4.28周三可转债复盘
今天大盘直接低开，-0.3个点开盘就往下探底了，直接就把昨天那个风险预期差全部都对完，探完底之后大盘就进行了绝地反弹，开启了震荡上行的轰轰烈烈的反攻行情。
维格今天继续顶一字，果然这种在大盘大杀当天强势，在题材冰点期的唯一的龙头，他那天穿越成为最强的龙一，那么这几天（大盘止跌，反弹）他会继续强势。
——乱神的强势股和龙头股的认定口诀：不跌、不破、逆势、先拐。
4月22是第1次穿越。当天是收了一个长下脚线的放量换手板。（同样一起穿越的有小康。美诺）
4月23加速板；4月26日大盘大杀，他继续穿越。（同期穿越的有小康，美诺……）
不论他是庄股或不是庄股，他走到七板，就是市场的结果。
所以，第一每一个涨停板都不要小看，尤其是在大盘止跌和大盘拐势反包上穿5日线当天涨停的标；
第二不要轻易的小看冰点时期唯一的龙头。不论自己熟悉不熟悉它，认不认同他的涨停原因，皆尊重市场的选择。
第三，当转债市场里面对它的转债进行热炒的话，那么要重点去关注一下它正股里面的那个题材概念和涨停背后的逻辑。市场永远是对的。
今天盘面中最耀眼瞩目的还是小康，常汽，维格。以及公布了业绩利好的伊力特，德尔，文灿。
板块火热的美诺也随板块盘中做了大阳反包。
昨天那些活跃的妖债，九洲蓝晓盘中都有表现。
今天预选内能有比较好机会的就是小康还有那个早盘的时候按公告利好预选下来的伊力，是属于半路板形式的。
伊力的话呢，它的这个股性债性，市场记忆市场辨识度啊都比较好，所以他今天的这一个半路板以及他债的分时买点都是相对比较好把握的。涨停后的炒作则比较超预期了。
小康呢，他的正股是低开开盘的话，直接被资金拉起。转债跟随。由于小康的强势，所以呢，把常汽等汽车标也都给带起来了。
常汽是直接开在昨日的底线上的，开盘先砸，砸到了前天的资金的成本上，然后再拉起来。转债跟随。
德尔是在盘中的时候才发现它异动的。当时作为盘中的龙一，正股又涨得好，所以借助大盘的情绪以及盘面的氛围，它正股封板（20+）债也随情绪冲临停了！这个也比较超预期（由于专心做伊力，所以自选里早上没有收录德尔）
关于美诺的反包之前说过，条件一是大盘要好，二是板块要热，它今天的板块里面有两个一字板的，所以呢，他今天的反包是相对来说比较大概率的事情。
关于赣锋这个家伙，就是一旦杀到了机构的成本位，像昨天那个样子，那么他今天呢，只要大盘一好，直接就会被抄底抄起来。它的转债盘中一度有涨到6个点的。
另外一个是那个有业绩大利好的盛屯，这个可以留下来观察；总之有业绩大利好的标的，在今年内都是有机会的，可以留下来慢慢观察等待机会。
总的来说今天半路板的最好时机就在10点之前了，10点之后的话基本只能凭技术在盘中里面按趋势做t龙头。
大盘好的时候对冲标独立债呢，他们就没那么活跃了，毕竟资金都去抱团人气龙了，不过呢，今天盘中也是有机会的，在大盘上攻那个压力位，滞涨了，准备要下的时候，那么像森特像蓝晓，这些标的都有不错的那个买点。尤其是小康，在10:26走弱了之后，资金分流出去就去抱团搞这些了。
下午的核心机会基本都在龙这边。就前排那几个龙。
题材风口：
ST非科创涨停家数58家。昨日35家：情绪中温。
7二胎口罩女装。
4疫苗，生物医药。
3医美。
2医美女装眼科，二胎，中医药，高送转。业绩增长。
主线：业绩增长。
人气：华为汽车，医美。疫情受益；
隔夜消息汇总：
再传券商“联姻”，证券业新一波并购浪汹涌来袭
锂电材料需求旺盛库存下降，利好有色金属个股
如何化解汽车行业的烦“芯”事？芯片产业界资深人士认为，汽车缺“芯”折射的芯片角力，进一步反映出中国发展半导体的紧迫性和重要性，建议相关部门切实扶持产业发展：一是更扎实推进国产替代工作，给予国产芯片公司更多进入应用领域的机遇；二是更加重视上游的半导体设备、材料领域发展
新能源汽车产业高速发展，车辆充电、换电需求不断扩大，在碳中和目标下，新型储能产业正迎来发展黄金期。
生态环境部将对钢铁等 行业开展专项执法检查。
我国调整部分钢铁产品关税 废钢产业迎发展机遇。
动力电池使用量连续四年全球第一 宁德时代储能布局逐步落地。
大盘预期：预收一个上影线的小阳或小阴。
周四预选：
7板维格（预分歧，看看是超杀还是有超预期的表现。三个一字板，估计资金不好接……）主观望。
首板：
伊力（白酒，业绩大增）
德尔（燃料电池，汽零，扭亏）
新高反包炸板：小康（明天看超杀反弹，若大盘及板块超预期，仍有涨停之力）
10日线发力预期，中矿；赣锋。
反包预期：常汽，美诺，九洲，蓝晓；九典
补涨预期：新泉；森特（转债末日轮）；
涨停加二阳：中钢（大盘或板块若强势，有新高大阳预期）
早盘利好叠加：模塑（新汽+业绩）；晶瑞（芯片光刻机+业绩）
早盘竞价后看量看筹码情况，选龙。开盘买主升。 https://t.cn/ROhWHZA
今天大盘直接低开，-0.3个点开盘就往下探底了，直接就把昨天那个风险预期差全部都对完，探完底之后大盘就进行了绝地反弹，开启了震荡上行的轰轰烈烈的反攻行情。
维格今天继续顶一字，果然这种在大盘大杀当天强势，在题材冰点期的唯一的龙头，他那天穿越成为最强的龙一，那么这几天（大盘止跌，反弹）他会继续强势。
——乱神的强势股和龙头股的认定口诀：不跌、不破、逆势、先拐。
4月22是第1次穿越。当天是收了一个长下脚线的放量换手板。（同样一起穿越的有小康。美诺）
4月23加速板；4月26日大盘大杀，他继续穿越。（同期穿越的有小康，美诺……）
不论他是庄股或不是庄股，他走到七板，就是市场的结果。
所以，第一每一个涨停板都不要小看，尤其是在大盘止跌和大盘拐势反包上穿5日线当天涨停的标；
第二不要轻易的小看冰点时期唯一的龙头。不论自己熟悉不熟悉它，认不认同他的涨停原因，皆尊重市场的选择。
第三，当转债市场里面对它的转债进行热炒的话，那么要重点去关注一下它正股里面的那个题材概念和涨停背后的逻辑。市场永远是对的。
今天盘面中最耀眼瞩目的还是小康，常汽，维格。以及公布了业绩利好的伊力特，德尔，文灿。
板块火热的美诺也随板块盘中做了大阳反包。
昨天那些活跃的妖债，九洲蓝晓盘中都有表现。
今天预选内能有比较好机会的就是小康还有那个早盘的时候按公告利好预选下来的伊力，是属于半路板形式的。
伊力的话呢，它的这个股性债性，市场记忆市场辨识度啊都比较好，所以他今天的这一个半路板以及他债的分时买点都是相对比较好把握的。涨停后的炒作则比较超预期了。
小康呢，他的正股是低开开盘的话，直接被资金拉起。转债跟随。由于小康的强势，所以呢，把常汽等汽车标也都给带起来了。
常汽是直接开在昨日的底线上的，开盘先砸，砸到了前天的资金的成本上，然后再拉起来。转债跟随。
德尔是在盘中的时候才发现它异动的。当时作为盘中的龙一，正股又涨得好，所以借助大盘的情绪以及盘面的氛围，它正股封板（20+）债也随情绪冲临停了！这个也比较超预期（由于专心做伊力，所以自选里早上没有收录德尔）
关于美诺的反包之前说过，条件一是大盘要好，二是板块要热，它今天的板块里面有两个一字板的，所以呢，他今天的反包是相对来说比较大概率的事情。
关于赣锋这个家伙，就是一旦杀到了机构的成本位，像昨天那个样子，那么他今天呢，只要大盘一好，直接就会被抄底抄起来。它的转债盘中一度有涨到6个点的。
另外一个是那个有业绩大利好的盛屯，这个可以留下来观察；总之有业绩大利好的标的，在今年内都是有机会的，可以留下来慢慢观察等待机会。
总的来说今天半路板的最好时机就在10点之前了，10点之后的话基本只能凭技术在盘中里面按趋势做t龙头。
大盘好的时候对冲标独立债呢，他们就没那么活跃了，毕竟资金都去抱团人气龙了，不过呢，今天盘中也是有机会的，在大盘上攻那个压力位，滞涨了，准备要下的时候，那么像森特像蓝晓，这些标的都有不错的那个买点。尤其是小康，在10:26走弱了之后，资金分流出去就去抱团搞这些了。
下午的核心机会基本都在龙这边。就前排那几个龙。
题材风口：
ST非科创涨停家数58家。昨日35家：情绪中温。
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4疫苗，生物医药。
3医美。
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主线：业绩增长。
人气：华为汽车，医美。疫情受益；
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锂电材料需求旺盛库存下降，利好有色金属个股
如何化解汽车行业的烦“芯”事？芯片产业界资深人士认为，汽车缺“芯”折射的芯片角力，进一步反映出中国发展半导体的紧迫性和重要性，建议相关部门切实扶持产业发展：一是更扎实推进国产替代工作，给予国产芯片公司更多进入应用领域的机遇；二是更加重视上游的半导体设备、材料领域发展
新能源汽车产业高速发展，车辆充电、换电需求不断扩大，在碳中和目标下，新型储能产业正迎来发展黄金期。
生态环境部将对钢铁等 行业开展专项执法检查。
我国调整部分钢铁产品关税 废钢产业迎发展机遇。
动力电池使用量连续四年全球第一 宁德时代储能布局逐步落地。
大盘预期：预收一个上影线的小阳或小阴。
周四预选：
7板维格（预分歧，看看是超杀还是有超预期的表现。三个一字板，估计资金不好接……）主观望。
首板：
伊力（白酒，业绩大增）
德尔（燃料电池，汽零，扭亏）
新高反包炸板：小康（明天看超杀反弹，若大盘及板块超预期，仍有涨停之力）
10日线发力预期，中矿；赣锋。
反包预期：常汽，美诺，九洲，蓝晓；九典
补涨预期：新泉；森特（转债末日轮）；
涨停加二阳：中钢（大盘或板块若强势，有新高大阳预期）
早盘利好叠加：模塑（新汽+业绩）；晶瑞（芯片光刻机+业绩）
早盘竞价后看量看筹码情况，选龙。开盘买主升。 https://t.cn/ROhWHZA
理財Campus：美股迭破頂 點跟炒至醒？
東方日報 B04 產經 | 2271 字 | 2021-04-14
美股繼續成為環球主要股市的領頭羊，道指和標普500指數近日齊創歷史新高，相比之下，港股走勢則略顯失色。再者，早前港府更突然宣布擬調高股票印花稅稅率，令港股吸引力大減，不少投資者或有意轉投其他市場。事實上，近年轉投美股懷抱的投資者不乏20至30歲的年輕世代，若不想被人取笑落伍，現在就要學定美股炒技傍身！
入門篇：電子渠道佣金低 一股有交易
美股交易時段有夏令時和冬令時之分，現時美股買賣由香港晚上9時30分開始，交易至翌日凌晨4時。當踏入冬令，開市和收市延遲一小時，即香港晚上10時30分開市，翌日凌晨5時收市。
買賣前需先開設美股投資戶口，並用美元交易，現僅部分銀行和證券行，如匯豐、花旗、耀才、致富、SoFi HK及富途設美股買賣服務，且佣金收費不一。
非美國人需繳30%股息稅
不涉及人手的電子渠道交易佣金收費較低，舉例匯豐就每單首1,000股美股交易劃一收取18美元，耀才按每股收取0.008美元或最低1.88美元（以較高者計），證券交易程式SoFi HK更不收任何買賣佣金。當然，除收費外，金融機構的品牌、實力、服務及系統質素等方面亦不可忽視，投資者可按個人需要來選取投資平台。
除經紀佣金外，買賣美股還包括繳交予美國方面的費用，如每股0.003美元（最低0.01美元）交收費、成交金額0.00051%（最低0.01美元）美國證監會費用，以及每股0.000119美元（最低0.01美元）交易活動費。美國證交會（SEC）費用及交易活動費是沽出股票時才繳交，買入時不用。由此可見，美股交易使費遠低於港股，當港股及後正式調高股票印花稅稅率，兩地交易費用差距將擴大。
惟要留意的是，非美國人買賣美股而賺取股息，需繳交30%股息稅，亦即100美元股息只餘70美元，看似少了一大截。然而，資深美股投資專家、#惠峰國際# 發展董事 #張玉峰# 認為，大家不應為此抗拒投資美股，因不少美企寧願減少派息，加大股份回購力度，藉以推升股價，令股東受惠。因此，投資者更應着眼於股價上升潛力。
有別於港股，美股交易不設每手股數限制，最少可買賣一股，令入場門檻大幅降低。如不少股價在100至200美元的美股和交易所買賣基金（ETF），入場費也只是780至1,560港元，相當「親民」。
「碎股」交易門檻僅10美元
隨着美股牛市持續，美國周一網購巨企亞馬遜（美股：AMZN）的股價已升至3,379美元，即要約2.63萬港元才可買入一股。儘管如此，小本投資者未必望門興嘆。因SoFi HK推出美股零碎股票交易服務，可以用最低10美元（約78港元）買入包括亞馬遜、蘋果公司（美股：AAPL）、Facebook（美股：FB）在內的40隻指定美股，未來將計劃增加更多選擇。
跨境買賣未必受到保障
投資者保障方面，透過香港券商或銀行進行的美股買賣，不受香港的投資者賠償基金保障，亦未必受美國的證券投資者保護公司（SIPC）保障，若相關金融機構倒閉，投資者或錄損失。
不過，以致富為例，現時提供多於一款環球股票帳戶供客戶自由選擇，其中一款戶口買賣佣金收費雖較高，但資產受SIPC保護，提供最高50萬美元（約390萬港元）索賠，其中包括25萬美元現金索賠。這款帳戶內的所有美股交易指示，均由具備SIPC成員資格的美國證券經紀商負責執行，另資產會寄存於具備SIPC成員資格並具託管功能的美國證券經紀商的綜合帳戶內。
策略篇：後市勢續上 銀行晶片股看俏
年初至今，美股3大指數均跑贏香港的恒生指數。其中，道指和標指雙雙錄得約一成升幅，兼且創出新紀錄，至於作為科技股表現重要指標的納指亦上升9%。
資深美股投資專家、惠峰國際發展董事張玉峰預期，美股牛市尚未完結，後市仍然有上升的空間，因隨着疫苗廣泛接種，全球經濟將會逐步復甦，而美國大型企業的業務不限於美國本土，亦可以跟隨環球復甦受惠。
他又認為，近期新興科技公司透過特殊目的收購公司（SPAC）方式在美國上市掀起熱潮，不僅加快了公司的融資速度，亦令投資氣氛更熾熱，有利大市繼續向上。
散戶多短炒 加劇波動性
此外，他預料美股今年會是波動相對大的一年，因為疫情下令投資者數目上升。當愈來愈多不成熟的散戶參與短炒股票，只靠聽消息或簡單看股價走勢便作出買賣決定，一旦遇上跌市，便難以保持冷靜，並且會作出恐慌性拋售，加劇股市的波動性。
SoFi高級副總裁（國際）Mathias Helleu表示，雖然過往多年透過該公司平台投資美股和港股市場的投資者比例各佔一半，但在去年的大部分時間，投資美股市場的比例已經上升至80%，而買賣港股的比例則下降至20%。
Helleu續指，20至30歲的年輕一族為該行的主要客戶群，而他們較其他年齡層更着重於交易平台是否簡單易用和物超所值，在投資層面上亦比較善於互相溝通和幫忙。因此，他們相對接受社交交易（Social Trading），透過與其他投資者互相分享來進行投資部署。在選股方面，他們傾向投資與生活息息相關的品牌，例如蘋果公司（美股：AAPL）。
做足功課 擴組合降風險
事實上，投資沒有捷徑。Helleu認為，關鍵是買股票前做足功課，不要完全依賴投資經紀的意見，並應擴闊投資組合，以減低風險。此外，投資者主動買股的同時，可考慮把部分資金配置在由交易所買賣基金（ETF）組成的智能投資上。
另方面，若然股份投資門檻太高，便難以透過投資組合多樣化來分散投資風險。因此，該行的零碎股票交易，可以讓投資者更準確地控制希望購買股票的金額，而且不用因資本條件而改變或限制買賣策略。
投資主題而言，張氏短期看好有機會獲放寬派息和股票回購限制的銀行股，以及受惠全球缺「芯」的晶片製造商。高盛（美股：GS）、摩根士丹利（美股：MS）、台積電（美股：TSM），以及AMD（美股：AMD）等股份均看高一線。
揀新經濟股睇行業潛力
至於從長線來看，張氏對一些新興科技的行業，如人工智能（AI）、雲端、充電樁公司的發展前景樂觀。雖然該類股份的估值普遍較高，惟他認為，再用傳統估值方法去揀選新經濟股開始落伍，投資者更應該關注企業所在行業的發展潛力，以及管理層的質素。
東方日報 B04 產經 | 2271 字 | 2021-04-14
美股繼續成為環球主要股市的領頭羊，道指和標普500指數近日齊創歷史新高，相比之下，港股走勢則略顯失色。再者，早前港府更突然宣布擬調高股票印花稅稅率，令港股吸引力大減，不少投資者或有意轉投其他市場。事實上，近年轉投美股懷抱的投資者不乏20至30歲的年輕世代，若不想被人取笑落伍，現在就要學定美股炒技傍身！
入門篇：電子渠道佣金低 一股有交易
美股交易時段有夏令時和冬令時之分，現時美股買賣由香港晚上9時30分開始，交易至翌日凌晨4時。當踏入冬令，開市和收市延遲一小時，即香港晚上10時30分開市，翌日凌晨5時收市。
買賣前需先開設美股投資戶口，並用美元交易，現僅部分銀行和證券行，如匯豐、花旗、耀才、致富、SoFi HK及富途設美股買賣服務，且佣金收費不一。
非美國人需繳30%股息稅
不涉及人手的電子渠道交易佣金收費較低，舉例匯豐就每單首1,000股美股交易劃一收取18美元，耀才按每股收取0.008美元或最低1.88美元（以較高者計），證券交易程式SoFi HK更不收任何買賣佣金。當然，除收費外，金融機構的品牌、實力、服務及系統質素等方面亦不可忽視，投資者可按個人需要來選取投資平台。
除經紀佣金外，買賣美股還包括繳交予美國方面的費用，如每股0.003美元（最低0.01美元）交收費、成交金額0.00051%（最低0.01美元）美國證監會費用，以及每股0.000119美元（最低0.01美元）交易活動費。美國證交會（SEC）費用及交易活動費是沽出股票時才繳交，買入時不用。由此可見，美股交易使費遠低於港股，當港股及後正式調高股票印花稅稅率，兩地交易費用差距將擴大。
惟要留意的是，非美國人買賣美股而賺取股息，需繳交30%股息稅，亦即100美元股息只餘70美元，看似少了一大截。然而，資深美股投資專家、#惠峰國際# 發展董事 #張玉峰# 認為，大家不應為此抗拒投資美股，因不少美企寧願減少派息，加大股份回購力度，藉以推升股價，令股東受惠。因此，投資者更應着眼於股價上升潛力。
有別於港股，美股交易不設每手股數限制，最少可買賣一股，令入場門檻大幅降低。如不少股價在100至200美元的美股和交易所買賣基金（ETF），入場費也只是780至1,560港元，相當「親民」。
「碎股」交易門檻僅10美元
隨着美股牛市持續，美國周一網購巨企亞馬遜（美股：AMZN）的股價已升至3,379美元，即要約2.63萬港元才可買入一股。儘管如此，小本投資者未必望門興嘆。因SoFi HK推出美股零碎股票交易服務，可以用最低10美元（約78港元）買入包括亞馬遜、蘋果公司（美股：AAPL）、Facebook（美股：FB）在內的40隻指定美股，未來將計劃增加更多選擇。
跨境買賣未必受到保障
投資者保障方面，透過香港券商或銀行進行的美股買賣，不受香港的投資者賠償基金保障，亦未必受美國的證券投資者保護公司（SIPC）保障，若相關金融機構倒閉，投資者或錄損失。
不過，以致富為例，現時提供多於一款環球股票帳戶供客戶自由選擇，其中一款戶口買賣佣金收費雖較高，但資產受SIPC保護，提供最高50萬美元（約390萬港元）索賠，其中包括25萬美元現金索賠。這款帳戶內的所有美股交易指示，均由具備SIPC成員資格的美國證券經紀商負責執行，另資產會寄存於具備SIPC成員資格並具託管功能的美國證券經紀商的綜合帳戶內。
策略篇：後市勢續上 銀行晶片股看俏
年初至今，美股3大指數均跑贏香港的恒生指數。其中，道指和標指雙雙錄得約一成升幅，兼且創出新紀錄，至於作為科技股表現重要指標的納指亦上升9%。
資深美股投資專家、惠峰國際發展董事張玉峰預期，美股牛市尚未完結，後市仍然有上升的空間，因隨着疫苗廣泛接種，全球經濟將會逐步復甦，而美國大型企業的業務不限於美國本土，亦可以跟隨環球復甦受惠。
他又認為，近期新興科技公司透過特殊目的收購公司（SPAC）方式在美國上市掀起熱潮，不僅加快了公司的融資速度，亦令投資氣氛更熾熱，有利大市繼續向上。
散戶多短炒 加劇波動性
此外，他預料美股今年會是波動相對大的一年，因為疫情下令投資者數目上升。當愈來愈多不成熟的散戶參與短炒股票，只靠聽消息或簡單看股價走勢便作出買賣決定，一旦遇上跌市，便難以保持冷靜，並且會作出恐慌性拋售，加劇股市的波動性。
SoFi高級副總裁（國際）Mathias Helleu表示，雖然過往多年透過該公司平台投資美股和港股市場的投資者比例各佔一半，但在去年的大部分時間，投資美股市場的比例已經上升至80%，而買賣港股的比例則下降至20%。
Helleu續指，20至30歲的年輕一族為該行的主要客戶群，而他們較其他年齡層更着重於交易平台是否簡單易用和物超所值，在投資層面上亦比較善於互相溝通和幫忙。因此，他們相對接受社交交易（Social Trading），透過與其他投資者互相分享來進行投資部署。在選股方面，他們傾向投資與生活息息相關的品牌，例如蘋果公司（美股：AAPL）。
做足功課 擴組合降風險
事實上，投資沒有捷徑。Helleu認為，關鍵是買股票前做足功課，不要完全依賴投資經紀的意見，並應擴闊投資組合，以減低風險。此外，投資者主動買股的同時，可考慮把部分資金配置在由交易所買賣基金（ETF）組成的智能投資上。
另方面，若然股份投資門檻太高，便難以透過投資組合多樣化來分散投資風險。因此，該行的零碎股票交易，可以讓投資者更準確地控制希望購買股票的金額，而且不用因資本條件而改變或限制買賣策略。
投資主題而言，張氏短期看好有機會獲放寬派息和股票回購限制的銀行股，以及受惠全球缺「芯」的晶片製造商。高盛（美股：GS）、摩根士丹利（美股：MS）、台積電（美股：TSM），以及AMD（美股：AMD）等股份均看高一線。
揀新經濟股睇行業潛力
至於從長線來看，張氏對一些新興科技的行業，如人工智能（AI）、雲端、充電樁公司的發展前景樂觀。雖然該類股份的估值普遍較高，惟他認為，再用傳統估值方法去揀選新經濟股開始落伍，投資者更應該關注企業所在行業的發展潛力，以及管理層的質素。
订车指南——2021款加版奔驰GLS 450
欢迎收看本期的配置对比栏目，虽然最近一段时间我们对行业的国六政策提示了很多风险因素，但国六始终会来一直是我们的信念，而且我们也相信，首批通过环保认证的国六平行进口汽车也将会在近期出现，所以，关于配置对比栏目，从这周开始，我们将进行新一年度的更新，以帮助更多朋友了解平行进口汽车。
本期的主角，是奔驰SUV的旗舰车型——GLS 450。
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奔驰GLS 级是奔驰GL级的继承者，发布于2006年，目前更新到第三代车型。主流的汽油版本有3.0升涡轮增压L6发动机的GLS 450和4.0升双涡轮增压V8发动机的GLS 580两款车型。
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由于环保压力等种种原因，中规进口并没有引进大排量的奔驰GLS 580，而且国内上市的三款奔驰GLS车型也都换装了“中国特供”的2.5T发动机：一款低功率313匹马力的奔驰GLS 400和两款高功率367匹马力的奔驰GLS 450车型。
而平行进口引进的各国家版本奔驰GLS 450均为3.0T发动机。
依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。
中规奔驰GLS
奔驰GLS 400是中规进口奔驰GLS级的入门款车型，厂家指导价102.8万元。
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奔驰GLS 400搭载的2.5T发动机能提供313匹最大马力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速6.9秒。除了拥有全球GLS车型里动力表现最差的发动机外，奔驰GLS 400在也是所有版本里轮毂尺寸最小的GLS车型。其标准配置如下：
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中规进口GLS级的中配车型是GLS 450 时尚型，厂家指导价113.6万元。
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比入门款贵了将近11万元，动力上提供367匹最大马力和500牛米峰值扭矩，与3.0T发动机动力数据相当。除此之外，在配置上，450时尚型还比400多了如下配置：
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最后是中规进口的GLS顶配车型GLS 450豪华型，厂家指导价129.9万元。
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比时尚型贵了16万元左右，多了如下配置：
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另外，豪华型还可以选装第三排座椅加热和车门电动关闭功能（电吸门）等配置。
说完了中规进口，咱们再来说平行进口。
平行进口的奔驰GLS 450有欧版、墨版、加版和美版四个版本，但前两个版本引进数量太少，因为篇幅的关系，咱们只讲最多的加版和美版。
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加版和美版奔驰GLS 450采用3.0T发动机+48v轻混系统，动力参数与中规进口2.5T高功率版本相同，不过，依靠2.5L排量发动机压榨出来的动力，肯定不如3.0L排量发动机从容。
加版奔驰GLS450
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先说加版奔驰GLS 450。
从动力上来讲，加版奔驰GLS 450不适合同中规进口的入门款GLS 400相比，所以咱们直接和中规进口GLS 450 时尚型比。
相比于同样动力参数的中规进口奔驰GLS 450 时尚型，加版GLS 450的基础型有如下配置差异：
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多出的配置里，像是21英寸三联5辐轮毂、智能风挡玻璃清洗系统、前排座椅快速加热功能、前扶手加热、后排外侧扶手加热增强功能这些配置都是中规进口连选装都不提供的，而加版基础型少的配置则可以通过选装获得。
加版奔驰GLS 450选装包如下：
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加版奔驰GLS 450的选装包非常丰富，选装自由度比较高，可以根据个人需求随意选择，而且很多选装内容都是中规进口不提供的，所以一般引进国内的加版奔驰GLS 450相比于美版车型配置要更高，因为配置比较高，所以一般选装了运动包的加版车源最多。
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想要更好的动力和更高更安全的配置，那么加版奔驰GLS 450肯定是会是更好的选择。
美版奔驰GLS450
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好了，说完了加版，咱们再来说美版。美版奔驰GLS 450在21款上增加了好几项配置，所以性价比更高了，也因此，目前美版是GLS 450平行进口数量最多的一个国别版本。
相对于中规进口GLS 450时尚型，美版的基础型在配置上有如下差异：
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看起来美版GLS 450配置要比中规和加版的配置低不少，所以美版车源的价格也要更低。
三者基础配置差异如下：
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美版的GLS的基础配置并不很高，但是很实用，而且配置自由度非常高，可以满足很多消费者的个性化用车需求。由于基础配置不高，很多美版车源的价格甚至低于中规2.5T低功率版本的GLS 400。而相对于20款的美版GLS，21款增加的4区智能空调、前排座椅加热/通风和20英寸轮毂等配置也是非常实用的几个配置，所以整体来说，21款美版奔驰GLS 450的竞争力很强，更接近中规进口的GLS 400，另外，美版GLS的可单独选装的配置也是所有版本里最多的，拥有更高的选择自由度，其可选配置如下：
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总结
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奔驰GLS 450从发售以来，虽然一直在平行进口汽车畅销排行榜的前十之列，但在销量上一直没办法与占据平行进口半壁江山的中东车型相比，而随着国六标准的到来，中东版车源已经几乎可以肯定无缘中国市场，在这种情况下，奔驰GLS有很大可能登顶平行进口汽车的销量榜首，接下来的日子，让我们拭目以待吧。
好了，以上就是本期的全部内容，更多平行进口汽车相关资讯，请关注我，咱们下期见。
欢迎收看本期的配置对比栏目，虽然最近一段时间我们对行业的国六政策提示了很多风险因素，但国六始终会来一直是我们的信念，而且我们也相信，首批通过环保认证的国六平行进口汽车也将会在近期出现，所以，关于配置对比栏目，从这周开始，我们将进行新一年度的更新，以帮助更多朋友了解平行进口汽车。
本期的主角，是奔驰SUV的旗舰车型——GLS 450。
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奔驰GLS 级是奔驰GL级的继承者，发布于2006年，目前更新到第三代车型。主流的汽油版本有3.0升涡轮增压L6发动机的GLS 450和4.0升双涡轮增压V8发动机的GLS 580两款车型。
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由于环保压力等种种原因，中规进口并没有引进大排量的奔驰GLS 580，而且国内上市的三款奔驰GLS车型也都换装了“中国特供”的2.5T发动机：一款低功率313匹马力的奔驰GLS 400和两款高功率367匹马力的奔驰GLS 450车型。
而平行进口引进的各国家版本奔驰GLS 450均为3.0T发动机。
依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。
中规奔驰GLS
奔驰GLS 400是中规进口奔驰GLS级的入门款车型，厂家指导价102.8万元。
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奔驰GLS 400搭载的2.5T发动机能提供313匹最大马力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速6.9秒。除了拥有全球GLS车型里动力表现最差的发动机外，奔驰GLS 400在也是所有版本里轮毂尺寸最小的GLS车型。其标准配置如下：
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中规进口GLS级的中配车型是GLS 450 时尚型，厂家指导价113.6万元。
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比入门款贵了将近11万元，动力上提供367匹最大马力和500牛米峰值扭矩，与3.0T发动机动力数据相当。除此之外，在配置上，450时尚型还比400多了如下配置：
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最后是中规进口的GLS顶配车型GLS 450豪华型，厂家指导价129.9万元。
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比时尚型贵了16万元左右，多了如下配置：
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另外，豪华型还可以选装第三排座椅加热和车门电动关闭功能（电吸门）等配置。
说完了中规进口，咱们再来说平行进口。
平行进口的奔驰GLS 450有欧版、墨版、加版和美版四个版本，但前两个版本引进数量太少，因为篇幅的关系，咱们只讲最多的加版和美版。
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加版和美版奔驰GLS 450采用3.0T发动机+48v轻混系统，动力参数与中规进口2.5T高功率版本相同，不过，依靠2.5L排量发动机压榨出来的动力，肯定不如3.0L排量发动机从容。
加版奔驰GLS450
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先说加版奔驰GLS 450。
从动力上来讲，加版奔驰GLS 450不适合同中规进口的入门款GLS 400相比，所以咱们直接和中规进口GLS 450 时尚型比。
相比于同样动力参数的中规进口奔驰GLS 450 时尚型，加版GLS 450的基础型有如下配置差异：
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多出的配置里，像是21英寸三联5辐轮毂、智能风挡玻璃清洗系统、前排座椅快速加热功能、前扶手加热、后排外侧扶手加热增强功能这些配置都是中规进口连选装都不提供的，而加版基础型少的配置则可以通过选装获得。
加版奔驰GLS 450选装包如下：
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加版奔驰GLS 450的选装包非常丰富，选装自由度比较高，可以根据个人需求随意选择，而且很多选装内容都是中规进口不提供的，所以一般引进国内的加版奔驰GLS 450相比于美版车型配置要更高，因为配置比较高，所以一般选装了运动包的加版车源最多。
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想要更好的动力和更高更安全的配置，那么加版奔驰GLS 450肯定是会是更好的选择。
美版奔驰GLS450
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好了，说完了加版，咱们再来说美版。美版奔驰GLS 450在21款上增加了好几项配置，所以性价比更高了，也因此，目前美版是GLS 450平行进口数量最多的一个国别版本。
相对于中规进口GLS 450时尚型，美版的基础型在配置上有如下差异：
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看起来美版GLS 450配置要比中规和加版的配置低不少，所以美版车源的价格也要更低。
三者基础配置差异如下：
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美版的GLS的基础配置并不很高，但是很实用，而且配置自由度非常高，可以满足很多消费者的个性化用车需求。由于基础配置不高，很多美版车源的价格甚至低于中规2.5T低功率版本的GLS 400。而相对于20款的美版GLS，21款增加的4区智能空调、前排座椅加热/通风和20英寸轮毂等配置也是非常实用的几个配置，所以整体来说，21款美版奔驰GLS 450的竞争力很强，更接近中规进口的GLS 400，另外，美版GLS的可单独选装的配置也是所有版本里最多的，拥有更高的选择自由度，其可选配置如下：
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总结
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奔驰GLS 450从发售以来，虽然一直在平行进口汽车畅销排行榜的前十之列，但在销量上一直没办法与占据平行进口半壁江山的中东车型相比，而随着国六标准的到来，中东版车源已经几乎可以肯定无缘中国市场，在这种情况下，奔驰GLS有很大可能登顶平行进口汽车的销量榜首，接下来的日子，让我们拭目以待吧。
好了，以上就是本期的全部内容，更多平行进口汽车相关资讯，请关注我，咱们下期见。
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