【青岛地铁1号线南段今起试运行！连通市区西海岸，设26座车站！】“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。伴随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场开出，1号线南段进入试运行阶段。不久，全长近60公里的地铁1号线全线将奔驶在东西海岸、连接五个城区，让青岛这颗山青海碧的“黄海明珠”更加充满活力、富有实力、独具魅力。
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里;在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果;不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例;立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里;在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果;不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例;立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）
【刚刚！青岛地铁1号线南段今起试运行】“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日早上，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。伴随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场开出，1号线南段进入试运行阶段。不久，全长近60公里的地铁1号线全线将奔驶在东西海岸、连接五个城区，让青岛这颗山青海碧的“黄海明珠”更加充满活力、富有实力、独具魅力。
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里；在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果；不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例；立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛早报记者 刘世杰）
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里；在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果；不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例；立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛早报记者 刘世杰）
【TalkOP情报】海贼王1023话情报（第4次更新）
地址：https://t.cn/A6IYc8hy
组员一个小时前翻译的内容由于我在外工作晚发布了，抱歉。
第4次更新，超详细情报翻译 by【TalkOP汉化】鲤渡、诺曼 搜集：TalkOP情报员 出处：TalkOP海道-海贼王论坛（欢迎转载无需授权，引用翻译请注明出处）
第1023话标题：“一模一样”
在扉页中，薇薇坐在树上，小鸟们停留在她的手臂上，卡鲁很生气地在下面（可能在忌妒着小鸟）。
本话从上一话的结尾开始，索隆和山治站在满是灰尘地倒在地上的烬跟奎因面前（两人都还是清醒的）。乔巴对毛皮族特效药的效用感到惊讶，百兽海贼团的杂兵们也很惊讶看到烬跟奎因倒下。
其中一个百兽海贼团的成员拿着枪指着索隆，不过在开枪射击前被河松给打败了。豹五郎告诉大家不要插手索隆跟山治的战斗并让他们阻止对方的人这么做。
马尔科看着烬跟奎因爬起来，并想起了白胡子曾经说过的话。
白胡子：“很久以前，在玛丽乔亚诞生以前，在红土大陆上方存在着一个‘神之国’。”
在马尔科陷入思考时，一些百兽海贼团的成员们对着他开枪，不过以藏及时抵达并冲向马尔科，避免了子弹攻击到他。在一边骂骂咧咧地抓着马尔科离开的同时，以藏也一边对着百兽海贼团的人开枪。
奎因跟烬回到战斗中，奎因开始说唱了起来。
奎因：“YO！你们的攻击对我一点用都没用……‘旱灾’、‘疫灾’、‘火灾’！！我们是保护凯多的三灾！！！”
接着奎因对山治跟索隆发射镭射光线，不过他们躲开了。索隆发现了山治的异状。
山治：“在第二次穿了战斗服之后，我感觉我的身体……”
索隆：“别拖后腿啊。”
山治：“我不是这个意思！！我只是觉得有点‘奇怪’。”
索隆：“说的是你的眉毛？”
山治：“是我的身体！”
在他们说话的同时，烬带着剑冲向了山治，不过索隆用剑挡下了。奎因趁着这个空档用了新招数‘新娘热拳’攻击索隆，他把他马尾辫末端的爪变成了燃烧的爪，不过山治也用了燃烧踢击挡下了。奎因笑了。
奎因：“想必你是杰尔玛的‘改造人’吧！！伽治的所有孩子都是‘改造人’……那双腿是机械做的，可以在想要的时候燃烧起来对吧！？”
山治：“抱歉让你失望了，我可是百分之百的人类！”
奎因：“欸！？现在的人类可以产生出火焰！？你又不是‘路纳里亚族’的一员什么的！！！”
奎因说完这个名字之后切到烬的脸，他正沉默地听着这段对话。山治开始用燃烧踢击攻击着奎因，不过奎因用覆上武装色的手臂和他的爪子挡下。奎因说山治是什么根本不重要，因为他可是在面对着连贝加庞克都创造不出的改造人。
索隆跟烬持续交战中。突然间烬的剑刃变形成类似梳子的东西，从索隆手上夺走了两把剑。烬把他的剑抽回，夺走了索隆的两把剑并丢在一旁。接着烬用了一个重拳直击索隆的脸。攻击看起来击中了索隆的脸，不过其实他及时移开了头，并用了嘴上剩下的剑来阻挡。
索隆：“你的战斗风格还真奇怪。”
烬：“在实战中不需要拘泥于常规的形式或风格。”
索隆：“你说得对。现在我回想起来，你从没说过你是个剑士。”
索隆捡起了刚才掉的两把剑并回到了战斗中。
索隆：“如果是必要的话，为了取胜，我或许会不惜咬你的脖子、撕开你的气管……因为无论如何我都不能输！！！”
豹五郎跟河松看着索隆跟烬的战斗。河松说索隆是个令人敬畏的剑士，豹五郎说索隆让他想起了年轻时的铃后大名霜月牛丸，连战斗风格都很相似。他们还说道索隆将传说中的武士霜月龙马的刀秋水归还给和之国一定是命运。在索隆跟烬交战的同时，我们也看到了龙马的样子，像索隆一样左眼有着伤疤。
切到鬼岛城堡的二楼，杰克和犬岚持续战斗中。杰克用了他的人兽形。他的腿还是猛犸象的腿但躯干和手臂是人类的样子（他在用他的刀）。他的头是猛犸和人类形态的混合，保留了长鼻子和象牙，但头比较小，也没有象的耳朵。
杰克用鼻子攻击犬岚，但和在佐乌时一样，犬岚抓住了他的鼻子并把他扔出了房间。两人都掉落到院子里，阿修罗在那里昏迷不醒。犬岚回想起杰克在佐乌时对他的折磨，并说现在一切都会变得不同。多亏了凯多在天花板上开的洞，犬岚得以变成月狮形态。
切到鬼岛城堡外，猫蝮蛇刚刚攻击完佩罗斯佩罗后。在加洛特和旺达的注视下，猫蝮蛇走近佩罗斯佩罗，说他要为佩德罗的死复仇。在佩罗斯佩罗惊恐的眼神中，猫蝮蛇踏出影子的遮蔽，并立刻在月光下变身为月狮形态。
鬼岛城堡二楼，雷藏和福禄寿依然在打斗中。福禄寿对雷藏说和之国无法信任让一个小孩子来当将军，雷藏回答说他不会低估年轻人，因为“人是会成长的”。
切到和之国海岸。红心海贼团的人神色紧张，对着某个让他们联想起凯多的“身影”拔出了武器。帅气的大连页中，一条巨大的龙正站在路飞面前。是桃之助。路飞回想起他第一次见到桃之助的情形（那时桃之助跟他说他不是食物）。
路飞：“桃子。”
桃之助：“没错！！”
桃之助现在是28岁的样子，小忍已经用她的能力让他成长了20岁。小忍边想着她给桃之助施术的时候边大哭着。我们只能看到小忍抓住桃之助手臂的画面，看不到他全身的样子，但是从小忍的头刚到桃之助手肘高度的样子可以推断成年的桃之助比小忍要高（她基本上跟路飞差不多个头）。
小忍：“桃之助大人！！他看起来就像……！！”
路飞和桃之助出发了。
路飞：“来吧桃子！！一起去夺回和之国吧！！！”
桃之助：“好！！！”
本话完。下周不休刊。
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组员一个小时前翻译的内容由于我在外工作晚发布了，抱歉。
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第1023话标题：“一模一样”
在扉页中，薇薇坐在树上，小鸟们停留在她的手臂上，卡鲁很生气地在下面（可能在忌妒着小鸟）。
本话从上一话的结尾开始，索隆和山治站在满是灰尘地倒在地上的烬跟奎因面前（两人都还是清醒的）。乔巴对毛皮族特效药的效用感到惊讶，百兽海贼团的杂兵们也很惊讶看到烬跟奎因倒下。
其中一个百兽海贼团的成员拿着枪指着索隆，不过在开枪射击前被河松给打败了。豹五郎告诉大家不要插手索隆跟山治的战斗并让他们阻止对方的人这么做。
马尔科看着烬跟奎因爬起来，并想起了白胡子曾经说过的话。
白胡子：“很久以前，在玛丽乔亚诞生以前，在红土大陆上方存在着一个‘神之国’。”
在马尔科陷入思考时，一些百兽海贼团的成员们对着他开枪，不过以藏及时抵达并冲向马尔科，避免了子弹攻击到他。在一边骂骂咧咧地抓着马尔科离开的同时，以藏也一边对着百兽海贼团的人开枪。
奎因跟烬回到战斗中，奎因开始说唱了起来。
奎因：“YO！你们的攻击对我一点用都没用……‘旱灾’、‘疫灾’、‘火灾’！！我们是保护凯多的三灾！！！”
接着奎因对山治跟索隆发射镭射光线，不过他们躲开了。索隆发现了山治的异状。
山治：“在第二次穿了战斗服之后，我感觉我的身体……”
索隆：“别拖后腿啊。”
山治：“我不是这个意思！！我只是觉得有点‘奇怪’。”
索隆：“说的是你的眉毛？”
山治：“是我的身体！”
在他们说话的同时，烬带着剑冲向了山治，不过索隆用剑挡下了。奎因趁着这个空档用了新招数‘新娘热拳’攻击索隆，他把他马尾辫末端的爪变成了燃烧的爪，不过山治也用了燃烧踢击挡下了。奎因笑了。
奎因：“想必你是杰尔玛的‘改造人’吧！！伽治的所有孩子都是‘改造人’……那双腿是机械做的，可以在想要的时候燃烧起来对吧！？”
山治：“抱歉让你失望了，我可是百分之百的人类！”
奎因：“欸！？现在的人类可以产生出火焰！？你又不是‘路纳里亚族’的一员什么的！！！”
奎因说完这个名字之后切到烬的脸，他正沉默地听着这段对话。山治开始用燃烧踢击攻击着奎因，不过奎因用覆上武装色的手臂和他的爪子挡下。奎因说山治是什么根本不重要，因为他可是在面对着连贝加庞克都创造不出的改造人。
索隆跟烬持续交战中。突然间烬的剑刃变形成类似梳子的东西，从索隆手上夺走了两把剑。烬把他的剑抽回，夺走了索隆的两把剑并丢在一旁。接着烬用了一个重拳直击索隆的脸。攻击看起来击中了索隆的脸，不过其实他及时移开了头，并用了嘴上剩下的剑来阻挡。
索隆：“你的战斗风格还真奇怪。”
烬：“在实战中不需要拘泥于常规的形式或风格。”
索隆：“你说得对。现在我回想起来，你从没说过你是个剑士。”
索隆捡起了刚才掉的两把剑并回到了战斗中。
索隆：“如果是必要的话，为了取胜，我或许会不惜咬你的脖子、撕开你的气管……因为无论如何我都不能输！！！”
豹五郎跟河松看着索隆跟烬的战斗。河松说索隆是个令人敬畏的剑士，豹五郎说索隆让他想起了年轻时的铃后大名霜月牛丸，连战斗风格都很相似。他们还说道索隆将传说中的武士霜月龙马的刀秋水归还给和之国一定是命运。在索隆跟烬交战的同时，我们也看到了龙马的样子，像索隆一样左眼有着伤疤。
切到鬼岛城堡的二楼，杰克和犬岚持续战斗中。杰克用了他的人兽形。他的腿还是猛犸象的腿但躯干和手臂是人类的样子（他在用他的刀）。他的头是猛犸和人类形态的混合，保留了长鼻子和象牙，但头比较小，也没有象的耳朵。
杰克用鼻子攻击犬岚，但和在佐乌时一样，犬岚抓住了他的鼻子并把他扔出了房间。两人都掉落到院子里，阿修罗在那里昏迷不醒。犬岚回想起杰克在佐乌时对他的折磨，并说现在一切都会变得不同。多亏了凯多在天花板上开的洞，犬岚得以变成月狮形态。
切到鬼岛城堡外，猫蝮蛇刚刚攻击完佩罗斯佩罗后。在加洛特和旺达的注视下，猫蝮蛇走近佩罗斯佩罗，说他要为佩德罗的死复仇。在佩罗斯佩罗惊恐的眼神中，猫蝮蛇踏出影子的遮蔽，并立刻在月光下变身为月狮形态。
鬼岛城堡二楼，雷藏和福禄寿依然在打斗中。福禄寿对雷藏说和之国无法信任让一个小孩子来当将军，雷藏回答说他不会低估年轻人，因为“人是会成长的”。
切到和之国海岸。红心海贼团的人神色紧张，对着某个让他们联想起凯多的“身影”拔出了武器。帅气的大连页中，一条巨大的龙正站在路飞面前。是桃之助。路飞回想起他第一次见到桃之助的情形（那时桃之助跟他说他不是食物）。
路飞：“桃子。”
桃之助：“没错！！”
桃之助现在是28岁的样子，小忍已经用她的能力让他成长了20岁。小忍边想着她给桃之助施术的时候边大哭着。我们只能看到小忍抓住桃之助手臂的画面，看不到他全身的样子，但是从小忍的头刚到桃之助手肘高度的样子可以推断成年的桃之助比小忍要高（她基本上跟路飞差不多个头）。
小忍：“桃之助大人！！他看起来就像……！！”
路飞和桃之助出发了。
路飞：“来吧桃子！！一起去夺回和之国吧！！！”
桃之助：“好！！！”
本话完。下周不休刊。
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