起风了？创业板踏入"技术性牛市"，科技股行情滚烫！央行再添一把火，机构：科创板大机会正在酝酿
科技风，彻底在A股刮起来了。
6月28日，在宁德时代、爱尔眼科等权重带领下，创业板指一鼓作气突破3400点，正在逼近年内新高，科创50ETF更是创出了历史新高，科技股行情愈发滚烫。有机构指出，回顾过去20年的历史行情，每一次科技大行情都与产业周期的支撑密不可分，而当前新能源大潮、芯片国产化和5G周期或将继续推动科技股行情的展开，科创板投资的大机会正在酝酿中。
当日收盘后，央行又添了一把火，央行货币政策委员会2021年第二季度例会指出，稳健的货币政策要灵活精准、合理适度，把握好政策时度效，保持流动性合理充裕，维护经济大局总体平稳，增强经济发展韧性。
分析人士指出，流动性宽松的环境大概率将持续，政策环境仍支持增长，相对景气度高、增长潜力大、产业周期仍在持续的成长风格可能仍然是市场的主线。
万亿巨头爆发，创业板冲破3400点
A股分化风格继续，科技股的涨势愈演愈烈。6月28日，上证指数仍在3600点一线窄幅震荡，而创业板却一鼓作气冲破了3400点，正在向今年2月18日的高点逼近。自最低点以来，累计反弹幅度已29.5%，早已进入技术性牛市。
而创业板指数的大涨，自然离不开背后的权重股。一马当先便是市值超过10000亿的宁德时代（300750），6月28日盘中一度暴涨超5%，最高价触及502.98元，最新总市值已高达11503亿元，是创业板第一大权重股，当日贡献点数达16.09。
创业板的其他权重股当中，沃森生物、智飞生物分别大涨6%、4.5%，贡献点数仅次于宁德时代，市值超3700亿的爱尔眼科大涨超3.4%，市值超1700亿的卓胜微（300782）大涨超4%，刷新历史新高，是这一波创业板行情的主要上涨动力。
众所周知，每个时代的牛股，都是市场资金不断下注的结果，这也让A股的各大指数发生了翻天地覆的变化。目前，创业板指数中最重要的成分股主要来自于新能源、医药、芯片等板块。而这三大领域正是当前最受资金追捧的，也几乎是当前科技产业中景气度最高的细分领域。
天风证券指出，从长期来看，产业周期是决定科技股超额收益的重要来源。从过去20年的回顾来看，科技板块每一轮大行情的展开都与产业周期的支撑密不可分，对应背后的逻辑就是产业周期的更迭。
2009-2010年期间，随着3G产业周期的到来，智能手机开始逐步对传统的手机进行替代，对应以歌尔股份为代表的中小板指取得显著的超额收益；2012-2015年期间，随着3G产业周期向4G产业周期切换，内容端逐步开始向视频端过渡，手游、自媒体等应用端领域受益，对应以掌趣科技为代表的创业板指获得超额收益。
当前，全球新能源的大潮方兴未艾，电动汽车对传统燃油车的替代趋势正在加速，5月新能源车国内零售渗透率已经达到11.4%，另外欧洲、美国、加拿大等国家和地区已经明确了禁售燃油车的时间表。传统燃油车巨头大众最新宣布，最晚2035年在欧洲停止生产使用汽油或柴油内燃机的传统能源汽车。可以预见，全球新能源的产业周期仍在上升，未来新能源汽车的渗透率大概率将进一步提升。
正是这种逻辑，造就了创业板史上第一只市值超万亿的新能源巨头——宁德时代，当前已经几乎绑定了全球所有的新能源玩家。28日晚间，宁德时代再传利好消息，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
科创板也疯狂
其实不单单是创业板，科创板这一波涨得也非常强势，以科创50ETF为例，6月28日，继续高举高打，盘中一度大涨2.5%，刷新历史新高，相较于3月低点的累计涨幅已接近30%。
从成立至今，科创板运行的时间并不长，跟踪科创板市值TOP50走势的科创50ETF的时间更短，尚未满一年，而这一波趋势性上涨，正是其成立以来最可观的一波收益。
目前科创板共有300只个股，其中市值超500亿的有18只，而跨过1000亿门槛的仅有6只，分别为中芯国际、金山办公、传音控股、康希诺、华熙生物、华润微，主要属于芯片、疫苗、医美和软件等板块，几乎都是处于高景气的产业。
近期，甚至有市场分析将科创板与2013年的创业板进行比较，引发市场热议。要知道2013年正是创业板启动超级牛市的时点，此后的短短2年半时间，创业板指的最高涨幅超过466%。
天风证券指出，比较科创板与2013-2015年创业板的背后，实际上是比较当前产业周期的演进阶段。
2013-2015年期间，是3G产业周期向4G产业周期演进的过程中，智能手机的全面普及，移动互联网时代开启，移动应用端全面爆发，催生了一波科技大牛市。
而当前的产业周期，正处在5G硬件端向应用场景传导过程中，物联网、VR/AR、智能家居、无人驾驶、人工智能、智慧城市等未来拥有广阔发展空间的应用领域，尚未形成趋势性上涨的需求。
天风证券表示，当前5G产业周期正处在中游硬件端向下游应用端传导的过程中，叠加核心技术国产化逻辑，中游硬件端景气度远远高于下游的应用端和上游的通信传输端，对应科创板电子板块景气度要好于计算机，超额收益也要更高。
天风证券得出的结论是，在5G应用端全面落地之前，科创板仍然以结构性机会为主，但大的投资机会已经在逐步酝酿中。
央行又添了一把火，科技股要继续飚？
很显然，当前市场风格是偏向成长股的，低估值低增长的价值股正在被冷落，地产、银行、保险等板块成为6月28日杀跌的重灾区。那么，这种极致的分化风格将持续到什么时候呢？
首先，来看资金面，6月28日央行释放了非常明确的信号，央行货币政策委员会2021年第二季度（总第93次）例会指出，稳健的货币政策要灵活精准、合理适度，把握好政策时度效，保持流动性合理充裕，维护经济大局总体平稳，增强经济发展韧性。同时，会议强调，继续释放贷款市场报价利率改革潜力，推动实际贷款利率进一步降低。
分析人士指出，流动性宽松的环境大概率将持续，政策环境仍支持增长，相对景气度高、增长潜力大、产业周期仍在持续的成长风格可能仍然是市场的主线。
另外，2021年的交易时钟即将进入三季度，正值A股半年报公布季和需求旺季，中小市值的成长型公司可能会继续受到追捧。
安信证券认为，今年中报和下半年A股基本面大概率将好于市场预期，企业的盈利能力和成长性将成为下一阶段市场的核心逻辑。
招商证券表示，在内外需共振的背景下，A股盈利将保持高位，外需导向或供给受限的中国优势制造有望有超预期的业绩表现，A股三季度的风格仍将偏中小、偏成长，行业主要集中在电子、化工、新能源、汽车等的细分领域。
招商证券进一步称，在半年报盈利高增背景下，第三季度投资者将更倾向于在中小、二三线标的中去挖掘有长期成长逻辑、赛道较好和管理改善的标的。
兴业证券也指出，经济加快复苏、货币政策保持平稳，全球货币市场资金加速回流风险资产，全球权益资产处在“蜜月期”，成长仍将是主旋律，关注中报业绩超预期的高性价比资产。
科技风，彻底在A股刮起来了。
6月28日，在宁德时代、爱尔眼科等权重带领下，创业板指一鼓作气突破3400点，正在逼近年内新高，科创50ETF更是创出了历史新高，科技股行情愈发滚烫。有机构指出，回顾过去20年的历史行情，每一次科技大行情都与产业周期的支撑密不可分，而当前新能源大潮、芯片国产化和5G周期或将继续推动科技股行情的展开，科创板投资的大机会正在酝酿中。
当日收盘后，央行又添了一把火，央行货币政策委员会2021年第二季度例会指出，稳健的货币政策要灵活精准、合理适度，把握好政策时度效，保持流动性合理充裕，维护经济大局总体平稳，增强经济发展韧性。
分析人士指出，流动性宽松的环境大概率将持续，政策环境仍支持增长，相对景气度高、增长潜力大、产业周期仍在持续的成长风格可能仍然是市场的主线。
万亿巨头爆发，创业板冲破3400点
A股分化风格继续，科技股的涨势愈演愈烈。6月28日，上证指数仍在3600点一线窄幅震荡，而创业板却一鼓作气冲破了3400点，正在向今年2月18日的高点逼近。自最低点以来，累计反弹幅度已29.5%，早已进入技术性牛市。
而创业板指数的大涨，自然离不开背后的权重股。一马当先便是市值超过10000亿的宁德时代（300750），6月28日盘中一度暴涨超5%，最高价触及502.98元，最新总市值已高达11503亿元，是创业板第一大权重股，当日贡献点数达16.09。
创业板的其他权重股当中，沃森生物、智飞生物分别大涨6%、4.5%，贡献点数仅次于宁德时代，市值超3700亿的爱尔眼科大涨超3.4%，市值超1700亿的卓胜微（300782）大涨超4%，刷新历史新高，是这一波创业板行情的主要上涨动力。
众所周知，每个时代的牛股，都是市场资金不断下注的结果，这也让A股的各大指数发生了翻天地覆的变化。目前，创业板指数中最重要的成分股主要来自于新能源、医药、芯片等板块。而这三大领域正是当前最受资金追捧的，也几乎是当前科技产业中景气度最高的细分领域。
天风证券指出，从长期来看，产业周期是决定科技股超额收益的重要来源。从过去20年的回顾来看，科技板块每一轮大行情的展开都与产业周期的支撑密不可分，对应背后的逻辑就是产业周期的更迭。
2009-2010年期间，随着3G产业周期的到来，智能手机开始逐步对传统的手机进行替代，对应以歌尔股份为代表的中小板指取得显著的超额收益；2012-2015年期间，随着3G产业周期向4G产业周期切换，内容端逐步开始向视频端过渡，手游、自媒体等应用端领域受益，对应以掌趣科技为代表的创业板指获得超额收益。
当前，全球新能源的大潮方兴未艾，电动汽车对传统燃油车的替代趋势正在加速，5月新能源车国内零售渗透率已经达到11.4%，另外欧洲、美国、加拿大等国家和地区已经明确了禁售燃油车的时间表。传统燃油车巨头大众最新宣布，最晚2035年在欧洲停止生产使用汽油或柴油内燃机的传统能源汽车。可以预见，全球新能源的产业周期仍在上升，未来新能源汽车的渗透率大概率将进一步提升。
正是这种逻辑，造就了创业板史上第一只市值超万亿的新能源巨头——宁德时代，当前已经几乎绑定了全球所有的新能源玩家。28日晚间，宁德时代再传利好消息，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
科创板也疯狂
其实不单单是创业板，科创板这一波涨得也非常强势，以科创50ETF为例，6月28日，继续高举高打，盘中一度大涨2.5%，刷新历史新高，相较于3月低点的累计涨幅已接近30%。
从成立至今，科创板运行的时间并不长，跟踪科创板市值TOP50走势的科创50ETF的时间更短，尚未满一年，而这一波趋势性上涨，正是其成立以来最可观的一波收益。
目前科创板共有300只个股，其中市值超500亿的有18只，而跨过1000亿门槛的仅有6只，分别为中芯国际、金山办公、传音控股、康希诺、华熙生物、华润微，主要属于芯片、疫苗、医美和软件等板块，几乎都是处于高景气的产业。
近期，甚至有市场分析将科创板与2013年的创业板进行比较，引发市场热议。要知道2013年正是创业板启动超级牛市的时点，此后的短短2年半时间，创业板指的最高涨幅超过466%。
天风证券指出，比较科创板与2013-2015年创业板的背后，实际上是比较当前产业周期的演进阶段。
2013-2015年期间，是3G产业周期向4G产业周期演进的过程中，智能手机的全面普及，移动互联网时代开启，移动应用端全面爆发，催生了一波科技大牛市。
而当前的产业周期，正处在5G硬件端向应用场景传导过程中，物联网、VR/AR、智能家居、无人驾驶、人工智能、智慧城市等未来拥有广阔发展空间的应用领域，尚未形成趋势性上涨的需求。
天风证券表示，当前5G产业周期正处在中游硬件端向下游应用端传导的过程中，叠加核心技术国产化逻辑，中游硬件端景气度远远高于下游的应用端和上游的通信传输端，对应科创板电子板块景气度要好于计算机，超额收益也要更高。
天风证券得出的结论是，在5G应用端全面落地之前，科创板仍然以结构性机会为主，但大的投资机会已经在逐步酝酿中。
央行又添了一把火，科技股要继续飚？
很显然，当前市场风格是偏向成长股的，低估值低增长的价值股正在被冷落，地产、银行、保险等板块成为6月28日杀跌的重灾区。那么，这种极致的分化风格将持续到什么时候呢？
首先，来看资金面，6月28日央行释放了非常明确的信号，央行货币政策委员会2021年第二季度（总第93次）例会指出，稳健的货币政策要灵活精准、合理适度，把握好政策时度效，保持流动性合理充裕，维护经济大局总体平稳，增强经济发展韧性。同时，会议强调，继续释放贷款市场报价利率改革潜力，推动实际贷款利率进一步降低。
分析人士指出，流动性宽松的环境大概率将持续，政策环境仍支持增长，相对景气度高、增长潜力大、产业周期仍在持续的成长风格可能仍然是市场的主线。
另外，2021年的交易时钟即将进入三季度，正值A股半年报公布季和需求旺季，中小市值的成长型公司可能会继续受到追捧。
安信证券认为，今年中报和下半年A股基本面大概率将好于市场预期，企业的盈利能力和成长性将成为下一阶段市场的核心逻辑。
招商证券表示，在内外需共振的背景下，A股盈利将保持高位，外需导向或供给受限的中国优势制造有望有超预期的业绩表现，A股三季度的风格仍将偏中小、偏成长，行业主要集中在电子、化工、新能源、汽车等的细分领域。
招商证券进一步称，在半年报盈利高增背景下，第三季度投资者将更倾向于在中小、二三线标的中去挖掘有长期成长逻辑、赛道较好和管理改善的标的。
兴业证券也指出，经济加快复苏、货币政策保持平稳，全球货币市场资金加速回流风险资产，全球权益资产处在“蜜月期”，成长仍将是主旋律，关注中报业绩超预期的高性价比资产。
某日
长安汽车高管都不在家！
二战时期，巴顿将军发现他手下的一支伞兵部队，伤亡率一直挺高，经查发现有些伞兵是因降落伞故障而死，于是他带着降落伞供应商老总一起飞到了空中……
这个经典的质量改善故事，在当下也发生过很多次，最近的一次，又发生在长安汽车。
6月24日，长安汽车从董事长、党委书记朱华荣、执行副总裁谭本宏，到几位重要的高管，都“不在家”——当天，3辆第二代CS55PLUS、3辆UNI-K构成的车队，从重庆出发，踏上了247公里的长途试车之路。
这是一次“长安高管长距离驾评”，但对于长安汽车来说，这并不是第一次高管亲自试车，早在2020年疫情之后不久，当时身为长安汽车总裁的朱华荣，就曾率先带着团队一起直播了UNI-T自动驾驶路试，而这一次，测试的里程更长、路况也更加复杂，其根本目的，是旨在对即将上市的第二代CS55PLUS进行深度“自检式评测”，确保提供给用户的是品质过硬、性能卓越的优质产品。
247公里只为“最好”
为了深度验证第二代CS55PLUS的各项性能，此次“长安高管长距离驾评”选择了市区道路、高速道路相结合的方式，全程247公里，驾评路线包含了盘山路、急转弯、长斜坡等各种复杂路况，对驾评车辆的综合性能提出全面挑战。
朱华荣、谭本宏等长安汽车高管，几乎都是技术出身，在追求技术领先的道路上，他们另一大宗旨就是还需要“技术可靠”。而本身就是专家级的长安高管们，自然也能以完全不同的专业视角，考量这款即将上市新车的各项性能。
试车耗时近5个小时，长安汽车高管以用户与专家的双重考量，通过实测体验，以专业的眼光和精益求精的态度，对驾评车辆的动力表现、操控表现、驾乘舒适性，以及智能化配置进行了多轮测试。通过智能语音控制系统，轻松完成了目的地导航设置，开启车内摄像头拍照等多项功能。快捷的响应速度、清晰的画面质量，体现了科技长安的高品质本色。
同时，利用盘山高速路多弯的特点，长安汽车高管领导还对第二代CS55PLUS的L2级自动驾驶系统展开测试。当车辆高速进入大角度弯道之后，系统会自动降速到安全范围，待安全通过再恢复设定车速。充分体现了长安汽车自动驾驶系统的先进可靠。
经过3次轮换驾驶体验，驾评车队最终顺利抵达活动目的地。下车后，高管领导们结合自己的亲身感受纷纷发表看法。从智能语音控制系统的使用表现，到车机大屏的反应速度，再到与同级别车型的综合对比。长安汽车高管领导们畅所欲言，各抒己见。交流了对第二代CS55PLUS的体验感受，也发现了有待提高之处。实现了通过驾评测试发现问题，解决问题，进而不断提高产品品质的目的。至此，“长安高管长距离驾评”活动宣告顺利完成，所有测试项目均顺利完成！
接地气的严苛品质
或者说，复杂的道路状况与伞兵供应商直接跳伞相比，可能危险系数没那么高，但是，其目的却如出一辙：要知道，巴顿将军带去的降落伞产品可靠率，当时已经达到了99.99%，仅仅为了0.01%，巴顿将军就随机拿了一个降落伞给供应商老板，喊他从飞机上跳了下去……虽然危险系数可能有所区别，但是，长安汽车的高管们目的几乎是一致的——为了克服剩余的0.01%，长安汽车构建了产品试验验证体系CA-TVS，这一产品试验验证体系涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验，而高管们的亲身体验，则相当于“验证”这一“验证体系”的结果。
在CA-TVS的产品试验验证过程中，长安汽车每开发一款车型，在-50℃极寒俄罗斯雪原，50℃极热中东沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠等严苛环境开展试验验证，累计验证里程高达400万公里，确保每一款产品都具备能满足用户使用10年/26万公里的品质保障。
CS55PLUS何以如此偏爱？
“总裁亲试”带火了UNI-T，在总裁亲试之后，长安汽车推出的每一款产品，都在刷新销量记录。而外界对于长安汽车的产品评价，也越来越高。
这一次，“科技长安 智慧伙伴”的长安汽车，为何在第二代CS55 PLUS即将上市之前，推出高管集体亲试的“PLUS”版呢？
来看看官方提法：近年来，围绕市场消费升级趋势，长安汽车开启“从服务客户向经营客户”的转型步伐，开展“自我革命”，将客户服务打造为企业“一号工程”，实施“诚信服务五大承诺”系列措施，并通过高管带货直播等活动，为用户带来了“主动预判、贴心省心、个性惊喜”的伙伴式服务体验，与用户由过去的买卖关系升级为亲密的“伙伴关系”。
而在产品层面，长安汽车利用大数据、互联网听取用户对产品的核心需求，深度围绕用户需求和体验开展研发，实现产品功能与用户需求的深度契合。以此次高管长距离驾评的“主角”第二代CS55PLUS为例。长安汽车在三年的产品打磨过程中，对50万“自在敢不同”新轻年群体进行了需求洞察，通过“新科技智慧美学”设计理念，赋予第二代CS55PLUS与时俱进的潮流外观，满足了用户对汽车产品的新审美需求。
为了给用户带来更好的驾乘体验，第二代CS55PLUS创新搭载IMS智能座舱交互系统，集Face ID刷脸、手势控制、疲劳监测等功能于一身，大幅提升驾乘品质。动力方面，围绕年轻消费者的澎湃性能需求，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，拥有最大额定功率138kW、最大扭矩300N·m性能输出。净功率提升8%同时，百公里仅为油耗5.9L，实现了强动力和低油耗完美的兼容。凭借设计、智能、动力方面的优势，为用户需求而生的第二代CS55PLUS尚未正式上市，便已成为了市场焦点。
官方的提法之中，顺便带出了这款全新换代车型的几大亮点，而对于高管集体试驾的最终结果，应当是在这些现有优势之外，再添更多光彩，毕竟，这是一款受到了高度重视的新车！
长安汽车高管都不在家！
二战时期，巴顿将军发现他手下的一支伞兵部队，伤亡率一直挺高，经查发现有些伞兵是因降落伞故障而死，于是他带着降落伞供应商老总一起飞到了空中……
这个经典的质量改善故事，在当下也发生过很多次，最近的一次，又发生在长安汽车。
6月24日，长安汽车从董事长、党委书记朱华荣、执行副总裁谭本宏，到几位重要的高管，都“不在家”——当天，3辆第二代CS55PLUS、3辆UNI-K构成的车队，从重庆出发，踏上了247公里的长途试车之路。
这是一次“长安高管长距离驾评”，但对于长安汽车来说，这并不是第一次高管亲自试车，早在2020年疫情之后不久，当时身为长安汽车总裁的朱华荣，就曾率先带着团队一起直播了UNI-T自动驾驶路试，而这一次，测试的里程更长、路况也更加复杂，其根本目的，是旨在对即将上市的第二代CS55PLUS进行深度“自检式评测”，确保提供给用户的是品质过硬、性能卓越的优质产品。
247公里只为“最好”
为了深度验证第二代CS55PLUS的各项性能，此次“长安高管长距离驾评”选择了市区道路、高速道路相结合的方式，全程247公里，驾评路线包含了盘山路、急转弯、长斜坡等各种复杂路况，对驾评车辆的综合性能提出全面挑战。
朱华荣、谭本宏等长安汽车高管，几乎都是技术出身，在追求技术领先的道路上，他们另一大宗旨就是还需要“技术可靠”。而本身就是专家级的长安高管们，自然也能以完全不同的专业视角，考量这款即将上市新车的各项性能。
试车耗时近5个小时，长安汽车高管以用户与专家的双重考量，通过实测体验，以专业的眼光和精益求精的态度，对驾评车辆的动力表现、操控表现、驾乘舒适性，以及智能化配置进行了多轮测试。通过智能语音控制系统，轻松完成了目的地导航设置，开启车内摄像头拍照等多项功能。快捷的响应速度、清晰的画面质量，体现了科技长安的高品质本色。
同时，利用盘山高速路多弯的特点，长安汽车高管领导还对第二代CS55PLUS的L2级自动驾驶系统展开测试。当车辆高速进入大角度弯道之后，系统会自动降速到安全范围，待安全通过再恢复设定车速。充分体现了长安汽车自动驾驶系统的先进可靠。
经过3次轮换驾驶体验，驾评车队最终顺利抵达活动目的地。下车后，高管领导们结合自己的亲身感受纷纷发表看法。从智能语音控制系统的使用表现，到车机大屏的反应速度，再到与同级别车型的综合对比。长安汽车高管领导们畅所欲言，各抒己见。交流了对第二代CS55PLUS的体验感受，也发现了有待提高之处。实现了通过驾评测试发现问题，解决问题，进而不断提高产品品质的目的。至此，“长安高管长距离驾评”活动宣告顺利完成，所有测试项目均顺利完成！
接地气的严苛品质
或者说，复杂的道路状况与伞兵供应商直接跳伞相比，可能危险系数没那么高，但是，其目的却如出一辙：要知道，巴顿将军带去的降落伞产品可靠率，当时已经达到了99.99%，仅仅为了0.01%，巴顿将军就随机拿了一个降落伞给供应商老板，喊他从飞机上跳了下去……虽然危险系数可能有所区别，但是，长安汽车的高管们目的几乎是一致的——为了克服剩余的0.01%，长安汽车构建了产品试验验证体系CA-TVS，这一产品试验验证体系涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验，而高管们的亲身体验，则相当于“验证”这一“验证体系”的结果。
在CA-TVS的产品试验验证过程中，长安汽车每开发一款车型，在-50℃极寒俄罗斯雪原，50℃极热中东沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠等严苛环境开展试验验证，累计验证里程高达400万公里，确保每一款产品都具备能满足用户使用10年/26万公里的品质保障。
CS55PLUS何以如此偏爱？
“总裁亲试”带火了UNI-T，在总裁亲试之后，长安汽车推出的每一款产品，都在刷新销量记录。而外界对于长安汽车的产品评价，也越来越高。
这一次，“科技长安 智慧伙伴”的长安汽车，为何在第二代CS55 PLUS即将上市之前，推出高管集体亲试的“PLUS”版呢？
来看看官方提法：近年来，围绕市场消费升级趋势，长安汽车开启“从服务客户向经营客户”的转型步伐，开展“自我革命”，将客户服务打造为企业“一号工程”，实施“诚信服务五大承诺”系列措施，并通过高管带货直播等活动，为用户带来了“主动预判、贴心省心、个性惊喜”的伙伴式服务体验，与用户由过去的买卖关系升级为亲密的“伙伴关系”。
而在产品层面，长安汽车利用大数据、互联网听取用户对产品的核心需求，深度围绕用户需求和体验开展研发，实现产品功能与用户需求的深度契合。以此次高管长距离驾评的“主角”第二代CS55PLUS为例。长安汽车在三年的产品打磨过程中，对50万“自在敢不同”新轻年群体进行了需求洞察，通过“新科技智慧美学”设计理念，赋予第二代CS55PLUS与时俱进的潮流外观，满足了用户对汽车产品的新审美需求。
为了给用户带来更好的驾乘体验，第二代CS55PLUS创新搭载IMS智能座舱交互系统，集Face ID刷脸、手势控制、疲劳监测等功能于一身，大幅提升驾乘品质。动力方面，围绕年轻消费者的澎湃性能需求，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，拥有最大额定功率138kW、最大扭矩300N·m性能输出。净功率提升8%同时，百公里仅为油耗5.9L，实现了强动力和低油耗完美的兼容。凭借设计、智能、动力方面的优势，为用户需求而生的第二代CS55PLUS尚未正式上市，便已成为了市场焦点。
官方的提法之中，顺便带出了这款全新换代车型的几大亮点，而对于高管集体试驾的最终结果，应当是在这些现有优势之外，再添更多光彩，毕竟，这是一款受到了高度重视的新车！
#《九层炼心道言》#
李涵虚
初层炼心者，是炼未纯之心也。未纯之心，多妄想，多游思。妄想生于贪欲，游思起于不觉。学人打坐之际，非不欲屏去尘情，无如妄想才除，游思忽起。法在止观，乃可渐渐销熔。止则止于脐堂之后，命门之前，其中稍下，有个虚无圈子，吾心止于是而内观之，心照空中，与气相守，维系乎规矩之间，来往乎方圆之内，息息归根，合自然之造化；巍巍不动，立清净之元基。从此一线心光，与一缕真气相接，浑浑灏灏，安安闲闲，此炼心养气之初功也。
二层炼心者，是炼入定之心也。前此一线心光与一缕真气相接，若能直造窈冥，自当透出玄窍；奈何定心不固，每为识神所迁，心与气离，仍不能见本来面目。法在心息相依之时，即把知觉泯去，心在气中而不知，气包心外而不晓，氤氤氲氲，打成一片，是炼心合气之功也。
三层炼心者，是炼来复之心也。前此氤氤氲氲，打成一片，重阴之下，一阳来复，是名天地之心，即是玄关一窍。此刻精、气、神都在先天，鸿濛初判，并不分真精、真气、真神，即此是真精、真气、真神。若能一心不动，便可当下采取运行。无奈见所未见，闻所未闻，美景现前，茫无措手；心一动而落在后天，遂分为精、气、神矣。法在玄关初现之时，即刻踏住火云，走到尾闾，坚其心，柔其息，敲铁鼓而过三关，休息于昆仑焉，此炼心进气之功也。
四层炼心者，是炼退藏之心也。前此踏火云，过三关，心与气随，固已入于泥丸矣。然在泥丸宫内，或有识神引动，则气寒而凝，必不能化为真水，洒濯三宫，前功尽弃矣。法在昆仑顶上，息心主静，与气交融，气乃化为美液，从上腭落下，卷舌承露，吞而送之，注心于绛宫，注心于黄庭，注心于元海，一路响声直送到底，又待玄关之现焉，此炼心得气之功也。
五层炼心者，是炼筑基之心也。前此入泥丸而归气穴，已有河车路径，从此一心做去，日夜不休，基成何待百日乎？然或有懈心，有欲心，作辍相仍，丹基难固。夫筑基所以聚精会神也，功夫不勤，精神仍然散乱，何以延年奉道？法在行凭子午，逐日抽添，取坎填离，积金实腹，此炼心累气之功也。
六层炼心者，是炼了性之心也。前此河车转动，聚精会神，则灵根充实矣。从此心液下降，肾气上升，是为坎离交。杳冥中有信，浩浩如潮，一半水气，濛濛如雾，一半云气，是名金水初动，方修玉液还丹。倘用心不专，则尽性之事难了。法在于金水初生之时，由丹田分下涌泉，霎时而合到尾闾，调停真息，鼓之舞之，乃能滔滔逆上，至于天谷；涓涓咽下，落于黄庭。如此则朝朝灌溉，心地清凉。血化为膏，意凝为土，土中生汞。汞性圆明，遇物不迁，灵剑在手。孟子谓“尽其心者，知其性也”。仙家名为阴丹、内丹，此炼心明性之功也。
七层炼心者，是炼已明之性也。前此金水河车，仙师名为内炼。到此，还有外炼功夫。以外合内，真心乃聚而不散。盖内体虽明，好飞者汞性。内修虽具，易坏者阴丹。设或保养不纯，则心性复灭矣。法在以虚明之心、妙有之性和砂拌土，种在彼家。彼家虚而由我实之，彼家无而自我有之。以有投无，以实入虚。死心不动，霎时间先天一气从虚无中来。一候为一阳，有如震。二候为二阳，有如兑。时值二候，正宜合丹。那边吐出一弦真气，其喻为虎向水中生。这边落下一点玄光，其喻为龙从火里出。两边龙虎会合，性情交感，一场大战，宛如天地晦冥，身心两静矣。俄而三阳发动，有如乾卦。如潮如火，如雾如烟，如雷如电，如雪如花。身中阳铅晃耀，我即持剑、掌印、踏罡、步斗，鼓动元和，猛烹极炼，透三关而上泥丸，一身毛窍皆开，比前玉液河车，更不同也。吞而服之，以先天制后天，性命合而为一，即大还也。性属火，其数七。命属金，其数九。返本还元，故名七返九还、金液大丹。从此铅来制汞，其心长明，汞不动摇矣。此炼心存神之功也。
八层炼心者，是炼已伏之心，而使之通神也。前此七返九还，以铅制汞，心已定矣。但要温之、养之，要使身中之气尽化为神，身中之神能游于外。于是取一年十二月气候，除卯酉二月为沐浴，余十月为进退，故名十月温养，非言要十个月功夫也，否则心虽定而不灵。炼之、锻之，灵心日见。灵则动，动则变，变则化，故有出神之事，而不为物情所迷。此炼心成神之功也。
九层炼心者，是炼已灵之心而使之归空也。前此温养功深，神已出而不惑，随心所欲，无往不宜，高踏云霞，遍游海岛，致足乐也。但灵心不虚，则不能包涵万有，此所以有炼虚一着也。炼虚者，心胸浩荡，众有皆无。清空一气，盘旋天地间。是我非我，是 空不空。世界有毁，惟空不毁。乾坤有碍，惟空无碍，此所以神满虚空，法周沙界也。此炼心之始末也，无以复加矣。
李涵虚
初层炼心者，是炼未纯之心也。未纯之心，多妄想，多游思。妄想生于贪欲，游思起于不觉。学人打坐之际，非不欲屏去尘情，无如妄想才除，游思忽起。法在止观，乃可渐渐销熔。止则止于脐堂之后，命门之前，其中稍下，有个虚无圈子，吾心止于是而内观之，心照空中，与气相守，维系乎规矩之间，来往乎方圆之内，息息归根，合自然之造化；巍巍不动，立清净之元基。从此一线心光，与一缕真气相接，浑浑灏灏，安安闲闲，此炼心养气之初功也。
二层炼心者，是炼入定之心也。前此一线心光与一缕真气相接，若能直造窈冥，自当透出玄窍；奈何定心不固，每为识神所迁，心与气离，仍不能见本来面目。法在心息相依之时，即把知觉泯去，心在气中而不知，气包心外而不晓，氤氤氲氲，打成一片，是炼心合气之功也。
三层炼心者，是炼来复之心也。前此氤氤氲氲，打成一片，重阴之下，一阳来复，是名天地之心，即是玄关一窍。此刻精、气、神都在先天，鸿濛初判，并不分真精、真气、真神，即此是真精、真气、真神。若能一心不动，便可当下采取运行。无奈见所未见，闻所未闻，美景现前，茫无措手；心一动而落在后天，遂分为精、气、神矣。法在玄关初现之时，即刻踏住火云，走到尾闾，坚其心，柔其息，敲铁鼓而过三关，休息于昆仑焉，此炼心进气之功也。
四层炼心者，是炼退藏之心也。前此踏火云，过三关，心与气随，固已入于泥丸矣。然在泥丸宫内，或有识神引动，则气寒而凝，必不能化为真水，洒濯三宫，前功尽弃矣。法在昆仑顶上，息心主静，与气交融，气乃化为美液，从上腭落下，卷舌承露，吞而送之，注心于绛宫，注心于黄庭，注心于元海，一路响声直送到底，又待玄关之现焉，此炼心得气之功也。
五层炼心者，是炼筑基之心也。前此入泥丸而归气穴，已有河车路径，从此一心做去，日夜不休，基成何待百日乎？然或有懈心，有欲心，作辍相仍，丹基难固。夫筑基所以聚精会神也，功夫不勤，精神仍然散乱，何以延年奉道？法在行凭子午，逐日抽添，取坎填离，积金实腹，此炼心累气之功也。
六层炼心者，是炼了性之心也。前此河车转动，聚精会神，则灵根充实矣。从此心液下降，肾气上升，是为坎离交。杳冥中有信，浩浩如潮，一半水气，濛濛如雾，一半云气，是名金水初动，方修玉液还丹。倘用心不专，则尽性之事难了。法在于金水初生之时，由丹田分下涌泉，霎时而合到尾闾，调停真息，鼓之舞之，乃能滔滔逆上，至于天谷；涓涓咽下，落于黄庭。如此则朝朝灌溉，心地清凉。血化为膏，意凝为土，土中生汞。汞性圆明，遇物不迁，灵剑在手。孟子谓“尽其心者，知其性也”。仙家名为阴丹、内丹，此炼心明性之功也。
七层炼心者，是炼已明之性也。前此金水河车，仙师名为内炼。到此，还有外炼功夫。以外合内，真心乃聚而不散。盖内体虽明，好飞者汞性。内修虽具，易坏者阴丹。设或保养不纯，则心性复灭矣。法在以虚明之心、妙有之性和砂拌土，种在彼家。彼家虚而由我实之，彼家无而自我有之。以有投无，以实入虚。死心不动，霎时间先天一气从虚无中来。一候为一阳，有如震。二候为二阳，有如兑。时值二候，正宜合丹。那边吐出一弦真气，其喻为虎向水中生。这边落下一点玄光，其喻为龙从火里出。两边龙虎会合，性情交感，一场大战，宛如天地晦冥，身心两静矣。俄而三阳发动，有如乾卦。如潮如火，如雾如烟，如雷如电，如雪如花。身中阳铅晃耀，我即持剑、掌印、踏罡、步斗，鼓动元和，猛烹极炼，透三关而上泥丸，一身毛窍皆开，比前玉液河车，更不同也。吞而服之，以先天制后天，性命合而为一，即大还也。性属火，其数七。命属金，其数九。返本还元，故名七返九还、金液大丹。从此铅来制汞，其心长明，汞不动摇矣。此炼心存神之功也。
八层炼心者，是炼已伏之心，而使之通神也。前此七返九还，以铅制汞，心已定矣。但要温之、养之，要使身中之气尽化为神，身中之神能游于外。于是取一年十二月气候，除卯酉二月为沐浴，余十月为进退，故名十月温养，非言要十个月功夫也，否则心虽定而不灵。炼之、锻之，灵心日见。灵则动，动则变，变则化，故有出神之事，而不为物情所迷。此炼心成神之功也。
九层炼心者，是炼已灵之心而使之归空也。前此温养功深，神已出而不惑，随心所欲，无往不宜，高踏云霞，遍游海岛，致足乐也。但灵心不虚，则不能包涵万有，此所以有炼虚一着也。炼虚者，心胸浩荡，众有皆无。清空一气，盘旋天地间。是我非我，是 空不空。世界有毁，惟空不毁。乾坤有碍，惟空无碍，此所以神满虚空，法周沙界也。此炼心之始末也，无以复加矣。
✋热门推荐