在轮胎市场，中国和韩国企业正在崛起，以低价位商品为中心，降价竞争日趋激烈。虽然因会计准则改变而难以单纯比较，但普利司通的营业利润率（按调整后计算）2020财年仅为7％，降至5年前的一半。将以欧洲和美国为中心，减少低价位轮胎的销售，增加纯电动汽车轮胎等高附加值商品，提升盈利能力。

　　

　　汽车厂商正在一齐加快转向纯电动汽车。本田到2040年停止销售汽油车，通用、奔驰等欧美厂商也提出转型为纯电动汽车企业。

　　

　　在轮胎行业，米其林正在欧洲和中国销售面向纯电动汽车开发的轮胎，在日本也启动了店面销售。在日本国内的轮胎厂商中，住友橡胶工业向丰田“雷克萨斯”品牌的新款纯电动汽车交付轮胎。着眼于纯电动汽车，各轮胎厂商的竞争日益激烈。事缓则圆

iPad的存储按需选择就好，说说我手里这几个iPad吧。

2020款12.9寸iPad Pro 256G，这个存储空间是大号平板里最舒服的，因为我平时确实会用iPad办公，还会剪视频，所以有一些存储需求。

2021款12.9寸iPad Pro 1T，选1T的原因很简单，因为1T的M1是16G内存，但最后大家也知道，M1了个寂寞。

这次iPad mini 6果断选择64G，想象了一下我真正的使用场景，似乎这就是个游戏机，也就是打个王者荣耀，看个电视剧，64G完全够用，指着这个轻办公完全不现实。

#飞傲2021年产品线介绍及更新计划# 【20】好听不贵的双子座F3D/FD3Pro。

FD3/FD3Pro也是飞傲今年推出的动圈新品。如果关注飞傲的网友就会发现，近一年来飞傲的动圈耳塞出的最多。从2020年的FD1起，按FD1-FD5-FD3/FD3Pro-FD7/FDX, 一年的时间发布了四款动圈耳塞。

这里其实也和市场/用户的喜好有关，17年飞傲开始真正自己做耳机就是以单动圈为主，F1-F3-F5，但是到了圈铁式耳塞F9开始，一方面我们已经积累的很多经验。另一方面确实消费者更喜欢圈铁耳机。F9/F9Pro就成了飞傲第一个耳机爆款。

因此，飞傲后面一直是在做圈铁/动铁耳机为主。而F5后，动圈的产品线就有3年没有更新。但是，耳机市场就这样，不存在那种类型的耳塞有绝对的优势，相比圈铁耳机，动圈耳机由于不需要分频，不存在动圈和动铁音色不一致的问题。即使在高频和超高频段的延展性不如动铁也反而使得中频的能量更加突出，我个人认为是更适合古典音乐、纯音乐和经典一些的老歌的。而年轻人会更偏向于动态更大，频响更款，高频能量更强的圈铁耳机。

而FD3/FD3Pro就是在着一背景下诞生的。从FD1开始发力，FD5上则赢得了市场和消费者的肯定。FD3/FD3Pro可以认为是前作FD5上的一些技术下放的高性价比版本。

造型上，延续了FD5的结构，铝合金壳体降低了成本也降低了重量从而提升舒适性；FD5上的声棱镜、半开放式腔体、可更换音嘴都在FD3/FD3Pro上得到了延续。

另外，前期我们出的耳机，一些消费者在尝试了比标配更好一档的耳机线后，也给我们很多建议，希望我们能够尽量为耳机配一根更好的线材。所以，这算是飞傲首次利用线材的区别来推出标配版的FD3和高配版的FD3Pro。

从实际的市场反馈来说，FD3和FD3Pro的销售比重大概是 6 : 4 ，看了还是不少用户有这方面的需求。也许我们未来也会将这种玩法作为一个常规了。

FD3/FD3Pro总体来说，适合听音偏好偏暖，不追求过分刺激和高解析力的发烧友，听听古典和经典的老歌，口水歌是再适合不过了。