【一江两岸 大城绽放】初秋的#长沙# ,满目葱茏。绿树鲜花与蓝天白云交相辉映。穿行在城市大街小巷,目之所及,一条条道路宽阔畅通,一片片绿地生机盎然,一江两岸,生机勃勃。

长沙连续13年获评中国最具幸福感城市,近3年流入青年人才40多万。图为吸引了众多青年人才的马栏山视频文创产业园。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

  今日的星城大地,城市建设日新月异,城乡面貌焕然一新,宜居品质大幅提升,统筹城乡发展绘就一道道美丽风景线——
  建成区面积760.08平方公里;京广、沪昆高铁十字交会,直通23个省会城市及直辖市;5条轨道交通连线成网,实现六区一县全覆盖;黄花国际机场迈入“双跑道、双航站楼”时代;人居环境不断优化,城镇化率达82.6%;常住人口突破1000万,每年涌入青年人才40多万,为创建国家中心城市的目标打下坚实基础……
  长沙成为市民热爱、游客向往的“网红”城市。
  今年,在“十四五”规划中,长沙更是被擘画成一只“一体两翼”、振翅领飞“三高四新”雁阵的“领头雁”——一座建成区面积近1000平方公里的特大型城市,一个长株潭一体化协同发展、辐射引领全省的现代化大都市圈,一个中部地区重要的科技创新、智能制造、现代服务业中心和交通物流枢纽,一个山清水秀的生态空间、集约高效的生产空间、全龄友好的生活空间、红色基因与湖湘特色交融的人文空间。

格局放大 城市长大

“长株潭”区域融合活力十足

  在城南黄土岭上班的李薇把家安在了城北月亮岛。在她看来,往返城区与月亮岛很方便,“过去觉得月亮岛很远,现在,乘地铁也就三四十分钟。”
  如今,伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面,一条条过江隧道次第开通,长沙城市格局由过去的“西文东市”,逐步发展到“一江两岸、均衡发展”,由此踏入“沿湘江时代”。
  “地铁6号线马上要试运行了,今后,我从梅溪湖可以坐地铁直达黄花机场了!”时刻关注地铁6号线的最新进展,是家住梅溪湖的邱小婷日常的必修课。“我喜欢利用周末‘打飞的’出门旅行,一直在期待这条线路早点开通。”
  这5年,长沙立体交通的澎湃动力,为长沙的高质量发展注入了强劲动能。高铁在这里“十”字交会,临空经济区通达全球连接世界,4小时航空圈、5小时高铁圈覆盖当今世界经济增长最快、发展活力最足的地区。
  今年6月,长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体工程正式开工。项目建成后,将集4种轨道交通、4种地面交通于一体,成为国内涵盖交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽之一,开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式。
  今年8月,长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工建设,这标志着长沙即将迈入“双高铁枢纽”发展时期,建成后的长沙西站将与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站,河西市民家门口就能坐高铁出行,十分方便。
  路,是打开区域界限的关键。当从一个地方到另一个地方变得快捷,地域的心理范围自然缩短,区域的融合感随之而来。伴随着“三干两轨”建设陆续完工,长株潭三市的距离再一次被拉近……穿梭其中的三市百姓出行越来越方便,幸福感、获得感随之升级。
  去年8月,全长30.1公里的洞株公路全线通车,通行时间由原来的45分钟减少为28分钟。家住长沙,在株洲上班的郭敏感慨,太方便了。
  规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享。在“十同”任务的规划中,长株潭的整体优势正在逐步彰显,区域发展更加活跃。
  有了交通先行的加持,长株潭三市人民的心理距离越来越近,彼此之间的交往也更加频繁、更有活力。根据《湖南省“十四五”新型城镇化规划》,长株潭都市圈将成为全国重要增长极。至“十四五”末,都市圈城镇人口达到1300万,经济总量突破2万亿元。
  长江中游,洞庭之南,一个充满活力的长株潭都市圈扬帆启航。

颜值更佳 气质更美

“城市封面”全面增花添彩

  见惯了大都市的繁华与喧闹,越来越多的长沙市民开始向往生态与自然。
  这几天,长沙首个“4.0版海绵城市示范公园”——圭塘河井塘段城市“双修”与海绵建设示范公园内游人如织。今年7月完成改造并开放的公园里,流水潺潺,景致旖旎,各类植被相映成趣,漫步河边步道,犹如画中徜徉,让市民们“走得进绿地、留得住步伐、看得见风景”。
  圭塘河是长沙市唯一的城市内河,早几年,由于环境污染,这里还是一条人人避之不及的“臭水沟”。为此,长沙加大治理力度,启动建设圭塘河岸滨水公园。目前,滨水公园一期、二期形成河湖连通、湿地净化等自然呼吸的水生态系统,疏林草地、花海长廊等精致景观系统,成为一片“城市绿肺”。
  建设更加便捷、更加宜居、更加有温度的美丽长沙,既是市民对美好生活的愿景,也是城市品质的基石,更是城市高质量发展的内在要求。
  行走在提质后的三一大道—岳麓大道、金星北路、枫林路,一条条宽敞舒适、整洁通透、充满活力的城市门户大道正绽放新颜。
  三一大道—岳麓大道是串联长沙东、西两大门户的城市“主动脉”。今年2月底,三一大道—岳麓大道(星沙收费站—西二环)道路空间品质提升项目正式启动,翻开了这条城区门户大道崭新的一页。
  与此同时,今年长沙还将高标准推进“一环两带十六纵十六横”道路空间提升,全面提质城区路网,铺就畅通整洁的城市底色。
  让长沙的“城市封面”更具“颜值”且有“气质”,长沙正在加速“作答”——今年以来,长沙全面开展“百日奋战扮靓星城”市容环境整治,重点推进“一江两岸”、长沙火车站周边等重要“窗口”打造,“城市封面”全面增花添彩。
  通过“社区提质提档三年行动计划”“城市有机更新”“一圈两场三道”等系列惠及民生的大手笔项目,便民利民指数得到全面提升。
  长沙启动实施老城区有机更新,探索出一条“以留为主,留改拆并重”的新路子,优化了城市空间功能,保留了老城区街巷肌理,中心城区城市人居环境得到明显提升,有机更新赋予了长沙老城区新的生机和活力。
  近40万棚户区居民住上新居,改造城镇老旧小区375个,完成白果园、西园北里等14个历史街区的更新改造。苏曼萍是白果园的老居民,在这里生活快四十年了,如今通过有机更新改造,这里已成为“网红打卡地”。现在,她最自豪的事就是带着亲戚朋友参观她家修葺一新的小楼房。
  路宽了、城绿了、景美了、人乐了,教育、医疗、文化等城市公共服务设施得到长足发展,各类学校、医院、文化场馆如雨后春笋般涌现,不断满足着城镇居民对公共服务的需求,一座特色鲜明、生态良好、环境优美、文明和谐的魅力之城悄然崛起。
  数据最能反映城市“生长”带来的生活变化:今年,全市城乡居民收入双双实现快速增长。一季度,长沙居民人均可支配收入15146.41元,同比增长11.1%;比2019年一季度增长13.1%,两年平均增长6.4%。其中城镇居民人均可支配收入17383.06元,同比增长10.4%,两年平均增长5.8%;农村居民人均可支配收入9640.66元,同比增长14.1%。两年平均增长8.1%。

人才汇聚 人气集聚

幸福之城引力与日俱增

  6月21日,长沙市第七次全国人口普查发布公报数据:长沙常住人口突破1000万,成为中部地区继武汉、郑州后第3个人口超千万的省会城市。
  “能人”带活一方经济,“贤才”激荡一片热土。常住人口破千万,近3年流入青年人才40多万,年轻人为何选择长沙?
  “长沙的行业氛围越来越浓,这也是我选择来长沙工作定居的一个重要原因。另外,在长沙买得起房,美食还多。”河北小伙王占分是众多来到长沙创业落户的新长沙人之一。打动他的,除了房价优势,以及舒心的营商环境之外,还有厚实的产业积淀。
  去年从北京回长沙定居的刘林称,回到长沙后感觉长沙对人才的重视比一线城市要强,“就业有租房和生活补贴,我们公司的员工就享受了相关补贴,大大降低了我的生活成本。”
  小刘表示,虽然在北京发展得还不错,但回到家乡后,长沙的房价和教育相对来说更有优势。易居研究院的数据显示,在长沙,一个普通家庭工作6.2年就可以买100平方米的房子。
  连续13年获评中国最具幸福感城市。高铁、地铁通达八方,公共交通,路修到哪里车通到哪里,让城市发展的毛细血管里都充满人气。同时,长沙本身拥有的教育、医疗、文化资源优势明显,加上始终坚持“房住不炒”,极大降低了生活成本,幸福感的溢出效应,带来了人口增量的“虹吸”效应,成为长沙吸引并留住“后浪”的重要因素。
  今年的多个节假日,长沙多次上榜热门旅游城市。文化旅游市场活起来、红起来、火起来、亮起来、潮起来,带来的是屡屡出现的“人从众”。长沙,用她的烟火气、低房价、大包容,释放着幸福的引力、城市的魅力、创业的活力。
  长沙装备制造、文化娱乐等产业快速发展,为年轻人提供了大量就业机会。以先进装备制造业为例,长沙的三一重工、中联重科、山河智能等企业海内外闻名。文化产业方面,出版湘军、广电湘军闻名遐迩,还有文和友、茶颜悦色等网红品牌为长沙的“注意力经济”贡献不小。
  产业转型升级吸引人才的流入,优秀的人才助推城市经济发展,城市的发展与人才的流入是一种双向的激励,必将进一步提高长沙的城市竞争力。
  岁月不居,时节如流。
  当好领头雁、建设示范区,长沙这艘高质量发展的航船正加速航行!

来源:芙蓉发布

【四川首档文创访谈节目《天府文创会客厅》上线】四川首档文创访谈节目《天府文创会客厅》9月8日正式上线。据了解,栏目将策划文创行业有热度的选题,关注行业领域大事,洞察政府产业政策,通过邀请官员、专家、学者、行业大咖、创业能手等进行访谈,打造四川文创产业领域内权威的沟通、交流、展示平台。同时,栏目将通过与相关专业机构合作,发展专业技能培训服务、公共政策研究咨询、成果转化孵化推广、国内国际文创交流合作,进一步凝聚省内外文创企业力量,促进企业和外部资源互补与交换,构建文创产业生态圈,为四川文创产业的发展赋予强劲动能。首期先导节目于9月8日在中国新闻网四川频道PC端及APP端、微信视频号、抖音官方号等平台播出。

宝马X5自1999年推出以来,一直是中大型豪华SUV的标杆车型,销量上稳坐头把交椅,宝马X5是第一款舍弃大梁,使用承载式车身,把舒适和操控移植到SUV上的车型,定位为城市SUV,秉承了宝马品牌精髓,作为一款经典车型,在销量上未被同级车型超越过,特别是在平行车市场上,占据重要地位。宝马X5在国内的销售指导价也曾高达百万级,而通过平行进口方式的X5则要优惠很多,大量消费者转而购买平行进口版。有趣的是看此情况宝马主机厂曾把美国和加拿大的X5排量由2997cc上调到3004cc,因为中国有排量税,这样总税率提高了很多,每台车要多缴纳近10万元的综合税,导致平行进口的宝马X5优势所剩无几。随后经过国家有关部门的约谈和协调,中规X5降低了指导价格并调回美、加两国X5排量,平行进口版X5进口量才逐步恢复至以往水平。
目前,完成国六环保信息公开的宝马X5为3.0T ,从墨西哥、加拿大、欧洲三个地区引进,墨版和加版车源均有20款和21款而欧版只有20款,两者外观配置上无明显差异。还需说明的是墨版有插电混动版车型引进到国内,也处在首批范畴之内,不过暂未有国六环保信息公开流出。

平行进口版宝马X5卖点

  宝马X5在平行车市场销量一度达到前三之列,常年稳居销量前五,市场上曾有柴油版、2.0T等多种型号销售,从中东、欧洲、墨西哥、美国、加拿大等国家均进口过X5,不过目前市场只有3.0T(墨版、加版、欧版)的平行版宝马X5在售,下面我将与中规3.0T车型在价格、外观、配置、动力等方面进行对比为大家进行介绍。
在价格上(如下表所示),墨版车源价格低于加版,同时墨版X-Line版价格也低于中规3.0T起步型号,起到了拉低X5的购入门槛的作用。欧版只有标准版一个型号,价格与墨版低配相似,但到港车源较少。加版最高配置车源价格是高于中规最高版本的,高价格当然带来的是高配置。一般来说,追求低价格高性价比的消费者多考虑墨版,追求配置舒适性的多考虑加版。因为本批车辆到港已有一段时间,仓储、金融等综合成本不断加大,导致本批平行车在价格上的优势缩小,但是依靠现车,特有配置等方面的综合优势,依然有大批消费者等待着国六的平行版宝马X5。平行版宝马X5的回归,也使得中规加价幅度逐步变小。

  中规宝马X5在21款3.0T版本上对配置和指导价格进行了调整(见下表),目前指导价与销售价格大致持平,M运动版指导价格没有发生变化,一部分配置取消了选装。老的21款可以选装可变悬架和空气悬架;尊享型 M运动降低了指导价价格,同时标配的可变悬挂、空气悬挂取消;用于越野模配的后桥限滑差速器、后桥差速锁取消,虽然起到了降低购买门槛的作用,但是也同样降低了车辆的越野能力和操控性。

平行进口版宝马X5有三种外观:标准外观、X-Line外观和M运动外观,相应的车源型号以外观加配置包的格式进行命名。目前只有欧版有标准型号且车源数量很少,中规3.0T版本只有两个型号,低配M运动型,以及高配M运动尊享型,两个都是M运动外观,不提供标准外观和X-Line外观。
平行进口版宝马X5有三种外观:标准外观、X-Line外观和M运动外观,相应的车源型号以外观加配置包的格式进行命名。目前只有欧版有标准型号且车源数量很少,中规3.0T版本只有两个型号,低配M运动型,以及高配M运动尊享型,两个都是M运动外观,不提供标准外观和X-Line外观。
X-Line外观与标准外观有三处区别,第一是雾灯下方的镀铬条,X-Line是C字型,而标准型的镀铬条则是一字型;第二是前唇护板以及后包围下方护板,X-Line都是银色的,而标准型这两处都是黑色的,不带装饰;第三是前翼子板上的通风口外框,X-Line是银灰色的,而标准型则仍然是黑色的。而M运动外观变化较大,它增加了运动型前后包围、运动侧裙、亮黑色车窗外框以及亮黑色行李架。并且,车内也增加了无烟煤车顶内衬,M运动三幅方向盘,以及最为重要的M运动自适应悬架,在公路驾驶中能自动调节悬架支撑力度,进一步提升操控性能。
在所有版本里,加版X5的整体配置最高,但其他版本也各有优势。
加版优势:  主要体现在高配型号上,中规高配M运动尊享型配置上略低于加版的M运动选装小豪华包的车源,在价格上则要高出3万元左右。加版则还有更高配置的车型,选装了大豪华包的车型,也是加版车源最多的型号,20款与21款在配置上标配和选装包上没有明显变化。墨版优势:  主要是价格门槛低,起步价70万元,标准版只有墨版和欧版有但车源量极少。墨版的M运动在配置上更接近中规的3.0T M运动套装型号,价格更优势明显。  需要说明的是,M运动自适应悬架并不包括底盘升降功能,底盘升降需要选装大豪华包或者卓越豪华包,这两个包都提供自适应双轴空气悬架,能实现五级底盘升降。还有一点,加版、墨版可以选装第三排,不过暂时未有进口商引进7座X5车型。
# 动力 #
  3.0L的宝马X5平行进口版和中规版都采用了3.0T L6 发动机加8档手自一体变速箱的动力总成,最大马力为340匹马力,最大扭矩450牛•米,最大功率250KW,动力参数方面数值两者也保持一致。    中规宝马X5有2.0T发动机,2.0T在动力上基本够用的,但是宝马品牌的精髓就是操控性,3.0T发动机的直线加速更快,动力变现更加从容。注重驾驶乐趣的消费者,3.0T更适合。

  墨版引进了宝马X5插电式混动力车型,混动型沿用了3.0T L6 发动机和8档手自一体变速箱的组合加,电动机总功率为82KW,电动机总扭矩为265牛•米,系统综合功率290KW,综合扭矩为600牛•米,当然最大的好处就是在燃油经济性上变现更加,但还未有国六环保信息公开消息传出,消费者还需耐心等待。



  宝马X5作为一款经典车型,把舒适、操控与SUV完美的结合到一起,说到宝马X5肯定会想到同级别的奔驰GLE和奥迪Q7,在平行车市场,虽说奔驰GLE销量也是不错,但是不如宝马X5,至于奥迪Q7销量不如两者,X5和GLE近两年都进行了换代,GLE内饰更显豪华,X5操控依然足够优秀且价格上更具优势,对于消费者来说各有千秋,只能根据自己需求进行选择了。

  现在各口岸销售宝马X5的企业数量众多,在此,协会为有需求的企业和消费者推荐几家协会理事会企业供大家选择,企业实力、信誉有保证,以下企业不仅销售宝马X5车型,还有其他经营车型,也欢迎沟通合作。#宝马x5#


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