#长三角一体化# 【国家发改委印发长三角交通一体化规划】
4月15日，经推动长三角一体化发展领导小组同意，国家发展改革委和交通运输部近日正式印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
编制目的：贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。
规划指导思想：以打造“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。
发展目标：到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里。构建以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为有效补充，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，对外高效联通、内部有机衔接的多层级综合交通网络。
一、优化内联外通运输通道
以提升高速铁路通道能力为重点，优化对外铁路布局，贯通沿海、沿江等高速铁路，充分发挥徐州经合肥至黄山高速铁路作用，完善长三角地区高速铁路环状布局，优化普速铁路网络。
对外综合运输通道重点项目（干线铁路）
（1）加快沪通铁路一期、沪通铁路二期、上海经苏州至湖州铁路、商合杭铁路等项目建设。
（2）规划建设上海经乍浦至杭州铁路（含杭州、绍兴枢纽联络线）、沿江高铁（武合宁、北沿江段）、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸线）、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、宁波经台州温州至福州铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路、宣城至黄山铁路、金华至建德铁路、南京经滁州至蚌埠铁路、蚌埠经宿州至淮北铁路、衢州至建德铁路、宣城至绩溪铁路、黄山至池州铁路、杭州经临安至绩溪铁路、阜阳经蒙城至淮北铁路、徐州至菏泽铁路、杭州湾货运铁路等干线铁路项目；
（3）有序推进沿淮铁路、黄山至金华铁路、温州经武夷山至吉安铁路、安康（襄阳）至合肥铁路、上海至宁波铁路、南京至杭州二通道规划对接和前期工作。
二、打造城际交通网
依托多向立体、内联外通的运输主通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥、宁波为中心，强化沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、沪甬、合安、宁芜安、甬舟等城际运输通道功能。加快高速铁路连接线、城际铁路建设，利用干线富余运力开行城际列车，构建以轨道交通为骨干的城际交通网，实现中心城市间1-1.5小时快速联通。统筹推进铁路、公路、城市交通等合并过江、跨海。
城际交通网重点工程：
（1）规划建设上海至杭州铁路、上海经苏州无锡至常州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、杭州至丽水铁路、合肥至池州铁路、宁波至舟山铁路、衢州至丽水铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、巢湖至马鞍山铁路、义乌经金华至龙泉铁路、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路等城际铁路，积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。
（2）推进北沿江铁路沪崇段、轨道崇明线、南京市域快线18号线、南京地铁4、13、14、17号线过江通道，常泰、龙潭、苏通第二、崇海、南京七乡河、张靖、南京上元门、江阴第二、江阴第三、宁仪扬城际、南京锦文路、汉中西路、润扬、池州长江公路大桥、芜湖城南、芜湖龙窝湖、宿松、海口、池安、江口、梅龙、铜陵横港、铜陵开发区、芜湖泰山路、马鞍山龙山路、姑孰、九华路、湖北路、慈湖、安庆（第二）等过江通道建设。
（3）规划研究沪甬、沪舟甬、东海二桥等跨海通道。
三、构建都市圈通勤交通网
统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网。
进一步编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，统筹研究都市圈范围内城际铁路建设，鼓励建设市域（郊）铁路，研究选择合理制式与周边地区衔接，充分利用既有线路开行市域列车，有序推进中心城区城市轨道交通建设。
都市圈通勤交通网重点工程：
（1）城际铁路：规划建设南京至马鞍山、南京至滁州铁路、南京经仪征至扬州铁路、杭州至德清铁路、宁波至象山铁路、南通经苏州至湖州铁路、杭州下沙至长安铁路等城际铁路；
（2）市域（郊）铁路：规划建设上海机场联络线（含南站支线）、上海嘉闵线（含北延伸）、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸、金山至平湖、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路，实施一批既有铁路的市域（郊）功能改造。
四、强化综合交通枢纽衔接和辐射功能
重点强化上海国际线综合交通枢纽，联动苏州、南通、嘉兴等打造国际门户枢纽集群，提升南京、杭州、合肥、宁波—舟山等枢纽国际服务水平。加快连云港、徐州、无锡、温州、金华—义乌、蚌埠、芜湖等全国性综合交通枢纽建设，强化淮安、湖州、阜阳等区域性综合交通枢纽衔接辐射带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。
以重要枢纽站场为依托，推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置，实现同站高效便捷换乘，具备条件的要实现同台或立体换乘。
统筹推动国家物流枢纽建设，加快推进长三角地区多式联运特别是铁水联运体系建设，推进重点港区进港铁路规划建设。
综合交通枢纽重点工程：
（1）综合交通枢纽：推进上海虹桥综合交通枢纽、上海浦东综合交通枢纽、上海松江南站、上海新杨行站、南京北站、南京禄口机场站、杭州西站、杭州萧山机场站、钱塘新区站、宁波西站、宁波慈溪站、宁波栎社机场站、新合肥西站、合肥新桥机场站、南通西站、苏州南站、徐州东站、江东站、金义站、湖州东站、绍兴北站、绍兴东关站、台州中心站、台州机场枢纽站、温州东站、金华枢纽扩容改造、丽水高铁站、嘉兴南站、衢州西站、芜湖宣城机场、芜湖高铁北站、阜阳高铁西站、阜阳机场站、新安庆西站、安庆机场站、黄山高铁北站、六安站、宣城站等综合客运枢纽建设或改扩建。
（2）货运铁路专用线和支线：推进上海港外高桥港区装卸线、上海港南港支线、上合组织（连云港）国际物流园专用铁路、国家东中西区域合作示范区（徐圩新区）产业区专用铁路、南通洋吕铁路、南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线二期工程、盐城港大丰港区铁路专用线、连云港徐圩港区铁路支线、苏州太仓港铁路专用线、宁波穿山港铁路、乐清湾港区铁路支线、乍浦港铁路支线等建设，实施南京港龙潭、徐州工业园化工园区、淮安季桥物流园、铜陵港江北港区、安庆港长风港区、池州港香隅化工园、皖河新港、合肥派河港区、蚌埠港长淮卫作业区等铁路专用线工程。
澎湃新闻报道，据浙江省交通运输厅网站4月20日公布，近日国家发改委、交通运输部印发了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，连接上海、舟山、宁波的“沪舟甬跨海通道”写入其中。
浙江交通运输厅透露，沪舟甬跨海通道自2016年9月开始谋划并启动研究工作以来，目前已完成沪舟跨海通道战略规划研究及相关专题研究，下一步将继续加强与国家部委、省级有关单位的沟通和对接，加快推进沪舟甬跨海通道前期研究工作。
此前，沪舟甬跨海通道已经写入中共中央、国务院于2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
4月17日，浙江省举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，会议提出浙江要大手笔实施“十大千亿、百大百亿”工程，建设一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目。
其中，“十大千亿工程”就包括沿海高铁、洋山港整体开发、沪杭甬超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等项目。
沪舟甬跨海大通道全长约177公里，从上海临港经大洋山、舟山直达宁波北仑。该通道是中国“十纵十横”综合运输大通道沿海运输通道的重要组成，建成后将连接上海洋山港和宁波舟山港两大世界最大港口，成为长三角世界级湾区引领世界的超级工程和支撑长三角一体化发展的标志性跨海通道。
据了解，沪舟甬跨海大通道为公铁两用，主要分为上海段、岱山-洋山段、舟山本岛-岱山段和甬舟段。甬舟段由甬舟高速公路、甬舟高铁、甬舟高速公路复线3个项目构成。3月4日，新建宁波至舟山铁路项目已完成可行性研究报告批前公示。
4月15日，经推动长三角一体化发展领导小组同意，国家发展改革委和交通运输部近日正式印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
编制目的：贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。
规划指导思想：以打造“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。
发展目标：到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里。构建以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为有效补充，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，对外高效联通、内部有机衔接的多层级综合交通网络。
一、优化内联外通运输通道
以提升高速铁路通道能力为重点，优化对外铁路布局，贯通沿海、沿江等高速铁路，充分发挥徐州经合肥至黄山高速铁路作用，完善长三角地区高速铁路环状布局，优化普速铁路网络。
对外综合运输通道重点项目（干线铁路）
（1）加快沪通铁路一期、沪通铁路二期、上海经苏州至湖州铁路、商合杭铁路等项目建设。
（2）规划建设上海经乍浦至杭州铁路（含杭州、绍兴枢纽联络线）、沿江高铁（武合宁、北沿江段）、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸线）、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、宁波经台州温州至福州铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路、宣城至黄山铁路、金华至建德铁路、南京经滁州至蚌埠铁路、蚌埠经宿州至淮北铁路、衢州至建德铁路、宣城至绩溪铁路、黄山至池州铁路、杭州经临安至绩溪铁路、阜阳经蒙城至淮北铁路、徐州至菏泽铁路、杭州湾货运铁路等干线铁路项目；
（3）有序推进沿淮铁路、黄山至金华铁路、温州经武夷山至吉安铁路、安康（襄阳）至合肥铁路、上海至宁波铁路、南京至杭州二通道规划对接和前期工作。
二、打造城际交通网
依托多向立体、内联外通的运输主通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥、宁波为中心，强化沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、沪甬、合安、宁芜安、甬舟等城际运输通道功能。加快高速铁路连接线、城际铁路建设，利用干线富余运力开行城际列车，构建以轨道交通为骨干的城际交通网，实现中心城市间1-1.5小时快速联通。统筹推进铁路、公路、城市交通等合并过江、跨海。
城际交通网重点工程：
（1）规划建设上海至杭州铁路、上海经苏州无锡至常州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、杭州至丽水铁路、合肥至池州铁路、宁波至舟山铁路、衢州至丽水铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、巢湖至马鞍山铁路、义乌经金华至龙泉铁路、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路等城际铁路，积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。
（2）推进北沿江铁路沪崇段、轨道崇明线、南京市域快线18号线、南京地铁4、13、14、17号线过江通道，常泰、龙潭、苏通第二、崇海、南京七乡河、张靖、南京上元门、江阴第二、江阴第三、宁仪扬城际、南京锦文路、汉中西路、润扬、池州长江公路大桥、芜湖城南、芜湖龙窝湖、宿松、海口、池安、江口、梅龙、铜陵横港、铜陵开发区、芜湖泰山路、马鞍山龙山路、姑孰、九华路、湖北路、慈湖、安庆（第二）等过江通道建设。
（3）规划研究沪甬、沪舟甬、东海二桥等跨海通道。
三、构建都市圈通勤交通网
统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网。
进一步编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，统筹研究都市圈范围内城际铁路建设，鼓励建设市域（郊）铁路，研究选择合理制式与周边地区衔接，充分利用既有线路开行市域列车，有序推进中心城区城市轨道交通建设。
都市圈通勤交通网重点工程：
（1）城际铁路：规划建设南京至马鞍山、南京至滁州铁路、南京经仪征至扬州铁路、杭州至德清铁路、宁波至象山铁路、南通经苏州至湖州铁路、杭州下沙至长安铁路等城际铁路；
（2）市域（郊）铁路：规划建设上海机场联络线（含南站支线）、上海嘉闵线（含北延伸）、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸、金山至平湖、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路，实施一批既有铁路的市域（郊）功能改造。
四、强化综合交通枢纽衔接和辐射功能
重点强化上海国际线综合交通枢纽，联动苏州、南通、嘉兴等打造国际门户枢纽集群，提升南京、杭州、合肥、宁波—舟山等枢纽国际服务水平。加快连云港、徐州、无锡、温州、金华—义乌、蚌埠、芜湖等全国性综合交通枢纽建设，强化淮安、湖州、阜阳等区域性综合交通枢纽衔接辐射带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。
以重要枢纽站场为依托，推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置，实现同站高效便捷换乘，具备条件的要实现同台或立体换乘。
统筹推动国家物流枢纽建设，加快推进长三角地区多式联运特别是铁水联运体系建设，推进重点港区进港铁路规划建设。
综合交通枢纽重点工程：
（1）综合交通枢纽：推进上海虹桥综合交通枢纽、上海浦东综合交通枢纽、上海松江南站、上海新杨行站、南京北站、南京禄口机场站、杭州西站、杭州萧山机场站、钱塘新区站、宁波西站、宁波慈溪站、宁波栎社机场站、新合肥西站、合肥新桥机场站、南通西站、苏州南站、徐州东站、江东站、金义站、湖州东站、绍兴北站、绍兴东关站、台州中心站、台州机场枢纽站、温州东站、金华枢纽扩容改造、丽水高铁站、嘉兴南站、衢州西站、芜湖宣城机场、芜湖高铁北站、阜阳高铁西站、阜阳机场站、新安庆西站、安庆机场站、黄山高铁北站、六安站、宣城站等综合客运枢纽建设或改扩建。
（2）货运铁路专用线和支线：推进上海港外高桥港区装卸线、上海港南港支线、上合组织（连云港）国际物流园专用铁路、国家东中西区域合作示范区（徐圩新区）产业区专用铁路、南通洋吕铁路、南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线二期工程、盐城港大丰港区铁路专用线、连云港徐圩港区铁路支线、苏州太仓港铁路专用线、宁波穿山港铁路、乐清湾港区铁路支线、乍浦港铁路支线等建设，实施南京港龙潭、徐州工业园化工园区、淮安季桥物流园、铜陵港江北港区、安庆港长风港区、池州港香隅化工园、皖河新港、合肥派河港区、蚌埠港长淮卫作业区等铁路专用线工程。
澎湃新闻报道，据浙江省交通运输厅网站4月20日公布，近日国家发改委、交通运输部印发了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，连接上海、舟山、宁波的“沪舟甬跨海通道”写入其中。
浙江交通运输厅透露，沪舟甬跨海通道自2016年9月开始谋划并启动研究工作以来，目前已完成沪舟跨海通道战略规划研究及相关专题研究，下一步将继续加强与国家部委、省级有关单位的沟通和对接，加快推进沪舟甬跨海通道前期研究工作。
此前，沪舟甬跨海通道已经写入中共中央、国务院于2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
4月17日，浙江省举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，会议提出浙江要大手笔实施“十大千亿、百大百亿”工程，建设一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目。
其中，“十大千亿工程”就包括沿海高铁、洋山港整体开发、沪杭甬超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等项目。
沪舟甬跨海大通道全长约177公里，从上海临港经大洋山、舟山直达宁波北仑。该通道是中国“十纵十横”综合运输大通道沿海运输通道的重要组成，建成后将连接上海洋山港和宁波舟山港两大世界最大港口，成为长三角世界级湾区引领世界的超级工程和支撑长三角一体化发展的标志性跨海通道。
据了解，沪舟甬跨海大通道为公铁两用，主要分为上海段、岱山-洋山段、舟山本岛-岱山段和甬舟段。甬舟段由甬舟高速公路、甬舟高铁、甬舟高速公路复线3个项目构成。3月4日，新建宁波至舟山铁路项目已完成可行性研究报告批前公示。
【目前江苏20条左右普通公路双向封闭请绕行】#万众一心战疫情#因防疫查控需要，目前江苏除对100多个高速道口采取了交通管制外，部分普通干线公路也暂时双向封闭。
据省公路中心通报，1月30日9:00，因防疫需要，双向封闭的普通干线公路包括：
南京:浦口S124苏皖交界乌江大桥
无锡:S122江阴苏州界、S122江阴常州界、S259宜兴红旗路张家港交界处、S340江阴常熟交界处、S357江阴张家港交界处、S230无锡常州交界、S240宜兴金坛交界、S263宜兴常州交界、S342宜兴漕桥、S442江阴张家港交界处、S232芙蓉大道南、S261亚包大道常州交界处、S240宜兴常州金坛交界；
苏州:S230苏浙省界、S224苏沪省界、S256苏沪省界；
镇江：S238扬中一桥、X223县道幸福大桥；
南通:S356如皋段；
镇扬汽渡、扬高汽渡、、靖江汽渡、海太汽渡临时停航。
省内其他干线公路通行正常。（扬子晚报）
据省公路中心通报，1月30日9:00，因防疫需要，双向封闭的普通干线公路包括：
南京:浦口S124苏皖交界乌江大桥
无锡:S122江阴苏州界、S122江阴常州界、S259宜兴红旗路张家港交界处、S340江阴常熟交界处、S357江阴张家港交界处、S230无锡常州交界、S240宜兴金坛交界、S263宜兴常州交界、S342宜兴漕桥、S442江阴张家港交界处、S232芙蓉大道南、S261亚包大道常州交界处、S240宜兴常州金坛交界；
苏州:S230苏浙省界、S224苏沪省界、S256苏沪省界；
镇江：S238扬中一桥、X223县道幸福大桥；
南通:S356如皋段；
镇扬汽渡、扬高汽渡、、靖江汽渡、海太汽渡临时停航。
省内其他干线公路通行正常。（扬子晚报）
朋友们，请大家关注一下我发的微博内容，或许你也遇到过和我相同的问题。在2017年的9月28日我通过顺丰快递公司寄了几个装螃蟹的包裹，都是当天从江苏省无锡市宜兴市高塍镇寄出，都是寄到广州惠州市。同样是一起寄一起发，其它快递第二天29号就到了，唯独单号为258607549760的包裹往上海跑了一圈，到10月1号才到惠州市，收件人因螃蟹全部死亡而拒签并向顺丰快递公司客服投诉，我作为寄件人也向该公司客服投诉，客服以国庆长假为由说负责赔偿部门的人员全部休憩，要到10月9号上班才能处理，但是直到今天2017年10月19号我都没有接到顺丰快递公司客服电话来处理赔偿的事！这段时间里面，我陆续打了几十个电话95338，都没能进入到人工服务和投诉客服里面去，甚至我还联系顺丰快递帮我收件打包的负责人，他说和他没关系。而且大家发现没，顺丰快递微信号里面的投诉根本就提交不了，形同虚设！难道公司的制度和承诺都是摆设，来糊弄和欺骗消费者的吗
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