1、硫酸钯-钼酸铵检气管比色法
(1)原理:指示粉中硅胶和钼酸铵作用生成硅钼酸铵黄色化合物。含有CO的空气通过检气管时,钯离子被C0还原成新生态钯。新生态钯进一步将硅钼酸铵还原成钼蓝，使指示粉变色。根据C0浓度的大小，指示粉从黄色变为黄绿、绿、蓝绿至深蓝，与标准色板比较确定CO浓度。
本法的灵敏度为10mg/m3 ( 通气时间为300s )

浅谈集装箱行业-沸石转轮

集装箱整箱喷涂的有机废气治理技术选择

吸附浓缩技术目前主要分为蜂窝活性炭吸附浓缩技术与沸石转轮吸附浓缩技术。沸石转轮吸附浓缩与蜂窝活性炭吸附浓缩技术对比见表10。

活性炭存在寿命短、不稳定、受水气影响大、难脱附高沸点有机物、热气流再生过程中易发生火灾等缺点，沸石具有均匀微孔，其孑L径与一般有机分子大小相当，具有耐高温、不可燃、良好的热稳定性和水热稳定性等优点。

通过表10分析可看出，在净化效率方面和安全风险方面：沸石转轮的性能要优于蜂窝活性炭。同时，集装箱整箱喷涂废气组分中含有100*溶剂油和15#溶剂油等沸点高于120 oC的高沸点组分，针对此类高沸点有机化合物，沸石转轮吸附浓缩性能明显优于蜂窝活性炭吸附浓缩。因此，吸附浓缩技术建议采用沸石转轮吸附浓缩。

目前，市场上常见的沸石转轮吸附浓缩+热氧化的组合工艺为：沸石转轮+蓄热氧化(RTO)、沸石转轮+蓄热催化氧化(RCO)、沸石转轮+催化氧化(CO o不同沸石转轮+热氧化组合运行费用对比分析见表11。

表11运行费用计算是参照集装箱某干箱厂面漆的废气参数进行的理论核算。通过不同沸石转轮+热氧化组合运行费用对比分析，沸石转轮+蓄热催化氧化(RCO)>沸石转轮+催化氧化(C0)>沸石转轮+蓄热氧化(RTO)。当浓度达到723 mg/m3的情况下，均能保证排放达标，且天然气等辅助燃料的消耗为0。

结合表10与表11，沸石转轮吸附浓缩+蓄热氧化技术既能够保证长期稳定达标，且年运行费用最低。因此，集装箱整箱喷涂行业有机废气治理技术建议选择沸石转轮吸附浓缩+蓄热氧化技术。

结语

通过分别核算集装箱生产工艺流程产生有机废气排放的喷车间底漆和整箱喷涂的废气浓度与治理要求，综合对比分析不同有机废气治理技术的性能指标及运行费用等，集装箱喷车间底漆推荐采用蓄热氧化技术，集装箱整箱喷涂推荐采用沸石转轮吸附浓缩+蓄热氧化技术。

浅谈集装箱行业-沸石转轮

集装箱整箱喷涂的有机废气治理技术选择

吸附浓缩技术目前主要分为蜂窝活性炭吸附浓缩技术与沸石转轮吸附浓缩技术。沸石转轮吸附浓缩与蜂窝活性炭吸附浓缩技术对比见表10。

活性炭存在寿命短、不稳定、受水气影响大、难脱附高沸点有机物、热气流再生过程中易发生火灾等缺点，沸石具有均匀微孔，其孑L径与一般有机分子大小相当，具有耐高温、不可燃、良好的热稳定性和水热稳定性等优点。

通过表10分析可看出，在净化效率方面和安全风险方面：沸石转轮的性能要优于蜂窝活性炭。同时，集装箱整箱喷涂废气组分中含有100*溶剂油和15#溶剂油等沸点高于120 oC的高沸点组分，针对此类高沸点有机化合物，沸石转轮吸附浓缩性能明显优于蜂窝活性炭吸附浓缩。因此，吸附浓缩技术建议采用沸石转轮吸附浓缩。

目前，市场上常见的沸石转轮吸附浓缩+热氧化的组合工艺为：沸石转轮+蓄热氧化(RTO)、沸石转轮+蓄热催化氧化(RCO)、沸石转轮+催化氧化(CO o不同沸石转轮+热氧化组合运行费用对比分析见表11。

表11运行费用计算是参照集装箱某干箱厂面漆的废气参数进行的理论核算。通过不同沸石转轮+热氧化组合运行费用对比分析，沸石转轮+蓄热催化氧化(RCO)>沸石转轮+催化氧化(C0)>沸石转轮+蓄热氧化(RTO)。当浓度达到723 mg/m3的情况下，均能保证排放达标，且天然气等辅助燃料的消耗为0。

结合表10与表11，沸石转轮吸附浓缩+蓄热氧化技术既能够保证长期稳定达标，且年运行费用最低。因此，集装箱整箱喷涂行业有机废气治理技术建议选择沸石转轮吸附浓缩+蓄热氧化技术。

结语

通过分别核算集装箱生产工艺流程产生有机废气排放的喷车间底漆和整箱喷涂的废气浓度与治理要求，综合对比分析不同有机废气治理技术的性能指标及运行费用等，集装箱喷车间底漆推荐采用蓄热氧化技术，集装箱整箱喷涂推荐采用沸石转轮吸附浓缩+蓄热氧化技术。