实际油耗比表显油耗低你信吗?
昨天满电满油出发开岚图FREE用舒适模式跑了213公里,实测电量从100%到20%开了120公里。(70%限速100高速30%市区)
纯电模式下电量到20%后,开始启动增程器,增程器噪声和理想ONE不一样,更低沉,大小倒是差不多,没有啸叫。速度起来后方向盘上同样感受不到明显抖动。
继续开了93公里,表显油耗9.9升/百公里。到达同一加油站同一油枪,同样加到自动跳枪,加了60块钱92号汽油8.81升。(实际59.8元就跳枪了)
按这个计算实际油耗9.5升/百公里,比表显的还低一些。
分析原因岚图FREE的行程统计做得实在太拉胯,我只能自己记录纯电和纯油的里程和能耗,增程器运行期间发电量用来降低纯电能耗显示。(可以发现纯电能耗显示从图四的22.3降低到图五的13)
然后岚图FREE的回充速度比理想ONE快多了,每次从20%回充到24%,又变纯电运行到21%,这期间里程又不降低油耗,导致表显油耗比实际油耗大。
最后对比下这条线路200多公里我开理想ONE的情况:
理想ONE正常纯电105-110公里,表显油耗8,实际油耗8.5。
岚图Free本次纯电120公里,表显油耗9.9,实际油耗9.5。
#知识分享大会# #大D涨见识#
昨天满电满油出发开岚图FREE用舒适模式跑了213公里,实测电量从100%到20%开了120公里。(70%限速100高速30%市区)
纯电模式下电量到20%后,开始启动增程器,增程器噪声和理想ONE不一样,更低沉,大小倒是差不多,没有啸叫。速度起来后方向盘上同样感受不到明显抖动。
继续开了93公里,表显油耗9.9升/百公里。到达同一加油站同一油枪,同样加到自动跳枪,加了60块钱92号汽油8.81升。(实际59.8元就跳枪了)
按这个计算实际油耗9.5升/百公里,比表显的还低一些。
分析原因岚图FREE的行程统计做得实在太拉胯,我只能自己记录纯电和纯油的里程和能耗,增程器运行期间发电量用来降低纯电能耗显示。(可以发现纯电能耗显示从图四的22.3降低到图五的13)
然后岚图FREE的回充速度比理想ONE快多了,每次从20%回充到24%,又变纯电运行到21%,这期间里程又不降低油耗,导致表显油耗比实际油耗大。
最后对比下这条线路200多公里我开理想ONE的情况:
理想ONE正常纯电105-110公里,表显油耗8,实际油耗8.5。
岚图Free本次纯电120公里,表显油耗9.9,实际油耗9.5。
#知识分享大会# #大D涨见识#
【卖方研报】孚能科技定增解读
事件:公司拟定增募资52亿元,其中将投入46亿元在芜湖建设年产12GWh的动力电池生产基地。
扩产原因:主要因现有产能不足以满足客户需求。我们计划在芜湖基地分两期建设共12GWh的产能,本次定增项目投建12GWh的动力电池产能,目的是满足现有客户需求(需求已经超过12GWh,境内外都有,和吉利的合资公司项目没有关系)。第二个12GWh产能考虑做储能、政府项目等。
建设周期:明年年底之前必须把产能准备好,否则无法满足后面客户的需求。
技术路线:这12GWh不一定全部做软包,有客户明确和我们说希望我们考虑做方形。
选择芜湖的原因:离镇江近,配套齐全,当地招商政策好。
定增方式:以财务投资人形式定增。我们有主动和战投伙伴沟通,跟国新走得比较近的PE都有接触,但战投的时间周期比较长,个别战略投资客户来不及沟通,后面他们可能通过市场化询价方式进来。
其他经营情况
吉利工厂:已经开始建,明年年底-后年年初建成。
镇江工厂:一期8GWh,二期产能还要爬坡。一期所有产线供不应求,正在做产能利用率的提高,但超8小时工作的话供应链有压力,还存在产线调配问题(各个电芯的配比不一样,产品之间的切换需要时间)。供应链充足,且全部生产一个产品的情况下,产能利用率可以超过100%。理想情况110-120%。
赣州5GWh:
一厂:软包铁锂,处于闲置状态(已经不做LFP),未来可能转储能,不考虑翻新改造(成本高);
二厂:技术不尽如人意,未来可能做两轮车、小动力之类的消费类产品,未来有更多地需求才会考虑改造;
四厂:1.5GWh已经更新完成,全部给广汽供货。
戴姆勒工厂:良率目标95%,还没到,预计明年Q1能到。
公司调价机制:和戴姆勒有调价机制(如根据伦敦锂基准价格等),国外调价6个月一次;国内客户调价有困难,一般一单一单地签;我们刚和客户新签了一个小订单,价格有小幅度提高,对于订单不大的客户有调价空间,大订单我们会在价格上有让步;原材料价格管理上,我们会和供应商签长约(有价格的折扣),释放他们未来产能扩张的预期。
半固软包330:用的9系,主要应用在高端车上,已经和部分整车厂做了认证,处于送样阶段。
免责声明:本文不作为投资依据。
事件:公司拟定增募资52亿元,其中将投入46亿元在芜湖建设年产12GWh的动力电池生产基地。
扩产原因:主要因现有产能不足以满足客户需求。我们计划在芜湖基地分两期建设共12GWh的产能,本次定增项目投建12GWh的动力电池产能,目的是满足现有客户需求(需求已经超过12GWh,境内外都有,和吉利的合资公司项目没有关系)。第二个12GWh产能考虑做储能、政府项目等。
建设周期:明年年底之前必须把产能准备好,否则无法满足后面客户的需求。
技术路线:这12GWh不一定全部做软包,有客户明确和我们说希望我们考虑做方形。
选择芜湖的原因:离镇江近,配套齐全,当地招商政策好。
定增方式:以财务投资人形式定增。我们有主动和战投伙伴沟通,跟国新走得比较近的PE都有接触,但战投的时间周期比较长,个别战略投资客户来不及沟通,后面他们可能通过市场化询价方式进来。
其他经营情况
吉利工厂:已经开始建,明年年底-后年年初建成。
镇江工厂:一期8GWh,二期产能还要爬坡。一期所有产线供不应求,正在做产能利用率的提高,但超8小时工作的话供应链有压力,还存在产线调配问题(各个电芯的配比不一样,产品之间的切换需要时间)。供应链充足,且全部生产一个产品的情况下,产能利用率可以超过100%。理想情况110-120%。
赣州5GWh:
一厂:软包铁锂,处于闲置状态(已经不做LFP),未来可能转储能,不考虑翻新改造(成本高);
二厂:技术不尽如人意,未来可能做两轮车、小动力之类的消费类产品,未来有更多地需求才会考虑改造;
四厂:1.5GWh已经更新完成,全部给广汽供货。
戴姆勒工厂:良率目标95%,还没到,预计明年Q1能到。
公司调价机制:和戴姆勒有调价机制(如根据伦敦锂基准价格等),国外调价6个月一次;国内客户调价有困难,一般一单一单地签;我们刚和客户新签了一个小订单,价格有小幅度提高,对于订单不大的客户有调价空间,大订单我们会在价格上有让步;原材料价格管理上,我们会和供应商签长约(有价格的折扣),释放他们未来产能扩张的预期。
半固软包330:用的9系,主要应用在高端车上,已经和部分整车厂做了认证,处于送样阶段。
免责声明:本文不作为投资依据。
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