我想牵着你的手，
走完我剩下的路。
和你在一起，
我学会了撒谎，
和你在一起，
我学会了生活。
Quiero caminar de tu mano, lo que me resta de camino. Contigo aprendí a usar la mentira , contigo aprendí la vida.
#逃离城市的旅途##我的摩卡时光# .
#恋爱中该不该和现任聊前任# .
#返老还童做学生学西班牙语#

The-Race的文章提到，哈斯车队2022年新规则方面的工作由一个技术团队负责，Simone Resta担任技术总监，研发工作“几乎从零开始”。

车队正在为下赛季赛车设计的重大变化做准备，并采取了最先进的观点，因此大幅限制了2021年赛车的工作，以专注于2022年。

该团队占用尽可能少的资源，使其2020年的赛车适应2021年修订后的底板规则，并选择为明年的设计节省尽可能多的财务和空气动力学测试额度。

作为哈斯车队史上第一位技术总监，Simone Resta此前一直是法拉利的人，曾短暂担任哈斯竞争对手、法拉利客户#阿尔法罗密欧#车队的技术主管，然后返回法拉利担任底盘工程负责人，直到本赛季。

在考虑空气动力学开发是，在每个时间点，都有两个独立的团队同时开发新车和当年的赛车。在2021年，这是一个例外，因为哈斯做出了战略选择，几乎完全将精力集中在新的2022年赛车开发上。

虽然哈斯押注2022会带来回报，但它也带来了复杂的问题。 Resta承认该团队的 2022年工作“开始有点落后”，因为它同时在开发流程和赛车。

但他们相信这项投资会得到回报，将在2022拥有一辆有竞争力的汽车。

原文➡️https://t.cn/A6IeI4rx

#车市热门[超话]#作为近年勒芒24小时耐力赛参赛车组数量最多的组别，LMP2组吸引了来自世界耐力锦标赛（WEC）、欧洲勒芒系列赛（ELMS）、亚洲勒芒系列赛（AsLMS）与IMSA卫士泰克跑车锦标赛（IWSC）的各路客户车队前来参战。今年，25支车组将会共同竞争这一荣誉！今年，United Autosports将会派三支车组为卫冕而战。来自WEC的22号头牌车组将由WEC与ELMS冠军车手组合Phil Hanson, Filip Albuquerque搭档瑞士人Fabio Scherer，三位车手已经在WEC的斯帕6小时与蒙扎6小时取得两场胜利，状态火热。23号车组与32号车组同样包括了随队赢得勒芒组别胜利的Paul Di Resta、ELMS LMP3组年度总冠军Wayne Boyd、耐力赛与电车赛两栖车手Alex Lynn、前DTM车手Jonathan Aberdein等等。英国的老牌车队JOTA则带来了他们WEC赛事的两支车组。28号车组由“肯德基公子”Sean Gelael、前F1车手Stoffel Vandoorne与英国人Tom Blomqvist共同搭档，在年初的亚洲勒芒便展现出不俗实力；38号车组的Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa与Anthony Davidson则已经共同出战WEC三年并多次斩获分站冠军，勒芒冠军将是他们的下一个目标。