李智雅｜顶楼｜一问一答
努力的翻译了一下…
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李智雅的Q&A
Q：【顶楼】经过了540天的漫长旅程迎来了大团圆的帷幕，迎接剧终有什么感想？
A：很感谢在没有大问题的情况下结束了拍摄，已经开始想念了。期间收到了满满的爱，为了成为能够报答这份爱的演员，我比任何时候都更加坚定了要成长的决心。
Q；第一集初次拍摄和第三集最后一次拍摄时候的感情都如何？
A:初次拍摄和最后一次拍摄都没有实感。初次拍摄是痛哭的戏，在积累角色叙事之前很难演绎出高度的情感。随着时间流逝逐渐融入到角色中，就这样一年半时间内填满的秀莲，在最后的拍摄中也没有感觉到真正的要结束了。事实上我现在都没有觉得【顶楼】结束了。（笑）
Q：【顶楼】全季拍摄中最开心的瞬间，最累的瞬间，印象深刻瞬间是？
A:所有演员一起登场的戏总是很有趣。普通拍团体（多人）戏的话会花费很长时间，很累很疲倦的情况也很多，但是能和演员们一起在现场就很开心了。那些样子都原封不动的保存在了花絮里，观众朋友们都能开心的观看幕后故事，也都等着看（花絮）。
另外印象深刻的是第一季中秀莲在病房痛哭的戏，秀莲和爱乔的1人2角，对允熙说“就是你嘛 杀害雪雅的凶手”这段戏，还有罗爱乔死亡的戏等，对秀莲来说有很大转变的戏印象很深刻。
Q：充满紧张感的动作戏也倾情演绎，有哪些动作戏留下了深刻的印象？
A：和丹泰在医院的动作戏最让我印象深刻，两名男性把我强拉出病房的那场戏，我想不那样拉扯的话秀莲那一天有可能杀掉丹泰也说不定，是那么的拼命的状态。不同的是，花絮里展现出了很快乐的场面，事实上那场戏本身是非常强力的感情戏所以动作上比起任何时候都更加激烈。使出全身力量并且愤怒的发抖以及秀莲想要摆脱那两个把她拉走的强壮男性，还有冲向丹泰想要杀掉他，是一场非常消耗体力的戏。因为动线很大，失焦了很多次所以一反复拍摄了好多次。那场戏拍完之后真的瘫倒了两天。
Q：第二集中秀莲和罗爱乔，首次挑战1人2角，作为演员应该是一个很大的挑战，在分析角色上的重点是？
A：首先思考了关于沈秀莲和罗爱乔各自的人生。在最底层人生经历多次磨难，所以罗爱乔拥有毫无畏惧且大胆的眼神与行动，和一辈子收到众人关心和喜爱，对这个世界没有反感，纯洁明亮的沈秀莲是不同的。另外1人2角的戏是沈秀莲的人生是还没有发生重大事故的时候。
第二点考虑的是两个人物各自不同的情况，立场和感情。罗爱乔虽然憧憬和嫉妒自身不具备的秀莲的人生但是对她很信任。秀莲虽然第一次见到冒充自己的罗爱乔很看不上她但看到罗爱乔的痛楚后还是想安慰她。对于彼此的不同我努力演出了不同的情感。
Q：第一季到第三季沈秀莲这个角色多角度的变化的过程让我印象深刻，李智雅演绎的沈秀莲是？
A：秀莲是比起其他角色经历的事情更多，变化的更多的人物。第一季中柔弱，天真同时拥有强韧的内心，第二季中隐藏2年作为罗爱乔生活，磨练了的身手和秀莲本身没有的鲁莽的一面也都出现，只为能痛快复仇的智谋家秀莲。第三季为了惩治邪恶，让自己变身成为黑暗秀莲。
秀莲所经历的事情和她的复仇都让她站在了剧情的中心，因此要把秀莲的痛苦好好表现出来，想把纯白秀莲染成黑色的过程用展现出来，能够产生共鸣，作为演员最大的挑战就是这是一个很难片面来表现的立体性角色，我认为我应该做的更好，也留下了遗憾吧，因为这是我非常爱的人物。
第三季中秀莲不再是正派这点事实上有很多人都很难过，但是秀莲不这样改变的话周丹泰和千瑞珍他们的恶行也不会停止。想想秀莲在这段时间受到的痛苦，我认为这是为了保护孩子们采取的正当防备吧。秀莲无数次的让周丹泰要和千瑞珍明白他们的恶行是多么残忍并给他们停止的机会。而他们没有丝毫内疚和良心自责。如果秀莲没有停下来的话秀莲自己和孩子们都会被他们更残忍地的杀害。
Q：向【顶楼】的前、后辈们送一句话？
A：向一起演戏的前、后辈们和所有的工作人员表示尊敬和喜爱。在这么长时间里一起合作并且能够留下很多美好的回忆，真的是很珍贵的祝福。每瞬间都发挥高超演技的前、后辈们，因为有你们【顶楼】每场戏都更加闪耀。
Q：最后对长时间支持喜爱电视剧的观众朋友们送上一句话？
A：如果没有喜欢【顶楼】的观众朋友们的话也不会有【顶楼】。每次都猜测下集内容、一起期待下集的爱和热情是我们大家直到最后都能打起精神的原动力。向一起度过【顶楼】旅程和一起感到不舍结局而遗憾的所有人再次衷心感谢。
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李智雅的Q&A
Q：【顶楼】经过了540天的漫长旅程迎来了大团圆的帷幕，迎接剧终有什么感想？
A：很感谢在没有大问题的情况下结束了拍摄，已经开始想念了。期间收到了满满的爱，为了成为能够报答这份爱的演员，我比任何时候都更加坚定了要成长的决心。
Q；第一集初次拍摄和第三集最后一次拍摄时候的感情都如何？
A:初次拍摄和最后一次拍摄都没有实感。初次拍摄是痛哭的戏，在积累角色叙事之前很难演绎出高度的情感。随着时间流逝逐渐融入到角色中，就这样一年半时间内填满的秀莲，在最后的拍摄中也没有感觉到真正的要结束了。事实上我现在都没有觉得【顶楼】结束了。（笑）
Q：【顶楼】全季拍摄中最开心的瞬间，最累的瞬间，印象深刻瞬间是？
A:所有演员一起登场的戏总是很有趣。普通拍团体（多人）戏的话会花费很长时间，很累很疲倦的情况也很多，但是能和演员们一起在现场就很开心了。那些样子都原封不动的保存在了花絮里，观众朋友们都能开心的观看幕后故事，也都等着看（花絮）。
另外印象深刻的是第一季中秀莲在病房痛哭的戏，秀莲和爱乔的1人2角，对允熙说“就是你嘛 杀害雪雅的凶手”这段戏，还有罗爱乔死亡的戏等，对秀莲来说有很大转变的戏印象很深刻。
Q：充满紧张感的动作戏也倾情演绎，有哪些动作戏留下了深刻的印象？
A：和丹泰在医院的动作戏最让我印象深刻，两名男性把我强拉出病房的那场戏，我想不那样拉扯的话秀莲那一天有可能杀掉丹泰也说不定，是那么的拼命的状态。不同的是，花絮里展现出了很快乐的场面，事实上那场戏本身是非常强力的感情戏所以动作上比起任何时候都更加激烈。使出全身力量并且愤怒的发抖以及秀莲想要摆脱那两个把她拉走的强壮男性，还有冲向丹泰想要杀掉他，是一场非常消耗体力的戏。因为动线很大，失焦了很多次所以一反复拍摄了好多次。那场戏拍完之后真的瘫倒了两天。
Q：第二集中秀莲和罗爱乔，首次挑战1人2角，作为演员应该是一个很大的挑战，在分析角色上的重点是？
A：首先思考了关于沈秀莲和罗爱乔各自的人生。在最底层人生经历多次磨难，所以罗爱乔拥有毫无畏惧且大胆的眼神与行动，和一辈子收到众人关心和喜爱，对这个世界没有反感，纯洁明亮的沈秀莲是不同的。另外1人2角的戏是沈秀莲的人生是还没有发生重大事故的时候。
第二点考虑的是两个人物各自不同的情况，立场和感情。罗爱乔虽然憧憬和嫉妒自身不具备的秀莲的人生但是对她很信任。秀莲虽然第一次见到冒充自己的罗爱乔很看不上她但看到罗爱乔的痛楚后还是想安慰她。对于彼此的不同我努力演出了不同的情感。
Q：第一季到第三季沈秀莲这个角色多角度的变化的过程让我印象深刻，李智雅演绎的沈秀莲是？
A：秀莲是比起其他角色经历的事情更多，变化的更多的人物。第一季中柔弱，天真同时拥有强韧的内心，第二季中隐藏2年作为罗爱乔生活，磨练了的身手和秀莲本身没有的鲁莽的一面也都出现，只为能痛快复仇的智谋家秀莲。第三季为了惩治邪恶，让自己变身成为黑暗秀莲。
秀莲所经历的事情和她的复仇都让她站在了剧情的中心，因此要把秀莲的痛苦好好表现出来，想把纯白秀莲染成黑色的过程用展现出来，能够产生共鸣，作为演员最大的挑战就是这是一个很难片面来表现的立体性角色，我认为我应该做的更好，也留下了遗憾吧，因为这是我非常爱的人物。
第三季中秀莲不再是正派这点事实上有很多人都很难过，但是秀莲不这样改变的话周丹泰和千瑞珍他们的恶行也不会停止。想想秀莲在这段时间受到的痛苦，我认为这是为了保护孩子们采取的正当防备吧。秀莲无数次的让周丹泰要和千瑞珍明白他们的恶行是多么残忍并给他们停止的机会。而他们没有丝毫内疚和良心自责。如果秀莲没有停下来的话秀莲自己和孩子们都会被他们更残忍地的杀害。
Q：向【顶楼】的前、后辈们送一句话？
A：向一起演戏的前、后辈们和所有的工作人员表示尊敬和喜爱。在这么长时间里一起合作并且能够留下很多美好的回忆，真的是很珍贵的祝福。每瞬间都发挥高超演技的前、后辈们，因为有你们【顶楼】每场戏都更加闪耀。
Q：最后对长时间支持喜爱电视剧的观众朋友们送上一句话？
A：如果没有喜欢【顶楼】的观众朋友们的话也不会有【顶楼】。每次都猜测下集内容、一起期待下集的爱和热情是我们大家直到最后都能打起精神的原动力。向一起度过【顶楼】旅程和一起感到不舍结局而遗憾的所有人再次衷心感谢。
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华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
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这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
Aj倒钩 ：刷新一下你们对底面配的认知。不是所有皮都叫自己原皮！不是所有面都叫自己原面，看看原厂的真东西长什么样，毕竟真的永远是真的。
真正原厂的玩意！真的假不了，看看那些大饼脸也叫自己鬼脸。那就流水线未成型底面实拍，诠释一下什么是原面。那些诋毁狗无中生有的诋毁，意义何在？无非让你去体验他的“垃圾”一个未成型鞋面诠释什么是原厂鬼脸，大饼死猪就别来凑。
可能站在最顶端有个疑问，那种最底线的键盘侠。怼天怼地的，他的东西到底怎么样？说了很多东西取决于你的品味，你要是真的懂鞋看了我的东西，有判断力也就不会被人忽悠
我能做的就是摆一堆屁股各种实拍给你们欣赏，还不够拍未成型的底面，看看什么是能过鉴定师的鬼脸！看看什么是真正底面配。
我们的倒钩究竟做的怎样，能被三家鉴定平台点名的团队做的鞋怎样。我相信明白人更有判断力。说了真的永远是真的取决于你的品味。就这个鬼脸你让鉴定师来看，真的怕你不懂，不怕你懂。
老司机看看这个鬼脸就知道是不是真正底面配组装。事实胜于雄辩！公道自在人心。二哥教你们看鞋只是希望你们能拿正品角度去衡量，当你懂货看看我们，再看看那些说过如此的“人”卖的是什么。或者被偷图狗混卖的收到的又是什么。#潮鞋##鞋##Aj##aj1联名ts倒钩#
真正原厂的玩意！真的假不了，看看那些大饼脸也叫自己鬼脸。那就流水线未成型底面实拍，诠释一下什么是原面。那些诋毁狗无中生有的诋毁，意义何在？无非让你去体验他的“垃圾”一个未成型鞋面诠释什么是原厂鬼脸，大饼死猪就别来凑。
可能站在最顶端有个疑问，那种最底线的键盘侠。怼天怼地的，他的东西到底怎么样？说了很多东西取决于你的品味，你要是真的懂鞋看了我的东西，有判断力也就不会被人忽悠
我能做的就是摆一堆屁股各种实拍给你们欣赏，还不够拍未成型的底面，看看什么是能过鉴定师的鬼脸！看看什么是真正底面配。
我们的倒钩究竟做的怎样，能被三家鉴定平台点名的团队做的鞋怎样。我相信明白人更有判断力。说了真的永远是真的取决于你的品味。就这个鬼脸你让鉴定师来看，真的怕你不懂，不怕你懂。
老司机看看这个鬼脸就知道是不是真正底面配组装。事实胜于雄辩！公道自在人心。二哥教你们看鞋只是希望你们能拿正品角度去衡量，当你懂货看看我们，再看看那些说过如此的“人”卖的是什么。或者被偷图狗混卖的收到的又是什么。#潮鞋##鞋##Aj##aj1联名ts倒钩#
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