A股：明日（9月23日）大盘走势简析，能否开启报复性反弹？
今天A股大盘的走势和昨天预测的基本一致，大幅低开之后，见到短期低点开始反弹，电力，煤炭，船舶等板块大涨，截至收盘，上证涨幅0.40%，深证跌幅0.57%，创业板指跌幅0.91%，中小板跌幅0.64%，涨跌比约1.3比；市场成交总量较上一个交易日明显缩小。
板块方面：电力、煤炭、船舶、石油、风能、特高压、水利建设、智能电网、页岩气等涨幅居前；家居用品、旅游、酿酒、猪肉、保险、家用电器、种业、银行、化纤、固态电池、食品饮料、元宇宙等跌幅居前。
综述：当前市场表现较国外而言很强势，总体来看国内市场结构性行情持续，总体仓位灵活机动
大盘翻红并上涨了14个点，中国石油功不可没，明日大盘能否保持反弹势头，甚至展开报复性反弹？下面对明天大盘的走势做简单的分析。
第一，明天大盘仍将保持温和的反弹走势，上攻3650点，激进一点会上攻3663点10天均线。
1，大盘今天探明了短期调整的低点。大盘大幅低开之后，在3560点附近遇到支撑，开始反弹，盘中振幅达2%，基本消化掉了外围市场暴跌的利空，为明天继续反弹清除了障碍，上攻的目标位置在3650点。
2，大盘日线级别走势图，短线技术指标得以修复，为短线反弹提供了基础。日线KDJ，CCI等短线指标，都已从底部开始勾头向上，预示明日大盘将会是反弹走势，均线系统显示，明日大盘将会率先收复5日均线3633点。
3，大盘成交量需再度稳步放大。今天的成交量是近期较低的水平，如要突破3650点，需要成交量进一步放大，最少要在6000亿元之上，越往上成交量越要放大。
4，今天开始的反弹，综合各方面因素分析，暂定为经过大幅下跌之后，向3680点的反抽。大盘今天探出3560点的低点，目前只能判断为短线低点，大盘反弹只有有效再度突破3680点之后，才能有机会去突破3700--3731点区域。
第二，明日大盘反弹，仍然需要权重股的轮动来推动。
1，目前A股，缺乏连续领涨权重板块的现象愈发明显。所有的权重股板块已经基本完成了一个大的轮涨周期，今天中国石油是在其他权重股休息时，被拉来充数的，电力，船舶，水泥等板块的大涨，对大盘指数的贡献不大，甚至在大盘深跌时，拉不动大盘，靠的是中国石油力挽狂澜。
2，传统行业板块大涨，往往是一波行情进入末段的标志。近期固然有原材料涨价等助力，但是这些股票基本属于冷门股，没有扎实的群众基础，没人愿意长期持有，更没人愿意去疯狂追高，再往上拉，只有主力资金自己玩了，就像目前的新能源，锂电池等，主力资金每天对倒，急切寻找接盘侠，就剩没贴寻人启事了。
3，明天大盘反弹，我个人观点仍然是要券商和白酒板块携手来推动，其他的板块有群众基础的都在高位，或者被按着不涨，也只有这对儿老夫妻了。
综上所述，今天大盘探明短期低点，明天延续反弹走势，能否展开大幅反弹，还需观察，通过对技术面等方面的分析，本次反弹是向3680点一带的反抽，不管是什么，都需要有权重板块的轮动才能实现，对明天的大盘走势，保持谨慎乐观的态度比较好。
1、今日，上海临港新片区提出要到2025年，完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建设加氢站14座，年供氢量不低于14000吨。临港新片区今年动作频频，整体规划是打造成长三角科技类企业及应用基地。
（解读：氢燃料作为完全脱碳的能源，今年也迎来了行业风口，上海也成为氢燃料大范围示范区域的起点。因此氢燃料应用和临港地区的结合预计将孵化出更多的制氢、储氢、用氢类型的头部企业，比如各类氢燃料电池汽车的制造和测试区域。同时上面也正式宣布将大力支持全球新兴经济体绿色低碳发展，不再建设海外煤电项目。环境保护绿色低碳是我们全人类的事业，展现了我们支持新能源产业在全球发展的决心。）
2、本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。
（解读：截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。）
3、广东提出，着力发展特色金融产业，高标准建设广州期货交易所，发展完整期货产业链，吸引全球投资者和各类企业广泛参与，打造国家级金融基础设施平台，推进设立粤港澳大湾区国际商业银行，服务粤港澳大湾区建设发展及科技创新，推动前海联合交易中心建成服务境内外客户的大宗商品现货交易平台。壮大发展新能源汽车产业，加快建设新能源汽车重点项目，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，打造新能源智能网联汽车城。
（解读：新能源车产业是一个世界博弈的预期。）
4、中国证券报记者9月22日从花呗方面获悉，在央行征信管理部门的指导下，花呗正逐步推进接入央行征信系统的工作。目前，在获得用户授权的基础上，部分用户已经能够在自己的征信报告中查询到花呗记录，未来征信服务将逐步覆盖全部用户。
（解读：互联网金融的监管过程中必须从征信做起来。 ）
5、领导强调，完善全球环境治理，积极应对气候变化，构建人与自然生命共同体。加快绿色低碳转型，实现绿色复苏发展。中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这需要付出艰苦努力，但我们会全力以赴。中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展，不再新建境外煤电项目。
（解读：绿色低碳预计会是未来很长时间的预期之一。 ）
6、上面印发了《知识产权强国建设纲要（2021－2035年）》：以质量和价值为标准，改革完善知识产权考核评价机制。引导市场主体发挥专利、商标、版权等多种类型知识产权组合效应，培育一批知识产权竞争力强的世界一流企业。
（解读：利好知识产权相关个股。 ）
7、我们将在今年开展新能源汽车换电模式应用试点。本次试点将带动新能源换电汽车规模的高增长。有了规模，对于降低成本、技术发展也会起到推动作用。随着工业和信息化部与各地方政府持续推动，换电模式有望迎来较大的发展空间。
（解读：利好换电概念。 ）
8、9月22日，华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛，并发布了《智能世界2030》报告。华为预测，到2030年，全球联接总量将突破2000亿；到2030年，在能源生产侧，风光新能源成为主力电源之一，可再生能源占全球发电总量比例50%；在能源消费侧，终端电气化率将超过30%，电动汽车占新车销量的比例将超过50%，超过80%的数字基础设施将采用绿能供电。
（解读：新能源是大势所趋，未来十年的黄金赛道。 ）
板块分析
正如我昨天晚上跟大家说的，放眼全球，目前能保持制造业增速扩张，绿色产能升级火热的地区只有我们。增量资金源源不断，同时我们的金融市场开放力度不断在加大，所以机会与机遇是我们A股市场的长期主题，因此，海外市场的走弱对我们A股的影响越来越小，走强才是我们的A股市场的长期趋势！
盘面的主线，新能源板块，最强的是风电！特地详细的从技术和逻辑分析过，并在假期写了专题，目前风电从设备炒到风场运营，绝大多数核心个股都开启了第二波上涨，打开了上涨空间，我可以肯定地告诉大家，潜力依旧很大。
核电，很多股民不知道今天为什么涨，本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。我为股友们解读了石岛湾高温气冷堆核电站示范工程的1号反应堆成功临界，实际上气冷堆的测试也是在为月底钍基熔盐堆的试运行做技术准备。从新材料到冷却手段，两项合一，将让第四代核电站的发电效率和安全性笑傲全球。自1994年我们的核电机组投用以来，我们的核电项目发展其实并不快，截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。
当下可以说新能源绿色电力板块的格局已初步显现，形成成光伏、抽水蓄能、风能三足鼎立，后续生物质能、地热能和核能的正在加入。早日实现绿色电力板块的结构变革就早日能将能耗控制对经济发展的影响降到最低。这是源头上实现双碳目标与经济增长目标，协调发展的根本办法。因此绿色电力块是一个长期的发展规划，包括新能源汽车行业不过都只是电力板块变革背景之下的一个产业机会罢了。
今天上涨的一些方向主要是以高成长，高景气度为主的成长风格，比如说芯片半导体，新能源光伏，风电，航天军工，周期涨价， 这里除了周期涨价短期随时会面临政策打压之外，其他的具备高景气度的方向，而且是政策扶持的方向，所以今天的走势其实更能代表未来的一种风格方式， 一直看我分享的股友都知道我早就说新能源是大势所趋，所以在未来一段时间或者说未来几年里，至少大方向不会有太大的问题。 @股据红盘 #股票# #今日看盘# #财经# #微博股票# #财经头条# #投资#
今天A股大盘的走势和昨天预测的基本一致，大幅低开之后，见到短期低点开始反弹，电力，煤炭，船舶等板块大涨，截至收盘，上证涨幅0.40%，深证跌幅0.57%，创业板指跌幅0.91%，中小板跌幅0.64%，涨跌比约1.3比；市场成交总量较上一个交易日明显缩小。
板块方面：电力、煤炭、船舶、石油、风能、特高压、水利建设、智能电网、页岩气等涨幅居前；家居用品、旅游、酿酒、猪肉、保险、家用电器、种业、银行、化纤、固态电池、食品饮料、元宇宙等跌幅居前。
综述：当前市场表现较国外而言很强势，总体来看国内市场结构性行情持续，总体仓位灵活机动
大盘翻红并上涨了14个点，中国石油功不可没，明日大盘能否保持反弹势头，甚至展开报复性反弹？下面对明天大盘的走势做简单的分析。
第一，明天大盘仍将保持温和的反弹走势，上攻3650点，激进一点会上攻3663点10天均线。
1，大盘今天探明了短期调整的低点。大盘大幅低开之后，在3560点附近遇到支撑，开始反弹，盘中振幅达2%，基本消化掉了外围市场暴跌的利空，为明天继续反弹清除了障碍，上攻的目标位置在3650点。
2，大盘日线级别走势图，短线技术指标得以修复，为短线反弹提供了基础。日线KDJ，CCI等短线指标，都已从底部开始勾头向上，预示明日大盘将会是反弹走势，均线系统显示，明日大盘将会率先收复5日均线3633点。
3，大盘成交量需再度稳步放大。今天的成交量是近期较低的水平，如要突破3650点，需要成交量进一步放大，最少要在6000亿元之上，越往上成交量越要放大。
4，今天开始的反弹，综合各方面因素分析，暂定为经过大幅下跌之后，向3680点的反抽。大盘今天探出3560点的低点，目前只能判断为短线低点，大盘反弹只有有效再度突破3680点之后，才能有机会去突破3700--3731点区域。
第二，明日大盘反弹，仍然需要权重股的轮动来推动。
1，目前A股，缺乏连续领涨权重板块的现象愈发明显。所有的权重股板块已经基本完成了一个大的轮涨周期，今天中国石油是在其他权重股休息时，被拉来充数的，电力，船舶，水泥等板块的大涨，对大盘指数的贡献不大，甚至在大盘深跌时，拉不动大盘，靠的是中国石油力挽狂澜。
2，传统行业板块大涨，往往是一波行情进入末段的标志。近期固然有原材料涨价等助力，但是这些股票基本属于冷门股，没有扎实的群众基础，没人愿意长期持有，更没人愿意去疯狂追高，再往上拉，只有主力资金自己玩了，就像目前的新能源，锂电池等，主力资金每天对倒，急切寻找接盘侠，就剩没贴寻人启事了。
3，明天大盘反弹，我个人观点仍然是要券商和白酒板块携手来推动，其他的板块有群众基础的都在高位，或者被按着不涨，也只有这对儿老夫妻了。
综上所述，今天大盘探明短期低点，明天延续反弹走势，能否展开大幅反弹，还需观察，通过对技术面等方面的分析，本次反弹是向3680点一带的反抽，不管是什么，都需要有权重板块的轮动才能实现，对明天的大盘走势，保持谨慎乐观的态度比较好。
1、今日，上海临港新片区提出要到2025年，完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建设加氢站14座，年供氢量不低于14000吨。临港新片区今年动作频频，整体规划是打造成长三角科技类企业及应用基地。
（解读：氢燃料作为完全脱碳的能源，今年也迎来了行业风口，上海也成为氢燃料大范围示范区域的起点。因此氢燃料应用和临港地区的结合预计将孵化出更多的制氢、储氢、用氢类型的头部企业，比如各类氢燃料电池汽车的制造和测试区域。同时上面也正式宣布将大力支持全球新兴经济体绿色低碳发展，不再建设海外煤电项目。环境保护绿色低碳是我们全人类的事业，展现了我们支持新能源产业在全球发展的决心。）
2、本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。
（解读：截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。）
3、广东提出，着力发展特色金融产业，高标准建设广州期货交易所，发展完整期货产业链，吸引全球投资者和各类企业广泛参与，打造国家级金融基础设施平台，推进设立粤港澳大湾区国际商业银行，服务粤港澳大湾区建设发展及科技创新，推动前海联合交易中心建成服务境内外客户的大宗商品现货交易平台。壮大发展新能源汽车产业，加快建设新能源汽车重点项目，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，打造新能源智能网联汽车城。
（解读：新能源车产业是一个世界博弈的预期。）
4、中国证券报记者9月22日从花呗方面获悉，在央行征信管理部门的指导下，花呗正逐步推进接入央行征信系统的工作。目前，在获得用户授权的基础上，部分用户已经能够在自己的征信报告中查询到花呗记录，未来征信服务将逐步覆盖全部用户。
（解读：互联网金融的监管过程中必须从征信做起来。 ）
5、领导强调，完善全球环境治理，积极应对气候变化，构建人与自然生命共同体。加快绿色低碳转型，实现绿色复苏发展。中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这需要付出艰苦努力，但我们会全力以赴。中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展，不再新建境外煤电项目。
（解读：绿色低碳预计会是未来很长时间的预期之一。 ）
6、上面印发了《知识产权强国建设纲要（2021－2035年）》：以质量和价值为标准，改革完善知识产权考核评价机制。引导市场主体发挥专利、商标、版权等多种类型知识产权组合效应，培育一批知识产权竞争力强的世界一流企业。
（解读：利好知识产权相关个股。 ）
7、我们将在今年开展新能源汽车换电模式应用试点。本次试点将带动新能源换电汽车规模的高增长。有了规模，对于降低成本、技术发展也会起到推动作用。随着工业和信息化部与各地方政府持续推动，换电模式有望迎来较大的发展空间。
（解读：利好换电概念。 ）
8、9月22日，华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛，并发布了《智能世界2030》报告。华为预测，到2030年，全球联接总量将突破2000亿；到2030年，在能源生产侧，风光新能源成为主力电源之一，可再生能源占全球发电总量比例50%；在能源消费侧，终端电气化率将超过30%，电动汽车占新车销量的比例将超过50%，超过80%的数字基础设施将采用绿能供电。
（解读：新能源是大势所趋，未来十年的黄金赛道。 ）
板块分析
正如我昨天晚上跟大家说的，放眼全球，目前能保持制造业增速扩张，绿色产能升级火热的地区只有我们。增量资金源源不断，同时我们的金融市场开放力度不断在加大，所以机会与机遇是我们A股市场的长期主题，因此，海外市场的走弱对我们A股的影响越来越小，走强才是我们的A股市场的长期趋势！
盘面的主线，新能源板块，最强的是风电！特地详细的从技术和逻辑分析过，并在假期写了专题，目前风电从设备炒到风场运营，绝大多数核心个股都开启了第二波上涨，打开了上涨空间，我可以肯定地告诉大家，潜力依旧很大。
核电，很多股民不知道今天为什么涨，本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。我为股友们解读了石岛湾高温气冷堆核电站示范工程的1号反应堆成功临界，实际上气冷堆的测试也是在为月底钍基熔盐堆的试运行做技术准备。从新材料到冷却手段，两项合一，将让第四代核电站的发电效率和安全性笑傲全球。自1994年我们的核电机组投用以来，我们的核电项目发展其实并不快，截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。
当下可以说新能源绿色电力板块的格局已初步显现，形成成光伏、抽水蓄能、风能三足鼎立，后续生物质能、地热能和核能的正在加入。早日实现绿色电力板块的结构变革就早日能将能耗控制对经济发展的影响降到最低。这是源头上实现双碳目标与经济增长目标，协调发展的根本办法。因此绿色电力块是一个长期的发展规划，包括新能源汽车行业不过都只是电力板块变革背景之下的一个产业机会罢了。
今天上涨的一些方向主要是以高成长，高景气度为主的成长风格，比如说芯片半导体，新能源光伏，风电，航天军工，周期涨价， 这里除了周期涨价短期随时会面临政策打压之外，其他的具备高景气度的方向，而且是政策扶持的方向，所以今天的走势其实更能代表未来的一种风格方式， 一直看我分享的股友都知道我早就说新能源是大势所趋，所以在未来一段时间或者说未来几年里，至少大方向不会有太大的问题。 @股据红盘 #股票# #今日看盘# #财经# #微博股票# #财经头条# #投资#
昨晚临时被通知要出差，领导让我去，他也知道我怀双胎了。纠结着搞得睡不好，今天头晕晕又反胃。
在朋友的提醒下为了安心下午去医院做检查咨询医生意见，医生不建议去，说双胎容易流产，需要多休息避免劳累。
然后就把医生意见跟领导说了，就不去了。职场孕妈第一关，这么过去了。
主要看到自己的孕产期年龄，觉得来之不易，还是要多注意呀。
反胃的一天吃饭又难受了，但是太想吃水果了。还吃了好几颗爱心油柑[心]中秋在家说了下很想吃油柑，我爸就记在心里了，找了几个市场找到的，真的很感动。家人的爱支持着我们坚定地走下去！
在朋友的提醒下为了安心下午去医院做检查咨询医生意见，医生不建议去，说双胎容易流产，需要多休息避免劳累。
然后就把医生意见跟领导说了，就不去了。职场孕妈第一关，这么过去了。
主要看到自己的孕产期年龄，觉得来之不易，还是要多注意呀。
反胃的一天吃饭又难受了，但是太想吃水果了。还吃了好几颗爱心油柑[心]中秋在家说了下很想吃油柑，我爸就记在心里了，找了几个市场找到的，真的很感动。家人的爱支持着我们坚定地走下去！
【你不知道的贵州 | “背篼”的前身？古时贵州山区里的重要运输工具！】现如今，很多外省朋友来贵州都感叹贵州的交通十分发达！然而，在以前，尤其是古时候，贵州可是出了名的山连山，路难走。不是有那么一句话嘛“地无三里平”，就是形容贵州的行路难。甚至有人感叹：黔路和蜀道一样，都是“难于上青天”的所在。
那么，古时候，贵州没有汽车、飞机，人们出门只能靠双脚吗？如果要运输大件东西时，怎么办呢？
那个时候，人们出行也有一些交通工具和运输设备，只是非常简陋和不便。比如，出远门，人们可以坐牛、马拉的车，贵州河流发达，可以坐船，人们除了坐车还可以骑马等。当然，还有使用人力抬、扛、举的出行工具，如辇、舆、担子、兜笼等。
其中，担子就是肩舆，主要是妇女乘坐。但商人或庶民妻女不能乘担子，只能坐兜笼。兜笼也叫兜子，最初流行于今四川地区，以女子乘坐者为多，可能与滑竿之类相类似，但似乎四周有遮蔽，门上有帘子。在《太平广记》中，记录了一种叫“背笼”的出行工具，常见用于南州(今重庆綦江及其以南)一带。史料里记载，“黔巫之南，谓之南州。州多山险，路细不通乘骑，贵贱皆策杖而行，其囊橐悉皆差夫背负。夫役不到处，便遣县令主簿自荷而行。将至南州，州牧差人致书迓之。至则有一二人背笼而前，将隐入笼内，掉手而行……”这里说的是五代十国时期，前蜀国(907―918)南州一带官员的行旅情景。在一大片山区，要想翻山越岭前往南州各地，必须坐在背笼里，由他人背着登山入谷。只有背笼才是唯一的交通工具。古代贵州山区的“行路难”，由此可见一斑。
关于“背笼”这种运输工具，到了宋代，似乎不再用来背人。在宋朝史官的笔下，有这样的记录：“负物不以肩。用木为半枷之状，箝其项，以布带或皮系之额上。名背笼。”这种运输工具常见的范围，大致包括今湖南怀化所辖及比邻各地的部分地带，今贵州黔东南的东部和铜仁东南部，以及广西的东北部，也就是古称“五溪”地区的南部。在这些溪峒地区，山高谷深，丛林密布，道路崎岖，人畜行走都极其艰难。因此，宋代汉族地区通用的人挑马驮的运输方式在这里无从施展，致使居于此处的人们，只能改肩挑为背扛，出现“背笼”这一适应艰险交通环境的特制工具。
根据史料的描述，“背笼”大概仅是一个背货物用的木架子，为了便于上山下坡，“背笼”放置货物处做成为框形，从而使背负者与所背货物间保持多点面的接触和支撑，因而称它为“笼”。而框的一边，做骨架的木枋顶端做成了圆弧勾形，以方便挂在背负者的两肩上，如此才能使背负者的整个背部和两肩都能同时承重，而且可以随着地形的高低起伏移动货物的重心，改变人体对货物的支撑点，以利于途中身体的各承重部位能够替换休息。用皮带勒于额头上，也是为了增加支撑点，减轻货物对背部的压力，而且可以利用颈部的活动，转移货物重心位置。背上货物后，背负者不能直立行走，只能佝偻而行。为保持上山下坡时的身体平衡，他们的手中还要拿一个顶端呈牛角状的手杖，以便下坡时拄地，避免身体前倾而跌倒，也可将沉重的背笼暂时放置在手杖上，可让人能够站立休息。
这样的运输工具，直到20世纪中叶，贵州山区运盐的“盐巴客”依然在使用。需要说明的是，这种“背笼”，与相当长一段时期在贵州城乡随处可见的“背篼”并不相同。其一，背笼仅是一个简单的木架，不受货物长短、大小和外形的影响，均可以捆缚在木架上运输。而背篼是用竹篾编成筐形，因而装载货物会有诸多限制，一般只用于运输小件货物。其二，使用背笼时，背部、肩部和额头需同时着力，背篼则主要是背部着力。其三，背上背笼后，腰不能伸直，必须佝偻而行，而使用背篼则可直立行走。其四，背上背笼后，途中若要休息，必须凭借特殊的手杖支撑好背笼，人方可站立休息；而背篼是平底，可以随时从肩上卸下，放到地上。因此，有研究者认为，背篼是背笼发展到后期的形式（即是一种升级），而且是在道路相对平缓、大件货物有畜力搬运的情况下，才发展起来的。https://t.cn/A6MUbvZH
那么，古时候，贵州没有汽车、飞机，人们出门只能靠双脚吗？如果要运输大件东西时，怎么办呢？
那个时候，人们出行也有一些交通工具和运输设备，只是非常简陋和不便。比如，出远门，人们可以坐牛、马拉的车，贵州河流发达，可以坐船，人们除了坐车还可以骑马等。当然，还有使用人力抬、扛、举的出行工具，如辇、舆、担子、兜笼等。
其中，担子就是肩舆，主要是妇女乘坐。但商人或庶民妻女不能乘担子，只能坐兜笼。兜笼也叫兜子，最初流行于今四川地区，以女子乘坐者为多，可能与滑竿之类相类似，但似乎四周有遮蔽，门上有帘子。在《太平广记》中，记录了一种叫“背笼”的出行工具，常见用于南州(今重庆綦江及其以南)一带。史料里记载，“黔巫之南，谓之南州。州多山险，路细不通乘骑，贵贱皆策杖而行，其囊橐悉皆差夫背负。夫役不到处，便遣县令主簿自荷而行。将至南州，州牧差人致书迓之。至则有一二人背笼而前，将隐入笼内，掉手而行……”这里说的是五代十国时期，前蜀国(907―918)南州一带官员的行旅情景。在一大片山区，要想翻山越岭前往南州各地，必须坐在背笼里，由他人背着登山入谷。只有背笼才是唯一的交通工具。古代贵州山区的“行路难”，由此可见一斑。
关于“背笼”这种运输工具，到了宋代，似乎不再用来背人。在宋朝史官的笔下，有这样的记录：“负物不以肩。用木为半枷之状，箝其项，以布带或皮系之额上。名背笼。”这种运输工具常见的范围，大致包括今湖南怀化所辖及比邻各地的部分地带，今贵州黔东南的东部和铜仁东南部，以及广西的东北部，也就是古称“五溪”地区的南部。在这些溪峒地区，山高谷深，丛林密布，道路崎岖，人畜行走都极其艰难。因此，宋代汉族地区通用的人挑马驮的运输方式在这里无从施展，致使居于此处的人们，只能改肩挑为背扛，出现“背笼”这一适应艰险交通环境的特制工具。
根据史料的描述，“背笼”大概仅是一个背货物用的木架子，为了便于上山下坡，“背笼”放置货物处做成为框形，从而使背负者与所背货物间保持多点面的接触和支撑，因而称它为“笼”。而框的一边，做骨架的木枋顶端做成了圆弧勾形，以方便挂在背负者的两肩上，如此才能使背负者的整个背部和两肩都能同时承重，而且可以随着地形的高低起伏移动货物的重心，改变人体对货物的支撑点，以利于途中身体的各承重部位能够替换休息。用皮带勒于额头上，也是为了增加支撑点，减轻货物对背部的压力，而且可以利用颈部的活动，转移货物重心位置。背上货物后，背负者不能直立行走，只能佝偻而行。为保持上山下坡时的身体平衡，他们的手中还要拿一个顶端呈牛角状的手杖，以便下坡时拄地，避免身体前倾而跌倒，也可将沉重的背笼暂时放置在手杖上，可让人能够站立休息。
这样的运输工具，直到20世纪中叶，贵州山区运盐的“盐巴客”依然在使用。需要说明的是，这种“背笼”，与相当长一段时期在贵州城乡随处可见的“背篼”并不相同。其一，背笼仅是一个简单的木架，不受货物长短、大小和外形的影响，均可以捆缚在木架上运输。而背篼是用竹篾编成筐形，因而装载货物会有诸多限制，一般只用于运输小件货物。其二，使用背笼时，背部、肩部和额头需同时着力，背篼则主要是背部着力。其三，背上背笼后，腰不能伸直，必须佝偻而行，而使用背篼则可直立行走。其四，背上背笼后，途中若要休息，必须凭借特殊的手杖支撑好背笼，人方可站立休息；而背篼是平底，可以随时从肩上卸下，放到地上。因此，有研究者认为，背篼是背笼发展到后期的形式（即是一种升级），而且是在道路相对平缓、大件货物有畜力搬运的情况下，才发展起来的。https://t.cn/A6MUbvZH
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