#研究脑科学为何不先从低等动物入手#
很多人都默认了一个“高等，低等”的前提，这等于是在说“进化是线性的”，但进化是树，不是线，其他动物的脑子不是我们脑子的过去时。
我们选用实验动物的标准是根据其与人类在被测行为上的相似程度划分的，拿猴子是因为我们认为它大脑的运作方式最有可能与我们相似；拿果蝇是因为我们想知道一种性状是不是在两者的祖先分家前就已经出现，或独立进化出这一性状的次数有多普遍不要混淆差异跟差距首先的，在“什么是意识”这个问题上，大家基本是一笔带过，最多也就是作出如“意识可能是个连续谱”之类的猜测，却都没有把问题转化成“当观测到什么现象时，可以说一个动物具有意识”这样一个可检验的科学问题，那就只能落入“子非鱼”的哲学思辨里了一个检验标准当然不是无人质疑无懈可击的，但它至少是个科学问题了。
即使在神经层面我们还不清楚意识的机理，但在个体行为层面设立一套标准进行实验还是很容易的镜子测试是当今应用最广泛的自我意识检测实验，或者更准确的说，视觉自我意识。方法很简单：在动物面前竖起一面镜子，观察它的行为是遇到同类的表现还是看到自己的表现如何区分动物是否认出自己了呢？举个例子：海豚在镜子前时，会把平时自己看不到的身体部位对着镜子；如果在这些部位点上色斑，它就会照着镜子去刮蹭被染色的部位，跟你在镜子前挤黑头是一个道理
通过镜子测试的动物在分类上没什么共同特征：猩猩、黑猩猩、瓶鼻海豚、欧洲喜鹊、隆头鱼(纪录片里的“医生鱼”)等，甚至蚂蚁也通过了而大众认知中比较聪慧的猫、狗、章鱼等动物就没有通过镜子测试(当然，这个实验的确有纰漏，不是所有动物的感官都是视觉主导的，还有的动物可能有脸盲症)。
但这给了我们一个很明确的信号：目前认为人类复杂的神经认知活动都在大脑皮层新脑皮完成，而新脑皮是哺乳动物的专属结构。但不具有这个结构的鸟类、辐鳍鱼、软骨鱼乃至昆虫都展现出自我认知能力，大相径庭的神经结构却能完成相同的功能，连续谱？我看更像狄利克雷函数而且说到新脑皮，那些众所周知的类似“大脑皮层使人类获得出色的智慧”之类的颗粒度不能再粗的脑科学知识也不一定经得起检验，脑子的魔幻程度远超你的想象镜像体：被人挖一小勺大脑会怎样？
答案是可能不会怎样，手术治疗癫痫就是要切除病变脑组织。有关规范中有一条，简单概括就是“对大脑待切除区域作微弱的电击，若患者无反应，则可切除该部位”(脑部手术经常要使患者处于清醒状态)这个“小勺”在某些时候可以不那么小——比如直接切除大脑半球，是的，直接切除，这就是大脑半球切除术。这个级别的手术通常对儿童患者使用，绝大多数患者在术后直到成年都有基本的生活能力，大部分认知功能也与常人无异。大脑在这些过程中体现出的强大的可塑性或者说冗余完全相悖于我们认知中那个精密而脆弱的司令塔
完全切除大脑半球可能会引起半身不遂、脑积水等后遗症，因此演变出了从胼胝体离断两个半球的功能性切除手术，但后者的术后癫痫复发率明显高于前者
回到其他动物的话题上，我们根本没有发现在动物中有哪个生理指标是与智力呈明显正相关的，为什么我们不循序渐进地研究？因为我们根本不知道这个“序”是什么，或者说有没有这个“序”：
脑容量最大的动物是以蓝鲸为首的各种大型鲸类即使是在后来提出的“大脑占身体总重的比例”这一标准下，人类也看不出有什么特别的优势研究显示领航鲸新脑皮的神经元数量是人类的两倍，然而它们在智力检测中表现相当平庸苏珊娜·乌泽尔的脑汤研究指出，脑容量并不与神经元数量呈正相关，大脑皮层单位体积内的神经元数量可能才是影响动物智力的主要因素，这可能是目前与智力吻合最好的生理指标了而且再次强调，新脑皮是哺乳动物的特有结构，即使有研究指出鸟类的背腹嵴可能与新脑皮同源，但海里的辐鳍鱼和软骨鱼要怎么解释？作为与我们很早就分家的一类软骨鱼，蝠鲼在智力测验中的表现相当不俗。
而且，以上讨论都是在脊椎动物的框架下进行的，根本解释不了以蜜蜂为代表的一部分昆虫与以章鱼为代表的头足类。作为祖先在步入显生宙之前就与我们分化的物种，它们迄今为止的智力表现可以吊打一大票哺乳动物和鸟类。
蜂群根本不是什么超个体，它们与蚁群可能是地球上与人类文明最为接近的动物社群。
所以回到问题：为什么我们不先从“低等”动物的大脑开始研究，探寻意识的起源？
因为我们不知道这个高低等到底要怎么分，智力和脑的关系远远比我们曾经想象的复杂得多得多。

#新能源汽车#这才是电动车费电跑不远的原因

电动车给人的第一个印象应该就是便宜，它是购买和使用成本都比较低的一种交通工具，不过，虽然它很便宜，但因为有着比较高的实用性，依旧有着比较大的消费市场，而且随着汽车保有量的饱和，电动车不仅是中低收入群体的交通工具，很多有车一族，也把电动车作为首选的短途出行的交通工具。

当然，实用性高，使用方面的优点，也遮挡不了它不耐用的缺点，虽然小行家是电动车的从业者，但也不得不承认，电动车是目前主流的交通工具中，它的寿命最短，出现问题最多的交通工具，在享受它的低价的同时，也要承担它容易出现“毛病”的问题。

而电动车最容易出现“毛病”的地方，莫过于电动车的续航下降，首先如果电池下降，有9成以上的原因都是“电池”的原因，小行家之前也分享了很多关于电池的保养，但近期有一位网友问道，电动车跑不远，去维修修车的师傅让换电池，自己刚刚换了电池之后，但就是在使用的时候特别费电跑不远，电池的容量应该可以跑50公里，但只能跑30公里，小行家就和大家分享，如果电池没问题的前提下，电动车还特别费电跑不远，修车的一般都不说的那些真正原因。

电动车费电跑不远的原理

电动车是依赖于“电”驱动的车型，它的工作原理为：电池会经过控制器给电机送电，电机通过旋转带动车轮达到行驶的目的，而电动车转动的时速，则是由转动手柄来操作控制器，通过控制器根据电压值大小，模拟调节输送高低不同的电压给电机，达到不同的时速。

以上是一辆电动车正常的工作原因，但如果电动车行驶的时候特别费电，意味着电池在给电机送电量过大，而根据“能量守恒定律”，输送的电量越大，自然会更快的消耗完电池的所有储存“电能”，从而导致了电动车跑不远的情况出现。

常见的造成电动车费电跑不远的4大原因

原因1：电机老化

电动车的电机是接受“电能”进行直接驱动车轮的装置，它也是决定了电量消耗大小的重要的零部件，而对于电机来说，比较容易出现的问题其实就是老化，包括了电机工作的时候太热，导致了把电机表面的胶体烧化、进水生锈，从而导致电机在转动的时候更耗力，而转动的耗力，自然就会导致需要电池输送更多的“电能”，从而让电动车费电跑不远。

处理的建议：当电动车的电机转动起来比较沉，可以拆开电机，胶体烧化或生锈，可以用砂纸进行打磨，这样可以起到解决解决转动耗力的问题，但是，这种情况电机已经老化，高温后的电机磁场发生了变化，当受内电磁定子的磁化会变得磁极模糊，就会出现费电续航里程短的故障，内部消耗掉了大部分动力，通过这样的方式维修，一般只能增加5公里到10公里的续航，如果想要达到全新的状态，只能更换电机。

原因2：碟刹生锈

电动车的电机是用来驱动车轮，而刹车则刚好相反，它是用来制动正在驱动的车轮，两者都是电动车在行驶的时候，不可缺少的零部件，但碟刹也同样会成为电动车费电的真正原因之一，其实原因很简单，电动车如果经常跑一些泥泞路段，难免会有污渍进入刹车的零部件，从而导致碟刹在使用的时候抱紧车轮，松下刹车也不会完全恢复，这样就会导致电动车行驶的时候负荷变大，从而导致更费电跑不远。

处理的建议：造成碟刹的不灵活，通常是碟刹片或碟刹支架的原因，只要把碟刹拆卸下来，看看碟刹片有没有过于严重的磨损，如果碟刹片有问题直接更换即可，如果碟刹片没有问题，再试试三角支架转动是否灵活，就能找到问题所在，找到不灵活的部位，对其适量地添加“黄油”达到润滑作用即可，不过，在操作的过程中，不能在碟刹片上触碰到黄油，加好黄油之后，刹车灵活性就会恢复，避免让电动车行驶的时候更耗电。

原因3：轴承磨损

电动车轴承是非常重要的零部件，它是支撑机械旋转体，降低车轮的摩擦，并保证其回转精度的零部件，一般来说，电机出现进水生锈、电机转子与定子相碰，主要是轴承或轴承座原因，轴承出现损坏就会导致电动车特别耗电，曾经做过这样的试验，轴承坏之前和更换新的轴承之后，空载的情况下，把电门加到底转动行驶，一个测试电流为0.60，一个为0.37，电池电压为60V，通过电流×电压计算，两者相差的功率为13.8W，可见费电情况有着很大的差别。

处理的建议：如果在旋转的车轮有响声，9成的概率是轴承出现了磨损，如果只是轻微的磨损，可以用小沙轮磨掉受阻部位，给轴承加黄油，但如果轴承出现了间隙过大、行驶的时候有刺耳的摩擦声、车轮严重发烫，这个时候就建议选择更换 新的轴承，以免影响电机的寿命。

原因4：控制器功率过大

控制器在电动车行驶原理中也承担了很重要的角色，它是来管控电量输入的重要装置，但如果电动车搭载了功率过大的控制器，就会导致电动车行驶的时候更费电，因为控制器的功率大、限流大，大功率控制器的MOS管一般也比较多，这些配置的变大，会带来电动车的动力和时速的提高，但会导致电动车自放电比较大，从而很大程度提高电动车的耗电量。

处理的建议：如果控制器需要更换，先要确定原装控制器的功率是多大的，进行匹配同样的大小的控制器，如果安装过大功率的控制器，会导致电动车行驶里程的缩短，这样就得不偿失了。

总结：当电动车遇到很耗电，续航里程下滑比较严重，首当其冲的考虑是不是电池的问题，如果排除了电池问题之后，就可以按照控制器功率过大、碟刹生锈、轴承磨损、电机老化进行排除，这些都是常见的增加电动车的耗电量，导致续航下降的主要方式，当找到问题所在，可以根据零部件的问题，做出相应的措施，有的时候也没必要直接更换，当自己对电动车的问题所在有所了解，这个时候在找找专业的维修师傅处理，也不会轻易的被忽悠多花维修费了。#汽车资讯#

随着港姐选美的落幕，亚姐选美也悄悄迎来了决赛。这次获得冠军的是20岁的学生陈美仪，同时也获得“最完美仪态奖”，季军是30岁的梁欣娟，亚军是27岁的袁群有。
虽然亚姐的热度远远没有港姐的大，但是这次亚姐比赛因为一位颇具争议的选手而有不少热度，她就是37岁的薛影仪。做饮食行业出身的薛影仪，年纪在一种选手中也算比较大，但因为这次亚姐比赛放宽了年龄以及其他方面的限定，所以薛影仪还是入围了。
虽然薛影仪的身材和颜值相比其他选手显得一般，可以说是“最丑亚姐选手”，但她的心态很好也很自信。薛影仪曾经表示自己参加亚姐选美是因为想尝试不同的行业，她给自己的目标是季军，还觉得自己的优势是皮肤白身材好。薛影仪表示自己每天都有跑步健身。因为薛影仪表示自己从来没有谈过恋爱，网友也给她取外号“黄花闺女”。
不过面对美女如云的亚姐选美，薛影仪还是被淘汰了，但是她却收获了很多网友的喜爱和很高的知名度。因为亚姐面试时的出色表现，很多网友表示看好薛影仪，“仪姐不红，天理不容”。薛影仪被淘汰时，还有很多网友希望亚视能复活她。
亚视可能也是考虑到薛影仪的热度，很快就签约了薛影仪为亚视工作，给薛影仪安排了很多工作，让薛影仪很快成为了亚视“新一姐”。在亚视工作了一段时间后，薛影仪的状态看起来憔悴了一些，她表示自己的工作时间比较长。
这次亚姐决赛中又出现了薛影仪的身影，虽然被淘汰了，但是亚姐还是给薛影仪颁发了“最佳努力奖”，还由前亚姐冠军罗霖为她颁奖。据悉，薛影仪出场的时候，引起了台下观众一片狂笑。比起亚姐前三甲，薛影仪留给观众的挤一点更深。
薛影仪再次踏上亚姐舞台，和之前朴素的印象不同，这次她换上优雅的裙装，弄了一个精致的妆发，整体形象看起来精致了很多。不过薛影仪的表情神态还是一如既往地淡定和带着几分严肃。
虽然薛影仪在亚姐比赛中没能达到自己的目标进入三甲，但是她也成功获得了很多网友的喜爱和支持，还进入亚视工作，也算是一个不错的结果。毕竟现在港圈不如以前景气，不管是港姐还是亚姐，出来之后能得到的资源和发展也不像以前那么好，薛影仪能得力捧算是个例外。
其实薛影仪能得到亚视的力捧也不是很意外，虽然不管是和以前的亚姐还是这届的亚姐相比，薛影仪的外型都不占优势。不过比起靓丽出众的外型，对于艺人来说，观众缘和热度更加重要。而薛影仪的外型和性格在一众亚姐之中都特别吸人眼球，所以就像网友说的，“仪姐不红，天理不容”是可以理解的。
这次的亚姐选美，前三甲选手的热度远远比不上一个落选的普通选手，也不禁令人感概，一个选美比赛走到了要靠“另类”赚热度的地步，可见真的不如从前了。