《中国近5000年来气候变迁的初步研究》-----竺可桢
本文原载于《考古学报》1972年第1期。此处根据作者修改后的刊本
20世纪初期，奥地利的汉恩(J．Hann)教授以为在人类历史时期，世界气候并无变动。这种唯心主义的论断已被我国历史记录所否定，从下面的论述就可以知道。
在世界上，古气候学这门学科好像到了20世纪60年代才引起地球物理科学家的注意。在60年代，曾举行过三次古气候学的世界会议。在这几次会议上提出的文章，多半是关于地质时代的气候，只有少数讨论到历史时代的气候。无疑，这是由于在西方和东方国家中，在历史时期缺乏天文学、气象学和地球物理学现象的可靠记载。在这方面，只有我国的材料最丰富。在我国的许多古文献中，有着台风、洪水、旱灾、冰冻等一系列自然灾害的记载，以及太阳黑子、极光和彗星等不平常的现象的记录。1955年，《天文学报》发表了《古新星新表》一文，文中包括18世纪以前的90个新星。这篇文章出版以后，极为世界上的天文学家所重视。1956年，中国科学院出版两卷《中国地震资料年表》，包括公元前12世纪到1955年之间的1180次大地震。这一工作除了为我国的社会主义建设提供不可缺少的参考资料以外，中外地震学家都非常欢迎这两卷书。
在中国的历史文件中，有丰富的过去的气象学和物候学的记载。除历代官方史书记载外，很多地区的地理志(方志)以及个人日记和旅行报告都有记载，可惜都非常分散。本篇论文，只能就手边的材料进行初步的分析，希望能够把近5000年来气候变化的主要趋势写出一个简单扼要的轮廓。
根据手边材料的性质，近5000年的时间可分为四个时期：一、考古时期。大约公元前3000年至前1100年，当时没有文字记载(刻在甲骨上的例外)。二、物候时期。公元前1100年到公元1400年，当时有对于物候的文字记载，但无详细的区域报告。三、方志时期。从公元1400年到1900年，在我国大半地区有当地写的而时加修改的方志。四、仪器观测时期。我国自1900年以来，开始有仪器观测气象记载，但局限于东部沿海区域。气候因素的变迁极为复杂，必须选定一个因素作为指标。如雨量为气候的重要因素，但不适合于做度量气候变迁的指标。原因是在东亚季风区域内，雨量的变动常趋极端，非旱即涝；再则邻近两地雨量可以大不相同。相反地，温度的变迁微小，虽摄氏一度之差，亦可精密量出，在冬、春季节即能影响农作物的生长。而且冬季温度因受北面西伯利亚高气压的控制，使我国东部沿海地区温度升降比较统一，所以本文以冬季温度的升降作为我国气候变动的唯一指标。
40或50年前，欧美大多数正统气候学家相信，气候在历史时代是稳定的。根据当时奥地利的汉恩的意见，如果有一个地方做了30年的温度记载或40年的降雨记载，我们就能给那个地方建立起一个标准。这个标准能够代表历史上过去和将来若干世纪的温度和雨量。这种见解，已为世界近数十年来收集的气象资料所否定。在我国，古代作家如《梦溪笔谈》的作者沈括、《农丹》的作者张标和《广阳杂记》的作者刘献廷，均怀疑历史时代气候的恒定性，且提出各朝代气候变异的事例，记载于上述书籍中。对于中国气候的发展史，中国的文献是一个宝库，我们应当好好地加以研究。
本文对我国近5000年来的气候史的初步研究，可导致下列初步结论：(1)在近5000年中的最初2000年，即从仰韶文化到安阳殷墟，大部分时间的年平均温度高于现在2℃左右。1月温度大约比现在高3℃—5℃，其间上下波动，目前限于材料，无法探讨。(2)在那以后，有一系列的上下摆动，其最低温度在公元前1000年、公元400年、1200年和1700年，摆动范围为1℃—2℃。(3)在每一个400年至800年的期间里，可以分出50年至100年为周期的小循环，温度范围是0.5℃—1℃。(4)上述循环中，任何最冷的时期，似乎都是从东亚太平洋海岸开始，寒冷波动向西传布到欧洲和非洲的大西洋海岸，同时也有从北向南趋势。
我国气候在历史时代的波动与世界其他区域比较，可以明显看出，气候的波动是全世界性的，虽然最冷年和最暖年可以在不同的年代，但彼此是先后呼应的。关于欧洲历史上的气候变迁，英国布鲁克斯(C．P．E．Brooks)是20世纪前半期最有成绩的作者。我们把他所制的公元3世纪以来欧洲温度升降图与中国同期温度变迁图作一对照就可以看出，两地温度波澜起伏是有联系的。在同一波澜起伏中，欧洲的波动往往落在中国之后。如12世纪是中国近代历史上最寒冷的一个时期，但是在欧洲，12世纪却是一个温暖时期，到13世纪才寒冷下来。如17世纪的寒冷，中国也比欧洲早了50年。欧洲和中国气候息息相关是有理由的。因为这两个区域的寒冷冬天，都受西伯利亚高气压的控制。如西伯利亚的高气压向东扩展，中国北部西北风强，则中国严寒而欧洲温暖。相反，如西伯利亚高气压倾向欧洲，欧洲东北风强，则北欧受灾而中国温和。只有当西伯利亚高压足以控制全部欧亚时，两方就要同时出现严寒。
挪威的冰川学家曾根据地面升降的结果，做出近10000年来挪威的雪线升降图。雪线的升降与一地的温度有密切关系。一时代气候温暖则雪线上升，时代转寒，雪线下降。以我国5000年来气温升降与挪威的雪线高低相比(图)，大体是一致的，但有先后参差之别。图中温度0线是现今的温度水平，在殷、周、汉、唐时代，温度高于现代；唐代以后，温度低于现代。挪威雪线也有这种趋势。但在战国时期，公元前400年，出现一个寒期为中国所无。尚有一点须指出，即雪线高低虽与温度有密切关系，但还要看雨量的多少和雨量季节的分配，所以不能把雪线上下的曲线完全用来代表温度的升降。
本文原载于《考古学报》1972年第1期。此处根据作者修改后的刊本
20世纪初期，奥地利的汉恩(J．Hann)教授以为在人类历史时期，世界气候并无变动。这种唯心主义的论断已被我国历史记录所否定，从下面的论述就可以知道。
在世界上，古气候学这门学科好像到了20世纪60年代才引起地球物理科学家的注意。在60年代，曾举行过三次古气候学的世界会议。在这几次会议上提出的文章，多半是关于地质时代的气候，只有少数讨论到历史时代的气候。无疑，这是由于在西方和东方国家中，在历史时期缺乏天文学、气象学和地球物理学现象的可靠记载。在这方面，只有我国的材料最丰富。在我国的许多古文献中，有着台风、洪水、旱灾、冰冻等一系列自然灾害的记载，以及太阳黑子、极光和彗星等不平常的现象的记录。1955年，《天文学报》发表了《古新星新表》一文，文中包括18世纪以前的90个新星。这篇文章出版以后，极为世界上的天文学家所重视。1956年，中国科学院出版两卷《中国地震资料年表》，包括公元前12世纪到1955年之间的1180次大地震。这一工作除了为我国的社会主义建设提供不可缺少的参考资料以外，中外地震学家都非常欢迎这两卷书。
在中国的历史文件中，有丰富的过去的气象学和物候学的记载。除历代官方史书记载外，很多地区的地理志(方志)以及个人日记和旅行报告都有记载，可惜都非常分散。本篇论文，只能就手边的材料进行初步的分析，希望能够把近5000年来气候变化的主要趋势写出一个简单扼要的轮廓。
根据手边材料的性质，近5000年的时间可分为四个时期：一、考古时期。大约公元前3000年至前1100年，当时没有文字记载(刻在甲骨上的例外)。二、物候时期。公元前1100年到公元1400年，当时有对于物候的文字记载，但无详细的区域报告。三、方志时期。从公元1400年到1900年，在我国大半地区有当地写的而时加修改的方志。四、仪器观测时期。我国自1900年以来，开始有仪器观测气象记载，但局限于东部沿海区域。气候因素的变迁极为复杂，必须选定一个因素作为指标。如雨量为气候的重要因素，但不适合于做度量气候变迁的指标。原因是在东亚季风区域内，雨量的变动常趋极端，非旱即涝；再则邻近两地雨量可以大不相同。相反地，温度的变迁微小，虽摄氏一度之差，亦可精密量出，在冬、春季节即能影响农作物的生长。而且冬季温度因受北面西伯利亚高气压的控制，使我国东部沿海地区温度升降比较统一，所以本文以冬季温度的升降作为我国气候变动的唯一指标。
40或50年前，欧美大多数正统气候学家相信，气候在历史时代是稳定的。根据当时奥地利的汉恩的意见，如果有一个地方做了30年的温度记载或40年的降雨记载，我们就能给那个地方建立起一个标准。这个标准能够代表历史上过去和将来若干世纪的温度和雨量。这种见解，已为世界近数十年来收集的气象资料所否定。在我国，古代作家如《梦溪笔谈》的作者沈括、《农丹》的作者张标和《广阳杂记》的作者刘献廷，均怀疑历史时代气候的恒定性，且提出各朝代气候变异的事例，记载于上述书籍中。对于中国气候的发展史，中国的文献是一个宝库，我们应当好好地加以研究。
本文对我国近5000年来的气候史的初步研究，可导致下列初步结论：(1)在近5000年中的最初2000年，即从仰韶文化到安阳殷墟，大部分时间的年平均温度高于现在2℃左右。1月温度大约比现在高3℃—5℃，其间上下波动，目前限于材料，无法探讨。(2)在那以后，有一系列的上下摆动，其最低温度在公元前1000年、公元400年、1200年和1700年，摆动范围为1℃—2℃。(3)在每一个400年至800年的期间里，可以分出50年至100年为周期的小循环，温度范围是0.5℃—1℃。(4)上述循环中，任何最冷的时期，似乎都是从东亚太平洋海岸开始，寒冷波动向西传布到欧洲和非洲的大西洋海岸，同时也有从北向南趋势。
我国气候在历史时代的波动与世界其他区域比较，可以明显看出，气候的波动是全世界性的，虽然最冷年和最暖年可以在不同的年代，但彼此是先后呼应的。关于欧洲历史上的气候变迁，英国布鲁克斯(C．P．E．Brooks)是20世纪前半期最有成绩的作者。我们把他所制的公元3世纪以来欧洲温度升降图与中国同期温度变迁图作一对照就可以看出，两地温度波澜起伏是有联系的。在同一波澜起伏中，欧洲的波动往往落在中国之后。如12世纪是中国近代历史上最寒冷的一个时期，但是在欧洲，12世纪却是一个温暖时期，到13世纪才寒冷下来。如17世纪的寒冷，中国也比欧洲早了50年。欧洲和中国气候息息相关是有理由的。因为这两个区域的寒冷冬天，都受西伯利亚高气压的控制。如西伯利亚的高气压向东扩展，中国北部西北风强，则中国严寒而欧洲温暖。相反，如西伯利亚高气压倾向欧洲，欧洲东北风强，则北欧受灾而中国温和。只有当西伯利亚高压足以控制全部欧亚时，两方就要同时出现严寒。
挪威的冰川学家曾根据地面升降的结果，做出近10000年来挪威的雪线升降图。雪线的升降与一地的温度有密切关系。一时代气候温暖则雪线上升，时代转寒，雪线下降。以我国5000年来气温升降与挪威的雪线高低相比(图)，大体是一致的，但有先后参差之别。图中温度0线是现今的温度水平，在殷、周、汉、唐时代，温度高于现代；唐代以后，温度低于现代。挪威雪线也有这种趋势。但在战国时期，公元前400年，出现一个寒期为中国所无。尚有一点须指出，即雪线高低虽与温度有密切关系，但还要看雨量的多少和雨量季节的分配，所以不能把雪线上下的曲线完全用来代表温度的升降。
新青年的“一好三值”：当代“AE86”全新一代瑞虎5x
从代言美特斯邦威到海澜之家，“带货王”周杰伦陪着一代人成长，而当年穿美特斯邦威的“年轻人们”终于到了穿海澜之家的年龄，当然也到了“迎娶”人生第一辆车的时刻。当年周董开着AE86飙车的场景成为了众多人的青春剪影，时过境迁，高度数字化的2020年，什么样的车适合当代新青年呢？
智能、坚实、动感、时尚才是这个时代的AE86，全新一代瑞虎5x高能版或许就是性价比之选。作为一款以全球标准打造的SUV，全新一代瑞虎5X高能版集“全球品质”和“一好三值”核心实力于一身，背靠奇瑞，全新瑞虎5x高能版具有强大的产品力。奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）的车企。
国际化的设计团队来自欧洲、美国等国际一流主机厂，让全新一代瑞虎5x高能版外观更具国际范。全球顶级的供应商，保证了最好的品质，包括博世BOSCH、大陆电子CONTINENTAL在内的世界500强企业都是奇瑞的零部件供应商。
“品质超好、配置更值、舒适更值、颜值更值”，年轻人想要的实力特点，全新一代瑞虎5x高能版都有。
颜值与内涵兼具
全新一代瑞虎5x高能版应用的是奇瑞全新Life In Motion 3.0设计理念，“峰格”元素定义全新形意美学，点阵式星河设计更为宽大的前格栅，让瑞虎5x高能版更犀利也更大气。G型日间行车搭配晶钻透镜LED前大灯，成为了全车的点睛之笔，锋芒与个性之下动感十足。
好看还得好开，奇瑞的发动机究竟市场考验。全新一代瑞虎5x高能版搭载的是1.5T 涡轮增压发动机，这款发动机曾被评为中国“十佳发动机”荣誉称号，发动机通过匹配霍尼韦尔新一代高效涡轮增压部件、集成进气中冷等方式，造就了1750-4000rpm的超广峰扭区间，最大功率达115kW，峰值扭矩达230N•m，动力强劲。发动机还拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，位居自主品牌第一。最为贴心的是，全新一代瑞虎5x高能版是A0级SUV市场第一个,也是唯一一个提供发动机终身质保的车型。
发动机若想平顺驾驶需要优质的变速箱，发动机匹配的是奇瑞自主研发的全新一代9CVT变速器，而CVT无级变速器素来是奇瑞的强项，第一款具有完全自主知识产权CVT变速箱就是奇瑞研发的，曾荣获“龙蟠杯”世界十佳变速器的荣誉称号。
智能与匠心并重
实际上，发动机技术过硬，变速箱响应灵敏，都是一款优质汽车的标配。在这个智能化时代，真正能够拉开差距的是智能设置与操作系统。
动力强劲、驾驶平顺，这款车好开，但聪明吗？或许“聪明”才是未来市场真正的风向标。
雄狮智驾技术加持，更人性、更安全的驾驶辅助功能，更丰富的智能化配置，提升驾乘体验。LDW车偏离预警、IHC智能远近光切换、SLA限速识别、AEB自动紧急制动、FCW碰撞预警系统与HHC坡道起步/HDC陡坡缓降应有尽有。
全新一代瑞虎5x高能版采用的是全新雄狮智云交互系统，其涵盖AI控车、手机远程控制、智能语音交互系统等多项智能互联配置。其中，AI人工智能语音交互系统可控制生活服务、导航、空调、音乐、电话、天窗等7大类功能。
对于国产品牌而言，品质或许已经不是突破的关键，高级感才是自主品牌发力的重点，也是品牌差异化的核心。同级别同价位中，谁的细节更精致，谁的产品体验感更高端才是真正的高性价比车型。奇瑞早就注意到了这一点，全新一代瑞虎5x高能版打造出了38分贝图书馆级静谧NVH体验，完美的诠释了高级感，而这一水平往往是豪华品牌才拥有的。
外观换新之下，内饰巨变才是全新一代瑞虎5x高能版的真正蜕变。相较老款车型，全新一代瑞虎5x高能版内饰更加年轻时尚，整体风格向着瑞虎7、瑞虎8靠拢，精简大气，追求对称美学。更为关键的是，内饰科技感十足，7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式电容中控屏、8英寸空调触控屏简洁实用。
全新一代瑞虎5x高能版是当下的性价比之王。
超高性价比之下，全新一代瑞虎5x高能版价格也很亲民。该车型新车提供1.5T+9CVT动力总成共4款车型，官方售价区间为8.99-10.59万元，定金1000抵1万的活动也较为实惠，适合当前具有理财意识的年轻人。高性价比、国际范、全球标准、久经考验的品质、强劲动力、平顺驾驶、智能大脑，这样的车值得开回家。
从代言美特斯邦威到海澜之家，“带货王”周杰伦陪着一代人成长，而当年穿美特斯邦威的“年轻人们”终于到了穿海澜之家的年龄，当然也到了“迎娶”人生第一辆车的时刻。当年周董开着AE86飙车的场景成为了众多人的青春剪影，时过境迁，高度数字化的2020年，什么样的车适合当代新青年呢？
智能、坚实、动感、时尚才是这个时代的AE86，全新一代瑞虎5x高能版或许就是性价比之选。作为一款以全球标准打造的SUV，全新一代瑞虎5X高能版集“全球品质”和“一好三值”核心实力于一身，背靠奇瑞，全新瑞虎5x高能版具有强大的产品力。奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）的车企。
国际化的设计团队来自欧洲、美国等国际一流主机厂，让全新一代瑞虎5x高能版外观更具国际范。全球顶级的供应商，保证了最好的品质，包括博世BOSCH、大陆电子CONTINENTAL在内的世界500强企业都是奇瑞的零部件供应商。
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颜值与内涵兼具
全新一代瑞虎5x高能版应用的是奇瑞全新Life In Motion 3.0设计理念，“峰格”元素定义全新形意美学，点阵式星河设计更为宽大的前格栅，让瑞虎5x高能版更犀利也更大气。G型日间行车搭配晶钻透镜LED前大灯，成为了全车的点睛之笔，锋芒与个性之下动感十足。
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发动机若想平顺驾驶需要优质的变速箱，发动机匹配的是奇瑞自主研发的全新一代9CVT变速器，而CVT无级变速器素来是奇瑞的强项，第一款具有完全自主知识产权CVT变速箱就是奇瑞研发的，曾荣获“龙蟠杯”世界十佳变速器的荣誉称号。
智能与匠心并重
实际上，发动机技术过硬，变速箱响应灵敏，都是一款优质汽车的标配。在这个智能化时代，真正能够拉开差距的是智能设置与操作系统。
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雄狮智驾技术加持，更人性、更安全的驾驶辅助功能，更丰富的智能化配置，提升驾乘体验。LDW车偏离预警、IHC智能远近光切换、SLA限速识别、AEB自动紧急制动、FCW碰撞预警系统与HHC坡道起步/HDC陡坡缓降应有尽有。
全新一代瑞虎5x高能版采用的是全新雄狮智云交互系统，其涵盖AI控车、手机远程控制、智能语音交互系统等多项智能互联配置。其中，AI人工智能语音交互系统可控制生活服务、导航、空调、音乐、电话、天窗等7大类功能。
对于国产品牌而言，品质或许已经不是突破的关键，高级感才是自主品牌发力的重点，也是品牌差异化的核心。同级别同价位中，谁的细节更精致，谁的产品体验感更高端才是真正的高性价比车型。奇瑞早就注意到了这一点，全新一代瑞虎5x高能版打造出了38分贝图书馆级静谧NVH体验，完美的诠释了高级感，而这一水平往往是豪华品牌才拥有的。
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全新一代瑞虎5x高能版是当下的性价比之王。
超高性价比之下，全新一代瑞虎5x高能版价格也很亲民。该车型新车提供1.5T+9CVT动力总成共4款车型，官方售价区间为8.99-10.59万元，定金1000抵1万的活动也较为实惠，适合当前具有理财意识的年轻人。高性价比、国际范、全球标准、久经考验的品质、强劲动力、平顺驾驶、智能大脑，这样的车值得开回家。
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