【2021青川藏考察：随笔14】一言难尽青藏线
97年第一次进藏，走的就是青藏公路，虽然时隔久远，但依然记忆犹新。
至今我已往返高原超过100次，比青藏公路更烂更难更险的多了去了，但就是特别不喜欢走青藏线。
倒不是因为青藏线景观变化不大，其实那种昊天广宇的感觉，还是挺棒的。
不爱开车走这条路的次要原因是：不冻泉到雁石坪这325公里冻土沉降路，特别耗精力，而且修路总是把窟窿修成鼓包，并没减少颠簸起伏。青藏公路作为最早全部硬化的进藏国道，也确实该彻底改造一下了！
不喜欢开这条路的最主要原因是：历年来在这条路上遇到的修路施工都特别没规矩。比如，施工段不做任何标示。比如，大车不可过、小车可过的地方，也没任何指示，小车如果贸然上去发现大小车都不给过，就会很尴尬地挡在道路对面，今天有辆江西牌小车就这么卡住过。还比如，能够单向放行的，给你两头都按住。以及，有现成便道、小车可走的，也给你拦着，更别说单独给往来车辆开出便道了。而这些施工，往往都是极小的路面修补。不到十个人、不到十米的半幅修补，就能让你等个“不知所终”。
就算十年前阿里方向大修219国道全程铺油路，也没这么搞的。
青藏公路要有必要的维护，而且海拔高施工不容易，这些都可以理解接受。但这么多年，每次走这条路，都会遇到“无水平”施工组织带来的种种糟糕感受，我就不明白：时间在此停滞了么？
今天，从曲麻莱到不冻泉305公里，开了4个小时。从不冻泉上青藏线到雁石坪325公里，除了被修路堵车、一路没休息走了6个小时。大名鼎鼎的“青藏公路”，何时有个大改观呢？
中午在215国道遇见近年做野生动物拍摄非常有成就的@摄影师顾莹 ，我们是二十多年的老朋友，她最早涉足户外，是跟我们一起的，后来成为国内滑翔伞的超级大腕，再后来转身野外摄影，并在国际上拿过一流大奖。这几年她主要在可可西里拍摄雪豹等珍稀野生动物。
见面时得知，这次她已在玉树和三江源这边整整待了三个多月。这样的女汉子，在最能吃苦的野外工作者中，也是出类拔萃的。午饭后两部车拍了个合影，互道珍重、各自出发。
傍晚浓重的降雨云，提前了给雁石坪披上了夜的黑袍。我们在距离老镇2.4公里处新修的一排小宾馆找地方落脚。店老板是四川人，这一带去年年底交付使用，今年因为最近的疫情，恐怕会很难过了…
此地海拔4706，此时室外摄氏8度，夜雨淅沥…

内向者世界相处的不同于外向者的方法

他们避开人群

从农业社会过渡到商业社会，人们从小城镇蜂拥至大城市，以前与熟悉的人们并肩工作，如今他们需要在一群陌生人中证明自己的能力。”而这群人常常是叽叽喳喳的吵闹着，内向者很不适应这种情况，他们觉得他们被孤立了，宁可呆在人少的地方。

群聊使他们紧张，深入的谈话使他们健谈

大多数外向者热衷于一群人闲谈，而内向者会觉得这很无聊。在群聊中，内向者经常扮演倾听者的角色。《内向者的方式：在喧嚣的世界中过安静的生活》一书的作者索菲亚在书中写道，内向者更喜欢深层次的谈话，尤其是关于哲学的。

他们在舞台上活力四射--只是不擅长台下的闲聊

靠口才谋生的人至少有一半是天生的内向者。” 詹妮弗•卡维拉博士（《安静的力量：内向者与众不同的力量》的作者）如是说。他们发挥自己的长处，精心地准备。事实上，很多成功的表演艺术家是内向者。在舞台上，与观众隔离开来，对他们来说远比在台下的交流容易。

他们很容易分心，但很少感到厌烦

如果你想考验一个内向者的耐心，只需带他们到一个他们觉得刺激过度的地方即可。由于对环境有着高度的敏感性，内向者在人群中常常觉得心烦意乱、不知所措。然而，在安静舒适的环境中，他们可以沉浸在自己的世界里长达几个小时。他们可以借此机会给自己“充电”。

他们更喜欢有创造性的、具体的、独立完成的工作

内向者喜欢自己做自己的事，全心全意地把精力投入到手头的工作中去，当需要做决定或者解决问题时，他们总是要深思熟虑。因此，在安静、放松的环境中，他们的效率会更高。某些职业--如作家、野外科学家和幕后科技工作者--可以给内向者提供他们喜欢的环境，使他们灵感涌现。

1722年，法国的R．A．F．de列奥米尔首先提出了极粗糙的划痕硬度测定法。

莫氏硬度
此法是以适当的力使被和材料在一根由一端硬渐变到另一端软的金属棒上划过，根据棒上出现划痕的位置确定被测材料的硬度。

1822年，F．莫斯以十种矿物的划痕硬度作为标准，定出十个硬度等级，称为莫氏硬度。十种矿物的莫氏硬度级依次为：金刚石（10），刚玉（9），黄玉（8），石英（7），长石（6），磷灰石（5），萤石（4），方解石（3），石膏（2），滑石（1）。其中金刚石最硬，滑石最软。

莫氏硬度标准是随意定出的，不能精确地用于确定材料的硬度，例如10级和9级之间的实际硬度差就远大于2级和1级之间的实际硬度差。但这种分级对于矿物学工作者野外作业是很有用的。