华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
人有种情况，是明知道自己喜欢的特质是什么，理想型是哪种，却会和完全相反的那类人crush。
越不理想越好奇，越好奇越上头，理智知道“是逻辑自恰的坏人”“没有边界感与自我约束”“精致的利己主义者”“高度认知共情没有人类同情”“三观完全不一致”，但行为上还是会继续involve。
但理智上其实很明白，和这种人是不可能修成正果的，也根本无法相互提供正向的情感与能量，就是浪费时间。
而能被这类人吸引，我猜想一定是自己存在一些特定需求与内在缺陷，很好奇这种情况的内核和解法。
我现在还没看透这个本质。
越不理想越好奇，越好奇越上头，理智知道“是逻辑自恰的坏人”“没有边界感与自我约束”“精致的利己主义者”“高度认知共情没有人类同情”“三观完全不一致”，但行为上还是会继续involve。
但理智上其实很明白，和这种人是不可能修成正果的，也根本无法相互提供正向的情感与能量，就是浪费时间。
而能被这类人吸引，我猜想一定是自己存在一些特定需求与内在缺陷，很好奇这种情况的内核和解法。
我现在还没看透这个本质。
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恋人未满时，十二星座在想什么？#星座#
都说好的感情不是追来的，而是顺其自然等来的。如果不是追来的，那么彼此吸引的两个人关系越来越近，彼此之间的感情不像友情，但也不能确认为爱情，这个时期被称为恋人未满期，处于这个时期的十二星座会想些什么呢？
白羊座：纠结万分，爱情还是友情
自古以来重情重义的白羊座，在他们的认知里面，如果是爱情和友情的话，肯定是友谊第一，爱情第二。白羊座认为友情是一辈子的，但是爱情却随时会分手，所以在恋人未满的时候，白羊座会十分的纠结，她害怕自己的蓝颜或者是红颜知己，一旦捅破了这层窗户纸之后，两个人不能顺利的走下去，就连朋友也做不成了。所以恋人未满时期，在白羊座的内心，每天都会打上上百次架，去纠结到底是选择爱情还是友情？
金牛座：各种小暗示，期待被发现
注重实际的金牛座对待感情也是非常的含蓄的。相信和金牛座成为恋人未满的人，一定是对于金牛座来说特别的人，所以金牛座不会很直接的表达自己的爱意，但会通过生活当中的各种小细节，小暗示，小浪漫去表达着自己的喜欢，暗戳戳的期待能够先被对方发现，同时在还没有成功的时候，金牛座就已经在心里构想着各种美好的未来了，所以在金牛座的暗示面前，各位一定要心细如泥，争取早点看懂暗示，成就一段美丽的佳话。
双子座：随缘就好，随遇而安
性格直爽的双子座身边往往是不缺异性朋友的，恋人未满，就是比朋友还要好，但是又还没有达到恋人的程度。与双子座来说，这样的存在可能或许会有一点多，所以双子座往往不会想太多，只在乎与这个人相处的时候，自己是否是自在和舒服的。随缘就好，随遇而安，是双子座对待恋人未满的处理方式。这样的方式也有可能会让双子座错过自己真正心动的人。同时也容易被人误会，不处理不作为，对待感情不真诚。
图片
巨蟹座：小心翼翼的可爱有趣
敏感多虑的巨蟹座会纠结于对方到底是不是喜欢自己，恋人未满的巨蟹座会小心翼翼的隐藏自己的喜欢，也会有各种各样的小花招去试探到底对方对自己有没有意思，也是非常的可爱和有趣了，在长久的纠结和矛盾当中，矜持内敛的巨蟹座会隐藏自己，但却隐藏不好，大大咧咧的暴露出了自己的喜欢，自己却不知道。如果这一对恋人未满的都是巨蟹座的话，在旁人看来，就是非常可爱的欢喜冤家了。
狮子座：面子里子都要
骄傲的狮子座，真的是面子里子都要的，在恋人未满时期，如果身边有蓝颜或者是红颜知己，且自己也会有小小心动的话。我绝对不会暴露自己的喜欢，而是会以猎物的形式出现，一定会用各种各样的手段勾引对方先说出来。如果对方一直不说出来，狮子座就不会善罢甘休的，但他也不可能会直接说出来，我们不做朋友，做男女朋友好不好？这样主动的话，会让狮子座害羞的无地自容的。同时，在恋人未满时期，狮子座其实已经将对方跨进了自己的领域，会像动物一样虎视眈眈的警告周围的一切入侵人员。
处女座：好朋友就好
完美主义的处女座对另一半的要求是极高，理性的他们，哪怕是在恋人未满时期，也会考量对方，哪怕有一点点小缺点都不会轻易的去戳破。知道自己的恋爱是一定要追求完美的，是高标准，高要求的。是他们又不忍心让自己的恋人未满去改变，所以他们往往会提出就做好朋友就好，不一定要做恋人关系呀。这也是处女座的逃避心态，哪怕做一辈子的好朋友，毫无保留，心无芥蒂，也不愿意把对方变成有缺点的伴侣，所以一旦对方表露心意，处女座很有可能会发好人卡。发好人卡，不代表他不喜欢，只是他还没办法说服自己去接受你的缺点。
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天秤座：贪心不足，寻找平衡
处于友达以上，恋人未满时期的天秤座，会冷静下来仔细思考，明天的爱情固然令人向往，但是永恒的友谊非常重要。不希望因为向往爱情而破坏友谊，也不希望错失一段美好的爱情。给他们会用理智来约束冲动，找一个合适的时机，再去发展恋爱关系。在此之前，他们不会东想西想，更愿意去守护这段美好的两小无猜。但有时候也会因为又想要爱情，又想守护友情，而被误会贪心。这可能会让对方误以为自己没有恋爱的想法，而错失一段感情。
天蝎座：沉默是金
冷静沉默的天蝎座，面对恋人未满，也能够端坐如松。他们的内心就像是一湖水一样，很难让人看到情绪的波动。一旦被看破天蝎座就会处于极度的不安，他们不会开门见山的说出爱，甚至会因为这段恋人未满而显得急促。但也会用实际行动来诠释爱这一个字，暗搓搓的吃醋，若有若无的表现占有欲是日常。用行动说明什么叫沉默是金，所以和天蝎座相处也是最为心累了，你需要去猜他到底喜不喜欢你？
射手座：尴尬暧昧，单刀直入
个性直爽的射手座是最不会扭扭捏捏的星座，恋人未满时期的他们，会出现焦躁焦虑的情况，看破不说破，在他们这里是不可能存在。他们讨厌复杂，一旦出现恋人未满，就会单刀直入，开门见山。表明心意，同时寻求对方的心意。如果得到回避结果，也不会感到丢脸，反而有一种说开后的自在，更加的肆无忌惮。但是在还没有打破窗户纸时期，就会看到射手座各种别扭的举动，一会儿要找你说清楚，谈明白，一会儿又告诉你，没有什么想说的。把人搞得糊里糊涂，不知道他到底想做什么。
图片
摩羯座：不，我才不喜欢
固执己见的摩羯座可以说是嘴最硬的星座，一旦出现恋人未满，周围人起哄的话，摩羯座一定会是死鸭子嘴硬。坚决不承认自己的动心，但实际上那些自以为不被人发现的小动作，早就人尽皆知，将自己的心意表露无疑了。是要让摩羯座承认自己的喜欢和心动那是比登天还难的。但摩羯座很容易受到刺激，一旦心动对象，身边有异性出现，就会马上变为战备模式，口不择言，超级的想要表白自己的心意。真的是又酷又可爱，傻傻惹人爱。
水瓶座：考虑对方胜过自己
冷静温柔的水瓶座说话做事都会特别考虑别人的感受，特别是面对这样恋人未满的情况，水瓶座也会努力保持冷静的思考，尽可能的站在对方的角度去考虑问题，思考自己的喜欢会不会给对方带来一定的困扰。要表露心意，水瓶座会在对方昂释放出对自己明确喜欢的信号后，以一种对方感觉到舒服的方式去表露。所以和水瓶座相处不用太心急，在合适的时机水瓶座会给你一个最浪漫的答复，或者是询问。
双鱼座：知足常乐，好好维持
极易被满足的双鱼座，是不会过多的去纠结于恋人未满的关系的，反而会非常感谢自己有一位温柔善解人意的好朋友，这时的双鱼座已经感觉到非常的幸福了。如果表露心意的双鱼座被拒绝之后，也不会过多的去沮丧，更多的是松了一口气，至少没有了失去一位很好很好的朋友。双鱼座更在乎两人感情的本质，反而不太在意感情的形式。他们会尽力的去维持，自己认为舒服的关系，对待人真诚，以真心换真心。
如果你确认你遇到的就是适合你的人，不要因为害羞而错过真爱。突破恋人未满，幸福就在前方等着你。无论你是哪个星座，希望你勇敢表白，争取属于自己的爱情。
恋人未满时，十二星座在想什么？#星座#
都说好的感情不是追来的，而是顺其自然等来的。如果不是追来的，那么彼此吸引的两个人关系越来越近，彼此之间的感情不像友情，但也不能确认为爱情，这个时期被称为恋人未满期，处于这个时期的十二星座会想些什么呢？
白羊座：纠结万分，爱情还是友情
自古以来重情重义的白羊座，在他们的认知里面，如果是爱情和友情的话，肯定是友谊第一，爱情第二。白羊座认为友情是一辈子的，但是爱情却随时会分手，所以在恋人未满的时候，白羊座会十分的纠结，她害怕自己的蓝颜或者是红颜知己，一旦捅破了这层窗户纸之后，两个人不能顺利的走下去，就连朋友也做不成了。所以恋人未满时期，在白羊座的内心，每天都会打上上百次架，去纠结到底是选择爱情还是友情？
金牛座：各种小暗示，期待被发现
注重实际的金牛座对待感情也是非常的含蓄的。相信和金牛座成为恋人未满的人，一定是对于金牛座来说特别的人，所以金牛座不会很直接的表达自己的爱意，但会通过生活当中的各种小细节，小暗示，小浪漫去表达着自己的喜欢，暗戳戳的期待能够先被对方发现，同时在还没有成功的时候，金牛座就已经在心里构想着各种美好的未来了，所以在金牛座的暗示面前，各位一定要心细如泥，争取早点看懂暗示，成就一段美丽的佳话。
双子座：随缘就好，随遇而安
性格直爽的双子座身边往往是不缺异性朋友的，恋人未满，就是比朋友还要好，但是又还没有达到恋人的程度。与双子座来说，这样的存在可能或许会有一点多，所以双子座往往不会想太多，只在乎与这个人相处的时候，自己是否是自在和舒服的。随缘就好，随遇而安，是双子座对待恋人未满的处理方式。这样的方式也有可能会让双子座错过自己真正心动的人。同时也容易被人误会，不处理不作为，对待感情不真诚。
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巨蟹座：小心翼翼的可爱有趣
敏感多虑的巨蟹座会纠结于对方到底是不是喜欢自己，恋人未满的巨蟹座会小心翼翼的隐藏自己的喜欢，也会有各种各样的小花招去试探到底对方对自己有没有意思，也是非常的可爱和有趣了，在长久的纠结和矛盾当中，矜持内敛的巨蟹座会隐藏自己，但却隐藏不好，大大咧咧的暴露出了自己的喜欢，自己却不知道。如果这一对恋人未满的都是巨蟹座的话，在旁人看来，就是非常可爱的欢喜冤家了。
狮子座：面子里子都要
骄傲的狮子座，真的是面子里子都要的，在恋人未满时期，如果身边有蓝颜或者是红颜知己，且自己也会有小小心动的话。我绝对不会暴露自己的喜欢，而是会以猎物的形式出现，一定会用各种各样的手段勾引对方先说出来。如果对方一直不说出来，狮子座就不会善罢甘休的，但他也不可能会直接说出来，我们不做朋友，做男女朋友好不好？这样主动的话，会让狮子座害羞的无地自容的。同时，在恋人未满时期，狮子座其实已经将对方跨进了自己的领域，会像动物一样虎视眈眈的警告周围的一切入侵人员。
处女座：好朋友就好
完美主义的处女座对另一半的要求是极高，理性的他们，哪怕是在恋人未满时期，也会考量对方，哪怕有一点点小缺点都不会轻易的去戳破。知道自己的恋爱是一定要追求完美的，是高标准，高要求的。是他们又不忍心让自己的恋人未满去改变，所以他们往往会提出就做好朋友就好，不一定要做恋人关系呀。这也是处女座的逃避心态，哪怕做一辈子的好朋友，毫无保留，心无芥蒂，也不愿意把对方变成有缺点的伴侣，所以一旦对方表露心意，处女座很有可能会发好人卡。发好人卡，不代表他不喜欢，只是他还没办法说服自己去接受你的缺点。
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天秤座：贪心不足，寻找平衡
处于友达以上，恋人未满时期的天秤座，会冷静下来仔细思考，明天的爱情固然令人向往，但是永恒的友谊非常重要。不希望因为向往爱情而破坏友谊，也不希望错失一段美好的爱情。给他们会用理智来约束冲动，找一个合适的时机，再去发展恋爱关系。在此之前，他们不会东想西想，更愿意去守护这段美好的两小无猜。但有时候也会因为又想要爱情，又想守护友情，而被误会贪心。这可能会让对方误以为自己没有恋爱的想法，而错失一段感情。
天蝎座：沉默是金
冷静沉默的天蝎座，面对恋人未满，也能够端坐如松。他们的内心就像是一湖水一样，很难让人看到情绪的波动。一旦被看破天蝎座就会处于极度的不安，他们不会开门见山的说出爱，甚至会因为这段恋人未满而显得急促。但也会用实际行动来诠释爱这一个字，暗搓搓的吃醋，若有若无的表现占有欲是日常。用行动说明什么叫沉默是金，所以和天蝎座相处也是最为心累了，你需要去猜他到底喜不喜欢你？
射手座：尴尬暧昧，单刀直入
个性直爽的射手座是最不会扭扭捏捏的星座，恋人未满时期的他们，会出现焦躁焦虑的情况，看破不说破，在他们这里是不可能存在。他们讨厌复杂，一旦出现恋人未满，就会单刀直入，开门见山。表明心意，同时寻求对方的心意。如果得到回避结果，也不会感到丢脸，反而有一种说开后的自在，更加的肆无忌惮。但是在还没有打破窗户纸时期，就会看到射手座各种别扭的举动，一会儿要找你说清楚，谈明白，一会儿又告诉你，没有什么想说的。把人搞得糊里糊涂，不知道他到底想做什么。
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摩羯座：不，我才不喜欢
固执己见的摩羯座可以说是嘴最硬的星座，一旦出现恋人未满，周围人起哄的话，摩羯座一定会是死鸭子嘴硬。坚决不承认自己的动心，但实际上那些自以为不被人发现的小动作，早就人尽皆知，将自己的心意表露无疑了。是要让摩羯座承认自己的喜欢和心动那是比登天还难的。但摩羯座很容易受到刺激，一旦心动对象，身边有异性出现，就会马上变为战备模式，口不择言，超级的想要表白自己的心意。真的是又酷又可爱，傻傻惹人爱。
水瓶座：考虑对方胜过自己
冷静温柔的水瓶座说话做事都会特别考虑别人的感受，特别是面对这样恋人未满的情况，水瓶座也会努力保持冷静的思考，尽可能的站在对方的角度去考虑问题，思考自己的喜欢会不会给对方带来一定的困扰。要表露心意，水瓶座会在对方昂释放出对自己明确喜欢的信号后，以一种对方感觉到舒服的方式去表露。所以和水瓶座相处不用太心急，在合适的时机水瓶座会给你一个最浪漫的答复，或者是询问。
双鱼座：知足常乐，好好维持
极易被满足的双鱼座，是不会过多的去纠结于恋人未满的关系的，反而会非常感谢自己有一位温柔善解人意的好朋友，这时的双鱼座已经感觉到非常的幸福了。如果表露心意的双鱼座被拒绝之后，也不会过多的去沮丧，更多的是松了一口气，至少没有了失去一位很好很好的朋友。双鱼座更在乎两人感情的本质，反而不太在意感情的形式。他们会尽力的去维持，自己认为舒服的关系，对待人真诚，以真心换真心。
如果你确认你遇到的就是适合你的人，不要因为害羞而错过真爱。突破恋人未满，幸福就在前方等着你。无论你是哪个星座，希望你勇敢表白，争取属于自己的爱情。
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