#财经快讯#【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（8月6日）】戳
1、29天七城加码调控 房地产市场降温持续
8月5日，杭州市房地产市场平稳健康发展领导小组办公室发布《关于进一步加强房地产市场调控的通知》，从加强住房限购、完善新建商品住房销售管理、规范市场秩序三方面进一步加强调控。这已是今年以来，杭州第三次加码调控。
除限购政策外，《通知》进一步完善新建商品住房销售管理以及市场秩序的规范等。如摇号需按社保排序，流摇项目需摇号选房，违规造假3年内不能网签及“禁摇”等规定。
8月5日晚间，北京市住建委发布的《关于进一步完善商品住房限购政策的公告》明确，自8月5日起，夫妻离异的，原家庭在离异前拥有住房套数不符合本市商品住房限购政策规定的，自离异之日起3年内，任何一方均不得在本市购买商品住房。
自7月29日住建部约谈银川、徐州、金华、泉州、惠州5个城市，并将上述城市纳入房地产市场监测重点城市名单后，金华已于8月2日出台《关于进一步促进我市房地产市场平稳健康发展的通知》，提出优化土地供应、实行住宅限售、加强金融监管和市场监管，以及开展热点区域二手住宅交易参考价格发布试点等。同日，东莞市住建局亦发布《关于进一步做好房地产市场调控工作的通知》，明确将强化住房限购措施、加强房地产金融管理、以及建立二手房成交指导价制度等。广州黄埔区住房和城乡建设局、广州开发区建设和交通局则发布了关于取消人才住房政策的通知。
业内人士接受媒体采访时表示，房地产市场降温持续，尤其体现在一二线重点城市和过热的三四线城市。
2、5G赋能提速扩面 8万亿信息消费市场可期
记者获悉，当前从部委到地方正密集出台鼓励政策和措施，积极打造新型消费新增长点。与此同时，随着5G融合应用提速，穿戴设备、虚拟现实等5G+信息消费领域将迎来广阔市场空间，业内预计到2025年5G有望带动8万亿元信息消费。
多位专家表示，当前新型消费发展迅猛，在促消费扩内需以及带动相关产业升级方面的作用日益凸显，成为拉动经济增长的有力引擎。但当前新型消费发展仍存在不少堵点，新型消费潜力尚未充分释放，下一步需不断优化新型消费发展环境、规范市场秩序，加快新型基础设施建设，扩大消费覆盖面，激活更多商业应用潜能，为促内需提供新动能。
3、注册制大讨论 监管层广泛集智探寻改革路线图
注册制改革试点推进两年有余，制度整体平稳，实施有效。记者获悉，近期有地方证监局向上市企业、拟上市公司、中介机构征询意见，主要了解有关注册制改革的建议，以向证监会反馈。与此同时，记者也从其他渠道人士处了解到，近期证监会、交易所、证券业协会、地方证监局已注意到注册制下出现的问题，正在酝酿深化改革举措。
4、国家电影局：低风险地区电影院上座率不得高于75%
据国家电影局网站消息，5日，国家电影局发布《关于进一步加强当前电影院疫情防控工作的通知》，明确进一步严格落实分区分级防控要求，并根据风险等级动态调整情况，按照当地疫情防控部署要求，该限流的限流、该暂停的暂停、该关闭的关闭；且低风险地区电影院上座率不得高于75%，中高风险地区电影院暂不开放。
《通知》还指出，各电影院线公司及电影院要严格按照属地党委和政府统一部署，在地方电影主管部门和卫生健康行政部门的指导下，切实加强电影院疫情防控工作，加强员工健康监测、强化场所防控措施、做好观众防疫管理、加强影院防疫宣传，确保广大电影观众观影安全和身体健康。
5、汽车芯片短缺加剧 南北丰田部分产线停产
8月5日，始于去年底的汽车芯片短缺并没有随着时间推移而缓解，记者获悉，一汽丰田和广汽丰田因芯片短缺，各有部分产线暂停生产。不过两家公司均没有透露芯片短缺导致了哪些车型的减产，以及损失的具体产量。
6、多个自贸区发布“十四五”规划
近期广东自贸试验区、天津自贸试验区、江苏自贸试验区南京片区等多个自贸区发布或者推进编制“十四五”发展规划，提出多项规划措施。商务部近期发布的《“十四五”商务发展规划》也专章列出推动自贸区港高质量发展的相关内容，要求深化首创性、集成化、差别化改革探索。
受访专家表示，“十四五”期间各自贸试验区将在高水平对外开放、制度创新、对接高标准国际经贸规则等方面，以更大力度推进高质量发展。
7、新能源汽车商业保险专属条款征求意见
8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(2021版行业征求意见稿)》。
根据《示范条款》，新能源汽车指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
《专属条款》对新能源车的折旧率进行了重新规定。新能源汽车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。
8、境外机构持续加码中国债市
境外机构对中国债券“热度”不减。中央结算公司最新统计数据显示，截至7月末，境外机构的人民币债券托管量达33751.87亿元，较6月增加753.52亿元，创近5个月以来新高。
根据中央结算公司数据，今年上半年，境外机构投资者累计增持人民币债券4149.91亿元，同比增长逾四成。具体来看，国债持有量达到21849.66亿元，占比高达65.24%；其次为政策性银行债，持有量为10434.76亿元，占比31.16%。
业内专家表示，中美国债的高利差是外资增持人民币债券且聚焦国债的主因，虽然外资配置人民币资产存在一定阶段性波动，但中长期仍将是人民币资产向好的发展趋势。
9、罗永浩关联公司北京锤子被申请破产重整
天眼查显示，8月5日，北京锤子数码科技有限公司新增破产重整信息。股东信息显示，该公司由锤子科技（北京）股份有限公司全资持股，罗永浩任执行董事。
北京锤子数码科技有限公司新增破产重整信息，案号（2021）京01破申378号，案件类型为破产审查案件，申请人为星星精密科技（深圳）有限公司，被申请人为北京锤子数码科技有限公司，审理法院为北京市第一中级人民法院。
10、拜登宣布未来10年内 新能源车销售比例接近50%
当地时间周四，美国总统拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动。
会后，白宫官网“官宣”了拜登和主流车企达成的目标：未来10年内，美国新能源车的市场销售比例接近50%，并且宣布了一系列支持这个目标的具体举措。
1、29天七城加码调控 房地产市场降温持续
8月5日，杭州市房地产市场平稳健康发展领导小组办公室发布《关于进一步加强房地产市场调控的通知》，从加强住房限购、完善新建商品住房销售管理、规范市场秩序三方面进一步加强调控。这已是今年以来，杭州第三次加码调控。
除限购政策外，《通知》进一步完善新建商品住房销售管理以及市场秩序的规范等。如摇号需按社保排序，流摇项目需摇号选房，违规造假3年内不能网签及“禁摇”等规定。
8月5日晚间，北京市住建委发布的《关于进一步完善商品住房限购政策的公告》明确，自8月5日起，夫妻离异的，原家庭在离异前拥有住房套数不符合本市商品住房限购政策规定的，自离异之日起3年内，任何一方均不得在本市购买商品住房。
自7月29日住建部约谈银川、徐州、金华、泉州、惠州5个城市，并将上述城市纳入房地产市场监测重点城市名单后，金华已于8月2日出台《关于进一步促进我市房地产市场平稳健康发展的通知》，提出优化土地供应、实行住宅限售、加强金融监管和市场监管，以及开展热点区域二手住宅交易参考价格发布试点等。同日，东莞市住建局亦发布《关于进一步做好房地产市场调控工作的通知》，明确将强化住房限购措施、加强房地产金融管理、以及建立二手房成交指导价制度等。广州黄埔区住房和城乡建设局、广州开发区建设和交通局则发布了关于取消人才住房政策的通知。
业内人士接受媒体采访时表示，房地产市场降温持续，尤其体现在一二线重点城市和过热的三四线城市。
2、5G赋能提速扩面 8万亿信息消费市场可期
记者获悉，当前从部委到地方正密集出台鼓励政策和措施，积极打造新型消费新增长点。与此同时，随着5G融合应用提速，穿戴设备、虚拟现实等5G+信息消费领域将迎来广阔市场空间，业内预计到2025年5G有望带动8万亿元信息消费。
多位专家表示，当前新型消费发展迅猛，在促消费扩内需以及带动相关产业升级方面的作用日益凸显，成为拉动经济增长的有力引擎。但当前新型消费发展仍存在不少堵点，新型消费潜力尚未充分释放，下一步需不断优化新型消费发展环境、规范市场秩序，加快新型基础设施建设，扩大消费覆盖面，激活更多商业应用潜能，为促内需提供新动能。
3、注册制大讨论 监管层广泛集智探寻改革路线图
注册制改革试点推进两年有余，制度整体平稳，实施有效。记者获悉，近期有地方证监局向上市企业、拟上市公司、中介机构征询意见，主要了解有关注册制改革的建议，以向证监会反馈。与此同时，记者也从其他渠道人士处了解到，近期证监会、交易所、证券业协会、地方证监局已注意到注册制下出现的问题，正在酝酿深化改革举措。
4、国家电影局：低风险地区电影院上座率不得高于75%
据国家电影局网站消息，5日，国家电影局发布《关于进一步加强当前电影院疫情防控工作的通知》，明确进一步严格落实分区分级防控要求，并根据风险等级动态调整情况，按照当地疫情防控部署要求，该限流的限流、该暂停的暂停、该关闭的关闭；且低风险地区电影院上座率不得高于75%，中高风险地区电影院暂不开放。
《通知》还指出，各电影院线公司及电影院要严格按照属地党委和政府统一部署，在地方电影主管部门和卫生健康行政部门的指导下，切实加强电影院疫情防控工作，加强员工健康监测、强化场所防控措施、做好观众防疫管理、加强影院防疫宣传，确保广大电影观众观影安全和身体健康。
5、汽车芯片短缺加剧 南北丰田部分产线停产
8月5日，始于去年底的汽车芯片短缺并没有随着时间推移而缓解，记者获悉，一汽丰田和广汽丰田因芯片短缺，各有部分产线暂停生产。不过两家公司均没有透露芯片短缺导致了哪些车型的减产，以及损失的具体产量。
6、多个自贸区发布“十四五”规划
近期广东自贸试验区、天津自贸试验区、江苏自贸试验区南京片区等多个自贸区发布或者推进编制“十四五”发展规划，提出多项规划措施。商务部近期发布的《“十四五”商务发展规划》也专章列出推动自贸区港高质量发展的相关内容，要求深化首创性、集成化、差别化改革探索。
受访专家表示，“十四五”期间各自贸试验区将在高水平对外开放、制度创新、对接高标准国际经贸规则等方面，以更大力度推进高质量发展。
7、新能源汽车商业保险专属条款征求意见
8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(2021版行业征求意见稿)》。
根据《示范条款》，新能源汽车指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
《专属条款》对新能源车的折旧率进行了重新规定。新能源汽车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。
8、境外机构持续加码中国债市
境外机构对中国债券“热度”不减。中央结算公司最新统计数据显示，截至7月末，境外机构的人民币债券托管量达33751.87亿元，较6月增加753.52亿元，创近5个月以来新高。
根据中央结算公司数据，今年上半年，境外机构投资者累计增持人民币债券4149.91亿元，同比增长逾四成。具体来看，国债持有量达到21849.66亿元，占比高达65.24%；其次为政策性银行债，持有量为10434.76亿元，占比31.16%。
业内专家表示，中美国债的高利差是外资增持人民币债券且聚焦国债的主因，虽然外资配置人民币资产存在一定阶段性波动，但中长期仍将是人民币资产向好的发展趋势。
9、罗永浩关联公司北京锤子被申请破产重整
天眼查显示，8月5日，北京锤子数码科技有限公司新增破产重整信息。股东信息显示，该公司由锤子科技（北京）股份有限公司全资持股，罗永浩任执行董事。
北京锤子数码科技有限公司新增破产重整信息，案号（2021）京01破申378号，案件类型为破产审查案件，申请人为星星精密科技（深圳）有限公司，被申请人为北京锤子数码科技有限公司，审理法院为北京市第一中级人民法院。
10、拜登宣布未来10年内 新能源车销售比例接近50%
当地时间周四，美国总统拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动。
会后，白宫官网“官宣”了拜登和主流车企达成的目标：未来10年内，美国新能源车的市场销售比例接近50%，并且宣布了一系列支持这个目标的具体举措。
梅赛德斯-奔驰全电时代大幕已开启
汽车电动化时代即将来临，在中国汽车市场感受尤为明显，这几年中国造车新势力势头强劲，各种新能源品牌犹如雨后春笋般涌现，但论核心产品力却参差不齐。相较之下拥有悠久造车经验和底蕴的传统车企却略显慢了一步。说实话小编并不认为这是慢，反而更加衬托出了传统车企的“稳”。技术成熟度、市场接受度、成本、研发、安全......等等，都需要时间不断地推敲和测试来确保车辆的品质和安全，相较于那些造车新势力一年一款甚至好几款新车，传统车企可不敢这样冒险，砸了自己几十年甚至上百年的招牌。对于汽车的发明者——梅赛德斯-奔驰，更是从不打无准备的仗。
要想生产纯电车型，那就要从长计议，首先平台，梅赛德斯-奔驰计划在2025年将发布3个纯电车型架构平台，同时在2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，在条件允许的市场，在2030年前将做好全面纯电动的充分准备，当然在电池和电机等电动车核心技术研发方面，也将和合作伙伴共同研发提升电池性能强化电力驱动系统的效率，在充电桩建设方面，梅赛德斯-奔驰也在积极探索更便捷充电体验，在全球范围建设覆盖超过53万个交流和直流充电桩。致力于从根本上解决电动车充电烦恼。
时代由领先者重塑并前行。汽车创造者--梅赛德斯-奔驰于7月22日发布重要战略，将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”的转型中，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车公司正加速迈向零排放及软件驱动的未来。
所有细分市场均布局 加速推进全电进程
至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。梅赛德斯-奔驰旨在确保盈利目标的同时加速电动转型。
“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队，我坚信我们将在这一精彩的新时代取得成功。”
为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
技术计划全面升级 多重整合已落地
2025年，在车型架构上，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台：MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品，打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求；VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代，为未来的零排放交通和零排放城市贡献力量。
梅赛德斯-奔驰重点强调“纵向整合”，即指在重组动力总成相关业务后，梅赛德斯-奔驰将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，深化生产制造和研发工作的纵向整合，并在内部开发电力驱动技术。这一举措包括收购英国电机公司YASA。通过这一收购，梅赛德斯-奔驰将获得独特的轴向磁通电机技术，以及开发下一代高性能电机的技术专长。在聚焦效率、关注包括逆变器及软件在内的整体系统成本的策略中，自主研发电机是重要的组成部分，如eATS 2.0电机。
中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商，其将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。
而在电动化最核心技术电池方案上，梅赛德斯-奔驰表示，其未来的电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，梅赛德斯-奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车，并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。
电芯制造方面，梅赛德斯-奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组，这将在电动时代延续欧洲在汽车工业中的重要地位。电芯生产将为梅赛德斯-奔驰带来新的契机，推动其现有动力总成生产网络的转型。
通过持续整合乘用车及轻型商务车领域最为先进的电池电芯技术，梅赛德斯-奔驰旨在提升车型全生命周期的续航表现。在下一代动力电池中，梅赛德斯-奔驰将携手电池材料公司SilaNano等伙伴，利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度。这一合作将突破现有的续航表现，并进一步缩短充电时间。固态电池方面，梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。
在应用充电网络上，梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。通过Plug & Charge即插即用服务，客户无需额外的验证及支付操作，插电即开始充电，充电结束后直接拔掉插头即可。Plug & Charge即插即用服务将随今年全新EQS纯电轿车的上市上线。
目前，Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一，在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。此外，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。至2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩，包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。同时，梅赛德斯-奔驰计划在欧洲推出多个高端充电站点，以一流的设施提供定制化的充电体验。
1000公里续航是个什么概念？这是梅赛德斯-奔驰正在研发的VISION EQXX车型的目标。据悉，该车型拥有超过1,000公里的实际续航里程，力求将百公里千瓦时电耗保持在个位数（每千瓦时续航超过6英里）。目前，包括梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）专家在内的跨领域团队正在迅速推进这一项目愿景的达成。2022年，VISION EQXX车型将进行全球首秀。来自VISION EQXX的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。
全球生产网络升级 快速实现碳中合计划
目前，梅赛德斯-奔驰正在升级其全球生产网络，为将来的纯电车型生产做好充分准备，新车型产量提升的节奏将依据市场需求灵活规划。得益于在柔性生产领域的早期投入，以及领先的MO360数字化生产体系，梅赛德斯-奔驰现已具备纯电动车型量产的能力。明年，将共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。至2022年，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产。
为提升生产效率，梅赛德斯-奔驰正携手创新电池生产及自动化系统的德国领军企业格劳博（GROB），共同提升电池产量及相关技术，该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。
此外，梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂，开发回收技术并确保未来的回收处理量。该工厂有望于2023年启动运营，具体时间取决于与相关部门积极沟通的结果。
人才层面转型升级 再培训计划全球推广
对梅赛德斯-奔驰而言，内燃机向电动车的转型切实可行并已正式启动。通过与员工代表的协商共进，梅赛德斯-奔驰将继续推动在人力层面的转型，相关举措包括广泛的再培训计划、提前退休、离职买断等。相关技术学院将为广大员工提供面向未来的技能培训。仅2020年，约有2万名在德员工接受了电动出行方面的培训。为了推动MB.OS操作系统的开发，全球将新增3,000个软件工程师岗位。
标准化程度升级 全面实现利润目标
目前，梅赛德斯-奔驰仍致力于实现2020年秋季提出的利润目标。去年这一目标基于“至2025年，插电混动和纯电车型销量占比达到25%”的假设；而现在的最新规划基于“至2025年，这一比例达到50%且2030年前新车销售已基本转型为纯电动车型”的推定。其中，一个重要支点是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，并更为直接地把握定价策略和销售活动。由数字化服务产生的收入增长也将贡献这一目标。同时，梅赛德斯-奔驰正着力进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例。整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破，将帮助提升标准化程度并降低成本水平。整车的电池成本比例有望显著下降。2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。
“我们在这场转型中的主要任务是以富有吸引力的产品打动客户与我们一同转型。对于梅赛德斯-奔驰而言，具有开拓意义的纯电旗舰车型EQS只是这个崭新时代的开始。”康林松表示。
汽车电动化时代即将来临，在中国汽车市场感受尤为明显，这几年中国造车新势力势头强劲，各种新能源品牌犹如雨后春笋般涌现，但论核心产品力却参差不齐。相较之下拥有悠久造车经验和底蕴的传统车企却略显慢了一步。说实话小编并不认为这是慢，反而更加衬托出了传统车企的“稳”。技术成熟度、市场接受度、成本、研发、安全......等等，都需要时间不断地推敲和测试来确保车辆的品质和安全，相较于那些造车新势力一年一款甚至好几款新车，传统车企可不敢这样冒险，砸了自己几十年甚至上百年的招牌。对于汽车的发明者——梅赛德斯-奔驰，更是从不打无准备的仗。
要想生产纯电车型，那就要从长计议，首先平台，梅赛德斯-奔驰计划在2025年将发布3个纯电车型架构平台，同时在2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，在条件允许的市场，在2030年前将做好全面纯电动的充分准备，当然在电池和电机等电动车核心技术研发方面，也将和合作伙伴共同研发提升电池性能强化电力驱动系统的效率，在充电桩建设方面，梅赛德斯-奔驰也在积极探索更便捷充电体验，在全球范围建设覆盖超过53万个交流和直流充电桩。致力于从根本上解决电动车充电烦恼。
时代由领先者重塑并前行。汽车创造者--梅赛德斯-奔驰于7月22日发布重要战略，将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”的转型中，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车公司正加速迈向零排放及软件驱动的未来。
所有细分市场均布局 加速推进全电进程
至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。梅赛德斯-奔驰旨在确保盈利目标的同时加速电动转型。
“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队，我坚信我们将在这一精彩的新时代取得成功。”
为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
技术计划全面升级 多重整合已落地
2025年，在车型架构上，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台：MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品，打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求；VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代，为未来的零排放交通和零排放城市贡献力量。
梅赛德斯-奔驰重点强调“纵向整合”，即指在重组动力总成相关业务后，梅赛德斯-奔驰将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，深化生产制造和研发工作的纵向整合，并在内部开发电力驱动技术。这一举措包括收购英国电机公司YASA。通过这一收购，梅赛德斯-奔驰将获得独特的轴向磁通电机技术，以及开发下一代高性能电机的技术专长。在聚焦效率、关注包括逆变器及软件在内的整体系统成本的策略中，自主研发电机是重要的组成部分，如eATS 2.0电机。
中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商，其将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。
而在电动化最核心技术电池方案上，梅赛德斯-奔驰表示，其未来的电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，梅赛德斯-奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车，并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。
电芯制造方面，梅赛德斯-奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组，这将在电动时代延续欧洲在汽车工业中的重要地位。电芯生产将为梅赛德斯-奔驰带来新的契机，推动其现有动力总成生产网络的转型。
通过持续整合乘用车及轻型商务车领域最为先进的电池电芯技术，梅赛德斯-奔驰旨在提升车型全生命周期的续航表现。在下一代动力电池中，梅赛德斯-奔驰将携手电池材料公司SilaNano等伙伴，利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度。这一合作将突破现有的续航表现，并进一步缩短充电时间。固态电池方面，梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。
在应用充电网络上，梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。通过Plug & Charge即插即用服务，客户无需额外的验证及支付操作，插电即开始充电，充电结束后直接拔掉插头即可。Plug & Charge即插即用服务将随今年全新EQS纯电轿车的上市上线。
目前，Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一，在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。此外，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。至2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩，包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。同时，梅赛德斯-奔驰计划在欧洲推出多个高端充电站点，以一流的设施提供定制化的充电体验。
1000公里续航是个什么概念？这是梅赛德斯-奔驰正在研发的VISION EQXX车型的目标。据悉，该车型拥有超过1,000公里的实际续航里程，力求将百公里千瓦时电耗保持在个位数（每千瓦时续航超过6英里）。目前，包括梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）专家在内的跨领域团队正在迅速推进这一项目愿景的达成。2022年，VISION EQXX车型将进行全球首秀。来自VISION EQXX的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。
全球生产网络升级 快速实现碳中合计划
目前，梅赛德斯-奔驰正在升级其全球生产网络，为将来的纯电车型生产做好充分准备，新车型产量提升的节奏将依据市场需求灵活规划。得益于在柔性生产领域的早期投入，以及领先的MO360数字化生产体系，梅赛德斯-奔驰现已具备纯电动车型量产的能力。明年，将共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。至2022年，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产。
为提升生产效率，梅赛德斯-奔驰正携手创新电池生产及自动化系统的德国领军企业格劳博（GROB），共同提升电池产量及相关技术，该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。
此外，梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂，开发回收技术并确保未来的回收处理量。该工厂有望于2023年启动运营，具体时间取决于与相关部门积极沟通的结果。
人才层面转型升级 再培训计划全球推广
对梅赛德斯-奔驰而言，内燃机向电动车的转型切实可行并已正式启动。通过与员工代表的协商共进，梅赛德斯-奔驰将继续推动在人力层面的转型，相关举措包括广泛的再培训计划、提前退休、离职买断等。相关技术学院将为广大员工提供面向未来的技能培训。仅2020年，约有2万名在德员工接受了电动出行方面的培训。为了推动MB.OS操作系统的开发，全球将新增3,000个软件工程师岗位。
标准化程度升级 全面实现利润目标
目前，梅赛德斯-奔驰仍致力于实现2020年秋季提出的利润目标。去年这一目标基于“至2025年，插电混动和纯电车型销量占比达到25%”的假设；而现在的最新规划基于“至2025年，这一比例达到50%且2030年前新车销售已基本转型为纯电动车型”的推定。其中，一个重要支点是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，并更为直接地把握定价策略和销售活动。由数字化服务产生的收入增长也将贡献这一目标。同时，梅赛德斯-奔驰正着力进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例。整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破，将帮助提升标准化程度并降低成本水平。整车的电池成本比例有望显著下降。2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。
“我们在这场转型中的主要任务是以富有吸引力的产品打动客户与我们一同转型。对于梅赛德斯-奔驰而言，具有开拓意义的纯电旗舰车型EQS只是这个崭新时代的开始。”康林松表示。
觉醒年代这部电视剧真的引人深省啊。
每每想到彼时乱世的思想与文学大家们对救国之道的探索，不禁让我思考，若我生于乱世，且不说我有没有接受教育的机会，就算是我能上学，我能像大家们一样，像诸多青年一样，为国担忧，英勇无畏嘛[草泥马]
现在虽是和平年代，虽不像彼时那般危机重重，但也存在诸多问题。社会，经济，军事，国际关系问题远比想象复杂。
我能力有限，眼光不远，见识尚浅，想也是白想，写了又删，删了又写，总想说些什么。
罢了罢了，就当说了个笑话吧[微笑]
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