#微文旅[超话]#当你畏难时，坚持下去说不定能看到不一样的风景
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趁着中秋，我正好和朋友约着去爬山去了！其实去的时候我们也是犹豫了好久，因为爬山对于原本不怎么锻炼的我们来说是非常累的运动项目了，要是说去海边散下步或者去公园里面搞个户外烧烤也还行，不过后来咱俩还是去了，因为这个地方我们真的商量了好久，一直想去看看，或许这个决定也是为了给当初那个有这个愿望的自己一个交待吧！正好朋友也想去，那就结伴同行了！
我们大约是早上六点多就起床了，然后坐地铁转公交到那里的时候已经是中午11点左右了，距离还是比较远的，于是就近随便吃了些东西就进去了，说来惭愧，一直向往的白水寨其实是很陡峭的大山，我们是要爬山的，虽然我之前有在网上了解过一些关于白水寨的信息，但是都是比较片面的，居然都不知道来这里就是来爬山的！这便是我说了几年都想要去的地方，结果我居然都不曾好好地了解过它！惭愧，终于我们进去了，听人说要“9999”才是顶峰，听着数字都让人望而却步了，开始我们也是带着边爬边休息的心态，想着爬到哪级台阶就算哪吧，反正一般到下午的5点左右，工作人员就开始让游客出去了，因为这边晚上没有照明灯，山里漆黑一片，不适合人留到很晚。
可是我们终究是高估了自己的速度，毕竟边休息边爬山是非常耗时间的，说来惭愧，跟我们搭同一辆车的一位女士都已经爬到山顶然后下山的时候遇到正在上山的我们，说是让我们能够快一点，毕竟下午保安人员会比较早就开始督促游客出山了，后来我们又爬爬停停终于在下午3点多的时候登到4099，白水天池的那里，天池上的风景还是很不错的，上面还有登录顶峰的记录，让我们误以为那就是顶峰，后来通过问保安人员才得知“9999”才是真正的顶峰，我们惊叹了下，犹豫了好久，还在天池那里坐着休息了1个多小时吧，然后就下定决心继续登山，直到登到顶峰“9999”，不然多多少少会有些许遗憾吧！
就这样我们又继续爬了近2个多小时，终于到达了设有“9999”的顶峰，顿时感到豁然开朗，明显越往上遇到的人越来越少，爬到最后就我们两个人了，然后都走到水库工作人员的住所那里了，结果差点感觉迷路了，回不去了！好在最后有位工作人员骑着摩托车把我们载到“4099”那里，说是可以顺着原路下山去，叫我们快点，保安已经开始让游客下山了，再晚点恐怕要关门了，到时候可能出不去了，山里也没有路灯，不安全！我们当时真的有点慌了，很着急地往山下走，由于是楼梯，每一步都很注意，慢慢地大约走了接近两个小时吧，终于听见人的声音了，我们总算是舒缓了一口气，毕竟往回走的这两个小时的下山路除了我两，真的是幽静一片……
在爬山的途中，我们遇到了不少的人，男女老幼都有，其中有不少家长带着孩子来爬山，一路上不停地在进行各种的教导，让孩子们坚持下去；也有一对年龄大约在70到80的老夫妻，他们带着登山棍、一人背着一大瓶水，一步一步地非常稳健地爬山；还有一对年轻夫妻，男方是外国人，带着他们的混血女儿来爬山，一家人的肤色和形体看上去都非常健康，在上山的途中，虽然比我们爬得晚，但是却早早地超过了我们，在我们还在上山的时候就已经遇见了正在下山的他们……
沿途我们看见了陡峭的山峰、水流湍急的大瀑布还有站在高处一览众山小的美丽风景，每登一个高度我们都是非常累，一路上走走停停，内心不断地挣扎：是回头下山还是继续往上爬直到顶峰？好在最后我们虽然耗时较长，但是终于等到顶峰，直到登到顶峰之后，才发现其实并不难！原来想起“9999”这个数字的时候就感觉很恐怖，但是正当你一步一步爬下去的时候，会发现其实要实现也并没有那么可怕！
这次爬山的经历让我感触颇深，当我们设定一个大目标的时候，听起来很遥不可及，很困难，并且可能在努力去实现它的这个过程中，我们有无数个夜晚都在跟自己的内心做斗争：前面还有那么多困难在等待着我，我到底是放弃呢？还是继续前行呢？或许你再坚持下、坚持下就能成功了呢？可是很多时候，我们都败在了自己的畏难情绪上，时间精力都消耗了不少，最终还是中途放弃了！这样是不是很愧对自己呢？
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趁着中秋，我正好和朋友约着去爬山去了！其实去的时候我们也是犹豫了好久，因为爬山对于原本不怎么锻炼的我们来说是非常累的运动项目了，要是说去海边散下步或者去公园里面搞个户外烧烤也还行，不过后来咱俩还是去了，因为这个地方我们真的商量了好久，一直想去看看，或许这个决定也是为了给当初那个有这个愿望的自己一个交待吧！正好朋友也想去，那就结伴同行了！
我们大约是早上六点多就起床了，然后坐地铁转公交到那里的时候已经是中午11点左右了，距离还是比较远的，于是就近随便吃了些东西就进去了，说来惭愧，一直向往的白水寨其实是很陡峭的大山，我们是要爬山的，虽然我之前有在网上了解过一些关于白水寨的信息，但是都是比较片面的，居然都不知道来这里就是来爬山的！这便是我说了几年都想要去的地方，结果我居然都不曾好好地了解过它！惭愧，终于我们进去了，听人说要“9999”才是顶峰，听着数字都让人望而却步了，开始我们也是带着边爬边休息的心态，想着爬到哪级台阶就算哪吧，反正一般到下午的5点左右，工作人员就开始让游客出去了，因为这边晚上没有照明灯，山里漆黑一片，不适合人留到很晚。
可是我们终究是高估了自己的速度，毕竟边休息边爬山是非常耗时间的，说来惭愧，跟我们搭同一辆车的一位女士都已经爬到山顶然后下山的时候遇到正在上山的我们，说是让我们能够快一点，毕竟下午保安人员会比较早就开始督促游客出山了，后来我们又爬爬停停终于在下午3点多的时候登到4099，白水天池的那里，天池上的风景还是很不错的，上面还有登录顶峰的记录，让我们误以为那就是顶峰，后来通过问保安人员才得知“9999”才是真正的顶峰，我们惊叹了下，犹豫了好久，还在天池那里坐着休息了1个多小时吧，然后就下定决心继续登山，直到登到顶峰“9999”，不然多多少少会有些许遗憾吧！
就这样我们又继续爬了近2个多小时，终于到达了设有“9999”的顶峰，顿时感到豁然开朗，明显越往上遇到的人越来越少，爬到最后就我们两个人了，然后都走到水库工作人员的住所那里了，结果差点感觉迷路了，回不去了！好在最后有位工作人员骑着摩托车把我们载到“4099”那里，说是可以顺着原路下山去，叫我们快点，保安已经开始让游客下山了，再晚点恐怕要关门了，到时候可能出不去了，山里也没有路灯，不安全！我们当时真的有点慌了，很着急地往山下走，由于是楼梯，每一步都很注意，慢慢地大约走了接近两个小时吧，终于听见人的声音了，我们总算是舒缓了一口气，毕竟往回走的这两个小时的下山路除了我两，真的是幽静一片……
在爬山的途中，我们遇到了不少的人，男女老幼都有，其中有不少家长带着孩子来爬山，一路上不停地在进行各种的教导，让孩子们坚持下去；也有一对年龄大约在70到80的老夫妻，他们带着登山棍、一人背着一大瓶水，一步一步地非常稳健地爬山；还有一对年轻夫妻，男方是外国人，带着他们的混血女儿来爬山，一家人的肤色和形体看上去都非常健康，在上山的途中，虽然比我们爬得晚，但是却早早地超过了我们，在我们还在上山的时候就已经遇见了正在下山的他们……
沿途我们看见了陡峭的山峰、水流湍急的大瀑布还有站在高处一览众山小的美丽风景，每登一个高度我们都是非常累，一路上走走停停，内心不断地挣扎：是回头下山还是继续往上爬直到顶峰？好在最后我们虽然耗时较长，但是终于等到顶峰，直到登到顶峰之后，才发现其实并不难！原来想起“9999”这个数字的时候就感觉很恐怖，但是正当你一步一步爬下去的时候，会发现其实要实现也并没有那么可怕！
这次爬山的经历让我感触颇深，当我们设定一个大目标的时候，听起来很遥不可及，很困难，并且可能在努力去实现它的这个过程中，我们有无数个夜晚都在跟自己的内心做斗争：前面还有那么多困难在等待着我，我到底是放弃呢？还是继续前行呢？或许你再坚持下、坚持下就能成功了呢？可是很多时候，我们都败在了自己的畏难情绪上，时间精力都消耗了不少，最终还是中途放弃了！这样是不是很愧对自己呢？
【今日限行1和6】#限行提示# 今日9月27日，星期一，7时至19时本市及外埠号牌机动车在外环线（不含）以内道路，将实施按车牌尾号区域限行交通管理措施，限行尾号为1和6，开车出门的小伙伴们可千万别忘记。另外，7时至9时、16时至19时，禁止外埠号牌机动车（北京号牌小型、微型载客汽车除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市机动车在外环线（不含）以内道路通行。
#汽车评测#二胎家庭，选哪款MPV好呢？
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
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荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
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