#军事新闻# 美国针对中国的小动作与大周章！数典忘祖之人的“梦”，该醒醒了。
虽然拜登在竞选时曾将特朗普批得一无是处，但是经过这八个多月的观察，我们发现拜登的很多政策，尤其是外交政策是和特朗普一脉相承的。
在应对中国方面，拜登的反华立场和特朗普相比是有过之而无不及。尤其值得注意的是，拜登十分喜欢打“台湾牌”。自担任总统以来，不是派出飞机军舰在台湾岛附近飞行航行，就是在各种国际场合明里暗里利用敏感问题对华挑衅。而作为拜登的左膀右臂，美国国务卿布林肯更是担任了挑衅“急先锋”的角色。
今年三月十日，布林肯在美国国会举办的一场听证会中公然宣称台湾地区是一个“可以给世界民主事业做出重大贡献的‘国家’”。这一错误的称谓引起了轩然大波，我国强烈抗议布林肯的不当言论。但是布林肯却对我国的抗议置若罔闻，于近日再次发表错误言论
据中央电视台《新闻周刊》报道，本周美国国会召开了一场研究美军从阿富汗撤军的影响的听证会，作为国务卿的安东尼·布林肯出席了这场会议。一位名叫布莱恩·菲茨帕特的议员批评美国撤离阿富汗的行为过于仓促，阿富汗亲美政府垮台的速度太快而美国却袖手旁观。菲茨帕特称这一现象严重地损害了美国的形象和信誉，尤其是台湾和乌克兰看到阿富汗发生的事情“都怕得要死”，他们对美国“究竟能否在中国和俄罗斯‘入侵’时保护他们”产生了怀疑。而布林肯则回答道：“美国绝对会这样做的，我们会坚决履行对这两个‘国家’的义务”。
布林肯是美国资深政客，他绝对不会不清楚我国在台海问题上的底线和规定，但是他却几次三番地将台湾称为“国家”，这显然不可能是口误之类的低级错误，而是有非常深厚的政治目的。那么他在这时公然称台湾地区为“国家”的目的何在呢？
航天君认为是为了给岛内“数典忘祖”之人打鸡血。正如菲茨帕特所说，美国在阿富汗始乱终弃的不负责任的行为深深刺激了岛内“数典忘祖”之人的神经。自阿富汗亲美政府垮台这一个月来，不少岛内公众人物提出看法，不论是放弃“台独”立场还是要搞所谓的“自主防御”，这些论调都有一个共同点，那就是减少对美国的依赖。而这显然是美国所不想看到的。
因此美国需要及时收拢人心。对美国而言，性价比最高的方式就是让其高级官员以非正式的方式做出一些错误言论。这样对于美国来说，既不用出一分钱，反而可以让不少岛内“数典忘祖”之人浮想联翩，认为美国对其大力支持，从而继续唯美国马首是瞻。
不过美国的这一行为反而体现出了岛内“数典忘祖”之人对美国奴颜婢膝的丑态。回想美国笼络其他盟友，哪个不是为其提供了大把大把的真金白银和大批军火，比如对已经垮台的阿富汗亲美政府，美国曾为其投入了价值数以千亿计的各类援助和可以装备几十万人部队的军火。但是如今给岛内“数典忘祖”之人喂的“定心丸”，只不过是美国政客的几句暗示而已。可见在美国心目中，“数典忘祖”之人的地位，显然不如阿富汗的亲美政府。可惜岛内的很多人还不自知，继续做着“美国会来帮自己”的黄粱美梦。
除了继续炒作台湾问题外，美国还于九月十五日联合英国、澳大利亚组建了一个军事技术分享联盟，该合作机制被成为“AUUKUS”（分别是澳大利亚、英国和美国的英文缩写）。根据当天拜登发表的《国家安全倡议书》我们可以看出，美英澳三国将会加强军事技术交流合作。非常值得注意的是，该《合作倡议书》中一个非常重要的环节就是美国和英国要联手帮助澳大利亚建造核动力潜艇。虽然该《合作倡议书》中并未提及中国，但是如果澳大利亚拥有了核潜艇，剩下的我们自行脑补也能得出答案！
美国这一举动注定会将西太平洋的局势带向更加不受控制、难以预测的境地，核潜艇作为进攻性武器，全世界只有少数几个国家拥有。而澳大利亚一旦拥有核潜艇，根据目前澳大利亚当局一味追随美国政策的行为来看，这支核潜艇部队很可能最后会成为美军潜艇部队的“编外人员”。
其实从地缘的角度出发，澳大利亚完全没有太大的国防压力，根本没有拥有核潜艇的必要。然而如今的澳当局却一意孤行，用自己的军费去造很可能听命于美国的潜艇，并且极有可能会让自己“惹火烧身”，不得不说这是一步昏招。
不过澳大利亚近些年来为了配合美国反华，而干出的牺牲自己利益的事情已经不少了。不论是布林肯打“台海牌”，还是美国给澳大利亚核潜艇技术。想要化解霸权主义者的攻势，我们要做的，就是继续修炼内力，提高经济科技发展水平，壮大我们的军事实力，从而在根本上打消对手威胁我国国家安全的妄想。
虽然拜登在竞选时曾将特朗普批得一无是处，但是经过这八个多月的观察，我们发现拜登的很多政策，尤其是外交政策是和特朗普一脉相承的。
在应对中国方面，拜登的反华立场和特朗普相比是有过之而无不及。尤其值得注意的是，拜登十分喜欢打“台湾牌”。自担任总统以来，不是派出飞机军舰在台湾岛附近飞行航行，就是在各种国际场合明里暗里利用敏感问题对华挑衅。而作为拜登的左膀右臂，美国国务卿布林肯更是担任了挑衅“急先锋”的角色。
今年三月十日，布林肯在美国国会举办的一场听证会中公然宣称台湾地区是一个“可以给世界民主事业做出重大贡献的‘国家’”。这一错误的称谓引起了轩然大波，我国强烈抗议布林肯的不当言论。但是布林肯却对我国的抗议置若罔闻，于近日再次发表错误言论
据中央电视台《新闻周刊》报道，本周美国国会召开了一场研究美军从阿富汗撤军的影响的听证会，作为国务卿的安东尼·布林肯出席了这场会议。一位名叫布莱恩·菲茨帕特的议员批评美国撤离阿富汗的行为过于仓促，阿富汗亲美政府垮台的速度太快而美国却袖手旁观。菲茨帕特称这一现象严重地损害了美国的形象和信誉，尤其是台湾和乌克兰看到阿富汗发生的事情“都怕得要死”，他们对美国“究竟能否在中国和俄罗斯‘入侵’时保护他们”产生了怀疑。而布林肯则回答道：“美国绝对会这样做的，我们会坚决履行对这两个‘国家’的义务”。
布林肯是美国资深政客，他绝对不会不清楚我国在台海问题上的底线和规定，但是他却几次三番地将台湾称为“国家”，这显然不可能是口误之类的低级错误，而是有非常深厚的政治目的。那么他在这时公然称台湾地区为“国家”的目的何在呢？
航天君认为是为了给岛内“数典忘祖”之人打鸡血。正如菲茨帕特所说，美国在阿富汗始乱终弃的不负责任的行为深深刺激了岛内“数典忘祖”之人的神经。自阿富汗亲美政府垮台这一个月来，不少岛内公众人物提出看法，不论是放弃“台独”立场还是要搞所谓的“自主防御”，这些论调都有一个共同点，那就是减少对美国的依赖。而这显然是美国所不想看到的。
因此美国需要及时收拢人心。对美国而言，性价比最高的方式就是让其高级官员以非正式的方式做出一些错误言论。这样对于美国来说，既不用出一分钱，反而可以让不少岛内“数典忘祖”之人浮想联翩，认为美国对其大力支持，从而继续唯美国马首是瞻。
不过美国的这一行为反而体现出了岛内“数典忘祖”之人对美国奴颜婢膝的丑态。回想美国笼络其他盟友，哪个不是为其提供了大把大把的真金白银和大批军火，比如对已经垮台的阿富汗亲美政府，美国曾为其投入了价值数以千亿计的各类援助和可以装备几十万人部队的军火。但是如今给岛内“数典忘祖”之人喂的“定心丸”，只不过是美国政客的几句暗示而已。可见在美国心目中，“数典忘祖”之人的地位，显然不如阿富汗的亲美政府。可惜岛内的很多人还不自知，继续做着“美国会来帮自己”的黄粱美梦。
除了继续炒作台湾问题外，美国还于九月十五日联合英国、澳大利亚组建了一个军事技术分享联盟，该合作机制被成为“AUUKUS”（分别是澳大利亚、英国和美国的英文缩写）。根据当天拜登发表的《国家安全倡议书》我们可以看出，美英澳三国将会加强军事技术交流合作。非常值得注意的是，该《合作倡议书》中一个非常重要的环节就是美国和英国要联手帮助澳大利亚建造核动力潜艇。虽然该《合作倡议书》中并未提及中国，但是如果澳大利亚拥有了核潜艇，剩下的我们自行脑补也能得出答案！
美国这一举动注定会将西太平洋的局势带向更加不受控制、难以预测的境地，核潜艇作为进攻性武器，全世界只有少数几个国家拥有。而澳大利亚一旦拥有核潜艇，根据目前澳大利亚当局一味追随美国政策的行为来看，这支核潜艇部队很可能最后会成为美军潜艇部队的“编外人员”。
其实从地缘的角度出发，澳大利亚完全没有太大的国防压力，根本没有拥有核潜艇的必要。然而如今的澳当局却一意孤行，用自己的军费去造很可能听命于美国的潜艇，并且极有可能会让自己“惹火烧身”，不得不说这是一步昏招。
不过澳大利亚近些年来为了配合美国反华，而干出的牺牲自己利益的事情已经不少了。不论是布林肯打“台海牌”，还是美国给澳大利亚核潜艇技术。想要化解霸权主义者的攻势，我们要做的，就是继续修炼内力，提高经济科技发展水平，壮大我们的军事实力，从而在根本上打消对手威胁我国国家安全的妄想。
7月5日，陈晓迎来了自己34岁的生日，又恰巧碰上了新剧《梦华录》官宣杀青的消息，可谓是双喜临门！刚出道的陈晓还是观众眼中的帅气鲜肉男孩，现在一转眼也都已经是个34岁的青年演员了，从小鲜肉到实力派的转变，也改变了不少人对陈晓的认识。
迎来生日的当天，工作室还晒出陈晓这一路走来的出演过的每一个角色，从大家都熟悉的《陆贞传奇》到后来的《神雕侠侣》，从《那年花好月正圆》到《了不起的儿科医生》跟《一场遇见爱情的旅行》等等作品，记录了陈晓一路走来的变化跟进步。
对于陈晓，大众对他的印象还是比较深刻的，34岁的他成功转型成了一位实力派，甩掉了自己头上的“流量”的头冠， 用另外的一种方式去圈粉更多的人，可以说是一个很成功的演员。如今不靠流量的陈晓，依旧还是会走在流量的前端，迎来34岁生日，也引起了不少人的围观。[傻眼]
粉丝换了头像，都在评论区祝福陈晓“生日快乐”，喜欢他的粉丝一直都在追随，一直都在陪伴！[傻眼]虽然不是家人，但是关系却是密不可分的！[傻眼]
7月5日，陈妍希更新了自己的微博动态，在凌晨准点的时候，给陈晓送上了自己的祝福。[傻眼]她说：“老公，生日快乐，愿你天天都有懒觉睡！”。语气可爱又俏皮，末尾还跟了一个爱心跟一直小兔子的表情包。
陈晓在看到陈妍希的祝福有，也在早上起床的第一时间就回复：谢谢老婆，这是最高的愿望了，希望能实现！[傻眼]从两人的互动中，我们也可以看到，陈妍希跟陈晓两人结婚这么多年来，关系一直都很好，而且对彼此也都保持着最初的热情，粉丝看到后也是被喂了一把好狗粮。[傻眼]
众所周知，陈晓跟陈妍希两人因为合作了《神雕侠侣》后在一起，在作品上线后的发布会，两人再次见面，陈晓告白后两人在一起，不久后便结婚，当年的婚礼也是让不少的女孩子羡慕，陈妍希看陈晓的眼神，也是满眼都是星星。
但是后来，陈妍希跟陈晓两人有的时候出现在大众场合，很少公开互动，陈晓也没有看陈妍希，便有了感情生变的传闻，有不少黑粉便以此造谣两人的婚姻不稳定，觉得他们的婚姻不会长久！[傻眼]如今陈妍希给陈晓庆生，这配图真的太到位了，直接打脸也黑粉不说，也是将两人的关系暴露无遗！[傻眼]
迎来生日的当天，工作室还晒出陈晓这一路走来的出演过的每一个角色，从大家都熟悉的《陆贞传奇》到后来的《神雕侠侣》，从《那年花好月正圆》到《了不起的儿科医生》跟《一场遇见爱情的旅行》等等作品，记录了陈晓一路走来的变化跟进步。
对于陈晓，大众对他的印象还是比较深刻的，34岁的他成功转型成了一位实力派，甩掉了自己头上的“流量”的头冠， 用另外的一种方式去圈粉更多的人，可以说是一个很成功的演员。如今不靠流量的陈晓，依旧还是会走在流量的前端，迎来34岁生日，也引起了不少人的围观。[傻眼]
粉丝换了头像，都在评论区祝福陈晓“生日快乐”，喜欢他的粉丝一直都在追随，一直都在陪伴！[傻眼]虽然不是家人，但是关系却是密不可分的！[傻眼]
7月5日，陈妍希更新了自己的微博动态，在凌晨准点的时候，给陈晓送上了自己的祝福。[傻眼]她说：“老公，生日快乐，愿你天天都有懒觉睡！”。语气可爱又俏皮，末尾还跟了一个爱心跟一直小兔子的表情包。
陈晓在看到陈妍希的祝福有，也在早上起床的第一时间就回复：谢谢老婆，这是最高的愿望了，希望能实现！[傻眼]从两人的互动中，我们也可以看到，陈妍希跟陈晓两人结婚这么多年来，关系一直都很好，而且对彼此也都保持着最初的热情，粉丝看到后也是被喂了一把好狗粮。[傻眼]
众所周知，陈晓跟陈妍希两人因为合作了《神雕侠侣》后在一起，在作品上线后的发布会，两人再次见面，陈晓告白后两人在一起，不久后便结婚，当年的婚礼也是让不少的女孩子羡慕，陈妍希看陈晓的眼神，也是满眼都是星星。
但是后来，陈妍希跟陈晓两人有的时候出现在大众场合，很少公开互动，陈晓也没有看陈妍希，便有了感情生变的传闻，有不少黑粉便以此造谣两人的婚姻不稳定，觉得他们的婚姻不会长久！[傻眼]如今陈妍希给陈晓庆生，这配图真的太到位了，直接打脸也黑粉不说，也是将两人的关系暴露无遗！[傻眼]
修建难度高的铁路，专家预测100年，中国仅用10年完成壮举
电话簿☎
中国素有“基建狂魔”的名号，尤其是在高速公路建设方面，中国凭借艰苦奋斗、不畏艰难的精神完成了一个又一个不可能的神话。雅安高速公路全长240千米，是连接西部大通道的重要组成部分，设计时速80公里每小时，投入资金高达200多亿。
雅西高速修建过程中跨越3条水系，12条地震断裂带。整条高速可以说是在崇山峻岭中穿梭，约有一半的路程都是隧道，全线修建桥梁270架，隧道25座。加上高海拔急转弯等险峻路段，修建难度可想而知。整条线从四川盆地不断向横断山区爬升，每延伸一公里海拔上升8米，期间经过的路段地质结构复杂，气候环境多变，需要根据不同的土质设计相应的施工方案，被国内外专家认为是全世界自然环境最恶劣，难度最大的山区高速。
就是在这样的苦难下，中国基建单位从2007年到2012年，在五年的时间内完成全线通车的壮举，为西部开发建设打下了深厚的基础。雅西高速的建成为中国修建高难度山区高速提供了宝贵的实践经验，随后我国迎来了世界建造历史上的超级工程——川藏铁路。
晚清时期就有了修建川藏铁路的意识，只是当时的大环境限制，最终没能实现这一壮举。随着新中国成立后，综合国力不断提升，基础建设方面投入大量精力，取得了举世瞩目的成就，此时完成川藏铁路的梦想再一次涌上心头。在2000年以后，我国就开始准备修建川藏铁路的前期工作，川藏铁路的目的在于连接四川与西藏，全线总长1838公里，采用新线与旧线合并的方式进行分段修建，建成之后四川与西藏之间的通行将缩短到10个小时。
分为三段建设的川藏铁路目前已经完成两段，只剩中间的雅安至林芝路线完成即可宣布全线通车，不过中间这一段路也是整条线最艰难的建设路段，目前正处于可行性研究工作层面。川藏铁路穿行于高山峡谷，全线累计爬升14000多米，沿线路段十分复杂，面对常年东土，高寒缺氧的环境，铁路要经过多个滑坡地震带，相比于青藏铁路，川藏线修建难度更大，投入资金更是前者的7倍，因此不少国外工程师都断定中国不可能完成这一实际工程，认为至少需要一百年才有希望。
究竟是怎样一个工程，需要“一百年”的时间才能完工呢？雅安至林芝段的路线全长1000度公里，是三段路线中路程最长，环境最恶劣的路段，以目前的工程技术层面来说，建造铁路驾轻就熟，并不足以成为令人头痛的难题。雅林段穿过的地区十分复杂，山岭、高原、荒漠，面临着高寒缺氧、山体滑坡带来的巨大隐患，在这种情况下雅林段还需要跨越14条长江大河、穿过21座雪山，以此来看川藏铁路的“难修”名副其实。
以青藏铁路为对比，修建青藏线时最重要的是解决冻土问题，经过的区域大部分地势相对平坦，方便施工进度的推进，川藏线则不同，除了更为严重的冻土问题，还需要面临溶洞、暗河、山体滑坡的复杂状况，在这样复杂的环境下施工还要保证工程质量难度之大可想而知。整条线百分之八十的路段需要建设桥梁通行，据统计桥梁有93座，隧道72个，放眼整个世界都没有这么大挑战的线路，14000多米的攀升高度，相当于两座珠穆朗玛峰。对于施工人员和操作设备都哟这严峻的考验。
2015年8月相关部门开始勘探地势，一行人耗费数个日夜才走完行程，当地人甚至感叹连牦牛都不愿上去的荒岭，硬是被开出了一条道。他们冒着巨大的风险进行实地测量，因为地势的限制耗费资金巨大，据统计一公里的路线花费三亿元，称之为世界第一工程毫不夸张。很多人都不理解，既然难度这么大，耗费大量资金为什么要不遗余力的修建川藏铁路呢？
川藏铁路的成功修建不仅圆了曾经的梦，带来的巨大也不是近千就能衡量的。西藏地区有着丰富的资源，却因为地形的限制难以尽性开发建设，同时能加大西藏与东部、南部地区的联系。经济方面四川一省占据了西部经济总量的四分之一，是西部地区降级、交通枢纽，川藏线的建成能有效的改善交通环境，以四川为核心带动周边地区经济发展，让自然资源得到充分利用。使得偏远地区也能得到政策的优惠，同时分担外界进出西藏的客运量，让物资运输更加便利。
我国秉持着均衡发展的概念，对川藏铁路寄予厚望，希望在铁路的带动作用下，加深东西部之间的联系，甚至是与中西、西亚地区国家的经济往来，国防方面川藏线能显著提升西南地区的国防实力，增强对边境地区的守卫力量。川藏线虽然难度大、投资多，从战略意义上来说却十分有必要，曾经被国外专家断定需要一百年才能完成的伟大工程，目前相关人员已经确定，川藏线将在未来的十年内全线完工，在2030年前后，世界将共同见证这一伟大奇迹，从这也能看出中国在基建方面的实力。
从晚清事情国内的重大铁路纷纷被国外控制，国人在自己的国家里没有任何话语权，那样被奴役的屈辱历史早已随历史淹没，今天的中国以崭新的姿态面对世界，在关系到国计民生的铁路领域，中国完全有实力自给自足，甚至开发了许多海外项目，足以见得中国的强大与繁荣。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
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中国素有“基建狂魔”的名号，尤其是在高速公路建设方面，中国凭借艰苦奋斗、不畏艰难的精神完成了一个又一个不可能的神话。雅安高速公路全长240千米，是连接西部大通道的重要组成部分，设计时速80公里每小时，投入资金高达200多亿。
雅西高速修建过程中跨越3条水系，12条地震断裂带。整条高速可以说是在崇山峻岭中穿梭，约有一半的路程都是隧道，全线修建桥梁270架，隧道25座。加上高海拔急转弯等险峻路段，修建难度可想而知。整条线从四川盆地不断向横断山区爬升，每延伸一公里海拔上升8米，期间经过的路段地质结构复杂，气候环境多变，需要根据不同的土质设计相应的施工方案，被国内外专家认为是全世界自然环境最恶劣，难度最大的山区高速。
就是在这样的苦难下，中国基建单位从2007年到2012年，在五年的时间内完成全线通车的壮举，为西部开发建设打下了深厚的基础。雅西高速的建成为中国修建高难度山区高速提供了宝贵的实践经验，随后我国迎来了世界建造历史上的超级工程——川藏铁路。
晚清时期就有了修建川藏铁路的意识，只是当时的大环境限制，最终没能实现这一壮举。随着新中国成立后，综合国力不断提升，基础建设方面投入大量精力，取得了举世瞩目的成就，此时完成川藏铁路的梦想再一次涌上心头。在2000年以后，我国就开始准备修建川藏铁路的前期工作，川藏铁路的目的在于连接四川与西藏，全线总长1838公里，采用新线与旧线合并的方式进行分段修建，建成之后四川与西藏之间的通行将缩短到10个小时。
分为三段建设的川藏铁路目前已经完成两段，只剩中间的雅安至林芝路线完成即可宣布全线通车，不过中间这一段路也是整条线最艰难的建设路段，目前正处于可行性研究工作层面。川藏铁路穿行于高山峡谷，全线累计爬升14000多米，沿线路段十分复杂，面对常年东土，高寒缺氧的环境，铁路要经过多个滑坡地震带，相比于青藏铁路，川藏线修建难度更大，投入资金更是前者的7倍，因此不少国外工程师都断定中国不可能完成这一实际工程，认为至少需要一百年才有希望。
究竟是怎样一个工程，需要“一百年”的时间才能完工呢？雅安至林芝段的路线全长1000度公里，是三段路线中路程最长，环境最恶劣的路段，以目前的工程技术层面来说，建造铁路驾轻就熟，并不足以成为令人头痛的难题。雅林段穿过的地区十分复杂，山岭、高原、荒漠，面临着高寒缺氧、山体滑坡带来的巨大隐患，在这种情况下雅林段还需要跨越14条长江大河、穿过21座雪山，以此来看川藏铁路的“难修”名副其实。
以青藏铁路为对比，修建青藏线时最重要的是解决冻土问题，经过的区域大部分地势相对平坦，方便施工进度的推进，川藏线则不同，除了更为严重的冻土问题，还需要面临溶洞、暗河、山体滑坡的复杂状况，在这样复杂的环境下施工还要保证工程质量难度之大可想而知。整条线百分之八十的路段需要建设桥梁通行，据统计桥梁有93座，隧道72个，放眼整个世界都没有这么大挑战的线路，14000多米的攀升高度，相当于两座珠穆朗玛峰。对于施工人员和操作设备都哟这严峻的考验。
2015年8月相关部门开始勘探地势，一行人耗费数个日夜才走完行程，当地人甚至感叹连牦牛都不愿上去的荒岭，硬是被开出了一条道。他们冒着巨大的风险进行实地测量，因为地势的限制耗费资金巨大，据统计一公里的路线花费三亿元，称之为世界第一工程毫不夸张。很多人都不理解，既然难度这么大，耗费大量资金为什么要不遗余力的修建川藏铁路呢？
川藏铁路的成功修建不仅圆了曾经的梦，带来的巨大也不是近千就能衡量的。西藏地区有着丰富的资源，却因为地形的限制难以尽性开发建设，同时能加大西藏与东部、南部地区的联系。经济方面四川一省占据了西部经济总量的四分之一，是西部地区降级、交通枢纽，川藏线的建成能有效的改善交通环境，以四川为核心带动周边地区经济发展，让自然资源得到充分利用。使得偏远地区也能得到政策的优惠，同时分担外界进出西藏的客运量，让物资运输更加便利。
我国秉持着均衡发展的概念，对川藏铁路寄予厚望，希望在铁路的带动作用下，加深东西部之间的联系，甚至是与中西、西亚地区国家的经济往来，国防方面川藏线能显著提升西南地区的国防实力，增强对边境地区的守卫力量。川藏线虽然难度大、投资多，从战略意义上来说却十分有必要，曾经被国外专家断定需要一百年才能完成的伟大工程，目前相关人员已经确定，川藏线将在未来的十年内全线完工，在2030年前后，世界将共同见证这一伟大奇迹，从这也能看出中国在基建方面的实力。
从晚清事情国内的重大铁路纷纷被国外控制，国人在自己的国家里没有任何话语权，那样被奴役的屈辱历史早已随历史淹没，今天的中国以崭新的姿态面对世界，在关系到国计民生的铁路领域，中国完全有实力自给自足，甚至开发了许多海外项目，足以见得中国的强大与繁荣。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
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