#诗言志歌永言#
《独坐敬亭山》
李白
众鸟高飞尽，孤云独去闲。
相看两不厌，只有敬亭山。
译文：
山中群鸟飞得没有踪迹，就连天空中漂浮的孤云也悠然飘向远处。
敬亭山和我默默地对视，看不够，看不厌。看来，能理解我这寂寥心情的，只有这高大的敬亭山了。
注释：
本诗是唐玄宗天宝十二载（753）年秋，李白游宣州时所作。山上有敬亭，为南齐诗人谢朓吟咏处。题一作《敬亭独坐》。
敬亭山：在今安徽宣城县北。
尽：没有了。
孤云：陶渊明《咏贫士诗》中有“孤云独无依”的句子。
独去闲：独去，独自去。
闲：形容云彩飘来飘去，悠闲自在的样子。孤单的云彩飘来飘去。
两不厌：指诗人和敬亭山而言。
厌：满足。
赏析：
这首诗写诗人敬亭山独坐时的孤独寂寞、清高拔俗的内心情感。从背景着墨，重在写物我关系。此诗表面是写独游敬亭山的情趣，而其深含之意则是诗人生命历程中旷世的孤独感。诗人以奇特的想象力和巧妙的构思，赋予山水景物以生命，将敬亭山拟人化，写得十分生动。作者写的是自己的孤独和自己的怀才不遇，但更是自己的坚定，在大自然中寻求安慰和寄托。
“众鸟高飞尽，孤云独去闲。”这首五绝的前两句是说，群鸟高飞无影无踪，孤云独去自在悠闲。
前两句看似写眼前之景，其实，把孤独之感写尽了：天上几只鸟儿高飞远去，直至无影无踪；寥廓的长空还有一片白云，却也不愿停留，慢慢的越飘越远，似乎世间万物都在厌弃诗人。“尽”、“闲”两个字，把读者引入一个静的境界：仿佛是在一群山鸟的喧闹声消除之后格外感到清静；在翻滚的厚云消失之后感到特别的清幽平静。因此这两句是写“动”见“静”，以“动”衬“静”，正烘托出诗人心灵的孤独寂寞。这种生动形象的写法，能给读者以联想，并且暗示了诗人在敬亭山游览观望之久，勾画出他独坐出神的形象，为下联作了铺垫。
这两句的意象以“众星拱月”式并置，前句中心词“鸟”是中心意象，加上“飞”字形成一个复合意象，强化动态表现意义。“众鸟”原可以让读者联想到山中闲静宁谧的场景，群鸟儿在空山中婉转鸣啼，有一种格外的逸趣，而眼前，众鸟高飞，离人越来越远，“高”字起到一个拓展空间的作用，抬头仰望，空阔的蓝天上，鸟儿在远走高飞，直至看不见。一个“尽”字，增强了此句的表现力度，表现出李白此时的万般惆怅。后句“云”为中心词，与“去”复合，默默的云也在渐渐飘走。而云并非满天白云，原本就只是“孤云”无伴，偏偏还悠闲地慢慢地飘离。诗人以“闲”写出了孤云的状态，突出了离去的过程，让读者在品味孤云离去的状态时，感知诗人内心的不忍和无奈。
三、四两句“相看两不厌，只有敬亭山”用浪漫主义手法，将敬亭山人格化、个性化。尽管鸟飞云去，诗人仍没有回去，也不想回去，他久久地凝望着幽静秀丽的敬亭山，觉得敬亭山似乎也正含情脉脉地看着他自己。他们之间不必说什么话，已达到了感情上的交流。“相看两不厌”表达了诗人与敬亭山之间的深厚感情。“相”、“两”二字同义重复，把诗人与敬亭山紧紧地联系在一起，表现出强烈的感情。同时，“相看”也点出此时此刻唯有“山”和“我”的孤寂情景与“两”字相重，山与人的相依之情油然而生。结句中“只有”两字也是经过锤炼的，更突出诗人对敬亭山的喜爱。“人生得一知己足矣”，鸟飞云去对诗人来说不足挂齿。这两句诗所创造的意境仍然是“静”的，表面看来，是写了诗人与敬亭山相对而视，脉脉含情。实际上，诗人愈是写山的“有情”，愈是表现出人的“无情”；而他那横遭冷遇，寂寞凄凉的处境，也就在这静谧的场面中透露出来了。
“众鸟”、“孤云”这种动的意象与“敬亭山”这种静的意象相反并置，时间和空间的维度里仅仅出现了量的变化，而心理的维度却产生着质的变化：有理想、有才能而在政治上遭受压抑的士大夫往往对“逝去”，对“消散”有着特殊的敏感，人事短暂，宇宙永恒，常常是他们不遇时发出的慨叹。诗人引恒久的山为知己，可能是“长安不得见”后，不得已而为之的一种方式了。就算长安招引他，他也不知道自己会不会随“众鸟高飞”而去。
诗人笔下，不见敬亭山秀丽的山色、溪水、小桥，并非敬亭山无物可写，因为敬亭山“东临宛溪，南俯城闉，烟市风帆，极目如画”。从诗中来看，无从知晓诗人相对于山的位置，或许是在山顶，或许在空阔地带，然而这些都不重要了。这首诗的写作目的不是赞美景物，而是借景抒情，借此地无言之景，抒内心无奈之情。诗人在被拟人化了的敬亭山中寻到慰藉，似乎少了一点孤独感。然而，恰恰在这里，诗人内心深处的孤独之情被表现得更加突出。人世间的深重的孤独之情，诗人人生悲剧的气氛充溢在整首诗中。全诗似乎全是景语，无一情语，然而，由于景是情所造，因而，虽句句是景，却句句是情，就像王夫之所说，是“情中景，景中情”。就写法而言，他不是心随物而宛转，而是使物随心而徘徊。辛弃疾《贺新郎》“我见青山多妩媚，料青山见我应如是。”庶几相似。
《独坐敬亭山》
李白
众鸟高飞尽，孤云独去闲。
相看两不厌，只有敬亭山。
译文：
山中群鸟飞得没有踪迹，就连天空中漂浮的孤云也悠然飘向远处。
敬亭山和我默默地对视，看不够，看不厌。看来，能理解我这寂寥心情的，只有这高大的敬亭山了。
注释：
本诗是唐玄宗天宝十二载（753）年秋，李白游宣州时所作。山上有敬亭，为南齐诗人谢朓吟咏处。题一作《敬亭独坐》。
敬亭山：在今安徽宣城县北。
尽：没有了。
孤云：陶渊明《咏贫士诗》中有“孤云独无依”的句子。
独去闲：独去，独自去。
闲：形容云彩飘来飘去，悠闲自在的样子。孤单的云彩飘来飘去。
两不厌：指诗人和敬亭山而言。
厌：满足。
赏析：
这首诗写诗人敬亭山独坐时的孤独寂寞、清高拔俗的内心情感。从背景着墨，重在写物我关系。此诗表面是写独游敬亭山的情趣，而其深含之意则是诗人生命历程中旷世的孤独感。诗人以奇特的想象力和巧妙的构思，赋予山水景物以生命，将敬亭山拟人化，写得十分生动。作者写的是自己的孤独和自己的怀才不遇，但更是自己的坚定，在大自然中寻求安慰和寄托。
“众鸟高飞尽，孤云独去闲。”这首五绝的前两句是说，群鸟高飞无影无踪，孤云独去自在悠闲。
前两句看似写眼前之景，其实，把孤独之感写尽了：天上几只鸟儿高飞远去，直至无影无踪；寥廓的长空还有一片白云，却也不愿停留，慢慢的越飘越远，似乎世间万物都在厌弃诗人。“尽”、“闲”两个字，把读者引入一个静的境界：仿佛是在一群山鸟的喧闹声消除之后格外感到清静；在翻滚的厚云消失之后感到特别的清幽平静。因此这两句是写“动”见“静”，以“动”衬“静”，正烘托出诗人心灵的孤独寂寞。这种生动形象的写法，能给读者以联想，并且暗示了诗人在敬亭山游览观望之久，勾画出他独坐出神的形象，为下联作了铺垫。
这两句的意象以“众星拱月”式并置，前句中心词“鸟”是中心意象，加上“飞”字形成一个复合意象，强化动态表现意义。“众鸟”原可以让读者联想到山中闲静宁谧的场景，群鸟儿在空山中婉转鸣啼，有一种格外的逸趣，而眼前，众鸟高飞，离人越来越远，“高”字起到一个拓展空间的作用，抬头仰望，空阔的蓝天上，鸟儿在远走高飞，直至看不见。一个“尽”字，增强了此句的表现力度，表现出李白此时的万般惆怅。后句“云”为中心词，与“去”复合，默默的云也在渐渐飘走。而云并非满天白云，原本就只是“孤云”无伴，偏偏还悠闲地慢慢地飘离。诗人以“闲”写出了孤云的状态，突出了离去的过程，让读者在品味孤云离去的状态时，感知诗人内心的不忍和无奈。
三、四两句“相看两不厌，只有敬亭山”用浪漫主义手法，将敬亭山人格化、个性化。尽管鸟飞云去，诗人仍没有回去，也不想回去，他久久地凝望着幽静秀丽的敬亭山，觉得敬亭山似乎也正含情脉脉地看着他自己。他们之间不必说什么话，已达到了感情上的交流。“相看两不厌”表达了诗人与敬亭山之间的深厚感情。“相”、“两”二字同义重复，把诗人与敬亭山紧紧地联系在一起，表现出强烈的感情。同时，“相看”也点出此时此刻唯有“山”和“我”的孤寂情景与“两”字相重，山与人的相依之情油然而生。结句中“只有”两字也是经过锤炼的，更突出诗人对敬亭山的喜爱。“人生得一知己足矣”，鸟飞云去对诗人来说不足挂齿。这两句诗所创造的意境仍然是“静”的，表面看来，是写了诗人与敬亭山相对而视，脉脉含情。实际上，诗人愈是写山的“有情”，愈是表现出人的“无情”；而他那横遭冷遇，寂寞凄凉的处境，也就在这静谧的场面中透露出来了。
“众鸟”、“孤云”这种动的意象与“敬亭山”这种静的意象相反并置，时间和空间的维度里仅仅出现了量的变化，而心理的维度却产生着质的变化：有理想、有才能而在政治上遭受压抑的士大夫往往对“逝去”，对“消散”有着特殊的敏感，人事短暂，宇宙永恒，常常是他们不遇时发出的慨叹。诗人引恒久的山为知己，可能是“长安不得见”后，不得已而为之的一种方式了。就算长安招引他，他也不知道自己会不会随“众鸟高飞”而去。
诗人笔下，不见敬亭山秀丽的山色、溪水、小桥，并非敬亭山无物可写，因为敬亭山“东临宛溪，南俯城闉，烟市风帆，极目如画”。从诗中来看，无从知晓诗人相对于山的位置，或许是在山顶，或许在空阔地带，然而这些都不重要了。这首诗的写作目的不是赞美景物，而是借景抒情，借此地无言之景，抒内心无奈之情。诗人在被拟人化了的敬亭山中寻到慰藉，似乎少了一点孤独感。然而，恰恰在这里，诗人内心深处的孤独之情被表现得更加突出。人世间的深重的孤独之情，诗人人生悲剧的气氛充溢在整首诗中。全诗似乎全是景语，无一情语，然而，由于景是情所造，因而，虽句句是景，却句句是情，就像王夫之所说，是“情中景，景中情”。就写法而言，他不是心随物而宛转，而是使物随心而徘徊。辛弃疾《贺新郎》“我见青山多妩媚，料青山见我应如是。”庶几相似。
财格中的一个小格——财格配印#星座命理#
1
说这个格局之前，先说说我对格局的一些看法。
有些学易多年的朋友，可能会有这么个印象，觉得格局会分高中低档，像杀印相生、伤官配印、羊刃敌杀之类的格局，都会觉得很大，而对于财逢食伤、财格配印这样的格局，则会觉得很小。
其实这是个误区，格局本身是没有大小之分的，杀印相生真的未必比财格配印要好；因为格局主张“纯粹”二字，即便所谓“大格局”，一旦混了别的格，打破平衡，八字就会很混乱。
越是富贵的八字越容易看懂，然而，越是平凡之命，越不好看，因为混格太多，力量不集中，所以反映到生活中，此人就会显得不够集中精力，东一榔头西一斧子地乱干蛮闯，到头来，力气没有少费，但收效甚微。
有人会说，我的八字格局很多，很混乱，是不是注定我一生平淡无奇庸庸碌碌？
其实也不是。
运来顽铁成金。
大运最大的好处就是“清格”，大运可将八字里那些混乱的格局拆除，保留其中一个相对纯粹的，只要抓住机遇，一样可以有一番作为。
但是，归根到底还得是自己有上进的想法，肯去做，否则，好运来了，也只是比之前稍顺而已，运去复如从前。
下面咱们就详细说一下财格配印这个小格。
2
《子平真诠》上有这么一段话：
有财格佩印者，盖孤财不贵，佩印帮身，即印取贵。
如乙未 甲申 丙申 庚寅 曾参政之命是也。
沈孝瞻前辈的这段话很值得玩味。
何为“孤财不贵”？
所谓孤财，是指没有官印食伤配合，称为孤财。好比文武群臣全都逃走了，就剩孤家寡人一个，没有权力，也没人辅佐，只能等死了。
说到这里，我得再说一下我的个人观点。
在八字中，财是养命之源，但财并不生身，生身的是印；财是拿来享用的，而不是拿来供奉的。
既然用到了这个财，财代表什么？
财代表大众，下属，为我所用的人和工具（技术），所以财也可指才华，可指驿马（外出走动之事）。
印是生身用的，而财克印，印又是财的财，也就是说，印是财的大众、下属和工具。
印对于日主来说，表示文才、权力（印玺）、思想、计划。
把两点总结起来，就是：民众为我驱使，印来帮身扶持日主，印又为民众服务，所以这个印（权力）是受民众支持的，这样的人必定富贵双全。
沈前辈发了一个八字作为他论点的佐证。
如乙未 甲申 丙申 庚寅，曾参政之命是也。
这个八字是个财格，这点应该没有争议——申月透庚。
我们之前说过，财格先看一下财在哪里，能否为我所用，这个月令为申，在外；日主是通过伏吟的方式得来的，从月令伏吟到坐下，这就成了自己的了，月令之财为大财，而且力量强劲，拿到手很不得了。但是，只靠伏吟，只能说明此人有钱。
申金透到时辰，表示这个财能福荫子孙，也能得享子孙之福；再看庚金坐下，寅木发透到月干，透出了甲，这就表示，甲木印是自己的，印下有财，财要听命于印，财印具得，自然富贵双全。
另外，庚金合来年干乙木正印为我所用，也主大权力，年为外，也为大，出外为官，权力很大。
这个八字地支也很有意思，两申冲一寅，为财制印，寅木受冲，只好藏进木墓未土之中躲避，而庚金合来乙木时，也连同未土印墓一起合来，甲乙都得。
这个八字很纯粹，八个字没有一个废字，所以是个好命。
参政，就是宰相。
3
沈老前辈接着在《子平真诠》中说了财印紧邻的一种情况，也就是财克印。
然财印不宜相并，如乙未 己卯 庚寅 辛巳，乙与己两不相能，即有好处，小富而已。
我们再来看看这个八字，因为不知男女，大运有差异，暂且不论，只看八字本身。
这个八字也是属于财格，因卯月透了乙。
在之前的文章里，我曾说过，财格最忌讳的就是——劫财。
这个八字辛金劫财出现了，目的很简单，就是夺财来的。
但是，辛金坐下有巳火，牵制住了它，巳中有丙，丙辛可合，否则这个格局就彻底败坏了。
原文没有说明这一点，只说“乙与己两不相能”，我觉得有点避重就轻。
不过，沈老前辈自然慧眼看得出，辛金问题不大，财得到手，就差权力了，而财害印，权力希望不大，只剩发点小财了，所以他接着说“即有好处，小富而已”。
这个八字还有一点毛病，那就是寅破巳，寅破巳的后果是什么？使巳火不能牵制辛金，一旦巳火出现问题，辛金就会夺财，到那时，好处、小富都没有了。
另外，此人劫财在时辰，坐下巳火又有问题，晚景会很差。
当然，沈老前辈举出的这个命例，是为了佐证“财印相并”的坏处，在这个命例里，财伤害了印，印就不能好好地帮扶日主，不过有一点，庚金合来乙木的时候，连同未土一并合来，未土也算印，但是财管印，可见权力不大。
4
入财格配印这个格局的八字，有个前提，就是财必须拿到手，如果拿不到手，财格也是废格，只能再寻他格。
而且入这个格局的八字，财印最好不相碍。
如果相互打架，就会破格。
刚才说到，财是下属、众人、为我驱使的工具，印又是财的下属，印又主思想和权力。
如果两者打得很严重而没有救护，也即是，众人（财）就不愿为我效劳，众人（财）又把自己的财（印）散发出去，别说富贵了，能过普通人的生活就不错了。
财格配印不像财逢食伤那般，可以分为几个小格，这个格就两种情况，财印双清和财印相并，前者富贵，后者普通，大前提就是把财拿到手，如果拿不到手，财印双清也是白搭，因为空有一身本领（印），而无人（财）肯为日主效力，终是无用。#算命# #财运#
1
说这个格局之前，先说说我对格局的一些看法。
有些学易多年的朋友，可能会有这么个印象，觉得格局会分高中低档，像杀印相生、伤官配印、羊刃敌杀之类的格局，都会觉得很大，而对于财逢食伤、财格配印这样的格局，则会觉得很小。
其实这是个误区，格局本身是没有大小之分的，杀印相生真的未必比财格配印要好；因为格局主张“纯粹”二字，即便所谓“大格局”，一旦混了别的格，打破平衡，八字就会很混乱。
越是富贵的八字越容易看懂，然而，越是平凡之命，越不好看，因为混格太多，力量不集中，所以反映到生活中，此人就会显得不够集中精力，东一榔头西一斧子地乱干蛮闯，到头来，力气没有少费，但收效甚微。
有人会说，我的八字格局很多，很混乱，是不是注定我一生平淡无奇庸庸碌碌？
其实也不是。
运来顽铁成金。
大运最大的好处就是“清格”，大运可将八字里那些混乱的格局拆除，保留其中一个相对纯粹的，只要抓住机遇，一样可以有一番作为。
但是，归根到底还得是自己有上进的想法，肯去做，否则，好运来了，也只是比之前稍顺而已，运去复如从前。
下面咱们就详细说一下财格配印这个小格。
2
《子平真诠》上有这么一段话：
有财格佩印者，盖孤财不贵，佩印帮身，即印取贵。
如乙未 甲申 丙申 庚寅 曾参政之命是也。
沈孝瞻前辈的这段话很值得玩味。
何为“孤财不贵”？
所谓孤财，是指没有官印食伤配合，称为孤财。好比文武群臣全都逃走了，就剩孤家寡人一个，没有权力，也没人辅佐，只能等死了。
说到这里，我得再说一下我的个人观点。
在八字中，财是养命之源，但财并不生身，生身的是印；财是拿来享用的，而不是拿来供奉的。
既然用到了这个财，财代表什么？
财代表大众，下属，为我所用的人和工具（技术），所以财也可指才华，可指驿马（外出走动之事）。
印是生身用的，而财克印，印又是财的财，也就是说，印是财的大众、下属和工具。
印对于日主来说，表示文才、权力（印玺）、思想、计划。
把两点总结起来，就是：民众为我驱使，印来帮身扶持日主，印又为民众服务，所以这个印（权力）是受民众支持的，这样的人必定富贵双全。
沈前辈发了一个八字作为他论点的佐证。
如乙未 甲申 丙申 庚寅，曾参政之命是也。
这个八字是个财格，这点应该没有争议——申月透庚。
我们之前说过，财格先看一下财在哪里，能否为我所用，这个月令为申，在外；日主是通过伏吟的方式得来的，从月令伏吟到坐下，这就成了自己的了，月令之财为大财，而且力量强劲，拿到手很不得了。但是，只靠伏吟，只能说明此人有钱。
申金透到时辰，表示这个财能福荫子孙，也能得享子孙之福；再看庚金坐下，寅木发透到月干，透出了甲，这就表示，甲木印是自己的，印下有财，财要听命于印，财印具得，自然富贵双全。
另外，庚金合来年干乙木正印为我所用，也主大权力，年为外，也为大，出外为官，权力很大。
这个八字地支也很有意思，两申冲一寅，为财制印，寅木受冲，只好藏进木墓未土之中躲避，而庚金合来乙木时，也连同未土印墓一起合来，甲乙都得。
这个八字很纯粹，八个字没有一个废字，所以是个好命。
参政，就是宰相。
3
沈老前辈接着在《子平真诠》中说了财印紧邻的一种情况，也就是财克印。
然财印不宜相并，如乙未 己卯 庚寅 辛巳，乙与己两不相能，即有好处，小富而已。
我们再来看看这个八字，因为不知男女，大运有差异，暂且不论，只看八字本身。
这个八字也是属于财格，因卯月透了乙。
在之前的文章里，我曾说过，财格最忌讳的就是——劫财。
这个八字辛金劫财出现了，目的很简单，就是夺财来的。
但是，辛金坐下有巳火，牵制住了它，巳中有丙，丙辛可合，否则这个格局就彻底败坏了。
原文没有说明这一点，只说“乙与己两不相能”，我觉得有点避重就轻。
不过，沈老前辈自然慧眼看得出，辛金问题不大，财得到手，就差权力了，而财害印，权力希望不大，只剩发点小财了，所以他接着说“即有好处，小富而已”。
这个八字还有一点毛病，那就是寅破巳，寅破巳的后果是什么？使巳火不能牵制辛金，一旦巳火出现问题，辛金就会夺财，到那时，好处、小富都没有了。
另外，此人劫财在时辰，坐下巳火又有问题，晚景会很差。
当然，沈老前辈举出的这个命例，是为了佐证“财印相并”的坏处，在这个命例里，财伤害了印，印就不能好好地帮扶日主，不过有一点，庚金合来乙木的时候，连同未土一并合来，未土也算印，但是财管印，可见权力不大。
4
入财格配印这个格局的八字，有个前提，就是财必须拿到手，如果拿不到手，财格也是废格，只能再寻他格。
而且入这个格局的八字，财印最好不相碍。
如果相互打架，就会破格。
刚才说到，财是下属、众人、为我驱使的工具，印又是财的下属，印又主思想和权力。
如果两者打得很严重而没有救护，也即是，众人（财）就不愿为我效劳，众人（财）又把自己的财（印）散发出去，别说富贵了，能过普通人的生活就不错了。
财格配印不像财逢食伤那般，可以分为几个小格，这个格就两种情况，财印双清和财印相并，前者富贵，后者普通，大前提就是把财拿到手，如果拿不到手，财印双清也是白搭，因为空有一身本领（印），而无人（财）肯为日主效力，终是无用。#算命# #财运#
站在风口的“换电模式”，迎来政策扶持
前言：
风向一变，几年前还被称为“死路一条”的换电模式，如今却成为了众人争抢的香饽饽。今年以来，换电模式利好政策不断加码，随着全国政策的统一发布，换电模式产业大潮已来。
今年以来，国标＋政策都有了
今年以来，政府部门、行业协会、车企、电池供应商和资本方在换电模式上的关注程度较以往都有明显的提升，并且在这方面的动作频频。多方推动下的换电领域或将在今年迎来快速发展的元年。
4月23日，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励“换电”新型商业模式发展。
7月23日，工信部副部长辛国斌表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，也会支持北京、海南等地方开展试点进行推广。
8月12日，换电模式有了官方标准。由北汽新能源、蔚来汽车、中国汽车技术研究中心等单位牵头起草的GB／T《电动汽车换电安全要求》通过审查，成为首个换电国标。
9月9日，中国汽车工业协会、中国第一汽车集团有限公司、宁德时代（300750．SZ）、华鼎国联等20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，标志着车电分离生态圈正式成立。
至此，政策有扶持、财政有补贴、建设有国标，汽车企业推出换电版车型的时机已经成熟。
工信部将动员地方制定相关政策，创建试点促进产业发展，支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。这意味着，新能源汽车换电模式标准建设将会提速。
对企业＋产业链具有更大的优势
①由于充电所需的时间通常较长，因此为了能够提高使用率，建设时就必须要为车辆留出更大面积的充电工区，而换电的速度却远远快于充电，因此在选址时也可以更加灵活，只需留出电池单体充电的区域即可。
②在电池情况相同的情况下，换电模式下的损耗程度也会低于充电模式，由此对于电池的寿命也会有所增加。这对于后期的电池回收，以及使用过程中的安全性都有着很大的提升。
③换电模式尚处于市场发展阶段，规模较小，目前针对B端领域应用相对广泛，如北汽、盼达、时空电动等都是针对营运市场，C端目前用户量较少。
不断加码引各方企业行动
8月20日，蔚来汽车宣布由宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司于8月18日注册成立，注册资金8亿元。
奥动新能源高级副总裁杨烨在8月12日中国汽车蓝皮书论坛上表示，奥动新能源未来会坚定不移地做换电，计划5年内布局5000座换电站。
在城市小网络布局上奥动新能源已经覆盖15个城市，北京已经有300个换电站为1．8万多辆车提供服务，厦门、广州已经做到盈利。
8月4日，日本软银集团子公司软银能源与奥动新能源达成合作，共同探索换电模式。
8月20日，哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为“电池银行”。
换电模式仍处于推广前期
换电站的配建为重资产投资，需要巨额建设和运营成本，且换电基础设施缺口较大，需要相当长的一段时间进行填补。
①标准不统一，不同车企、不同车型的电池规格一样，无法做到通用性兼容，制约换电模式的普及。
②安全监测问题存在，现有的车辆远程监测系统主要在车端运行。车电分离将导致车辆装载电池频繁变动，给车辆监测系统带来了挑战。
③换电站的盈利模式还不清晰，目前还没有真正的换电站的盈利模式，不清楚下一步的盈利点在哪、如何分账。
④运营商之间还要共享数据，因为锂电池管理系统（BMS）与车载系统、云端后台需要进行大量通讯，如果不同款式的电池来回切换，就需要共享通讯协议和数据。
⑤锂电池的布置位置不同，从而导致在换电上面对于电池的更换来说形成了一个成本，按照车辆的品牌种类来说，要换电那么就意味着换电站需要储存不同的锂电池，那么在成本上面来说，无疑加大了营运的成本费用。
⑥不同的车型不同的年份的电池，质保周期和时间是不同的，尤其是一些出现电池衰退的锂电池，而对于换电模式，面对着电池衰退的车，和质保周期和时间不同的车来说，那么锂电池的质保问题如何解决。
动力电池标准化很难统一的原因
①从车企的角度来说，对动力电池的选择往往基于对电池技术的掌握程度及产品的定位，动力电池被动地形成了种类、型号等技术参数各不一样；
②由于动力电池产业处于初级阶段，各企业尚在探索之中，行业内缺少可以引导标准化形成的巨头。
③电池和电动汽车企业均将电池、电池组的设计、工程和控制策略视为核心技术和重要的知识产权。出于保密的考虑，多数企业不愿将自己制造的动力电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。
④车电分离之后电池的安全问题、车辆的责任等方面也存在一些疑虑。
结尾：
换电模式推出可以说是一次新能源产业的革新，是新能源汽车行业里程碑一般的节点，假如这一模式获得成功，新能源汽车将会突破销量增长瓶颈，快速爬升到千万级别。
不可否认的是，“车电分离”模式＋“换电模式”为整个行业提供了一个全新的角度，但是想要完全普及，还需要各大整车企业、电池制造商以及相关政府部门共计共策，在保证各方利益的前提下，提供相对完善且切实可行的方案。
https://t.cn/A6U17zmd
前言：
风向一变，几年前还被称为“死路一条”的换电模式，如今却成为了众人争抢的香饽饽。今年以来，换电模式利好政策不断加码，随着全国政策的统一发布，换电模式产业大潮已来。
今年以来，国标＋政策都有了
今年以来，政府部门、行业协会、车企、电池供应商和资本方在换电模式上的关注程度较以往都有明显的提升，并且在这方面的动作频频。多方推动下的换电领域或将在今年迎来快速发展的元年。
4月23日，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励“换电”新型商业模式发展。
7月23日，工信部副部长辛国斌表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，也会支持北京、海南等地方开展试点进行推广。
8月12日，换电模式有了官方标准。由北汽新能源、蔚来汽车、中国汽车技术研究中心等单位牵头起草的GB／T《电动汽车换电安全要求》通过审查，成为首个换电国标。
9月9日，中国汽车工业协会、中国第一汽车集团有限公司、宁德时代（300750．SZ）、华鼎国联等20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，标志着车电分离生态圈正式成立。
至此，政策有扶持、财政有补贴、建设有国标，汽车企业推出换电版车型的时机已经成熟。
工信部将动员地方制定相关政策，创建试点促进产业发展，支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。这意味着，新能源汽车换电模式标准建设将会提速。
对企业＋产业链具有更大的优势
①由于充电所需的时间通常较长，因此为了能够提高使用率，建设时就必须要为车辆留出更大面积的充电工区，而换电的速度却远远快于充电，因此在选址时也可以更加灵活，只需留出电池单体充电的区域即可。
②在电池情况相同的情况下，换电模式下的损耗程度也会低于充电模式，由此对于电池的寿命也会有所增加。这对于后期的电池回收，以及使用过程中的安全性都有着很大的提升。
③换电模式尚处于市场发展阶段，规模较小，目前针对B端领域应用相对广泛，如北汽、盼达、时空电动等都是针对营运市场，C端目前用户量较少。
不断加码引各方企业行动
8月20日，蔚来汽车宣布由宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司于8月18日注册成立，注册资金8亿元。
奥动新能源高级副总裁杨烨在8月12日中国汽车蓝皮书论坛上表示，奥动新能源未来会坚定不移地做换电，计划5年内布局5000座换电站。
在城市小网络布局上奥动新能源已经覆盖15个城市，北京已经有300个换电站为1．8万多辆车提供服务，厦门、广州已经做到盈利。
8月4日，日本软银集团子公司软银能源与奥动新能源达成合作，共同探索换电模式。
8月20日，哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为“电池银行”。
换电模式仍处于推广前期
换电站的配建为重资产投资，需要巨额建设和运营成本，且换电基础设施缺口较大，需要相当长的一段时间进行填补。
①标准不统一，不同车企、不同车型的电池规格一样，无法做到通用性兼容，制约换电模式的普及。
②安全监测问题存在，现有的车辆远程监测系统主要在车端运行。车电分离将导致车辆装载电池频繁变动，给车辆监测系统带来了挑战。
③换电站的盈利模式还不清晰，目前还没有真正的换电站的盈利模式，不清楚下一步的盈利点在哪、如何分账。
④运营商之间还要共享数据，因为锂电池管理系统（BMS）与车载系统、云端后台需要进行大量通讯，如果不同款式的电池来回切换，就需要共享通讯协议和数据。
⑤锂电池的布置位置不同，从而导致在换电上面对于电池的更换来说形成了一个成本，按照车辆的品牌种类来说，要换电那么就意味着换电站需要储存不同的锂电池，那么在成本上面来说，无疑加大了营运的成本费用。
⑥不同的车型不同的年份的电池，质保周期和时间是不同的，尤其是一些出现电池衰退的锂电池，而对于换电模式，面对着电池衰退的车，和质保周期和时间不同的车来说，那么锂电池的质保问题如何解决。
动力电池标准化很难统一的原因
①从车企的角度来说，对动力电池的选择往往基于对电池技术的掌握程度及产品的定位，动力电池被动地形成了种类、型号等技术参数各不一样；
②由于动力电池产业处于初级阶段，各企业尚在探索之中，行业内缺少可以引导标准化形成的巨头。
③电池和电动汽车企业均将电池、电池组的设计、工程和控制策略视为核心技术和重要的知识产权。出于保密的考虑，多数企业不愿将自己制造的动力电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。
④车电分离之后电池的安全问题、车辆的责任等方面也存在一些疑虑。
结尾：
换电模式推出可以说是一次新能源产业的革新，是新能源汽车行业里程碑一般的节点，假如这一模式获得成功，新能源汽车将会突破销量增长瓶颈，快速爬升到千万级别。
不可否认的是，“车电分离”模式＋“换电模式”为整个行业提供了一个全新的角度，但是想要完全普及，还需要各大整车企业、电池制造商以及相关政府部门共计共策，在保证各方利益的前提下，提供相对完善且切实可行的方案。
https://t.cn/A6U17zmd
✋热门推荐