资金筹措
项目估算总投资22.88亿元，采用政府和社会资本合作（PPP）模式融资建设。资金筹措方案：本项目资本金4.58亿元（占项目总投资的20%），由定西市政府和社会投资人共同筹集；其余建设资金18.3亿元，由项目法人通过银行贷款等多渠道筹措解决。
五、建设工期
本项目建设工期3年。
六、项目法人及招投标方式
同意定西市交通建设投资有限公司为现阶段项目法人，待项目完成社会投资人招标组建项目公司后，按程序变更项目法人并组织项目建设。项目法人要严格执行国家招投标有关规定，在勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等环节全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
七、在初步设计阶段应根据评估报告进一步优化设计方案，并重点做好以下工作：
（一）优化设计方案。根据相关勘测、勘察资料，结合区域路网、城镇规划、交通流量、环境敏感点分布，加强对重点工程的地质、水文、矿产勘察，进一步优化线路、桥梁、立交设计方案。优化路基防护和排水设计，确保桥梁等重要构（建）筑物和路基路面排水畅通。加强特殊路段路基设计，针对不同病害完善相应处治措施，确保路基稳固、安全，进一步完善安全设施，保障行车安全。
（二）落实建设条件。定西市应加强与生态环境、自然资源、水利、管线、通讯、电力等部门的沟通协调，完备相关手续。做好与相关公路的衔接和工程界面划分，确保本项目的建设安全和既有高速公路的运营安全。
（三）做好文物报批工作。加强与文物部门的沟通衔接，按照文物部门的相关规定，根据考古勘探结果，组织编制工程涉及文物的设计方案和文物影响评估报告，在项目开工前完成沿线涉及不可移动文物的审批工作。
（四）加强生态环境保护。应结合环评、水土保持等批复要求，细化和落实生态保护具体措施后依法合规开工建设。建设过程中严格按照环评、水保有关要求，积极贯彻落实各项保护措施，以有效保护环境、减少水土流失。
（五）严格执行集约节约用地制度。在路线平纵、路基、互通立交等方案设计中进一步采取措施，减少占用土地和基本农田，提高土地利用率。
（六）全面落实项目管理制度。认真落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制和工程质量终身责任制。采取切实有效措施，加强项目资金、工程质量和建设工期管理，科学合理优化施工组织设计，完善和强化风险防控机制，积极落实征地拆迁相关政策，确保项目按计划建成发挥效益。
（七）强化政府投资管理。要严格按照《政府投资条例》（国务院令第712号）、《国家发展改革委关于依法依规加强PPP项目投资和建设管理的通知》（发改投资规〔2019〕1098号）和《甘肃省政府和社会资本合作（PPP）项目工作导则》有关规定，抓紧开展实施方案编制等PPP项目相关前期工作。切实加强建设运营过程中的成本控制，落实项目建设资金，强化投资管理，严格控制概算，防范地方政府债务风险。
（八）注重创新发展。按照建设环境友好型、资源节约型公路的总体目标，深入贯彻“互联网+”智慧交通实施方案有关要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，落实公路智能化、一体化管理，促进智慧交通、平安交通、绿色交通发展。
（九）其他注意的事项。要加强对项目的基本建设程序、工程质量、施工安全、资金支付管理及农民工工资保障的监督检查，有序推进项目实施，争取早日建成运营。要将项目建设与乡村振兴相结合，用工时要优先吸纳沿线劳动力务工就业。
甘肃省发展和改革委员会
2021年9月8日
工期6年，设站5座！兰合铁路最新批复
甘南州发改委9月17日消息：近日，新建兰州至合作铁路调整初步设计获得国铁集团、甘肃省人民政府联合批复，标志着兰合铁路项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。
新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公里，批复概算投资229.16亿元，建设工期6年。
主要技术标准：铁路等级为国铁I级双线，旅客列车设计速度为200km/h（平面曲线半径预留250km/h条件）。运输组织为以客为主，兼顾沿线少量货物运输，采用动车组、普速客车和货物列车共线运行的模式。
线路总体呈南北走向，自兰新铁路西固城站西端引出，经柳泉至永靖县至东乡县经临夏市至土门关，进入大夏河峡谷区至夏河县唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，唐尕昂站为西宁至成都线接轨站。
兰合铁路的建设，将结束甘南州不通铁路的历史，建成后，对促进甘南州经济社会高质量发展、巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴，与全国全省同步基本实现现代化和融入国家“一带一路” “西部陆海新通道”战略具有重要意义。
兰合铁路线路平面图
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甘肃省发展和改革委员会关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的批复
甘发改交运〔2021〕584号
定西市发展和改革委员会：
你委《关于申请批准S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的请示》（定发改发〔2021〕242号）收悉。根据项目用地预审、规划选址及社稳评估等手续办理情况，参照苏交科集团股份有限公司《关于报送S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究咨询评估报告的函》（苏交科质〔2021〕165号）和甘肃省交通运输厅《关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告行业意见的函》（甘交规划函〔2021〕264号），经研究，同意该项目建设，现就有关事项批复如下：
一、项目建设的必要性
S42漳县至三岔高速公路（项目代码2018-621125-48-01-000659）是列入《甘肃省省道网规划（2013-2030年）》（甘政办发〔2015〕31号）的18条省级高速公路联络线之一。该项目的实施对完善省级高速公路网布局，改善区域交通条件，支持沿线乡镇巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略，促进区域特色优势产业和旅游资源开发，带动区域经济社会发展具有重要意义。
二、路线方案
项目起点位于漳县县城东新庄门，与在建陇西至漳县高速公路顺接，途经徐家坪、刘家坪、贾家坪、王家门，终点位于漳县三岔镇（黄土坡），与G75兰州至海口国家高速公路渭源至武都段以枢纽立交相接。
三、建设规模与技术标准
路线全长17.14公里，全线设置大桥3315米/13座，中桥163米/2座，小桥26米/1座，互通立交3处（其中新建黄土坡枢纽立交，完善漳县东出入口立交，预留盐井枢纽立交接线条件），利用陇漳高速漳县东匝道收费站1处。全线设置完善的交通标志、标牌和标线工程等安全设施及绿化美化设施。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米。路面采用沥青混凝土结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）相关规定。
四、投资估算及资金筹措
项目估算总投资22.88亿元，采用政府和社会资本合作（PPP）模式融资建设。资金筹措方案：本项目资本金4.58亿元（占项目总投资的20%），由定西市政府和社会投资人共同筹集；其余建设资金18.3亿元，由项目法人通过银行贷款等多渠道筹措解决。
五、建设工期
本项目建设工期3年。
六、项目法人及招投标方式
同意定西市交通建设投资有限公司为现阶段项目法人，待项目完成社会投资人招标组建项目公司后，按程序变更项目法人并组织项目建设。项目法人要严格执行国家招投标有关规定，在勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等环节全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
七、在初步设计阶段应根据评估报告进一步优化设计方案，并重点做好以下工作：
（一）优化设计方案。根据相关勘测、勘察资料，结合区域路网、城镇规划、交通流量、环境敏感点分布，加强对重点工程的地质、水文、矿产勘察，进一步优化线路、桥梁、立交设计方案。优化路基防护和排水设计，确保桥梁等重要构（建）筑物和路基路面排水畅通。加强特殊路段路基设计，针对不同病害完善相应处治措施，确保路基稳固、安全，进一步完善安全设施，保障行车安全。
（二）落实建设条件。定西市应加强与生态环境、自然资源、水利、管线、通讯、电力等部门的沟通协调，完备相关手续。做好与相关公路的衔接和工程界面划分，确保本项目的建设安全和既有高速公路的运营安全。
（三）做好文物报批工作。加强与文物部门的沟通衔接，按照文物部门的相关规定，根据考古勘探结果，组织编制工程涉及文物的设计方案和文物影响评估报告，在项目开工前完成沿线涉及不可移动文物的审批工作。
（四）加强生态环境保护。应结合环评、水土保持等批复要求，细化和落实生态保护具体措施后依法合规开工建设。建设过程中严格按照环评、水保有关要求，积极贯彻落实各项保护措施，以有效保护环境、减少水土流失。
（五）严格执行集约节约用地制度。在路线平纵、路基、互通立交等方案设计中进一步采取措施，减少占用土地和基本农田，提高土地利用率。
（六）全面落实项目管理制度。认真落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制和工程质量终身责任制。采取切实有效措施，加强项目资金、工程质量和建设工期管理，科学合理优化施工组织设计，完善和强化风险防控机制，积极落实征地拆迁相关政策，确保项目按计划建成发挥效益。
（七）强化政府投资管理。要严格按照《政府投资条例》（国务院令第712号）、《国家发展改革委关于依法依规加强PPP项目投资和建设管理的通知》（发改投资规〔2019〕1098号）和《甘肃省政府和社会资本合作（PPP）项目工作导则》有关规定，抓紧开展实施方案编制等PPP项目相关前期工作。切实加强建设运营过程中的成本控制，落实项目建设资金，强化投资管理，严格控制概算，防范地方政府债务风险。
（八）注重创新发展。按照建设环境友好型、资源节约型公路的总体目标，深入贯彻“互联网+”智慧交通实施方案有关要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，落实公路智能化、一体化管理，促进智慧交通、平安交通、绿色交通发展。
（九）其他注意的事项。要加强对项目的基本建设程序、工程质量、施工安全、资金支付管理及农民工工资保障的监督检查，有序推进项目实施，争取早日建成运营。要将项目建设与乡村振兴相结合，用工时要优先吸纳沿线劳动力务工就业。
甘肃省发展和改革委员会
2021年9月8日
#减肥# #健康#
你们尝试过过午不食吗？所谓过午不食，就是指过了中午11点-下午1点之后，一直到第二天黎明都不再进食。
这种饮食方法源自佛教，称为不非时食，是佛陀为出家比丘制定的戒律，目的修行、清欲、养生，同时不给供养者增加负担。
后来，这种饮食方式被过分扭曲，成了时下流行的一种减肥方法。然而，过午不食真的可以减肥吗？北京市营养源研究所专家姚震指出：
人类在千万年的进化过程中才形成了一日三餐的饮食模式，无数的实践和经验证明，一日三餐才是最佳饮食方式。
如果将已经固定的饮食模式打破，身体就会无法适应，引起生理机能紊乱，从而降低免疫力，让疾病有机可乘。
此外，解放军309医院营养科主任左小霞认为，现代人的工作和生活压力与古代淡泊明志的僧侣已经不可同日而语，现代人背上的担子很重，需要承受的更多。
因此，每天只有保证充足能量的摄入，才能确保身体正常运行，过午不食显然不适合现代人的生活。
而且，身体有自我调控识别的系统，如果过午不食，身体就会加强对早餐、午餐食物的吸收率，降低基础代谢率，形成更多的脂肪，更容易发胖。
还有人说，过午不食可以让“工作”了一天的肠胃得到休息。事实恰恰相反，人类的生物钟已经固定了，到了吃饭的时间，肠胃就会加快蠕动的速度，同时增加胆汁的分泌，促进食物的消化和吸收。
如果过午不食，身体就会长时间处于空腹的状态，到了该吃饭的时间不吃饭，肠胃没有食物消化，但是依然会不断分泌胃酸、胆汁，就会出现胃酸、胆汁逆流的情况，不断腐蚀胃粘膜，最终导致胃溃疡。
[星星]“过午不食”的人，最后会有哪些变化？
由此看来，过午不食并不是科学的减肥方法。长期过午不食的人，最终会给身体带来极几大危害：
1.导致低血糖，尤其是对于糖尿病人来说，不吃晚饭会导致器官营养供给不足，不利于稳定血糖，免疫力也会随之降低。
2.引发胃病，长时间空腹，肠胃分泌的消化液没有食物可以消化，就会腐蚀肠胃粘膜，影响正常的消化功能，甚至会引发胃炎、胃溃疡、胃癌等胃病。
3.降低记忆力，经过一天的能量消耗之后，人体的血糖浓度已经处于较低的状态，如果再不进食，血糖浓度就会更低，导致大脑失去持续性的供氧，进而影响大脑的正常功能，出现记忆力下降、注意力无法集中等症状。
4.容易发胖，当身体能量得不到补充的时候，为了减少能量的消耗，保持体力，新陈代谢的速度就会变慢，消耗更多的肌肉，保留更多的脂肪，久而久之，就会形成易胖体质。
5.降低睡眠质量，晚上不吃饭，肚子饥肠辘辘，很容易饿到睡不着觉，使人烦躁，影响正常休息，降低睡眠质量。
因此对于大多数人来说，过午不食弊大于利。
你们尝试过过午不食吗？所谓过午不食，就是指过了中午11点-下午1点之后，一直到第二天黎明都不再进食。
这种饮食方法源自佛教，称为不非时食，是佛陀为出家比丘制定的戒律，目的修行、清欲、养生，同时不给供养者增加负担。
后来，这种饮食方式被过分扭曲，成了时下流行的一种减肥方法。然而，过午不食真的可以减肥吗？北京市营养源研究所专家姚震指出：
人类在千万年的进化过程中才形成了一日三餐的饮食模式，无数的实践和经验证明，一日三餐才是最佳饮食方式。
如果将已经固定的饮食模式打破，身体就会无法适应，引起生理机能紊乱，从而降低免疫力，让疾病有机可乘。
此外，解放军309医院营养科主任左小霞认为，现代人的工作和生活压力与古代淡泊明志的僧侣已经不可同日而语，现代人背上的担子很重，需要承受的更多。
因此，每天只有保证充足能量的摄入，才能确保身体正常运行，过午不食显然不适合现代人的生活。
而且，身体有自我调控识别的系统，如果过午不食，身体就会加强对早餐、午餐食物的吸收率，降低基础代谢率，形成更多的脂肪，更容易发胖。
还有人说，过午不食可以让“工作”了一天的肠胃得到休息。事实恰恰相反，人类的生物钟已经固定了，到了吃饭的时间，肠胃就会加快蠕动的速度，同时增加胆汁的分泌，促进食物的消化和吸收。
如果过午不食，身体就会长时间处于空腹的状态，到了该吃饭的时间不吃饭，肠胃没有食物消化，但是依然会不断分泌胃酸、胆汁，就会出现胃酸、胆汁逆流的情况，不断腐蚀胃粘膜，最终导致胃溃疡。
[星星]“过午不食”的人，最后会有哪些变化？
由此看来，过午不食并不是科学的减肥方法。长期过午不食的人，最终会给身体带来极几大危害：
1.导致低血糖，尤其是对于糖尿病人来说，不吃晚饭会导致器官营养供给不足，不利于稳定血糖，免疫力也会随之降低。
2.引发胃病，长时间空腹，肠胃分泌的消化液没有食物可以消化，就会腐蚀肠胃粘膜，影响正常的消化功能，甚至会引发胃炎、胃溃疡、胃癌等胃病。
3.降低记忆力，经过一天的能量消耗之后，人体的血糖浓度已经处于较低的状态，如果再不进食，血糖浓度就会更低，导致大脑失去持续性的供氧，进而影响大脑的正常功能，出现记忆力下降、注意力无法集中等症状。
4.容易发胖，当身体能量得不到补充的时候，为了减少能量的消耗，保持体力，新陈代谢的速度就会变慢，消耗更多的肌肉，保留更多的脂肪，久而久之，就会形成易胖体质。
5.降低睡眠质量，晚上不吃饭，肚子饥肠辘辘，很容易饿到睡不着觉，使人烦躁，影响正常休息，降低睡眠质量。
因此对于大多数人来说，过午不食弊大于利。
【朔州右玉县：强化科企合作 实现共赢发展】#朔州身边事##右玉# 9月16日，中国农业科学院农产品加工研究院与山西献果园生物科技有限公司科企合作签约仪式在朔州市右玉县举行。中国农业科学院教授毕金峰和市县相关部门负责人参加。此次合作协议的签订，标志着双方进入全面合作阶段，必将对全面提升县域经济高质量发展起到重要推动作用。同时，右玉县将与中国农科院农产品加工研究所开展全方位、多领域、深层次的务实交流合作，借助学校强大的科研、人才、技术实力，围绕重点课题实施一批科研合作项目，推动中国农科院农产品加工研究所科技创新成果在右玉实现基层实践转化及产业化应用。右玉县委、县政府将为合作创造良好条件，推动双方合作开出绚丽之花、结出丰硕之果。
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