华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
今年8月，宏观经济学博士Tascha突然有了一个想法，她想要买一颗钻石，做成一个NFT然后敲碎钻石。当然这种做法并非是Tascha首创，此前就有艺术家将自己的画制作成NFT后将原画作烧毁。很多人可能只是把这当成一场行为艺术，但Tascha这次的试验则是试图从理性的角度给出合理的理由。
买入一颗钻石，创建一个相关的NFT，然后毁掉钻石，那么这个NFT还能保留钻石的价值吗？带着这个问题，我们一起走进Tascha的试验。
NFT是否能剥离钻石的价值储存功能？
Tascha在有了这个想法后，和她的母亲有了一番交谈，希望可以从理论上说服母亲。一个正常人在面对这种想法时，第一反应就是，我买这个NFT到底买了啥？Tascha表示，NFT购买者购买的是这颗钻石的“资产”功能，而这个功能正是从钻石转移到NFT上的。
具体来说，一颗钻石实际上有两项功能：1、实用性功能，比如用作珠宝首饰（部分）以及工业用途（比如钻头）；2、价值储存资产。当我们为钻石创建一个NFT时，我们实际上在网络空间创建了一个代表价值和所有权的代币，就是把钻石的价值储存功能转移到了NFT上。我们可以理解成，NFT将钻石的两项功能分离了。而把钻石砸碎就保证了价值完全转移到NFT上，不会出现既卖了NFT又卖了钻石实物的情况。
然而，将实用功能和价值储存功能分离开还是很难理解。Tascha的母亲提出了自己的疑问：假如你有一间房子，房子被烧毁了，那你的房产证还有什么用？实物消失，价值也自己就没了，房产证和NFT应该是一样的道理。
事实并非如此，因为我们对于资产的共识是不同的。对于房产，我们的共识是，房子本身是资产，房产证不是，它只是这个房子的纸质记录。在我们的资产表上，计入资产的只能是房产，不是房产证。但对于NFT，NFT本身就是资产，价值从实物转到了NFT这个资产。
对于价值储存（SoV）来说，它需要满足三个条件：1、供应限量；2、耐久性；3、社会共识。拿钻石来说，不管是钻石本身供应量有限，还是钻石生产商故意控制产量，当前钻石肯定是符合条件1的。考虑钻石的化学稳定性和物理稳定性，耐久性是成立的。结婚要买钻石，钻石也可以用于制造工业工具，相信社会共识也是没有疑问的。
NFT也是符合这三个条件的：1、代码控制总量，总量往往都是有限的；2、诸如以太坊这样的去中心化账本很难摧毁；3、社区力量正常日益壮大产生共识，或者转移自其他的资产（比如艺术品或者本文的钻石）。
那么，世界上已经有了钻石这样的资产，费力气搞个钻石NFT是不是多此一举？
答案也很简单：NFT是比钻石更好的资产。实物需要经常维护，我们需要清洁、储存还要防盗。我们想要卖出钻石也很麻烦，需要先找专家鉴定真伪和价值，找到买家，然后发货。相比之下，NFT交易都是透明的，有明确的的所有权认证，安全性高，我们卖出NFT所需的花费也比较低。
Tascha认为，随着NFT的发展，人们会意识到数字资产是比钻石等实物更好的SoV。人们对于实物资产的热衷会一部分转移到数字资产中。
行动起来！砸碎钻石！
理论部分完毕，下面就是行动。首先当然是买一颗钻石。Tascha从Blue Nile上购入了一颗4999美元的钻石，并做个一个开箱视频。
当然要给这颗钻石准备NFT的制作素材。她找到这颗钻石的一段视频，360度无死角展示了钻石的实际状态，视频上标注了钻石的编号LD15766346，并在右下角贴上美国珠宝学院GIA的证书。
这个NFT的地板价怎么定价呢？我们需要考虑这个资产所有特性的价值总和。首选，我们知道这个NFT实际代表了钻石的价值储存功能，那么如何计算这个功能的价值？工业用的钻石通常是实验室合成，我们可以查找人工合成钻石的市场价来定义钻石的使用功能。在Clean Origin上，Tascha找到了一颗很类似的人工钻石，价格只有天然钻石的1/4，因此价值存储功能我们定价为4999美元的75%。此外，我们还要考虑NFT数字资产这个特性带来的价值，这里我们仅考虑NFT的流动性。由于NFT相比实物钻石有更好的流动性，我们采用Amilhud & Mendelson（1986）计算美股流动性溢价的方法进行计算。假设NFT出价&要价的差价为5%，而实物钻石为50%，平均持有期为24个月，NFT的流动性溢价为[1 + 0.00412 x (log(50%) - log(5%))]^24 - 1 = 10.4%。因此，我们的基础价格应为4999*0.75+4999*10.4%=4270美元。
下面就是激动人心的砸碎钻石行动了。Tascha一开始还天真地想要用锤子砸碎，当然以失败告终。最终在机械的帮助下，终于成功。有兴趣的朋友可以去围观视频。
万事俱备，Tascha终于要去mint了。Mint也是一项费钱费力的工作，在惊人的以太坊gas费的助攻下，Tascha最终花费了3219.97美元才完成了NFT的mint。点击合约地址， 我们可以看到，手续费0.824ETH。最终，这个NFT成功上架Opensea进行拍卖，起拍价就是我们之前计算的4270美元。
整个试验过程围观帮忙的朋友也是非常多。最终在9月12日，这个NFT以5.5125ETH价格，目前价值将近2万美元，已经超出Tascha为这个NFT付出的所有成本。
查看购买者ivanz.eth的Opensea持仓，里面有28个NFT，显然是个老玩家了。目前ivanz.eth已经把这个钻石NFT重新标价发售，这一次他标了42个ETH。
就这样，一场“质币分离”的社会试验完满结束，而这可能只是NFT的又一个开始。
买入一颗钻石，创建一个相关的NFT，然后毁掉钻石，那么这个NFT还能保留钻石的价值吗？带着这个问题，我们一起走进Tascha的试验。
NFT是否能剥离钻石的价值储存功能？
Tascha在有了这个想法后，和她的母亲有了一番交谈，希望可以从理论上说服母亲。一个正常人在面对这种想法时，第一反应就是，我买这个NFT到底买了啥？Tascha表示，NFT购买者购买的是这颗钻石的“资产”功能，而这个功能正是从钻石转移到NFT上的。
具体来说，一颗钻石实际上有两项功能：1、实用性功能，比如用作珠宝首饰（部分）以及工业用途（比如钻头）；2、价值储存资产。当我们为钻石创建一个NFT时，我们实际上在网络空间创建了一个代表价值和所有权的代币，就是把钻石的价值储存功能转移到了NFT上。我们可以理解成，NFT将钻石的两项功能分离了。而把钻石砸碎就保证了价值完全转移到NFT上，不会出现既卖了NFT又卖了钻石实物的情况。
然而，将实用功能和价值储存功能分离开还是很难理解。Tascha的母亲提出了自己的疑问：假如你有一间房子，房子被烧毁了，那你的房产证还有什么用？实物消失，价值也自己就没了，房产证和NFT应该是一样的道理。
事实并非如此，因为我们对于资产的共识是不同的。对于房产，我们的共识是，房子本身是资产，房产证不是，它只是这个房子的纸质记录。在我们的资产表上，计入资产的只能是房产，不是房产证。但对于NFT，NFT本身就是资产，价值从实物转到了NFT这个资产。
对于价值储存（SoV）来说，它需要满足三个条件：1、供应限量；2、耐久性；3、社会共识。拿钻石来说，不管是钻石本身供应量有限，还是钻石生产商故意控制产量，当前钻石肯定是符合条件1的。考虑钻石的化学稳定性和物理稳定性，耐久性是成立的。结婚要买钻石，钻石也可以用于制造工业工具，相信社会共识也是没有疑问的。
NFT也是符合这三个条件的：1、代码控制总量，总量往往都是有限的；2、诸如以太坊这样的去中心化账本很难摧毁；3、社区力量正常日益壮大产生共识，或者转移自其他的资产（比如艺术品或者本文的钻石）。
那么，世界上已经有了钻石这样的资产，费力气搞个钻石NFT是不是多此一举？
答案也很简单：NFT是比钻石更好的资产。实物需要经常维护，我们需要清洁、储存还要防盗。我们想要卖出钻石也很麻烦，需要先找专家鉴定真伪和价值，找到买家，然后发货。相比之下，NFT交易都是透明的，有明确的的所有权认证，安全性高，我们卖出NFT所需的花费也比较低。
Tascha认为，随着NFT的发展，人们会意识到数字资产是比钻石等实物更好的SoV。人们对于实物资产的热衷会一部分转移到数字资产中。
行动起来！砸碎钻石！
理论部分完毕，下面就是行动。首先当然是买一颗钻石。Tascha从Blue Nile上购入了一颗4999美元的钻石，并做个一个开箱视频。
当然要给这颗钻石准备NFT的制作素材。她找到这颗钻石的一段视频，360度无死角展示了钻石的实际状态，视频上标注了钻石的编号LD15766346，并在右下角贴上美国珠宝学院GIA的证书。
这个NFT的地板价怎么定价呢？我们需要考虑这个资产所有特性的价值总和。首选，我们知道这个NFT实际代表了钻石的价值储存功能，那么如何计算这个功能的价值？工业用的钻石通常是实验室合成，我们可以查找人工合成钻石的市场价来定义钻石的使用功能。在Clean Origin上，Tascha找到了一颗很类似的人工钻石，价格只有天然钻石的1/4，因此价值存储功能我们定价为4999美元的75%。此外，我们还要考虑NFT数字资产这个特性带来的价值，这里我们仅考虑NFT的流动性。由于NFT相比实物钻石有更好的流动性，我们采用Amilhud & Mendelson（1986）计算美股流动性溢价的方法进行计算。假设NFT出价&要价的差价为5%，而实物钻石为50%，平均持有期为24个月，NFT的流动性溢价为[1 + 0.00412 x (log(50%) - log(5%))]^24 - 1 = 10.4%。因此，我们的基础价格应为4999*0.75+4999*10.4%=4270美元。
下面就是激动人心的砸碎钻石行动了。Tascha一开始还天真地想要用锤子砸碎，当然以失败告终。最终在机械的帮助下，终于成功。有兴趣的朋友可以去围观视频。
万事俱备，Tascha终于要去mint了。Mint也是一项费钱费力的工作，在惊人的以太坊gas费的助攻下，Tascha最终花费了3219.97美元才完成了NFT的mint。点击合约地址， 我们可以看到，手续费0.824ETH。最终，这个NFT成功上架Opensea进行拍卖，起拍价就是我们之前计算的4270美元。
整个试验过程围观帮忙的朋友也是非常多。最终在9月12日，这个NFT以5.5125ETH价格，目前价值将近2万美元，已经超出Tascha为这个NFT付出的所有成本。
查看购买者ivanz.eth的Opensea持仓，里面有28个NFT，显然是个老玩家了。目前ivanz.eth已经把这个钻石NFT重新标价发售，这一次他标了42个ETH。
就这样，一场“质币分离”的社会试验完满结束，而这可能只是NFT的又一个开始。
【董建华首置身份1.6亿购嘉慧园租住单位】土地注册处数据显示，中半山老牌豪宅嘉慧园低层C单位，实用面积3335方尺，连一个车位在上月中以1.6亿港元成交，尺价47976港元，新买家为前特首、全国政协副主席董建华。
原业主早于1982年以390万港元购入，账面获利1.561亿港元，持货39年，赚幅达40倍。
数据显示，这次董建华只需缴付680万港元印花税，即为楼价的4.25%，意味以首置身分入市。
董建华发言人回复指，这次购入的嘉慧园单位，在于董建华担任特首时期，曾被特区政府租入以供特首之用。卸任特首后，董建华继续租入该单位作私人用途。他近月得知该单位业主愿意出售，于是决定购入该单位。
原业主早于1982年以390万港元购入，账面获利1.561亿港元，持货39年，赚幅达40倍。
数据显示，这次董建华只需缴付680万港元印花税，即为楼价的4.25%，意味以首置身分入市。
董建华发言人回复指，这次购入的嘉慧园单位，在于董建华担任特首时期，曾被特区政府租入以供特首之用。卸任特首后，董建华继续租入该单位作私人用途。他近月得知该单位业主愿意出售，于是决定购入该单位。
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