【王世襄：花80元捡漏紫檀案子，还有傅侗的题词，如今价值3个亿】
王世襄老先生是京城古董界的第一玩主，而他玩得好也玩得妙，就连收藏大师马未都也尊称王世襄老先生一声老师。

说到关于王世襄收藏界的故事，太多了，而且有案可查得比比皆是。大家知道王世襄先生捐给上海博物馆的天下第一紫檀案的故事吗？

聊到自己的收藏故事，王世襄说道自己有太多关于收藏的故事，都如过眼云烟一般。关于收藏这一条路，大师也不是一帆风顺的，也曾遇到过一些令自己后悔的事情。

没有钱，有好宝贝却看着被别人收走，甚至是很多宝贝都流出了国门。王世襄先生说，其实自己当年也放走太多的好宝贝了，当时的我买不起，没钱啊，缺钱也是常有的事情，实在是太可惜了。

王世襄：有的东西我买不了，没有缘分，哪怕是看到了好东西但就是拿不下来。更何况在这这一个古董界，也不是就自己一个人识货。比如当时就有很多的东西当时被陈梦家给买去了，那时候的他有稿费，他出了书，钱多，所以他搞得定事情。

但这个钱缺的时候，我也有捡便宜的时候，那就靠自己的个人眼光了。当时是在1945年，收了天下第一的紫檀案子，如今被放在上海博物馆的宝贝，谁见谁都爱。

王世襄：这一件紫檀案子是明末清初家具的典型代表，很早就被我碰上了，当年它是宋牧仲祠堂里的宝贝。

当时这一件东西巧极了，当时就有人告诉自己，宣武门那里的旧货市场里面出了一张案子，没有人买，你可以去看看。

结果王世襄去看了之后一眼就相中了，他识货，而且这一件案子上面还有傅侗的一段题。当时的王世襄先生表示自己只有80元，结果出到了80元，把手里的钱全花在这一件案子上面。

要知道在1945年，能拿出80元钱的人也不简单，而这一件宝贝也成了王世襄捡漏最成功的一件。关于王世襄收藏玩家的故事还很多，如今这一件案子已经价值超过了3个亿。

马未都也为看过这一件案子，形容王世襄先生的眼光真的太好了，全世界独一件的宝贝，有幸落到他的手里，真是一件幸福的事情。
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09的一些想法。
他和XC90有什么相似之处？毕竟同样的平台，同样的动力系统。我能开出来最大的变化就是领克把这台车调得稍微更软一点，换来的是减速带、非铺装路、短波冲击更舒服的体验，但长波路大起伏就牺牲掉了一些。空气悬挂的版本我还没开到；
2.0T T5+8AT+48V BSG版本比较顺，一般来说，2.0拖一台重车，不管你怎么调AT起步多少会有点不顺，他没有；PHEV用的是2.0T混动，P1+P4，强悍的地方是百公里加速我跑了5.4，P1主要承担发电，P4和发动机一起完成混动。结构上并不新，对重车来说的确需要这样一套偏向于动力性的混动，因为热机和车速无法接触耦合经济型会一般，油耗没测，但混动车整体都比油车省就完了不必太纠结，都是为一块牌而存在。
目前电池续航80km，以后可能拓展一块大电池，跑100多km。
多嘴说一下这块电池，它占了一点中排走道的位，所以第二排到第三排有个小凸起，我个人觉得没太大问题，毕竟第三排也只是一个备用，谁会天天坐满人。二排独立座椅挺好的，就是腿部空间小了点。
因为用的是SPA2平台，理论上是在xc90基础上更先进，全世界独一份的横置发动机加双叉臂悬挂，舒适性挺强，当天下大雨没做激烈驾驶，开还是挺好开。
车机等电子系统还不是最终状态，这个就不说了。
外观方面，5米长2米宽3米轴距，前脸喜不喜欢因人而异，侧面的装饰板有点像大揽胜，我很喜欢玻璃的平面设计，从前划到尾都在一个平面上。
白色黑色金色都有，现场还有一台他们自己闹着玩的红色，个人觉得这个红色可以排产，你赞不赞成？
对了，活动现场还有一台汉兰达，一台途昂，一台理想，从产品力的角度看09比较强。

前几天开了插电混动的领克06，先说价格，报价15w，14w可提，插电混动所以购置税什么的国家免了一笔；
全世界独一份的p2.5结构，其实很像是欧洲人用的P2，所不同的是，它为了节约空间，把电机放在了变速箱的上面，而且也能通过齿轮的咬合放大电机扭矩，缺点是它只能在2、4、6档轴上工作，理论上来说未必很平顺。
实际开起来电动模式就不说了，混动还是很顺的，介入点很难被你找到，它甚至连凯美瑞混动那轰的一下都听不见。
目前这套算1.0的系统，主要用于中等功率输出，再过两月2.0系统也就该发布了，吉利沃尔沃领克三家，共同成立一个动力总成公司来搞这个，那个覆盖面会更广。