苹果造车再生变数?在造车这件事上,苹果虽然是“后来者”,却依旧赢得了众多苹果粉丝们的期待。但当务之急,苹果还是要抓紧时间了,否则再多的人期待,如果时间拖得太久的话,用户也不会等那么久。然而,最近苹果的苹果造车又传出了坏消息。
上周,苹果汽车项目负责人Doug Field被爆已经离开了苹果加入了福特。消息传出后,苹果公司还召开了一次全体会议,可见这件事情的严重性。
对此,不少媒体都认为目前苹果在造车这件事上遇到了重大的困难,不排除苹果目前会选择暂停这个项目!
上周,苹果汽车项目负责人Doug Field被爆已经离开了苹果加入了福特。消息传出后,苹果公司还召开了一次全体会议,可见这件事情的严重性。
对此,不少媒体都认为目前苹果在造车这件事上遇到了重大的困难,不排除苹果目前会选择暂停这个项目!
#法院报短评#【网约车抽成乱象要多元治理】近日,交通运输部等五部门对11家网约车平台公司进行联合约谈,要求各平台公司要检视自身存在的问题,立即整改不合规行为,“不得利用资本恶性竞争、无序扩张”“规范定价行为,降低抽成比例”等。
一直以来,网约车平台抽成比例过高,总体上超过20%,有时甚至高达50%。面对这样的平台霸权,网约车司机被困在系统里,乘客也只能以更高的价格换取网约车服务。
虽然国家已经多次要求网约车平台不得抽成高、随意调价,但目前我国现有法律并无抽成比例的明确限制。各平台都有自己抽成的内部算法,且都以“核心竞争力和商业秘密”为由,不对外公布。显然,由于抽成比例的算法关乎劳动者的利益,因此,需要劳动者代表与平台进行协商讨论,以公平的机制为保障,确定一个符合双方权益的抽成比例。配套措施也有,如根据《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》要求,相关部门应当尽快推动出台网约车行业规定,尤其是要创新监管手段,探索建立多元治理机制。
掌握动态定价权的网约车平台,在三方利益分配中占据了主导地位。加上平台拥有绝对信息优势,该权力有被滥用的风险。除了平台的自律外,还可通过市场竞争、信息披露、来自第三方的制约,如媒体、消费者保护机构、独立研究机构的调查等,对平台的定价权形成制约。
当然,最该有作为的是监管,及时、全面和真实的信息披露,平台间竞争的现实可得,以及降低司机和乘客维权成本等,当是监管用力的方向。总之,网约车抽成乱象需多元治理才能形成合力。(刘天放)
一直以来,网约车平台抽成比例过高,总体上超过20%,有时甚至高达50%。面对这样的平台霸权,网约车司机被困在系统里,乘客也只能以更高的价格换取网约车服务。
虽然国家已经多次要求网约车平台不得抽成高、随意调价,但目前我国现有法律并无抽成比例的明确限制。各平台都有自己抽成的内部算法,且都以“核心竞争力和商业秘密”为由,不对外公布。显然,由于抽成比例的算法关乎劳动者的利益,因此,需要劳动者代表与平台进行协商讨论,以公平的机制为保障,确定一个符合双方权益的抽成比例。配套措施也有,如根据《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》要求,相关部门应当尽快推动出台网约车行业规定,尤其是要创新监管手段,探索建立多元治理机制。
掌握动态定价权的网约车平台,在三方利益分配中占据了主导地位。加上平台拥有绝对信息优势,该权力有被滥用的风险。除了平台的自律外,还可通过市场竞争、信息披露、来自第三方的制约,如媒体、消费者保护机构、独立研究机构的调查等,对平台的定价权形成制约。
当然,最该有作为的是监管,及时、全面和真实的信息披露,平台间竞争的现实可得,以及降低司机和乘客维权成本等,当是监管用力的方向。总之,网约车抽成乱象需多元治理才能形成合力。(刘天放)
通过了[泪]好开心[泪]喜极而泣奔走相告
开始前好多老师给我发消息,还有同学发消息给我加油。
投屏遇到问题的时候导师疯狂帮我解释,另一个老师赶紧帮我解决问题
最后老师们也没怪我设备操作的问题,耐心地等我,说喜欢我的题目。
出去等待评审结果的时候老师和我说你做得很好,放轻松,这是都有过程。
真的好谢谢大家[泪]
桃子是最幸运的小桃!
开始前好多老师给我发消息,还有同学发消息给我加油。
投屏遇到问题的时候导师疯狂帮我解释,另一个老师赶紧帮我解决问题
最后老师们也没怪我设备操作的问题,耐心地等我,说喜欢我的题目。
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