N55直列六缸,3.0T的335i,敞篷版本,这底盘的整备水平,还凑合么?
当然,我们肯定不仅仅只是清洗,所有油水类的保养,中途遇到的小问题,发动机上老化的密封胶圈,垫片,该换的都换完了才清洗的。
原本这发动机也不漏油,气门室盖边缘有些许渗而已,都已经解决好了。
原车主之前撒了点可乐在部分按键上,导致按键手感滞涩,昨天我亲自动手,把按键的手感阻尼也都恢复好了。
并且,我也订购了这车的避震,这才叫彻底的整备。市面上你能买到的任何一台335i,拿到手都得做整修,但这台车到手之后,一万公里后再换机油小保养就够了。
坐等周日外地朋友过来看车了……
以上…… https://t.cn/RcSYy3n
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四门335i,搭配N54双涡轮增压发动机,3.0T直列六缸,行情价大概15.x左右。
双门335i,搭配N55单涡轮增压发动机,同样3.0T直列六缸,少俩门,但多一硬顶敞篷,4座,价格区间在1X到2x之间上下徘徊,根据车况而定。
N54,动力凶猛,改装潜力大,但小毛病巨多,漏水漏油烧机油,娘胎里天生带着很多缺陷,俩涡轮因为排气不等长还有干扰,很棘手。同样搭载这个发动机的还有宝马1M。
它需要时间跟精力维护,当你花钱整备好后,你会发现,修好以后得N54,卧槽真香。但大多数时候你会发现,很多N54买家根本不维护,开几个月就卖,把问题永远留给下任解决。所以,搭载这台发动机的车型,适合超级喜欢折腾的改装玩家,动手能力强,渠道硬资源广的资深老鸟。
而N55,动力同样不错,但改装潜力没有N54大。单涡轮双涡管,彻底解决了排气干扰问题,它基本就等同于是N54的再改造版本,把原本被人诟病的小毛病通通改善一遍,稳定性好很多,能经得住赛道摧残,同样搭载N55发动机的,有宝马的M2。
它会更适合追求稳定性居多的车主,不喜欢折腾,一天到晚不是在修车,就是在修车的路上。
各有各的好,来自宝马「直列六缸后驱」的诱惑,你会选择买哪台?[doge] https://t.cn/RJ7zPvY
双门335i,搭配N55单涡轮增压发动机,同样3.0T直列六缸,少俩门,但多一硬顶敞篷,4座,价格区间在1X到2x之间上下徘徊,根据车况而定。
N54,动力凶猛,改装潜力大,但小毛病巨多,漏水漏油烧机油,娘胎里天生带着很多缺陷,俩涡轮因为排气不等长还有干扰,很棘手。同样搭载这个发动机的还有宝马1M。
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而N55,动力同样不错,但改装潜力没有N54大。单涡轮双涡管,彻底解决了排气干扰问题,它基本就等同于是N54的再改造版本,把原本被人诟病的小毛病通通改善一遍,稳定性好很多,能经得住赛道摧残,同样搭载N55发动机的,有宝马的M2。
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等待很久的等待很久的 BMW 535i 进气套件正式上市!
BW-53501 —— 2011-2016 BMW F10/11 535i N55 短进气套件
我们重新设计了进气管路,把原厂位于引擎上方的滤芯移除,将进气套件迁移到左大灯后方。
进气位置更靠近涡轮,将进气路径大幅缩短,提升涡轮增压油门反应。除此之外,避免了冷空气先绕过引擎再进入风箱,能更直接地进入隔热罩内部,动力提升更明显。
原厂进气不是不好,只是 MST Performance 有更好的解决方案!!
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进气位置更靠近涡轮,将进气路径大幅缩短,提升涡轮增压油门反应。除此之外,避免了冷空气先绕过引擎再进入风箱,能更直接地进入隔热罩内部,动力提升更明显。
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