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自《下一站幸福》之后，编剧王雄成就尝到了都市偶像剧的甜头，而且还都拍出新意。
2020年的《以家之名》虽然没有获得今年白兰玉奖的最佳编剧（原创），但对于一个80后来说，能够拿到提名已经是一种实力上的认可。
而最近上线的《变成你的那一天》，更是成为热播的一匹黑马。
在一周网络剧热度榜上，开播近10天的已经位列第三。
对于口碑，比起叫座不叫好的前两名，《变成你的那一天》的豆瓣评分已经稳定在7.9分，可以说是观众认可的良心之作。
今天我就来聊一聊，这部剧明明在题材上并不出彩，但为何还能走出一条花路。
老梗新拍+现实题材
采用灵魂互换这种老梗的剧，虽然不算泛滥，但也绝对谈不上新颖。
而在设定上，《变成你的那一天》与11年前的韩剧《秘密花园》非常相似，都是男女主因意外事故，互换了身体。
但在世界观上略有不同，《变成你的那一天》采用套路化的编剧梗，剧中书的形式很像之前热映的《赘婿》，故事都是小说家的想象。
而《变成你的那一天》之所以在老梗新拍的情况下还能抓住观众的眼球，其中很重要的原因就是她切入的视角，非常贴近当代追星族的日常生活。
这部剧的故事主线围绕着顶流偶像江熠和娱乐记者余声声展开，而在这种设定之下，就有了一种走进娱乐圈的既视感。
而在主题上，除了主角团的CP线之外，还加入了很具现实意义的话题。
比如揭露营销号是如何捕风捉影，恶意解读偶像明星的私生活。
在这部剧中，和余声声同在一个公司的情感博主张知晓，为了制造噱头、博取流量，选择与认钱不认理的狗仔合作，并拿到顶流偶像江熠和他妹妹以及父亲的照片，然后将当事人并不想曝光的私人生活进行一番所谓的“合理推测”，供网友吃瓜。
而这种对明星扒皮式的解读，在现实的互联网上比比皆是。
除此之外，这部剧还多次还原了非理性追星的粉丝们，对自家偶像狂热式的追星，以及对其他明星无依据、无底线的网暴。
这些都是在互联网上多次上演，甚至正在上演的负能量。
但对于这些敏感的话题，这部剧并没有模糊自己的三观和态度，而是通过剧中的人物，对这些不正常的追星行为和追星乱象，进行了再现和纠偏，要让偶像成为粉丝成长道路上的阳光，而不是他们宣泄情绪的废料。
实力编剧+新锐演员
除了在题材上贴近实际之外，《变成你的那一天》成为爆款的最大保障，就是会设计情节和台词的编剧，以及演技再现的演员。
而说到情节，就不得不提这部剧多个出圈的名场面。
第一个搞笑名场面就是刚刚和江熠互换身份的余声声，在饿到极限之后，对江熠盘了七年的核桃动了心思。
还没等经纪人姜大川赶来组织，号称价值60万的核桃就这样被门给夹开，只有看过这一幕的人才知道这一段张新成演绎得有多喜感。
而第二个名场面就是互换之后的女熠在毫无准备的情况下，来了一次“大姨妈”。
配合恰到好处的配乐，梁洁将男生体验大姨妈的尴尬、痛苦、不适表现得淋漓尽致。
而除了这些搞笑易出圈的名场面情节之外，这部剧最讨喜的地方就是既有铺垫，又有高潮的台词。
在情节安排上，多次互换的江熠和余声声已经互相有了好感，但最考验偶像剧功力的，就是如何刻画这种暧昧和朦胧。
比如在江熠的家庭私生活被曝光之后，余声声担心江熠会误会是自己泄露了这些消息，跑出山里寻找“潜水”的江熠。
在一番周折之后，他们在大雨中相会，编剧没有安排什么多余的台词，男主的一句：“你找到我了”，就让他们之间不存在的误会一扫而光。
而这种一语双关的台词，又将双方都没有明说的牵挂全都表现了出来。
比起直接发糖，这种隔着一层薄膜的甜，更能让观众回甘。
而剧情的高潮，就是余声声在路灯下对江熠的表白。
面对被父母伤透心且感觉万家灯火与己无关的江熠，余声声及时拉起了他，并在一盏盏路灯下，诉说着江熠显而易见，但且只有恋人才能发现的更深层的优点。
一句：“我对你充满了私心”，让这种看似俗套的表白，甜度直接爆表。
这段，绝了。
而这部剧除了编剧的功底之外，演员表现力同样值得肯定。
这种互相反串的设定，演得好，就是千姿百态，而演不好，就是矫揉造作。
但整部剧总体看下来，张新成和梁洁对角色的掌控都很到位。
根据幕后的采访，他们为了演好反串的角色，都会互相观察各自日常生活中的小细节。
比如梁洁说话时会加一个小动作，张新成都很细致地复刻在了反串的角色之中。
这种细致入微的拿捏，让他们在饰演对方时有了参考的坐标，而呈现出来的效果都相当不错。
总之，这部只有26集的网剧，让我看到了国产偶像剧在细节和演技上的诚意，而主演的星图，未来可期！
2020年的《以家之名》虽然没有获得今年白兰玉奖的最佳编剧（原创），但对于一个80后来说，能够拿到提名已经是一种实力上的认可。
而最近上线的《变成你的那一天》，更是成为热播的一匹黑马。
在一周网络剧热度榜上，开播近10天的已经位列第三。
对于口碑，比起叫座不叫好的前两名，《变成你的那一天》的豆瓣评分已经稳定在7.9分，可以说是观众认可的良心之作。
今天我就来聊一聊，这部剧明明在题材上并不出彩，但为何还能走出一条花路。
老梗新拍+现实题材
采用灵魂互换这种老梗的剧，虽然不算泛滥，但也绝对谈不上新颖。
而在设定上，《变成你的那一天》与11年前的韩剧《秘密花园》非常相似，都是男女主因意外事故，互换了身体。
但在世界观上略有不同，《变成你的那一天》采用套路化的编剧梗，剧中书的形式很像之前热映的《赘婿》，故事都是小说家的想象。
而《变成你的那一天》之所以在老梗新拍的情况下还能抓住观众的眼球，其中很重要的原因就是她切入的视角，非常贴近当代追星族的日常生活。
这部剧的故事主线围绕着顶流偶像江熠和娱乐记者余声声展开，而在这种设定之下，就有了一种走进娱乐圈的既视感。
而在主题上，除了主角团的CP线之外，还加入了很具现实意义的话题。
比如揭露营销号是如何捕风捉影，恶意解读偶像明星的私生活。
在这部剧中，和余声声同在一个公司的情感博主张知晓，为了制造噱头、博取流量，选择与认钱不认理的狗仔合作，并拿到顶流偶像江熠和他妹妹以及父亲的照片，然后将当事人并不想曝光的私人生活进行一番所谓的“合理推测”，供网友吃瓜。
而这种对明星扒皮式的解读，在现实的互联网上比比皆是。
除此之外，这部剧还多次还原了非理性追星的粉丝们，对自家偶像狂热式的追星，以及对其他明星无依据、无底线的网暴。
这些都是在互联网上多次上演，甚至正在上演的负能量。
但对于这些敏感的话题，这部剧并没有模糊自己的三观和态度，而是通过剧中的人物，对这些不正常的追星行为和追星乱象，进行了再现和纠偏，要让偶像成为粉丝成长道路上的阳光，而不是他们宣泄情绪的废料。
实力编剧+新锐演员
除了在题材上贴近实际之外，《变成你的那一天》成为爆款的最大保障，就是会设计情节和台词的编剧，以及演技再现的演员。
而说到情节，就不得不提这部剧多个出圈的名场面。
第一个搞笑名场面就是刚刚和江熠互换身份的余声声，在饿到极限之后，对江熠盘了七年的核桃动了心思。
还没等经纪人姜大川赶来组织，号称价值60万的核桃就这样被门给夹开，只有看过这一幕的人才知道这一段张新成演绎得有多喜感。
而第二个名场面就是互换之后的女熠在毫无准备的情况下，来了一次“大姨妈”。
配合恰到好处的配乐，梁洁将男生体验大姨妈的尴尬、痛苦、不适表现得淋漓尽致。
而除了这些搞笑易出圈的名场面情节之外，这部剧最讨喜的地方就是既有铺垫，又有高潮的台词。
在情节安排上，多次互换的江熠和余声声已经互相有了好感，但最考验偶像剧功力的，就是如何刻画这种暧昧和朦胧。
比如在江熠的家庭私生活被曝光之后，余声声担心江熠会误会是自己泄露了这些消息，跑出山里寻找“潜水”的江熠。
在一番周折之后，他们在大雨中相会，编剧没有安排什么多余的台词，男主的一句：“你找到我了”，就让他们之间不存在的误会一扫而光。
而这种一语双关的台词，又将双方都没有明说的牵挂全都表现了出来。
比起直接发糖，这种隔着一层薄膜的甜，更能让观众回甘。
而剧情的高潮，就是余声声在路灯下对江熠的表白。
面对被父母伤透心且感觉万家灯火与己无关的江熠，余声声及时拉起了他，并在一盏盏路灯下，诉说着江熠显而易见，但且只有恋人才能发现的更深层的优点。
一句：“我对你充满了私心”，让这种看似俗套的表白，甜度直接爆表。
这段，绝了。
而这部剧除了编剧的功底之外，演员表现力同样值得肯定。
这种互相反串的设定，演得好，就是千姿百态，而演不好，就是矫揉造作。
但整部剧总体看下来，张新成和梁洁对角色的掌控都很到位。
根据幕后的采访，他们为了演好反串的角色，都会互相观察各自日常生活中的小细节。
比如梁洁说话时会加一个小动作，张新成都很细致地复刻在了反串的角色之中。
这种细致入微的拿捏，让他们在饰演对方时有了参考的坐标，而呈现出来的效果都相当不错。
总之，这部只有26集的网剧，让我看到了国产偶像剧在细节和演技上的诚意，而主演的星图，未来可期！
今年开年就有一件大事：特斯拉的国产Model Y正式上市了。Model Y是一款紧凑型SUV，和Model 3是共享生产平台产品，共享70%的零部件。Model Y首先在美国弗里蒙特工厂生产，上海工厂是特斯拉全球第二个生产Model Y的基地。2020年3月，Model Y在美国开始交付。今年2021年1月1日，Model Y开始对中国客户交付。
Model Y最引人关注的是价格：长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，交付时间分别为今年1月和三季度。而在2020年8月，特斯拉公布国产Model Y两个版本预售价分别为48.8万元和53.5万元，正式售价大幅下调，降了10多万。Model Y对标的SUV车型有：宝马X3、奔驰GLC和蔚来ES6，这些车型的官方售价分别约为39万元、40万元和36万元，降价后的Model Y价格更有优势。所以国内立刻有传言，很多人取消了别的电动车订单，转而投向了Model Y。
EV Sales数据显示，2020年前十一个月，特斯拉Model Y全球销量6.37万辆，在全球电动车销量中次于Model 3、雷诺Zoe、五菱MINI，位列第四。
马斯克声称：未来Model Y的销量会超过Model 3、Model S和Model X的总和。据国外网站分析，近期交付的10辆特斯拉轿车里有7辆Model Y，看来Model Y会是未来两年特斯拉的主力车型，很有可能在全球市场成为爆款。
特斯拉2020年年卖了49.55万辆车，差点达到50万辆的目标，这个目标是2014年就公布了的，当时特斯拉年销仅有3.5万辆，所以被人嘲笑，认为50万辆是不可能完成的任务，没想到去年在疫情的冲击下，这个目标还是基本实现了。
即使这样，对特斯拉的负面声音仍然不小，一是怀疑特斯拉能否保持继续增长；二是这次突然降价，品牌声誉会不会受损？虽然之前是预售，所以没有损害现有车主利益的问题，但未来如果继续降价的话，现在买车的车主还是有风险的。
先回答第一个问题：特斯拉能不能保持继续增长？
Model Y是SUV，还能升级成7座，非常适合家用，和Model 3一样走亲民路线。根据测算，Model Y 所处细分市场全球年销量规模约为420万辆，中国约占四分之一。特斯拉预计在中国明年产销25万Model Y，未来市场前景巨大。
有这两大车型，至少未来两年特斯拉的销售增长是有保障的，马斯克宣布三年后电动车价格要降到2.5万美元，到时候靠降价还会继续增长，所以马斯克的年产销2000万辆的小目标真的有可能在10年内完成，那可是比现在通用福特年销量的总和还高二分之一呢。
更重要的是，对通用福特来说，车只是车，可对特斯拉来说，车更像苹果手机，上面可以加载的业务和可以盈利的机会巨大。
从用户角度来说，未来的汽车用户会享受到更丰富的车载软件服务。类似于苹果的APP Store，特斯拉的软件服务可以提供各种收费的功能，比如2000美元加速升级包、300美元座椅加热服务。19年特斯拉汽车软件服务收入约4亿元，主要是来自自动辅助驾驶选装包，自动辅助驾驶每系统推送一个关键功能就提高几百到一千美金，未来随着自动辅助驾驶的推广和存量用户的增加，这部分收入还会不断增长。2020年起，特斯拉还对高级车载互联网功能收费每月9.9美元，增加了车内音视频娱乐等功能。
从汽车的先进性来说，特斯拉是"软件定义汽车"的先行者，领先行业至少五年。传统车企采用分布式的ECU控制模块，说白了就是一个功能一个系统竖井式结构。而特斯拉率先开始探索集中式电子电器架构，一个中央模块控制所有功能：雷达和视觉传感器、动力总成、电源管理系统等等。特斯拉是最早具有整车远程无线升级技术的车企，也就是OTA。
这样特斯拉靠升级软件就能实现硬件性能的提升：比如在升级之后制动刹车距离缩短了6米，Model S的最大功率提升了50匹马力。而对于传统车企来说，ECU数量庞大且是分布式的，丰田、大众、通用这些传统车企最多只能实现部分软件性能升级，升级固件就只能去4S店了。
对于传统车企来说，不是他们不愿意做出改变，也不是看不到趋势，而是包袱太重，积重难返。汽车不是简单的零部件组合，而是一个庞大的供应链系统的管理，这就像一个巨大的正在运转的机器，要实现燃油车向智能化的转型，整个产业链都会面临重塑，所以对他们来说供应链管理这样的优势，在和电动车企业的竞争中反倒成为了劣势。
特斯拉的第二个问题是：特斯拉突然降价，品牌声誉会不会受损？
除了国产Model Y大幅降价以外，2021年1月1日，特斯拉还推出国产Model 3高性能版，售价33.99万元，这一价格比官网此前定价降低了7.99万元。
我们都知道特斯拉过去是坚决降价的，未来也会如此，看来车主的价格损失风险是担定了的，那么，为什么让现有车主不满意，特斯拉业绩还能那么好呢？答案就在美国著名企业家、投资人里德霍夫曼的《闪电式扩张》一书里，霍夫曼认为，要在潜力巨大的市场里成功，快速扩张才是一切的根本，而为了实现快速扩张，就应该“忽略愤怒的用户”。
企业进入高速发展期，时间精力都在成倍地付出。这个时候就必然会有一个能力和资源能否兼顾的问题。既然无法平均分配，那么该把资源和精力集中在哪儿呢？答案就是速度！用最快的速度，拿下最大的市场，实现疾风暴雨式的扩张。
当优先考虑扩张速度的时候，就没法照顾到所有用户的感受了。
马云有个说法，对待客户、员工、股东利益这三者，阿里是“客户第一，员工第二，股东第三”，从前一阵蚂蚁金服暴露的问题看，阿里也没能实现客户第一的承诺。而根据霍夫曼的理论，为了实现闪电式的扩张，不管阿里还是特斯拉，都要在客户第一前面加个定语：永远是“下一个客户第一”。
看来客户满意度并不是衡量企业好坏与否的绝对指标。为了实现早日替代燃油车的目标，特斯拉还会继续全速奔跑，在让未来的客户更加满意的同时，现在客户的抱怨就在所难免了。
原创：全球风口王煜全
Model Y最引人关注的是价格：长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，交付时间分别为今年1月和三季度。而在2020年8月，特斯拉公布国产Model Y两个版本预售价分别为48.8万元和53.5万元，正式售价大幅下调，降了10多万。Model Y对标的SUV车型有：宝马X3、奔驰GLC和蔚来ES6，这些车型的官方售价分别约为39万元、40万元和36万元，降价后的Model Y价格更有优势。所以国内立刻有传言，很多人取消了别的电动车订单，转而投向了Model Y。
EV Sales数据显示，2020年前十一个月，特斯拉Model Y全球销量6.37万辆，在全球电动车销量中次于Model 3、雷诺Zoe、五菱MINI，位列第四。
马斯克声称：未来Model Y的销量会超过Model 3、Model S和Model X的总和。据国外网站分析，近期交付的10辆特斯拉轿车里有7辆Model Y，看来Model Y会是未来两年特斯拉的主力车型，很有可能在全球市场成为爆款。
特斯拉2020年年卖了49.55万辆车，差点达到50万辆的目标，这个目标是2014年就公布了的，当时特斯拉年销仅有3.5万辆，所以被人嘲笑，认为50万辆是不可能完成的任务，没想到去年在疫情的冲击下，这个目标还是基本实现了。
即使这样，对特斯拉的负面声音仍然不小，一是怀疑特斯拉能否保持继续增长；二是这次突然降价，品牌声誉会不会受损？虽然之前是预售，所以没有损害现有车主利益的问题，但未来如果继续降价的话，现在买车的车主还是有风险的。
先回答第一个问题：特斯拉能不能保持继续增长？
Model Y是SUV，还能升级成7座，非常适合家用，和Model 3一样走亲民路线。根据测算，Model Y 所处细分市场全球年销量规模约为420万辆，中国约占四分之一。特斯拉预计在中国明年产销25万Model Y，未来市场前景巨大。
有这两大车型，至少未来两年特斯拉的销售增长是有保障的，马斯克宣布三年后电动车价格要降到2.5万美元，到时候靠降价还会继续增长，所以马斯克的年产销2000万辆的小目标真的有可能在10年内完成，那可是比现在通用福特年销量的总和还高二分之一呢。
更重要的是，对通用福特来说，车只是车，可对特斯拉来说，车更像苹果手机，上面可以加载的业务和可以盈利的机会巨大。
从用户角度来说，未来的汽车用户会享受到更丰富的车载软件服务。类似于苹果的APP Store，特斯拉的软件服务可以提供各种收费的功能，比如2000美元加速升级包、300美元座椅加热服务。19年特斯拉汽车软件服务收入约4亿元，主要是来自自动辅助驾驶选装包，自动辅助驾驶每系统推送一个关键功能就提高几百到一千美金，未来随着自动辅助驾驶的推广和存量用户的增加，这部分收入还会不断增长。2020年起，特斯拉还对高级车载互联网功能收费每月9.9美元，增加了车内音视频娱乐等功能。
从汽车的先进性来说，特斯拉是"软件定义汽车"的先行者，领先行业至少五年。传统车企采用分布式的ECU控制模块，说白了就是一个功能一个系统竖井式结构。而特斯拉率先开始探索集中式电子电器架构，一个中央模块控制所有功能：雷达和视觉传感器、动力总成、电源管理系统等等。特斯拉是最早具有整车远程无线升级技术的车企，也就是OTA。
这样特斯拉靠升级软件就能实现硬件性能的提升：比如在升级之后制动刹车距离缩短了6米，Model S的最大功率提升了50匹马力。而对于传统车企来说，ECU数量庞大且是分布式的，丰田、大众、通用这些传统车企最多只能实现部分软件性能升级，升级固件就只能去4S店了。
对于传统车企来说，不是他们不愿意做出改变，也不是看不到趋势，而是包袱太重，积重难返。汽车不是简单的零部件组合，而是一个庞大的供应链系统的管理，这就像一个巨大的正在运转的机器，要实现燃油车向智能化的转型，整个产业链都会面临重塑，所以对他们来说供应链管理这样的优势，在和电动车企业的竞争中反倒成为了劣势。
特斯拉的第二个问题是：特斯拉突然降价，品牌声誉会不会受损？
除了国产Model Y大幅降价以外，2021年1月1日，特斯拉还推出国产Model 3高性能版，售价33.99万元，这一价格比官网此前定价降低了7.99万元。
我们都知道特斯拉过去是坚决降价的，未来也会如此，看来车主的价格损失风险是担定了的，那么，为什么让现有车主不满意，特斯拉业绩还能那么好呢？答案就在美国著名企业家、投资人里德霍夫曼的《闪电式扩张》一书里，霍夫曼认为，要在潜力巨大的市场里成功，快速扩张才是一切的根本，而为了实现快速扩张，就应该“忽略愤怒的用户”。
企业进入高速发展期，时间精力都在成倍地付出。这个时候就必然会有一个能力和资源能否兼顾的问题。既然无法平均分配，那么该把资源和精力集中在哪儿呢？答案就是速度！用最快的速度，拿下最大的市场，实现疾风暴雨式的扩张。
当优先考虑扩张速度的时候，就没法照顾到所有用户的感受了。
马云有个说法，对待客户、员工、股东利益这三者，阿里是“客户第一，员工第二，股东第三”，从前一阵蚂蚁金服暴露的问题看，阿里也没能实现客户第一的承诺。而根据霍夫曼的理论，为了实现闪电式的扩张，不管阿里还是特斯拉，都要在客户第一前面加个定语：永远是“下一个客户第一”。
看来客户满意度并不是衡量企业好坏与否的绝对指标。为了实现早日替代燃油车的目标，特斯拉还会继续全速奔跑，在让未来的客户更加满意的同时，现在客户的抱怨就在所难免了。
原创：全球风口王煜全
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