近日，一位17年前获得1550万英镑（约合人民币1.32亿）巨奖得主的奢华生活曝光！来自英国伯明翰的汤姆-内勒（Tom Naylor）和他的6辆豪华超跑以及一辆路虎合照，并将每辆车子使用的日期以及作用一一与网友们分享。 2001年，汤姆-内勒（Tom Naylor）被幸运女神眷顾，与他的妻子丽塔一同领取了价值1550万英镑（约合人民币1.32亿）的巨额奖金，之后他们开始了至今17年的奢华生活，不但在南方购买了一栋豪华的别墅，并且将别墅内的6个车库全部填满！近日，他在网上分享了自己得奖后的奢华生活，以及他最爱的豪车们，他戏称自己每天换一台开，一星期都不带重样的野马V8，捷豹XJR，捷豹XJ220，捷豹f型敞篷车，捷豹f型敞篷车，路虎发现
倍耐力作为英国超高端奢华跑车和汽车制造商迈凯伦的轮胎合作伙伴，近日联手迈凯轮发布专为其超跑系列车型打造的全新冬季轮胎和轮毂套装：四条由14辐终端隐形的轻质合金轮毂装配的倍耐力MC Sottozero 3冬季轮胎，与迈凯伦胎压监测系统协同工作。由双方工程师们携手研发的这套轮胎专为包括540C、570S、570GT和全新的570S Spider在内的迈凯伦超跑系列家族定制。
4700万无疑是一笔巨款了，用这笔钱足够在汽车市场大肆采购一番了，你可以买十辆法拉利488，保时捷911这样的普通超跑，也可以在三大神车LaFerrari、P1和918三选二，如果还买得到的话。当然也可以来两辆小众一点的帕加尼、布加迪之类的。但是，在他们之上还有一个金字塔顶尖的代表，具有浓厚历史传承和英伦历史风范的存在，那就是——阿斯顿马丁One 77！
全球限量77台，国内售价4700万人民币，中国配额仅5辆，这是一组惊人的数字，阿斯顿马丁One-77在2010年正式亮相，是当时全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪威航。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经销售一空。嗯，把房地产改成阿斯顿马丁也是没毛病的。
阿斯顿马丁一直是一个处在金字塔最高端的神秘品牌。如今阿斯顿马丁出品的更具神秘色彩的车型One-77车型外观自然更加备受关注。
限量生产77台的阿斯顿•马丁新款完美跑车One-77，该款极富创造力的新车淋漓尽致地诠释了这一享有盛誉的英国跑车品牌。One-77融合了强劲的技术与阿斯顿•马丁优雅的设计，创造出了世界上最令人渴望拥有的汽车艺术形态。
除了售价，新车的动力部分亦是我们最为看重的一点： 最终确认的760马力也比之前传言的710马力高出更多，升功率达到76.58kw/L，在3.5秒内可以让该车完成0-100公里/小时的加速,极速突破350km/h。
除了强劲的动力，One-77还是用了碳纤维一体式底盘结构、复合陶瓷刹车系统以及可调的悬挂系统。传递发动机输出的则是一台6挡半自动变速器；而P Zero Corsa轮胎则是由倍耐力为该车特别提供。
One-77身负了太多的噱头，这对于其天文数字的售价提供了一个充足的支持：它搭载的7.3升发动机是世界上动力最强劲的民用车自然吸气发动机，750马力平均到每升的排量高达104马力/升，这对于一台排量如此之大的V12发动机来说实属不易。7.3升的发动机专供One-77使用，通过传奇发动机制造商Cosworth公司的量身打造，发动机周边的大部分零件都是单独设计的，比如汽缸盖和经过改进的干式油底壳。Cosworth公司充分发掘了这台发动机的潜力，最终让这台庞大的V12反应堆达到惊人的750马力，同时还能满足严格的欧洲5号排放标准。另外全球限量77台也是个很有说服力的卖点：产量有限，而且几乎都已经卖出去了。奇货可居是全世界通用的商业规律，One-77从某些意义上，已经不再是一台纯粹的跑车，而是一种投资品。
从阿斯顿·马丁厂商的角度出发，One-77昂贵的意义在于它展现了这个英国贵族品牌现实真正实力并揭示未来发展方向的最佳T型台。正如同阿斯顿·马丁CEO乌尔里希·贝茨所说“它融合了高科技和手工制造工艺，并且能够展示我们设计者、工程师和技术人员独特的能力和热情。”它代表的是阿斯顿·马丁的未来，却遵循了这个品牌一贯崇尚的传统：坚持英国最高水平的手工造诣。
在One-77上处处体现出手工打造和限量生产的珍贵性，发动机舱内的铭牌上篆刻着Hand Build in England是这个品牌最值得炫耀的资本，而限量77台的发动机编号更是让它的稀缺性显露无疑。从产品本身来说，One-77也确实相当值钱，全碳纤维结构的车架和轻量化铝合金车身都意味着极高的成本。这些高级的材料让这款跑车在满载大量豪华设备的同时依然能维持比较轻巧的体重，但极高的成本和极低的生产速度是必须为之付出的代价。
减震器和螺旋弹簧采用GT赛车常用的水平布置方式，从结构上更有利于降低汽车重心。极为宽大的倍耐力P Zero Corsa轮胎为这款750马力的跑车提供了充足的抓地能力，配合赛车级别的悬挂设定更是让它具有极为凌厉的操控水准。在20英寸的合金轮毂后面，看上去略显斑驳的刹车盘证明One-77使用的是源自赛车技术的碳纤维陶瓷材质刹车盘，火红色的大号卡钳相对这台车的价值甚至都显得不那么突出了。
小批量生产的One-77还涉及到极高的分摊研发成本，尽管其建立在阿斯顿·马丁成熟的VH平台上，7.3升发动机也是从6.0升V12发动机改进而来。但这依然需要区区77名顾客来承担，而且这台车上使用的材料几乎到了完全不考虑成本的程度，因此花大价钱得到的结果的确令人叹为观止。遵循GT豪华跑车长车头，短车尾的经典比例，但One-77破天荒的没有行李箱，这对于一台发动机位于驾驶员前方的超级跑车非常少见。从其宽大的车尾，我们只能看到可升降的尾翼和一块宽大的风挡玻璃，透过玻璃我们可以看到横向布置的减震器和粗壮的碳纤维撑杆。这些制造精美的机械结构占据了原本属于行李箱的位置，不过无需沮丧，这不会对实用性造成什么实际影响，因为拥有One-77的主人们又有谁会开着它远行呢？或许已经卖出去的One-77绝大多数都将被陈列在收藏室里供人观赏。
英国人对手工劳动的追捧和讲究细节的性格造就了一个又一个奢华的汽车品牌，除了英国汽车之外，你很难再找得到如此“讲究”的制造标准。One-77就是这样的典型，为了追求完美的车身曲线，他们拒绝使用机器来拼凑车身--每一条弧线和接缝都是技师们手工劳作的结晶。从一体成型的车尾面板即可看到One-77对于手 https://t.cn/RJ7z7Qn
全球限量77台，国内售价4700万人民币，中国配额仅5辆，这是一组惊人的数字，阿斯顿马丁One-77在2010年正式亮相，是当时全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪威航。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经销售一空。嗯，把房地产改成阿斯顿马丁也是没毛病的。
阿斯顿马丁一直是一个处在金字塔最高端的神秘品牌。如今阿斯顿马丁出品的更具神秘色彩的车型One-77车型外观自然更加备受关注。
限量生产77台的阿斯顿•马丁新款完美跑车One-77，该款极富创造力的新车淋漓尽致地诠释了这一享有盛誉的英国跑车品牌。One-77融合了强劲的技术与阿斯顿•马丁优雅的设计，创造出了世界上最令人渴望拥有的汽车艺术形态。
除了售价，新车的动力部分亦是我们最为看重的一点： 最终确认的760马力也比之前传言的710马力高出更多，升功率达到76.58kw/L，在3.5秒内可以让该车完成0-100公里/小时的加速,极速突破350km/h。
除了强劲的动力，One-77还是用了碳纤维一体式底盘结构、复合陶瓷刹车系统以及可调的悬挂系统。传递发动机输出的则是一台6挡半自动变速器；而P Zero Corsa轮胎则是由倍耐力为该车特别提供。
One-77身负了太多的噱头，这对于其天文数字的售价提供了一个充足的支持：它搭载的7.3升发动机是世界上动力最强劲的民用车自然吸气发动机，750马力平均到每升的排量高达104马力/升，这对于一台排量如此之大的V12发动机来说实属不易。7.3升的发动机专供One-77使用，通过传奇发动机制造商Cosworth公司的量身打造，发动机周边的大部分零件都是单独设计的，比如汽缸盖和经过改进的干式油底壳。Cosworth公司充分发掘了这台发动机的潜力，最终让这台庞大的V12反应堆达到惊人的750马力，同时还能满足严格的欧洲5号排放标准。另外全球限量77台也是个很有说服力的卖点：产量有限，而且几乎都已经卖出去了。奇货可居是全世界通用的商业规律，One-77从某些意义上，已经不再是一台纯粹的跑车，而是一种投资品。
从阿斯顿·马丁厂商的角度出发，One-77昂贵的意义在于它展现了这个英国贵族品牌现实真正实力并揭示未来发展方向的最佳T型台。正如同阿斯顿·马丁CEO乌尔里希·贝茨所说“它融合了高科技和手工制造工艺，并且能够展示我们设计者、工程师和技术人员独特的能力和热情。”它代表的是阿斯顿·马丁的未来，却遵循了这个品牌一贯崇尚的传统：坚持英国最高水平的手工造诣。
在One-77上处处体现出手工打造和限量生产的珍贵性，发动机舱内的铭牌上篆刻着Hand Build in England是这个品牌最值得炫耀的资本，而限量77台的发动机编号更是让它的稀缺性显露无疑。从产品本身来说，One-77也确实相当值钱，全碳纤维结构的车架和轻量化铝合金车身都意味着极高的成本。这些高级的材料让这款跑车在满载大量豪华设备的同时依然能维持比较轻巧的体重，但极高的成本和极低的生产速度是必须为之付出的代价。
减震器和螺旋弹簧采用GT赛车常用的水平布置方式，从结构上更有利于降低汽车重心。极为宽大的倍耐力P Zero Corsa轮胎为这款750马力的跑车提供了充足的抓地能力，配合赛车级别的悬挂设定更是让它具有极为凌厉的操控水准。在20英寸的合金轮毂后面，看上去略显斑驳的刹车盘证明One-77使用的是源自赛车技术的碳纤维陶瓷材质刹车盘，火红色的大号卡钳相对这台车的价值甚至都显得不那么突出了。
小批量生产的One-77还涉及到极高的分摊研发成本，尽管其建立在阿斯顿·马丁成熟的VH平台上，7.3升发动机也是从6.0升V12发动机改进而来。但这依然需要区区77名顾客来承担，而且这台车上使用的材料几乎到了完全不考虑成本的程度，因此花大价钱得到的结果的确令人叹为观止。遵循GT豪华跑车长车头，短车尾的经典比例，但One-77破天荒的没有行李箱，这对于一台发动机位于驾驶员前方的超级跑车非常少见。从其宽大的车尾，我们只能看到可升降的尾翼和一块宽大的风挡玻璃，透过玻璃我们可以看到横向布置的减震器和粗壮的碳纤维撑杆。这些制造精美的机械结构占据了原本属于行李箱的位置，不过无需沮丧，这不会对实用性造成什么实际影响，因为拥有One-77的主人们又有谁会开着它远行呢？或许已经卖出去的One-77绝大多数都将被陈列在收藏室里供人观赏。
英国人对手工劳动的追捧和讲究细节的性格造就了一个又一个奢华的汽车品牌，除了英国汽车之外，你很难再找得到如此“讲究”的制造标准。One-77就是这样的典型，为了追求完美的车身曲线，他们拒绝使用机器来拼凑车身--每一条弧线和接缝都是技师们手工劳作的结晶。从一体成型的车尾面板即可看到One-77对于手 https://t.cn/RJ7z7Qn
✋热门推荐