【领克为 ALIV 和 Telecel Centrafrique 提供 LEO 连接服务】据 Developing Telecoms 9月23日报道，Lynk Global 已与巴哈马和中非共和国的运营商签署了首个商业协议。

通过这些协议，巴哈马运营商 ALIV 和 Telecel Centrafrique 获得了在各自市场竞争之前实施 Lynk 服务的权利。

Lynk 将自己定位为“世界上唯一一家经过独立验证的太空基站连接提供商”，其声称能够通过低地轨道（LEO）卫星“使用标准的未经改装的手机”在世界上的任何地方提供连接。

据 TeleGeography 称，Lynk 通过专利技术实现了这一点，无需硬件或软件升级即可提供连接。该公司总部位于美国，已经通过美国联邦通信委员会（FCC）申请了运营商许可证，目标是在2022年推出全球商业服务。

（编译：玮琦）

【Lynk与两家移动运营商签约提供卫星到手机服务】据satellitetoday 9月22日报道，两家移动网络运营商Aliv和Telecel Centrafrique已经从Lynk Global获得了实施卫星到手机服务的首次上市权。Aliv在巴哈马运营，Telecel在中非共和国运营。Lynk 9月22日宣布，这两家电信公司是旗舰合作计划中的第一批。
 
Lynk将自己定位为“0G问题”的解决方案，即没有连接或连接中断的区域。它的服务将允许移动网络运营商的客户在蜂窝网络之外发送消息。
 
2020年，该公司实现了一个技术里程碑，首次从卫星直接向地球上未经改装的手机发送信息。目前，为了在无线网络之外连接和发送信息，偏远地区的人们需要特殊的卫星电话。
 
Aliv一直在与Lynk进行测试，并计划2022年向其用户推出这项服务。
 
“提供覆盖，特别是在加勒比海地区，有时会遇到极端天气，我们需要确保在网络出现问题和我们的站点出现故障时有应急通信。Lynk将为我们的陆地和海上用户提供关键的通信服务。”Aliv的首席技术官Stephen Curran评论道。
 

（编译：李子茉）

在整体的动态表现上，Lynk&Co 02 Hatchback其实并不是一台纯粹的小钢炮，动力方面是我非常熟悉的沃尔沃T5总成，这套东西放在轿车上符合定位，但是和性能真的就没有太多关系，输出偏柔响应偏慢，好在声音和沃尔沃完全不一样，优化了很多，特别坐在后排的时候确实动听多了，激烈驾驶还有一些许“放炮”的声音，但也就仅仅是有一点点而已。操控方面，转向手感很电子，日常驾驶很舒适但是路感几乎没有，刹车真的很棒，脚感对我个人而言偏硬，前段有很小很小一段空行程，之后就是一种偏生硬的脚感一直伴随全行程。悬架方面这台车对于中低速情况下的大幅度动作反应始终慢半拍，车头响应很慢，而且前后轴的步调很不一致，有点儿收不住，刚开始拿到这台车，让我感觉这也太糟糕了吧，但是后来在山路上跑了跑，发现这台车对于高速高负荷状态，悬架又是拉的住车身的，而且处理得还算不错，能贴着地面走，虽然感觉重心有点高，但跑起来还是很欢乐的。这个问题后来和朋友讨论了一下，应该是这台车换装了更高刚性的弹簧，但是避震却没有相应的提升，低负荷情况下，避震的初段阻尼较弱相对于提高了刚度的弹簧来说有些拉不住，但是高负荷情况下，避震后段阻尼起来以后还是足够处理车身的姿态。总体来说我觉得这还是一台明显偏向运动的买菜车。