#宁夏银川男子买了辆二手车居然是事故车##984快报# 一个多月前，银川的袁先生在宁夏功达二手车交易市场内的一家车行，看上了一辆二手车，当时商家告诉他这辆车只是喷过漆，没什么大事故，袁先生就以7万多元的价格买下了这辆车。但在交易完的当天，他去某汽车修理厂检查该车车况时，却被修车工告知，这不但是一辆事故车，且里程表也被修改过。
袁先生在气愤之余又对车辆做了第三方检测，结果更加让他气愤。
购车者：二手车原是事故车 退款就要亏八千
“2月26日，我在羊羊羊二手车车行购买了一辆2011款的尼桑天籁，全款7万2千元，交完钱后，我想和销售人员签份合同，他却说不用签，说这辆车除了车尾部被轻微剐蹭之外，没有其他问题，让我放心开。”
袁先生告诉记者，交完钱后，他就将车开到了一家修理厂去做保养，谁知维修工却告诉他，这是辆事故车，车尾部有被焊接的痕迹。
一听到这个说法，袁先生顿时感到自己被忽悠了。
“我想退车，但车行人员不承认此事，我手里也没专业的第三方检测报告来反驳他们。”袁先生说，车行负责人告诉他，如果想退车，就要扣除8000元，对于这样的答复，他无法接受。于是袁先生与车行协商，把这辆车放到车行再转卖出去，但两个星期过去了，也无人问津。
前段时间，不甘于此的袁先生联系了一家第三方检测机构，对这辆车进行了事故排查检测，结果显示这辆车的问题还真不少，不但左后尾灯框架为事故焊接，左后纵梁事故变形，后围板还进行过焊接。
“真没想到，后盖、后玻璃都换过，车行当初都没告诉我。”袁先生说，他本打算自己吃点亏，将车转卖给其他车行，但没想到几家车行看过车后，给出的价格最多只有4万块，这更加让他觉得自己受到了欺骗。
二手车车行：
购车者觉得被忽悠，可通过法律途径解决
对于袁先生所反映的情况，车行又有何说法?
在宁夏功达二手车交易市场，记者找到了袁先生买车的这家羊羊羊精品二手车行，随后，记者通过电话联系到车行负责人，该负责人表示，他们对2011年出的车不做任何质保。
对于袁先生之前反映他在买车时，车行并没告知他这是一辆事故车一事，该店负责人并未作出正面答复。
对于袁先生提出想退车的诉求，车行负责人表示，现在不可能给袁先生退车，对方只能以卖车的方式，他们再进行收购。当记者询问收购价时，对方却话锋一转表示收不了。
“现在已经到了换季的时候了，我们咋收？”
之前采访中，袁先生一再表示自己在买车时，车行销售人员对他隐瞒了这辆车的真实车况，感觉自己被欺骗了，对此，车行负责人表示，袁先生可通过法律程序维权。
贺兰县市场监督管理局：
购买二手车需签订购车合同
对于此事，袁先生表示将直接通过法律途径进行维权，那么消费者在购买二手车时要注意些什么？遇到类似情况，除了通过法律途径，还可以怎样维权？
记者联系了贺兰县市场监督管理局进行咨询。
据贺兰县市场监管局网监股股长姚慧介绍，贺兰县德胜工业园区汽车销售公司及二手车交易市场较为集中，近几年关于购买新车及二手车所产生的投诉，占贺兰县消费投诉总量的30%以上。像袁先生遇到的这种情况，消费者权益保护法也有明确规定。
“消费者权益保护法第23条第3款规定，经营者提供的机动车等耐用商品，自消费者接受商品之日起六个月内，如果发现商品有瑕疵，并发生争议，由经营者对相关问题承担举证责任。”
对此，姚慧建议二手车消费者，在购车时一定要留存好关于车辆交易等相关凭证，如果在购车后发现车辆存在质量问题，要及时提出异议，一旦发生消费纠纷，消费者可凭借手中的证据拨打12315、12345或通过司法途径依法维权。
据介绍，一些二手车车行在收车时，为降低成本，并没有聘请第三方机构对收来的车辆进行前期评估，所以导致有些禁止交易的车辆，如法院查封、报废或泡水及事故等车辆流入二手车市场，而有些消费者在购买二手车时，也多是凭借经验挑选，因此很容易产生纠纷。
“倡导广大经营者要诚信经营，在收购二手车时，尽量聘请有资质的评估机构对二手车进行评估，避免给消费者带来经济损失和一定的安全隐患。”
为避免二手车交易给消费者带来不必要的经济损失和安全隐患，市场监管部门也提醒消费者，在购买二手车时，一定要从正规渠道购车。其次，要仔细验车，最好在专业人士的陪同下去选购，或者委托有资质的专业机构进行评估。
此外，在购车时一定要签订正规的购车合同，认真备注、填写车辆的相关数据以及车辆的真实状况，对于商家口头承诺的一些服务事项和付款方式也要明确约定，并写到合同中。
姚慧建议消费者，在购车时，可选择先付定金，待车辆过户后，再支付尾款，这样也可以避免一些损失。“希望消费者在购车的过程当中，一定要留存好当时车辆交易的相关凭证，包括合同、发票、收据以及车辆各方面的手续资料，以备维权之需。”（来源：银川晚报）
袁先生在气愤之余又对车辆做了第三方检测，结果更加让他气愤。
购车者：二手车原是事故车 退款就要亏八千
“2月26日，我在羊羊羊二手车车行购买了一辆2011款的尼桑天籁，全款7万2千元，交完钱后，我想和销售人员签份合同，他却说不用签，说这辆车除了车尾部被轻微剐蹭之外，没有其他问题，让我放心开。”
袁先生告诉记者，交完钱后，他就将车开到了一家修理厂去做保养，谁知维修工却告诉他，这是辆事故车，车尾部有被焊接的痕迹。
一听到这个说法，袁先生顿时感到自己被忽悠了。
“我想退车，但车行人员不承认此事，我手里也没专业的第三方检测报告来反驳他们。”袁先生说，车行负责人告诉他，如果想退车，就要扣除8000元，对于这样的答复，他无法接受。于是袁先生与车行协商，把这辆车放到车行再转卖出去，但两个星期过去了，也无人问津。
前段时间，不甘于此的袁先生联系了一家第三方检测机构，对这辆车进行了事故排查检测，结果显示这辆车的问题还真不少，不但左后尾灯框架为事故焊接，左后纵梁事故变形，后围板还进行过焊接。
“真没想到，后盖、后玻璃都换过，车行当初都没告诉我。”袁先生说，他本打算自己吃点亏，将车转卖给其他车行，但没想到几家车行看过车后，给出的价格最多只有4万块，这更加让他觉得自己受到了欺骗。
二手车车行：
购车者觉得被忽悠，可通过法律途径解决
对于袁先生所反映的情况，车行又有何说法?
在宁夏功达二手车交易市场，记者找到了袁先生买车的这家羊羊羊精品二手车行，随后，记者通过电话联系到车行负责人，该负责人表示，他们对2011年出的车不做任何质保。
对于袁先生之前反映他在买车时，车行并没告知他这是一辆事故车一事，该店负责人并未作出正面答复。
对于袁先生提出想退车的诉求，车行负责人表示，现在不可能给袁先生退车，对方只能以卖车的方式，他们再进行收购。当记者询问收购价时，对方却话锋一转表示收不了。
“现在已经到了换季的时候了，我们咋收？”
之前采访中，袁先生一再表示自己在买车时，车行销售人员对他隐瞒了这辆车的真实车况，感觉自己被欺骗了，对此，车行负责人表示，袁先生可通过法律程序维权。
贺兰县市场监督管理局：
购买二手车需签订购车合同
对于此事，袁先生表示将直接通过法律途径进行维权，那么消费者在购买二手车时要注意些什么？遇到类似情况，除了通过法律途径，还可以怎样维权？
记者联系了贺兰县市场监督管理局进行咨询。
据贺兰县市场监管局网监股股长姚慧介绍，贺兰县德胜工业园区汽车销售公司及二手车交易市场较为集中，近几年关于购买新车及二手车所产生的投诉，占贺兰县消费投诉总量的30%以上。像袁先生遇到的这种情况，消费者权益保护法也有明确规定。
“消费者权益保护法第23条第3款规定，经营者提供的机动车等耐用商品，自消费者接受商品之日起六个月内，如果发现商品有瑕疵，并发生争议，由经营者对相关问题承担举证责任。”
对此，姚慧建议二手车消费者，在购车时一定要留存好关于车辆交易等相关凭证，如果在购车后发现车辆存在质量问题，要及时提出异议，一旦发生消费纠纷，消费者可凭借手中的证据拨打12315、12345或通过司法途径依法维权。
据介绍，一些二手车车行在收车时，为降低成本，并没有聘请第三方机构对收来的车辆进行前期评估，所以导致有些禁止交易的车辆，如法院查封、报废或泡水及事故等车辆流入二手车市场，而有些消费者在购买二手车时，也多是凭借经验挑选，因此很容易产生纠纷。
“倡导广大经营者要诚信经营，在收购二手车时，尽量聘请有资质的评估机构对二手车进行评估，避免给消费者带来经济损失和一定的安全隐患。”
为避免二手车交易给消费者带来不必要的经济损失和安全隐患，市场监管部门也提醒消费者，在购买二手车时，一定要从正规渠道购车。其次，要仔细验车，最好在专业人士的陪同下去选购，或者委托有资质的专业机构进行评估。
此外，在购车时一定要签订正规的购车合同，认真备注、填写车辆的相关数据以及车辆的真实状况，对于商家口头承诺的一些服务事项和付款方式也要明确约定，并写到合同中。
姚慧建议消费者，在购车时，可选择先付定金，待车辆过户后，再支付尾款，这样也可以避免一些损失。“希望消费者在购车的过程当中，一定要留存好当时车辆交易的相关凭证，包括合同、发票、收据以及车辆各方面的手续资料，以备维权之需。”（来源：银川晚报）
#临沂# #临沂新闻# 临沂有“两张名片”：
一张“软名片”即“沂蒙精神”
另一张“硬名片”就是临沂商城
城市发展，规划先行
4月9日
临沂市人民政府
印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》的通知
临沂市人民政府
关于印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》
的通知
临政字〔2021〕48号
各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：
《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》已经临沂商城转型发展与国家物流枢纽城市建设工作领导小组2021年第一次工作会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
临沂市人民政府
2021年4月6日
（2021年4月9日印发）
战略定位
“两区”：打造全国商城转型升级先行区、商贸物流新旧动能转换引领区
“三地”：培育会展经济发展高地、地产品加工集聚高地和创新创业生态高地
“六中心”：形成国际商品交易中心、欧亚班列集结中心、区域性物流中心、数字供应链建设示范中心、电子商务应用创新中心和商贸物流大数据应用研发中心
其中提到，
“十四五”期间，
临沂将放大“商”之优势
实施内贸市场转型升级
市场集约整合工程
以“五个一批”即“关停一批、搬迁一批、改造一批、保留一批、新建一批”为指导，按照集聚发展、商旅一体、一站式服务的原则对现有 123 个批发市场进行集约整合提升。
（1）集约整合的原则。内中外环“分片”。内环内（临西五路以东）的市场原则上全部搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；内中环（临西五路与临西十三路）的市场结合行业类型、分批实施搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；中环外（临西十三路以西）承接外迁市场和新建市场，分类集聚；G2 以西、东外环以东承接外迁和新建物流。近远时序“分步”。先搬内环内市场，再结合行业分步搬迁内中环市场。重点市场“分区”。以商谷片区为主要承载地，新建多功能于一体的国内、外优品和其他新型产品市场，构建“一区一类、多区互联”商城新模式，打造新商城和“商城会客厅”。
（2）具体整合措施。关停一批，对同类竞争严重且不符合环保要求的市场，规模小、效益差、重复建设且存在严重消防安全隐患的“大棚底”低效市场，以及对城市生活有极端影响的市场，依法有序进行清理整顿。搬迁一批，对不符合环保要求但有较好发展前景的市场，同质化严重、专业化程度低的市场，服务周边郊县地区的外向性市场，以及其他不适宜布局在中心城区的生产资料类市场，在符合城市总体规划和土地利用规划要求的合适区域择址重建，或者向同类专业市场集群集中布局。改造一批，对建筑质量低、存在消防安全隐患的生活资料市场，以及其他业态功能单一、相关配套落后、管理水平不高的市场，在原址扩建、改建或重新修缮装饰，通过完善周边配套，实现交易方式转型升级。保留一批，对以零售业态为主的生活资料市场，以及新建位于外环以外的市场予以保留。新建一批，根据行业发展前景，在符合城市总体规划和土地利用规划要求下，规划建设一批集聚功能强、配套服务优、交易方式新和现代化程度高的新型市场。
市场升级改造工程
以打造 6.0 版新商城为指导，以商谷片区为主要承载地，对搬迁至商谷片区的新建市场实施建筑结构、功能布局、经营主体、货物品类和业态模式的全面提升，并引导其向商业综合体、体验式购物中心等高端商贸业态发展。
（1）改革市场建筑形态。对搬迁的市场，分大类划区，按照土地集约使用和向上与向下发展相结合的原则，建设多层商城，实行一层一市，实现多类市场物理上相互联通，运营方式上集约经营。
（2）改善商城功能布局。每类市场根据现实需要，科学设立地下或立体停车场、临时性中转仓、产品展示交易区、直播电商服务区、餐饮服务区、娱乐休闲区、小型专题展览活动区、电商服务区等功能区，全力打造集高端、时尚、休闲、美食、生活配套于一体的现代商贸服务中心，构建市场新型生态圈，打造“新消费”、“新商贸”示范区。
（3）壮大重点市场主体。针对市场前景好、发展潜力大的市场，按照拉长、加粗产业链条的要求，引入新业态、新模式，转型升级为集商品展示、体验、交易、服务等功能于一体的复合型市场，打造百亿级、千亿级龙头样板市场。
（4）培育新型业态模式。立足现有市场，鼓励和支持模式创新和业态创新，引进和培育私人订制加工以及集文化表演、产品体验、品牌塑造、休闲娱乐于一体的生活类商品经营主体，丰富市场业态，繁荣市场经济。
新型市场培育工程
结合消费升级和科技发展趋势，依托物流优势，培育一批新型市场，带动商贸业的兴旺发达，真正实现“买全球、卖全球”。
（1）培育国内优品交易市场。发挥临沂商城“网络全、时效快、价格低”的物流优势，引导支持供应链物流企业在临沂设立中转分拨仓，集聚国内“名优特”产品和其他地区特色产品，借助临沂物流发往全国。
（2）培育国际优品交易市场。扩大进口贸易，引导支持国际供应链物流企业在临沂设立“国际优品”临沂仓，借助临沂物流优势，分拨全国，实现商贸和物流互相促进。
（3）培育新型优品交易市场。瞄准发展趋势，依托物流优势，积极招引与消费升级、医养健康密切相关的产业研发企业、生产企业和营销企业到临沂商城发展，再造新市场，进一步强化临沂商贸物流发展领先优势。
优化空间布局
实施物流西移
形成生产与加工、市场与产品、
物流与仓储协调发展的格局
实施物流西移
严格落实蓝天保卫战及“四减四增”相关工作要求，明确以国际陆港片区为主要承载地，实施物流核心区（临西八路以西，高速公路以东）西迁工程，把物流园区向 G2 高速公路以西集聚、向生产加工地集聚、向仓储配送区集聚，从根源上降低环境污染和交通拥堵。
构建物流网络
统筹区位优势、市场布局、产业基础、带动作用等各方面因素，构建“154”分层次、分功能商城物流网络，即一个“国家物流枢纽”；五个“物流中心”：商谷片区物流总部中心、高铁物流中心、国际空港物流中心、铁路物流中心、综合保税物流中心；四个“公路物流基地”：国际陆港物流基地、东部商城物流基地、罗庄物流基地、高新区物流基地。
临沂国际陆港片区
国际陆港片区总占地26.6平方公里，北至创业路，西至岚富路，南至大山路，东至京沪高速。划分为G2科技物流基地、公路港核心区、综合仓储区、铁路港核心区、陆港商务区、大宗货物功能区、产业加工功能区、生活配套区等8大功能区，打造“一带一路”中转物流节点、“一单到底”公铁海多式联运服务枢纽、大宗货物进出口集散平台。
临沂商谷示范区
临沂商谷核心区位于临沂市兰山区，范围为北至长春路，南至双岭路，西至西中环路，东至临西十一路，面积3.03平方公里。规划形成“一谷、一轴，两心、五片”的空间结构和功能分区。一谷：商贸文化谷，沿临西十二路打造一条“商之谷、绿之谷、文之谷”主题廊道，形成集商贸客流汇聚、绿化游憩休闲、商贸文化展现于一体的片区商贸文化谷。一轴：城市发展轴，依托西安路，形成西接义堂镇中心区、东联北城新区的城市发展轴线。两心：西安路公共服务核心、双岭路公共服务次核心。五片：北部新型市场片区、北部综合配套片区、国际贸易片区、南部新型市场片区、南部综合配套片区。
沂蒙人民
特别能吃苦、特别能战斗、
特别能奉献
2021年，临沂商贸物流转型
铆足“牛劲”加速跑
临沂商城，
未来可期！
(via:临沂市自然资源和规划局)
#临沂[地点]#
一张“软名片”即“沂蒙精神”
另一张“硬名片”就是临沂商城
城市发展，规划先行
4月9日
临沂市人民政府
印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》的通知
临沂市人民政府
关于印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》
的通知
临政字〔2021〕48号
各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：
《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》已经临沂商城转型发展与国家物流枢纽城市建设工作领导小组2021年第一次工作会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
临沂市人民政府
2021年4月6日
（2021年4月9日印发）
战略定位
“两区”：打造全国商城转型升级先行区、商贸物流新旧动能转换引领区
“三地”：培育会展经济发展高地、地产品加工集聚高地和创新创业生态高地
“六中心”：形成国际商品交易中心、欧亚班列集结中心、区域性物流中心、数字供应链建设示范中心、电子商务应用创新中心和商贸物流大数据应用研发中心
其中提到，
“十四五”期间，
临沂将放大“商”之优势
实施内贸市场转型升级
市场集约整合工程
以“五个一批”即“关停一批、搬迁一批、改造一批、保留一批、新建一批”为指导，按照集聚发展、商旅一体、一站式服务的原则对现有 123 个批发市场进行集约整合提升。
（1）集约整合的原则。内中外环“分片”。内环内（临西五路以东）的市场原则上全部搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；内中环（临西五路与临西十三路）的市场结合行业类型、分批实施搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；中环外（临西十三路以西）承接外迁市场和新建市场，分类集聚；G2 以西、东外环以东承接外迁和新建物流。近远时序“分步”。先搬内环内市场，再结合行业分步搬迁内中环市场。重点市场“分区”。以商谷片区为主要承载地，新建多功能于一体的国内、外优品和其他新型产品市场，构建“一区一类、多区互联”商城新模式，打造新商城和“商城会客厅”。
（2）具体整合措施。关停一批，对同类竞争严重且不符合环保要求的市场，规模小、效益差、重复建设且存在严重消防安全隐患的“大棚底”低效市场，以及对城市生活有极端影响的市场，依法有序进行清理整顿。搬迁一批，对不符合环保要求但有较好发展前景的市场，同质化严重、专业化程度低的市场，服务周边郊县地区的外向性市场，以及其他不适宜布局在中心城区的生产资料类市场，在符合城市总体规划和土地利用规划要求的合适区域择址重建，或者向同类专业市场集群集中布局。改造一批，对建筑质量低、存在消防安全隐患的生活资料市场，以及其他业态功能单一、相关配套落后、管理水平不高的市场，在原址扩建、改建或重新修缮装饰，通过完善周边配套，实现交易方式转型升级。保留一批，对以零售业态为主的生活资料市场，以及新建位于外环以外的市场予以保留。新建一批，根据行业发展前景，在符合城市总体规划和土地利用规划要求下，规划建设一批集聚功能强、配套服务优、交易方式新和现代化程度高的新型市场。
市场升级改造工程
以打造 6.0 版新商城为指导，以商谷片区为主要承载地，对搬迁至商谷片区的新建市场实施建筑结构、功能布局、经营主体、货物品类和业态模式的全面提升，并引导其向商业综合体、体验式购物中心等高端商贸业态发展。
（1）改革市场建筑形态。对搬迁的市场，分大类划区，按照土地集约使用和向上与向下发展相结合的原则，建设多层商城，实行一层一市，实现多类市场物理上相互联通，运营方式上集约经营。
（2）改善商城功能布局。每类市场根据现实需要，科学设立地下或立体停车场、临时性中转仓、产品展示交易区、直播电商服务区、餐饮服务区、娱乐休闲区、小型专题展览活动区、电商服务区等功能区，全力打造集高端、时尚、休闲、美食、生活配套于一体的现代商贸服务中心，构建市场新型生态圈，打造“新消费”、“新商贸”示范区。
（3）壮大重点市场主体。针对市场前景好、发展潜力大的市场，按照拉长、加粗产业链条的要求，引入新业态、新模式，转型升级为集商品展示、体验、交易、服务等功能于一体的复合型市场，打造百亿级、千亿级龙头样板市场。
（4）培育新型业态模式。立足现有市场，鼓励和支持模式创新和业态创新，引进和培育私人订制加工以及集文化表演、产品体验、品牌塑造、休闲娱乐于一体的生活类商品经营主体，丰富市场业态，繁荣市场经济。
新型市场培育工程
结合消费升级和科技发展趋势，依托物流优势，培育一批新型市场，带动商贸业的兴旺发达，真正实现“买全球、卖全球”。
（1）培育国内优品交易市场。发挥临沂商城“网络全、时效快、价格低”的物流优势，引导支持供应链物流企业在临沂设立中转分拨仓，集聚国内“名优特”产品和其他地区特色产品，借助临沂物流发往全国。
（2）培育国际优品交易市场。扩大进口贸易，引导支持国际供应链物流企业在临沂设立“国际优品”临沂仓，借助临沂物流优势，分拨全国，实现商贸和物流互相促进。
（3）培育新型优品交易市场。瞄准发展趋势，依托物流优势，积极招引与消费升级、医养健康密切相关的产业研发企业、生产企业和营销企业到临沂商城发展，再造新市场，进一步强化临沂商贸物流发展领先优势。
优化空间布局
实施物流西移
形成生产与加工、市场与产品、
物流与仓储协调发展的格局
实施物流西移
严格落实蓝天保卫战及“四减四增”相关工作要求，明确以国际陆港片区为主要承载地，实施物流核心区（临西八路以西，高速公路以东）西迁工程，把物流园区向 G2 高速公路以西集聚、向生产加工地集聚、向仓储配送区集聚，从根源上降低环境污染和交通拥堵。
构建物流网络
统筹区位优势、市场布局、产业基础、带动作用等各方面因素，构建“154”分层次、分功能商城物流网络，即一个“国家物流枢纽”；五个“物流中心”：商谷片区物流总部中心、高铁物流中心、国际空港物流中心、铁路物流中心、综合保税物流中心；四个“公路物流基地”：国际陆港物流基地、东部商城物流基地、罗庄物流基地、高新区物流基地。
临沂国际陆港片区
国际陆港片区总占地26.6平方公里，北至创业路，西至岚富路，南至大山路，东至京沪高速。划分为G2科技物流基地、公路港核心区、综合仓储区、铁路港核心区、陆港商务区、大宗货物功能区、产业加工功能区、生活配套区等8大功能区，打造“一带一路”中转物流节点、“一单到底”公铁海多式联运服务枢纽、大宗货物进出口集散平台。
临沂商谷示范区
临沂商谷核心区位于临沂市兰山区，范围为北至长春路，南至双岭路，西至西中环路，东至临西十一路，面积3.03平方公里。规划形成“一谷、一轴，两心、五片”的空间结构和功能分区。一谷：商贸文化谷，沿临西十二路打造一条“商之谷、绿之谷、文之谷”主题廊道，形成集商贸客流汇聚、绿化游憩休闲、商贸文化展现于一体的片区商贸文化谷。一轴：城市发展轴，依托西安路，形成西接义堂镇中心区、东联北城新区的城市发展轴线。两心：西安路公共服务核心、双岭路公共服务次核心。五片：北部新型市场片区、北部综合配套片区、国际贸易片区、南部新型市场片区、南部综合配套片区。
沂蒙人民
特别能吃苦、特别能战斗、
特别能奉献
2021年，临沂商贸物流转型
铆足“牛劲”加速跑
临沂商城，
未来可期！
(via:临沂市自然资源和规划局)
#临沂[地点]#
大动作！临沂临西五路以东市场原则上全部搬迁！
4月9日
临沂市人民政府
印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》的通知
临沂市人民政府
关于印发《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》#临沂身边事# 的通知
临政字〔2021〕48号
各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：
《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》已经临沂商城转型发展与国家物流枢纽城市建设工作领导小组2021年第一次工作会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
临沂市人民政府
2021年4月6日
（2021年4月9日印发）
战略定位
“两区”：打造全国商城转型升级先行区、商贸物流新旧动能转换引领区
“三地”：培育会展经济发展高地、地产品加工集聚高地和创新创业生态高地
“六中心”：形成国际商品交易中心、欧亚班列集结中心、区域性物流中心、数字供应链建设示范中心、电子商务应用创新中心和商贸物流大数据应用研发中心
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市场集约整合工程
以“五个一批”即“关停一批、搬迁一批、改造一批、保留一批、新建一批”为指导，按照集聚发展、商旅一体、一站式服务的原则对现有 123 个批发市场进行集约整合提升。
（1）集约整合的原则。内中外环“分片”。内环内（临西五路以东）的市场原则上全部搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；内中环（临西五路与临西十三路）的市场结合行业类型、分批实施搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；中环外（临西十三路以西）承接外迁市场和新建市场，分类集聚；G2 以西、东外环以东承接外迁和新建物流。近远时序“分步”。先搬内环内市场，再结合行业分步搬迁内中环市场。重点市场“分区”。以商谷片区为主要承载地，新建多功能于一体的国内、外优品和其他新型产品市场，构建“一区一类、多区互联”商城新模式，打造新商城和“商城会客厅”。
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（2）具体整合措施。关停一批，对同类竞争严重且不符合环保要求的市场，规模小、效益差、重复建设且存在严重消防安全隐患的“大棚底”低效市场，以及对城市生活有极端影响的市场，依法有序进行清理整顿。搬迁一批，对不符合环保要求但有较好发展前景的市场，同质化严重、专业化程度低的市场，服务周边郊县地区的外向性市场，以及其他不适宜布局在中心城区的生产资料类市场，在符合城市总体规划和土地利用规划要求的合适区域择址重建，或者向同类专业市场集群集中布局。改造一批，对建筑质量低、存在消防安全隐患的生活资料市场，以及其他业态功能单一、相关配套落后、管理水平不高的市场，在原址扩建、改建或重新修缮装饰，通过完善周边配套，实现交易方式转型升级。保留一批，对以零售业态为主的生活资料市场，以及新建位于外环以外的市场予以保留。新建一批，根据行业发展前景，在符合城市总体规划和土地利用规划要求下，规划建设一批集聚功能强、配套服务优、交易方式新和现代化程度高的新型市场。
市场升级改造工程
以打造6.0版新商城为指导，以商谷片区为主要承载地，对搬迁至商谷片区的新建市场实施建筑结构、功能布局、经营主体、货物品类和业态模式的全面提升，并引导其向商业综合体、体验式购物中心等高端商贸业态发展。
（1）改革市场建筑形态。对搬迁的市场，分大类划区，按照土地集约使用和向上与向下发展相结合的原则，建设多层商城，实行一层一市，实现多类市场物理上相互联通，运营方式上集约经营。
（2）改善商城功能布局。每类市场根据现实需要，科学设立地下或立体停车场、临时性中转仓、产品展示交易区、直播 电商服务区、餐饮服务区、娱乐休闲区、小型专题展览活动区、电商服务区等功能区，全力打造集高端、时尚、休闲、美食、 生活配套于一体的现代商贸服务中心，构建市场新型生态圈， 打造“新消费”、“新商贸”示范区。
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（3）壮大重点市场主体。针对市场前景好、发展潜力大的 市场，按照拉长、加粗产业链条的要求，引入新业态、新模式，转型升级为集商品展示、体验、交易、服务等功能于一体的复合型市场，打造百亿级、千亿级龙头样板市场。
（4）培育新型业态模式。立足现有市场，鼓励和支持模式 创新和业态创新，引进和培育私人订制加工以及集文化表演、产品体验、品牌塑造、休闲娱乐于一体的生活类商品经营主体，丰富市场业态，繁荣市场经济。
实施物流西移
严格落实蓝天保卫战及“四减四增”相关工作要求，明确以国际陆港片区为主要承载地，实施物流核心区（临西八路以西，高速公路以东）西迁工程，把物流园区向 G2 高速公路以西集聚、向生产加工地集聚、向仓储配送区集聚，从根源上降低环境污染和交通拥堵。
促进产业升级
按照高质量发展和新发展格局的要求，以商贸服务型国家物流枢纽和“一带一路”综合试验区建设为契机，多措并举推动物流产业升级，打造区域性物流研发中心、物流信息交流中心、供应链物流运作中心。
统筹区位优势、市场布局、产业基础、带动作用等各方面因素，构建“154”分层次、分功能商城物流网络，即一个“国家物流枢纽”；五个“物流中心”：商谷片区物流总部中心、高铁物流中心、国际空港物流中心、铁路物流中心、综合保税物流中心；四个“公路物流基地”：国际陆港物流基地、东部商城物流基地、罗庄物流基地、高新区物流基地。
4月9日
临沂市人民政府
印发《临沂商城转型发展
“十四五”规划（2021-2025年）》的通知
临沂市人民政府
关于印发《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》#临沂身边事# 的通知
临政字〔2021〕48号
各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：
《临沂商城转型发展“十四五”规划（2021-2025年）》已经临沂商城转型发展与国家物流枢纽城市建设工作领导小组2021年第一次工作会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
临沂市人民政府
2021年4月6日
（2021年4月9日印发）
战略定位
“两区”：打造全国商城转型升级先行区、商贸物流新旧动能转换引领区
“三地”：培育会展经济发展高地、地产品加工集聚高地和创新创业生态高地
“六中心”：形成国际商品交易中心、欧亚班列集结中心、区域性物流中心、数字供应链建设示范中心、电子商务应用创新中心和商贸物流大数据应用研发中心
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市场集约整合工程
以“五个一批”即“关停一批、搬迁一批、改造一批、保留一批、新建一批”为指导，按照集聚发展、商旅一体、一站式服务的原则对现有 123 个批发市场进行集约整合提升。
（1）集约整合的原则。内中外环“分片”。内环内（临西五路以东）的市场原则上全部搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；内中环（临西五路与临西十三路）的市场结合行业类型、分批实施搬迁，不搬迁的市场改造成与城市功能相匹配的业态；中环外（临西十三路以西）承接外迁市场和新建市场，分类集聚；G2 以西、东外环以东承接外迁和新建物流。近远时序“分步”。先搬内环内市场，再结合行业分步搬迁内中环市场。重点市场“分区”。以商谷片区为主要承载地，新建多功能于一体的国内、外优品和其他新型产品市场，构建“一区一类、多区互联”商城新模式，打造新商城和“商城会客厅”。
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（2）具体整合措施。关停一批，对同类竞争严重且不符合环保要求的市场，规模小、效益差、重复建设且存在严重消防安全隐患的“大棚底”低效市场，以及对城市生活有极端影响的市场，依法有序进行清理整顿。搬迁一批，对不符合环保要求但有较好发展前景的市场，同质化严重、专业化程度低的市场，服务周边郊县地区的外向性市场，以及其他不适宜布局在中心城区的生产资料类市场，在符合城市总体规划和土地利用规划要求的合适区域择址重建，或者向同类专业市场集群集中布局。改造一批，对建筑质量低、存在消防安全隐患的生活资料市场，以及其他业态功能单一、相关配套落后、管理水平不高的市场，在原址扩建、改建或重新修缮装饰，通过完善周边配套，实现交易方式转型升级。保留一批，对以零售业态为主的生活资料市场，以及新建位于外环以外的市场予以保留。新建一批，根据行业发展前景，在符合城市总体规划和土地利用规划要求下，规划建设一批集聚功能强、配套服务优、交易方式新和现代化程度高的新型市场。
市场升级改造工程
以打造6.0版新商城为指导，以商谷片区为主要承载地，对搬迁至商谷片区的新建市场实施建筑结构、功能布局、经营主体、货物品类和业态模式的全面提升，并引导其向商业综合体、体验式购物中心等高端商贸业态发展。
（1）改革市场建筑形态。对搬迁的市场，分大类划区，按照土地集约使用和向上与向下发展相结合的原则，建设多层商城，实行一层一市，实现多类市场物理上相互联通，运营方式上集约经营。
（2）改善商城功能布局。每类市场根据现实需要，科学设立地下或立体停车场、临时性中转仓、产品展示交易区、直播 电商服务区、餐饮服务区、娱乐休闲区、小型专题展览活动区、电商服务区等功能区，全力打造集高端、时尚、休闲、美食、 生活配套于一体的现代商贸服务中心，构建市场新型生态圈， 打造“新消费”、“新商贸”示范区。
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（3）壮大重点市场主体。针对市场前景好、发展潜力大的 市场，按照拉长、加粗产业链条的要求，引入新业态、新模式，转型升级为集商品展示、体验、交易、服务等功能于一体的复合型市场，打造百亿级、千亿级龙头样板市场。
（4）培育新型业态模式。立足现有市场，鼓励和支持模式 创新和业态创新，引进和培育私人订制加工以及集文化表演、产品体验、品牌塑造、休闲娱乐于一体的生活类商品经营主体，丰富市场业态，繁荣市场经济。
实施物流西移
严格落实蓝天保卫战及“四减四增”相关工作要求，明确以国际陆港片区为主要承载地，实施物流核心区（临西八路以西，高速公路以东）西迁工程，把物流园区向 G2 高速公路以西集聚、向生产加工地集聚、向仓储配送区集聚，从根源上降低环境污染和交通拥堵。
促进产业升级
按照高质量发展和新发展格局的要求，以商贸服务型国家物流枢纽和“一带一路”综合试验区建设为契机，多措并举推动物流产业升级，打造区域性物流研发中心、物流信息交流中心、供应链物流运作中心。
统筹区位优势、市场布局、产业基础、带动作用等各方面因素，构建“154”分层次、分功能商城物流网络，即一个“国家物流枢纽”；五个“物流中心”：商谷片区物流总部中心、高铁物流中心、国际空港物流中心、铁路物流中心、综合保税物流中心；四个“公路物流基地”：国际陆港物流基地、东部商城物流基地、罗庄物流基地、高新区物流基地。
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