今天闲着没事，就来试试最近的重磅车型新汉兰达双擎，试驾车给的是顶配。新款外形比起老款还是有了一些高级感，内饰也相对好了点，不过还是说不上有多细致，有些地方还是能看出用料和做工一般，比如仪表台上方是硬塑料，中央扶手箱会左右晃（看了三台都这样，不是个例）。

前排人机模型整体好评，座椅比较舒服，方向盘调节范围足够大，屏幕虽大但是没有挡右前方视线。第二排很一般，座椅形状比较平直，就算靠背角度调到最缓感觉柔软度、贴合度不够好，完全不能说舒服，只能算是不难受，和奥德赛的第二排比差距很大，比起五座suv里crv那种优秀的也是明显不如，而且第二排头枕很奇葩，前扣式的设计导致靠着很别扭。第三排只能算可以进去，把第二排调到相对靠前位置，第三排腿部空间是可用的，不过高度太差了，虽然坐垫已经弄得很低，靠背也弄成了半躺，但进去还是顶头，这个第三排并不能真的满足出游，只能是应急。在三排座椅全部投入使用的情况下，后备箱大概还可以放两个箱子。

动力总成符合好开跟脚平顺的标准，混合动力系统在走走停停时响应、平顺性比起纯内燃机还是有明显优势。因为路况所限最快只开到80多，在这个范围内动力是足够充沛的，绝对动力比雅阁混动慢，但是比奥德赛混动快，体感70后加速能力会明显下滑，大概是这个水平，参考一下。这车最大的问题是发动机NVH极差，可以说是我开过的所有丰田混合动力系统里质感最差的（在售都开过了），车走起来后稍微给点油，噪音就上来了，而且是那种颗粒感特别严重的噪音。油门踩到三分之一开始，噪音就很大，几乎是飞度地板油那个水平的发动机噪音，而且方向盘、油门踏板上出现明显震动，我今天开了两台车都是这个情况，所以并不是个例。这台车动力系统就开来说没问题，至少80以内很跟脚很快捷，但是噪音和震动远远超出了预期，比同品牌的亚洲龙混动、威兰达混动都要明显更吵更震。

转向可以给好评，低速很轻盈，速度快了后逐渐加重，虽然不能算犀利，但转弯、调头觉得这车很轻巧，体感上并不会觉得比威兰达那种车明显大，整车动态掌握是足够清晰的，完全没有开船的感觉。

外界噪音隔绝挺好，风噪路噪胎噪都控制得足够好，只要不踩油门，车里还是很安静的。滤震没有想的舒服，在过小颠簸和起伏路时感觉是挺有高级感挺贴地的，但是稍微大一点的颠簸，比如路上比较大的井盖，就会出现硬碰硬的感觉，同时也会有轻微颤动，这点不如预期。广东最近30多度的高温下，胎压2.5～2.6也属于正常，因此也不是胎压问题，而是本身大颠簸滤震就偏硬。

刹车脚感比起其它ths混动的车有进步，至少今天的驾驶工况，日常代步工况，没有极限长距离紧急制动的情况下，刹车脚感是和那些纯燃油车没有区别的，不需要适应。

总的看这车开起来顺手，但是因为第二排座椅设计不好、发动机噪音和抖动太大、大颠簸滤震偏硬导致舒适性没有达到我的预期，整车离我预想的表现还有差距。我知道汉兰达这车不愁卖，销售说是订单已经排到明年2、3月了，但是从这车本身的产品力表现出发，如果需要三排座的车，它除了中后段动力储备更足，无论是开起来还是坐起来都不如奥德赛混动，尤其第二排第三排差距巨大。如果不需要三排座，那价格更低尺寸低一级的5座SUV其实开着更灵活、第二排更舒服。所以新汉兰达从市场表现看貌似是一款很理性的产品，但如果不是跟风购买，从实际用车感受看，它其实并不算一个理性好用的选择。#汉兰达#

出生于七十年代以前的人们，大概都曾经见到过铁匠铺，在燃着烈火的火炉旁，打铁的师傅赤裸着上身，围着一块皮子，挥舞着铁锤打铁，火星四溢，汗如雨下。在如此高温的环境中，人体就会消耗大量的水份，打铁的师傅自然就要不停地喝水了。但大家知道他们喝的是什么水呢？是白开水？凉水？淡盐水？还是茶水？其实都不是！有一次我在讲课的过程中，当讲到“坎水”的时候，我说与坎水相应的地支有“子”和“亥”，而这个“亥”对应的动物就是猪。讲到这时，一个学员举手发言说：“殷老师，我从小就有一个疑问一直搞不清楚，那时候家门口有家铁匠铺，我经常看到打铁的师傅喝的水杯里有块生猪肉，我一直搞不清楚他们为什么要喝这种泡过生猪肉的水。现在我终于明白了，生猪肉因为具有亥水的力量，泡在水里，就能加强水克火的功效，这样打铁师傅比起喝其它的水或饮料，更能抵御高温和补充身体流失的水份能量。”

现在旅游业这么发达，有打卡餐厅的，有打卡旅游景点的，打卡一家超市，估计只有许昌的胖东来有这个魅力，砍柴书生也是第一家发超市的微博。
河南很多城市都有自己的本地零售品牌，如郑州的丹尼斯、洛阳的大张等，胖东来出圈除了老板乐善好施的个人魅力外，服务也做的到位，超市环境和卫生一流，给人宾至如归的感觉。
我看了一下价格，比起其它超市并不便宜，我主要是看酒的价格，因为白酒的价格相对比较透明。 https://t.cn/AigLnDQI