#不可辜负的美食##快进2020##不可辜负的美食[超话]#如来则为以衣覆之】 法华经名相概念 法师品第十
顿悟菩提 9月3日
【如来则为以衣覆之】
法华经名相概念 法师品第十 577.
药王当知，如来灭后，
其能书持、读诵、供养、
为他人说者，
如来则为以衣覆之，
又为他方现在诸佛
之所护念。
是人有大信力及志愿力、
诸善根力，
当知是人与如来共宿，
则为如来手摩其头。
这是佛解除受持
《法华经》者后顾之忧。
只要你是弘扬
《妙法莲华经》，
如来「以衣覆之」，
等于把你当成初生的小孩
倍加关怀——
用衣服包好，
可不要招风了，乖乖啊！
不仅是我释迦牟尼佛，
其他一切诸佛都是这样，
对受持《法华经》的人
视如掌上明珠。
这是方便说，
固然也非常殊胜，
这也是「第二义谛真」。
那么归「第一义谛真」：
受持《法华经》者，
你已经把自己
保护在安全地带。
你明白了一切万法
皆是「我」，
你就已经为一切万法
之所护念，
这就叫「如来衣」。
我们从
「方便」和「究竟」
两个角度来观照
就更加圆满。
大信力】【志愿力】【诸善根力】 法华经名相概念 法师品第十
顿悟菩提 9月3日
【大信力】【志愿力】【诸善根力】
法华经名相概念 法师品第十 578.
是人有大信力及志愿力、
诸善根力：
对于受持《法华经》的人，
在这里提出三种力。
所谓「大信力」，
指「见道之圣人」
具足四种不坏的信力。
哪四种呢？
「佛、法、僧、戒」。
「戒」特指心戒。
他明白一切万法
皆是「我」。
「佛」是极果如来；
「僧」就是万法，表团体；
「法」是表智慧报身，
具足法力、道力。
这三宝呢，
「戒」在一个心，
「一戒一切戒」，
叫「大信力」。
「志愿力」
就是四弘誓愿
或者四无量心，
是由「大信力」
而生志愿力。
「诸善根力」
与前二者圆融为
圆妙大智、大慧之力。
这里的「善根」
一定是指明心见性、
万善之最。❤️《心经讲记》❤️
▌如是我闻 9
再听一则著名的佛法公案：
当年印度的佛陀耶舍尊者
到中国来弘法，
就是传「如是我闻」，
谁也不认可；
唯有净土宗的初祖
慧远大师接待他。
佛陀耶舍的汉语不是很流利
就一边讲汉语一边打手势：
这（握拳）是佛，
注意啊！众生（舒掌），
佛（握拳），
众生（舒掌）。
所以我把这个比喻叫
「拿手好戏」。
慧远大师慧眼识真人，
当下供养他：
「哎呀，这个法太妙了！」
怎么妙啊？
拳头是不是表「如」啊？
手掌是不是表「是」啊？
这个「是」，
这五个手指是表无量手指、
无量万法。
当拳头没有变手掌的时候，
我们眼见拳，心见手掌。
所以，
「如」当下就是「是」，
「空」当下就是「不空」，
「阿」当下就是「弥陀」。
那在变现为手掌的
时候就是「弥陀」，
这是不是无量万法啊？
这无量万法，
我们眼见掌，心见拳，
那么这个掌
当下是不是拳啊？「弥陀」当下就是「阿」。
那手掌也可以变锤子，
变剪子，
也可以变扫把和木排，
变六、九、八，可以无量，
是不是？
有没有哪一样不是拳头啊？
锤子是不是拳头？
剪子是不是拳头？
扫把是不是拳头？
木排是不是拳头？
六是不是拳头？
八是不是拳头？
有没有哪一个「弥陀」
不是「阿」？
那么这里的锤子
是不是剪子啊？
剪子是不是扫把？
有没有哪一个
弥陀不是哪一个弥陀？
这个拿手好戏当下
是不是「一心三藏」啊？
所以当年庐山结庐，
123位菩萨就是在
佛陀耶舍菩萨的
「一心三藏」
指导之下念佛，
百分之百往生。
现在庐山还有
佛陀耶舍的碑铭啊。
慧远大师是真正的
净土宗祖师，
修学的是真正的净土法门，
当然可以念佛百分之百走，
千修千人成，万修万人去。
离开「一心三藏」的道理，
你怎么能去？
正法现在被偷梁换柱，
好不容易有人拨乱反正，
某些人却反目相待
《佛藏经》讲，
魔王带着他的
魔子魔孙嚎啕大哭，
向佛发恶誓：
我要叫我的徒子徒孙
在末法时代，
穿着出家人的外衣，
来混入你的正法道场，
要叫末法时代的人，
只知道读，只知道诵，
而不懂……
在跟你们吵嘴了，
是吧？
因为我要稳定大家，
必须跟你们讲真理。
不了解的人，
吓也要吓个半死。
我的样子也很凶，
跟阿修罗差不了多少。
但是你不狂呼乱叫，
不能拨乱反正。
但你们以后传法
没有必要像我一样
狂呼乱叫了，
到时我们力量已经大了，
心平气和足以形成气氛。
现在我是没有办法，
佛当年也是这样啊。
你看看
《法华经•譬喻品第三》
怎么讲的？
听了真叫人伤心啊！：
听了叫你毛骨悚然，
毛骨悚然呐！
这是真的，
佛就是这么讲的。
何况现在处于后五百岁，
是佛讲的斗诤坚固时代，
明白吗？
一团和气不能开智慧；
讲法讲得听众
无动于衷没有用。
这第三个角度是
通过几个比喻来讲
「如是我闻」的法理法义。
❤️《心经讲记》❤️
▌如是我闻 10
第四个角度就是
讲它的妙用。
一句「如是我闻」
把一切的万法贯通为一体，
摄受为一个本体，
时时、事事、
处处都离不开「如是我闻」
这几句话是不是把
「经」的「贯摄常法」
概括起来了？
妙不妙啊？
也把万法贯通为一个念，
这是妙用之一。
首先，
「如是我闻」的最初出现，
起到了四个作用：
第一，
断除众疑。
阿难尊者无量劫以来
为佛侍者，法相庄严，
心地慈悲善良。
佛有三十二大人相，
而阿难就有三十大人相。
所以当结集经典时，
阿难当众复述佛陀
四十九年所讲之法，
大家会以为，
佛不是灭度了吗？
怎么又出世了？
或者认为现在阿难
成佛了吗？
是不是又有他方佛
到我们这里来示现？
所以阿难把「如是我闻」
一讲出来，大家都知道，
这是佛的「临终遗嘱」。
第二，
秉佛遗嘱。
当年佛在世讲经49年，
任何一场法会，
任何一部经典，
从未提到「如是我闻」，
包括《法华经》《楞严经》
在佛即将入灭之前，
阿难还有情执，
悲痛欲绝。
由阿那律陀尊者
佛的堂弟，
四王八子之一提醒，
阿难最后向佛请法：
一、佛在世我等依佛而住，
佛灭后我等依谁而住？
二、佛在世我等依佛为师，
佛灭后我等依谁为师？
三、佛灭后结集经时
一切经首，当安何语？
四、恶性比丘，
佛灭后如何处之？
佛答：
一、依四念处住。
二、以戒为师。
三、当来结集经时，
一切经首当安如是我闻，
一时，佛在某处，
与某某大众俱。
四、恶性比丘，默而摈之。
第三，
息除诤论。
参加收集整理经典的
都是证四果的
大阿罗汉，
乃至很多法身大士。
若论资排辈，
有很多人的道业
都远在阿难之上。
因为阿难是过目不忘，
入耳成诵，
同时阿难身为佛的侍者、
佛的法藏，
依佛的教诲讲
「如是我闻」，
然后再把佛在各个
时空点所讲之法
复述出来，
这是理所当然。
第四，
区别外道。
有些人读经时，
他首先要看这是哪
一派的经典。
所以这个「如是我闻」
让大家一目了然，
知道这是佛法经典。
那些自然外道，
以「有」为宗的，
每一部经开头必然用「忧」；
以「空」为宗的，
它一定是用「阿」。
而佛法是诠释宇宙
人生的真理，
当然不可以混同于外道。
所以佛恒顺世间法，
用「如是我闻」
作为佛经的开头语。
顿悟菩提 9月3日
【如来则为以衣覆之】
法华经名相概念 法师品第十 577.
药王当知，如来灭后，
其能书持、读诵、供养、
为他人说者，
如来则为以衣覆之，
又为他方现在诸佛
之所护念。
是人有大信力及志愿力、
诸善根力，
当知是人与如来共宿，
则为如来手摩其头。
这是佛解除受持
《法华经》者后顾之忧。
只要你是弘扬
《妙法莲华经》，
如来「以衣覆之」，
等于把你当成初生的小孩
倍加关怀——
用衣服包好，
可不要招风了，乖乖啊！
不仅是我释迦牟尼佛，
其他一切诸佛都是这样，
对受持《法华经》的人
视如掌上明珠。
这是方便说，
固然也非常殊胜，
这也是「第二义谛真」。
那么归「第一义谛真」：
受持《法华经》者，
你已经把自己
保护在安全地带。
你明白了一切万法
皆是「我」，
你就已经为一切万法
之所护念，
这就叫「如来衣」。
我们从
「方便」和「究竟」
两个角度来观照
就更加圆满。
大信力】【志愿力】【诸善根力】 法华经名相概念 法师品第十
顿悟菩提 9月3日
【大信力】【志愿力】【诸善根力】
法华经名相概念 法师品第十 578.
是人有大信力及志愿力、
诸善根力：
对于受持《法华经》的人，
在这里提出三种力。
所谓「大信力」，
指「见道之圣人」
具足四种不坏的信力。
哪四种呢？
「佛、法、僧、戒」。
「戒」特指心戒。
他明白一切万法
皆是「我」。
「佛」是极果如来；
「僧」就是万法，表团体；
「法」是表智慧报身，
具足法力、道力。
这三宝呢，
「戒」在一个心，
「一戒一切戒」，
叫「大信力」。
「志愿力」
就是四弘誓愿
或者四无量心，
是由「大信力」
而生志愿力。
「诸善根力」
与前二者圆融为
圆妙大智、大慧之力。
这里的「善根」
一定是指明心见性、
万善之最。❤️《心经讲记》❤️
▌如是我闻 9
再听一则著名的佛法公案：
当年印度的佛陀耶舍尊者
到中国来弘法，
就是传「如是我闻」，
谁也不认可；
唯有净土宗的初祖
慧远大师接待他。
佛陀耶舍的汉语不是很流利
就一边讲汉语一边打手势：
这（握拳）是佛，
注意啊！众生（舒掌），
佛（握拳），
众生（舒掌）。
所以我把这个比喻叫
「拿手好戏」。
慧远大师慧眼识真人，
当下供养他：
「哎呀，这个法太妙了！」
怎么妙啊？
拳头是不是表「如」啊？
手掌是不是表「是」啊？
这个「是」，
这五个手指是表无量手指、
无量万法。
当拳头没有变手掌的时候，
我们眼见拳，心见手掌。
所以，
「如」当下就是「是」，
「空」当下就是「不空」，
「阿」当下就是「弥陀」。
那在变现为手掌的
时候就是「弥陀」，
这是不是无量万法啊？
这无量万法，
我们眼见掌，心见拳，
那么这个掌
当下是不是拳啊？「弥陀」当下就是「阿」。
那手掌也可以变锤子，
变剪子，
也可以变扫把和木排，
变六、九、八，可以无量，
是不是？
有没有哪一样不是拳头啊？
锤子是不是拳头？
剪子是不是拳头？
扫把是不是拳头？
木排是不是拳头？
六是不是拳头？
八是不是拳头？
有没有哪一个「弥陀」
不是「阿」？
那么这里的锤子
是不是剪子啊？
剪子是不是扫把？
有没有哪一个
弥陀不是哪一个弥陀？
这个拿手好戏当下
是不是「一心三藏」啊？
所以当年庐山结庐，
123位菩萨就是在
佛陀耶舍菩萨的
「一心三藏」
指导之下念佛，
百分之百往生。
现在庐山还有
佛陀耶舍的碑铭啊。
慧远大师是真正的
净土宗祖师，
修学的是真正的净土法门，
当然可以念佛百分之百走，
千修千人成，万修万人去。
离开「一心三藏」的道理，
你怎么能去？
正法现在被偷梁换柱，
好不容易有人拨乱反正，
某些人却反目相待
《佛藏经》讲，
魔王带着他的
魔子魔孙嚎啕大哭，
向佛发恶誓：
我要叫我的徒子徒孙
在末法时代，
穿着出家人的外衣，
来混入你的正法道场，
要叫末法时代的人，
只知道读，只知道诵，
而不懂……
在跟你们吵嘴了，
是吧？
因为我要稳定大家，
必须跟你们讲真理。
不了解的人，
吓也要吓个半死。
我的样子也很凶，
跟阿修罗差不了多少。
但是你不狂呼乱叫，
不能拨乱反正。
但你们以后传法
没有必要像我一样
狂呼乱叫了，
到时我们力量已经大了，
心平气和足以形成气氛。
现在我是没有办法，
佛当年也是这样啊。
你看看
《法华经•譬喻品第三》
怎么讲的？
听了真叫人伤心啊！：
听了叫你毛骨悚然，
毛骨悚然呐！
这是真的，
佛就是这么讲的。
何况现在处于后五百岁，
是佛讲的斗诤坚固时代，
明白吗？
一团和气不能开智慧；
讲法讲得听众
无动于衷没有用。
这第三个角度是
通过几个比喻来讲
「如是我闻」的法理法义。
❤️《心经讲记》❤️
▌如是我闻 10
第四个角度就是
讲它的妙用。
一句「如是我闻」
把一切的万法贯通为一体，
摄受为一个本体，
时时、事事、
处处都离不开「如是我闻」
这几句话是不是把
「经」的「贯摄常法」
概括起来了？
妙不妙啊？
也把万法贯通为一个念，
这是妙用之一。
首先，
「如是我闻」的最初出现，
起到了四个作用：
第一，
断除众疑。
阿难尊者无量劫以来
为佛侍者，法相庄严，
心地慈悲善良。
佛有三十二大人相，
而阿难就有三十大人相。
所以当结集经典时，
阿难当众复述佛陀
四十九年所讲之法，
大家会以为，
佛不是灭度了吗？
怎么又出世了？
或者认为现在阿难
成佛了吗？
是不是又有他方佛
到我们这里来示现？
所以阿难把「如是我闻」
一讲出来，大家都知道，
这是佛的「临终遗嘱」。
第二，
秉佛遗嘱。
当年佛在世讲经49年，
任何一场法会，
任何一部经典，
从未提到「如是我闻」，
包括《法华经》《楞严经》
在佛即将入灭之前，
阿难还有情执，
悲痛欲绝。
由阿那律陀尊者
佛的堂弟，
四王八子之一提醒，
阿难最后向佛请法：
一、佛在世我等依佛而住，
佛灭后我等依谁而住？
二、佛在世我等依佛为师，
佛灭后我等依谁为师？
三、佛灭后结集经时
一切经首，当安何语？
四、恶性比丘，
佛灭后如何处之？
佛答：
一、依四念处住。
二、以戒为师。
三、当来结集经时，
一切经首当安如是我闻，
一时，佛在某处，
与某某大众俱。
四、恶性比丘，默而摈之。
第三，
息除诤论。
参加收集整理经典的
都是证四果的
大阿罗汉，
乃至很多法身大士。
若论资排辈，
有很多人的道业
都远在阿难之上。
因为阿难是过目不忘，
入耳成诵，
同时阿难身为佛的侍者、
佛的法藏，
依佛的教诲讲
「如是我闻」，
然后再把佛在各个
时空点所讲之法
复述出来，
这是理所当然。
第四，
区别外道。
有些人读经时，
他首先要看这是哪
一派的经典。
所以这个「如是我闻」
让大家一目了然，
知道这是佛法经典。
那些自然外道，
以「有」为宗的，
每一部经开头必然用「忧」；
以「空」为宗的，
它一定是用「阿」。
而佛法是诠释宇宙
人生的真理，
当然不可以混同于外道。
所以佛恒顺世间法，
用「如是我闻」
作为佛经的开头语。
【#宁夏# 宁夏率先在国内应用“生物矿化”固沙 该技术不仅能固定沙子，还能帮助植物生长】 9月17日，宁夏沙漠高速公路综合设计关键技术学术研讨暨现场观摩会在中卫市举办。会议前一天，阴雨蒙蒙，腾格里沙漠（宁夏境内）没了往日的焦躁，平静安逸了许多，宁夏公路勘察设计院有限责任公司几位公路设计专家，在乌海至玛沁公路（宁夏境内）青铜峡至中卫段（简称乌玛公路）穿越沙漠腹地路段沿线步行了3个多小时，检验“生物矿化”固沙的试验效果。在专家眼里，若想在乌玛公路18公里长的穿沙漠段治理沙害，不能单纯依靠防护体系，“要一劳永逸，还得靠植物”。
用生物反应诱导碳酸钙固定沙子
9月16日11时许，宁夏公路勘察设计院有限责任公司的张继周博士刚下飞机，便立即动身前往乌玛公路，在车上，他向记者讲述了“生物矿化”的概念和意义。
“这段穿越腾格里沙漠东南缘腹地18公里的路段是乌玛公路工程的重要组成部分，也是国内首条穿越腾格里沙漠腹地的高等级公路，治理沙害尤为重要。”张继周说，目前国内主要通过“疏、导、阻、固”的方式来防沙治沙。除草方格能固沙外，宁夏公路勘察设计院有限责任公司与东南大学联合承担了一项科研项目——生物矿化防沙固沙的关键技术与高速公路应用示范（简称“生物矿化”），这项技术能把沙子牢牢固定下来。
据张继周介绍，“生物矿化”过程主要是通过培养一种菌种拌生脲酶，利用这种生物脲酶通过一系列的生物化学反应生成无机碳酸钙。碳酸钙作为一种胶凝材料，可以将沙粒胶结凝固在一起，但又不会像水泥那么硬，还能增加沙漠持水能力，有利于植物生长，改善生态，且不会对自然环境产生二次污染。
当日15时许，车辆从中卫北迎水桥互通式立交驶入乌玛高速，张继周下车后从正在修建的一段缓边坡一路小跑，找到了一块试验沙地，如同收获珍宝一般欣喜若狂，不时摸着沙子找着什么，还用手机多角度拍摄记录着……
“这是‘生物矿化’试验早期工艺还不成熟时的一片试验地，当时项目组技术总负责人东南大学的缪林昌教授带领项目组部分成员于2019年6月在此处完成了试验。试验选取了200平方米的试验区，试验区又分成4块，每一块小区域喷洒的生化溶液的剂量、参数都不一样，主要是用来观察在固化阶段会发生什么样的变化。”张继周表示，这是试验两年的“生物矿化”固沙技术第一次从实验室走向工程应用，“正因为那次试验我们看到‘生物矿化’固沙技术的潜力和应用前景。第一，它能把沙子固定住；第二，从现场植物生长情况看，这种固沙方法对植物生长有帮助作用，因为固化区的沙漠持水能力有所增加，项目组从中得到了不少启发。”张继周感慨地说。
记者注意到，这一片试验地的大部分已被沙子覆盖，偶有分离尼龙网格栅在沙漠里“崭露头角”，其周围稀稀拉拉地长着嫩绿的骆驼刺。该公司尹文华博士在几株植物附近拨开覆盖的沙子，露出如同石头外表模样的表皮，尹文华捡起几块表皮层对记者说，“这是‘生物矿化’后形成的矿化层，有0.5厘米至1厘米左右的厚度，能明显看到中间的孔隙是通的，这利于水的下渗，同时也能起到保水作用。”
首次应用到国内沙漠防沙治沙实践中
何为“六带一体”防护体系？带着疑问，记者同几位专家沿着沙脊线一路往西南方向行进，除了满眼的黄沙，便是依次错落排开的绿色栅栏和蓝色网格以及草方格，不时有风滚草来回滚动。尹文华向记者介绍，眼前的栅栏、网格等构成的就是“六带一体”防护体系。
他表示，腾格里沙漠主导移动方向是从西到东，设计团队便在距离高速公路250米开外的迎风侧从外到内，间隔25米设置了3道2米高的绿色前沿阻沙栅栏，紧接着设置了蓝色高立式大网格沙障，再依次是低立式尼龙网沙障、草方格、灌木林带和卵石压覆带。相对应地，在距离公路150米开外的背风侧也是如此设置。“因为沙丘在移动过程中有风，所以最外面的高立式沙障是为了降低风速，同时也阻挡一部分沙子进来，到草方格这一环节，就能把阻挡下来的最里侧沙子固定到原地，再到路边用鹅卵石压覆，这也是‘六带一体’防护体系的基本原理。”尹文华说。
经过两年时间的检验，“六带一体”防护体系确实起到了防沙固沙的作用。记者看到，沙子每经过一层沙障，堆积数量逐渐递减，到达灌木林带和草方格的沙子越来越少，绿色植物越来越多，生长情况良好。但由于在风沙移动过程中风吹沙丘提高了沙脊线，有部分阻沙栅栏被覆盖，还有部分草方格已经失效，不时有骆驼“串场”寻觅绿色植物，来回踩踏破坏了低立式沙障。不过，此处的“生物矿化”试验很成功，草方格和低立式沙障区域有较为完整的“生物矿化”固沙层，起到了很好的防沙治沙作用。
“去年8月我们扩大了‘生物矿化’试验规模，在‘六带一体’防护体系沿线选取了一段流沙非常严重的走廊区内，实施5万平方米的‘生物矿化’固沙作业，这次的‘生物矿化’固沙作业区借助高立障在外围阻沙，同时防止放牧的牧群进入固化区。”尹文华表示，“从现场的实地情况以及无人机测量的高程对比数据来看，5万平方米的‘生物矿化’固沙区的地形高程与一年前的情况基本没有变化，‘生物矿化’固沙克服了草方格或低立式沙障被流沙掩埋失效的缺陷，经历一年的风雨雪冻仍岿然不动，这是最好的检验。”张继周补充道，“‘生物矿化’固沙区的植物成活率达到60%，‘生物矿化’与原生植物，相当于形成一个有机的整体，更容易起到防沙固沙的效果。如此一来，打造新的沙漠生态走廊，让沙漠变绿也不是不可能。”
“这是‘生物矿化’固沙技术首次应用到国内沙漠防沙治沙工程实践中，已展现出其独特的魅力。”看着穿沙公路两侧的绿植，几位专家脸上露出了满意的笑容。
新消息报记者安小霞文/图
用生物反应诱导碳酸钙固定沙子
9月16日11时许，宁夏公路勘察设计院有限责任公司的张继周博士刚下飞机，便立即动身前往乌玛公路，在车上，他向记者讲述了“生物矿化”的概念和意义。
“这段穿越腾格里沙漠东南缘腹地18公里的路段是乌玛公路工程的重要组成部分，也是国内首条穿越腾格里沙漠腹地的高等级公路，治理沙害尤为重要。”张继周说，目前国内主要通过“疏、导、阻、固”的方式来防沙治沙。除草方格能固沙外，宁夏公路勘察设计院有限责任公司与东南大学联合承担了一项科研项目——生物矿化防沙固沙的关键技术与高速公路应用示范（简称“生物矿化”），这项技术能把沙子牢牢固定下来。
据张继周介绍，“生物矿化”过程主要是通过培养一种菌种拌生脲酶，利用这种生物脲酶通过一系列的生物化学反应生成无机碳酸钙。碳酸钙作为一种胶凝材料，可以将沙粒胶结凝固在一起，但又不会像水泥那么硬，还能增加沙漠持水能力，有利于植物生长，改善生态，且不会对自然环境产生二次污染。
当日15时许，车辆从中卫北迎水桥互通式立交驶入乌玛高速，张继周下车后从正在修建的一段缓边坡一路小跑，找到了一块试验沙地，如同收获珍宝一般欣喜若狂，不时摸着沙子找着什么，还用手机多角度拍摄记录着……
“这是‘生物矿化’试验早期工艺还不成熟时的一片试验地，当时项目组技术总负责人东南大学的缪林昌教授带领项目组部分成员于2019年6月在此处完成了试验。试验选取了200平方米的试验区，试验区又分成4块，每一块小区域喷洒的生化溶液的剂量、参数都不一样，主要是用来观察在固化阶段会发生什么样的变化。”张继周表示，这是试验两年的“生物矿化”固沙技术第一次从实验室走向工程应用，“正因为那次试验我们看到‘生物矿化’固沙技术的潜力和应用前景。第一，它能把沙子固定住；第二，从现场植物生长情况看，这种固沙方法对植物生长有帮助作用，因为固化区的沙漠持水能力有所增加，项目组从中得到了不少启发。”张继周感慨地说。
记者注意到，这一片试验地的大部分已被沙子覆盖，偶有分离尼龙网格栅在沙漠里“崭露头角”，其周围稀稀拉拉地长着嫩绿的骆驼刺。该公司尹文华博士在几株植物附近拨开覆盖的沙子，露出如同石头外表模样的表皮，尹文华捡起几块表皮层对记者说，“这是‘生物矿化’后形成的矿化层，有0.5厘米至1厘米左右的厚度，能明显看到中间的孔隙是通的，这利于水的下渗，同时也能起到保水作用。”
首次应用到国内沙漠防沙治沙实践中
何为“六带一体”防护体系？带着疑问，记者同几位专家沿着沙脊线一路往西南方向行进，除了满眼的黄沙，便是依次错落排开的绿色栅栏和蓝色网格以及草方格，不时有风滚草来回滚动。尹文华向记者介绍，眼前的栅栏、网格等构成的就是“六带一体”防护体系。
他表示，腾格里沙漠主导移动方向是从西到东，设计团队便在距离高速公路250米开外的迎风侧从外到内，间隔25米设置了3道2米高的绿色前沿阻沙栅栏，紧接着设置了蓝色高立式大网格沙障，再依次是低立式尼龙网沙障、草方格、灌木林带和卵石压覆带。相对应地，在距离公路150米开外的背风侧也是如此设置。“因为沙丘在移动过程中有风，所以最外面的高立式沙障是为了降低风速，同时也阻挡一部分沙子进来，到草方格这一环节，就能把阻挡下来的最里侧沙子固定到原地，再到路边用鹅卵石压覆，这也是‘六带一体’防护体系的基本原理。”尹文华说。
经过两年时间的检验，“六带一体”防护体系确实起到了防沙固沙的作用。记者看到，沙子每经过一层沙障，堆积数量逐渐递减，到达灌木林带和草方格的沙子越来越少，绿色植物越来越多，生长情况良好。但由于在风沙移动过程中风吹沙丘提高了沙脊线，有部分阻沙栅栏被覆盖，还有部分草方格已经失效，不时有骆驼“串场”寻觅绿色植物，来回踩踏破坏了低立式沙障。不过，此处的“生物矿化”试验很成功，草方格和低立式沙障区域有较为完整的“生物矿化”固沙层，起到了很好的防沙治沙作用。
“去年8月我们扩大了‘生物矿化’试验规模，在‘六带一体’防护体系沿线选取了一段流沙非常严重的走廊区内，实施5万平方米的‘生物矿化’固沙作业，这次的‘生物矿化’固沙作业区借助高立障在外围阻沙，同时防止放牧的牧群进入固化区。”尹文华表示，“从现场的实地情况以及无人机测量的高程对比数据来看，5万平方米的‘生物矿化’固沙区的地形高程与一年前的情况基本没有变化，‘生物矿化’固沙克服了草方格或低立式沙障被流沙掩埋失效的缺陷，经历一年的风雨雪冻仍岿然不动，这是最好的检验。”张继周补充道，“‘生物矿化’固沙区的植物成活率达到60%，‘生物矿化’与原生植物，相当于形成一个有机的整体，更容易起到防沙固沙的效果。如此一来，打造新的沙漠生态走廊，让沙漠变绿也不是不可能。”
“这是‘生物矿化’固沙技术首次应用到国内沙漠防沙治沙工程实践中，已展现出其独特的魅力。”看着穿沙公路两侧的绿植，几位专家脸上露出了满意的笑容。
新消息报记者安小霞文/图
新凌派新玩法——黑科技进化的超级派
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
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