【青岛：未来五年间建设第三期7个地铁项目，地铁1号线南段明年春节前载客】
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
【#迪斯：改变在华销售策略 #上汽大众ID.3定价将低于20万元】
财经网汽车讯 8月30日消息，上汽大众第三款MEB平台纯电动车ID.3迎来首秀。但最关键的信息：ID.3定价没有公布，目前ID.3在欧洲市场起步价在17万人民币左右。
在迪斯看来，“大众旗下电动车在华销量虽有所回暖，但是由于购买电动车的消费者比此前购买传统车型的群体更加年轻，其需求相较于以往也有所不同，这就需要我们集中精力并改进销售模式”。
根据此前制定的目标，大众汽车希望今年年底前在中国市场销售8万-10万辆ID系列电动汽车；但上半年，大众在华只售出了18285辆电动汽车。由此，迪斯提出，“在中国市场必须改变电动车的销售策略。”https://t.cn/A6I8pVi0
财经网汽车讯 8月30日消息，上汽大众第三款MEB平台纯电动车ID.3迎来首秀。但最关键的信息：ID.3定价没有公布，目前ID.3在欧洲市场起步价在17万人民币左右。
在迪斯看来，“大众旗下电动车在华销量虽有所回暖，但是由于购买电动车的消费者比此前购买传统车型的群体更加年轻，其需求相较于以往也有所不同，这就需要我们集中精力并改进销售模式”。
根据此前制定的目标，大众汽车希望今年年底前在中国市场销售8万-10万辆ID系列电动汽车；但上半年，大众在华只售出了18285辆电动汽车。由此，迪斯提出，“在中国市场必须改变电动车的销售策略。”https://t.cn/A6I8pVi0
【40家企业80多件“黑科技”产品，第三届西洽会两江新区展馆亮相】
重庆之声5月21日讯 5月20日，两江新区展馆正式亮相第三届西洽会，近600平方米的展馆内，约40家企业携80多件“硬核”产品亮相，涉及汽车、电子、生物医药、高端装备、数字经济等多个产业领域，一次性过足“黑科技”瘾！
在N1重庆馆，以蓝、白为主基调，通透大气的两江新区展馆十分打眼，流畅造型与精致涉及的融合，体现出两江新区打造内陆开放门户、重庆智慧之城，建设高质量发展引领区、高品质生活示范区的成果和展望。
近600平方展区凸显两江特色
两江新区展厅规划总面积598㎡，以“打造内陆开放门户、建设重庆智慧之城”为主题，紧扣“高质量发展引领区、高品质生活示范区”的目标，全方位呈现出两江新区近年来的建设成果、特色亮点和目标愿景。展馆造型以蓬勃生长的树冠与树干的抽象结合为造型创作，呈现了绿树成荫的主体结构，展现新区生态之美。
展厅内部使用了透明屏等高科技展陈设备，通过数据流、电路板等造型的抽象图作为细节点缀，描绘出两江新区深入实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划。
80多件“高精尖”产品集中亮相
从航天科技新技术到智能制造新应用，从新能源汽车到电子芯片，在两江新区展厅，多种“黑科技”悉数登场，着力突出智能化、产业化、引领性，注重互动感、参与感、科技感，以多元特色的展品和丰富的智能化应用场景，充分展示两江新区产业旗舰的形象和智慧之城的魅力。
售价达145万的极星新能源汽车与金康和华为合作的塞力斯SF5在展馆一同亮相，展现着两江新区高质量发展引领区澎湃的发展势头。代表未来汽车发展方向的氢能源电池及其核心零部件也在展馆展示，彰显两江新区氢能产业布局的良好产业生态。
联创电子、中星微、新华三等行业龙头企业带来的芯片及其上下游展品则体现了电子信息行业的前沿发展态势。其中，中星微的神经网络处理器芯片聚焦人工智能应用诉求，配置的多核处理器、丰富的图像处理功能，可为视频监控应用提供高效的解决方案。紫光展锐的T770展品是全球首款6nm EUV 5G芯片，长江存储带来的128层QLC规格的3D NAND闪存，业内首款128层QLC 3D NAND 闪存，拥有业内已知型号产品中最高单位面积存储密度，最高I/O传输速度和最高单颗NAND 闪存芯片容量。
这些“唯一”“首款”和“强应用”展品，既体现了两江新区电子信息产业芯屏器核网全产业链的布局，也凸显了抢占行业顶端的信心和劲头。
据悉，重庆莱宝科技有限公司携全贴合折叠屏亮相两江新区展馆。重庆莱宝科技有限公司是深圳莱宝高科技股份有限公司的全资子公司，主要生产触摸屏、真空镀膜玻璃、平板显示器件等电子产品，于2011年落户于两江新区。
“本次西洽会我们带来的产品是‘全贴合折叠屏’，该产品可以做到小体积大屏幕，可以多角度自由切换。该产品使用了碳纤维材料及当下流行的OLED屏，制作中使用了自主研发的柔性贴合技术，并已获得相关专利。折叠屏全贴合技术可为不同客户及型号进行定制生产。旁边就是我们针对联想公司需求定制的产品”。重庆莱宝科技有限公司现场负责人曾燕表示，通过这次西洽会希望更好地展现公司产品和形象，带来更多合作机会。
而发那科机器人、捷米（重庆）机器人、远程诊疗智能药柜、北京理工大学重庆创新中心防爆灭火毯等展品则强调了高端装备、生物医药、科技创新在高品质生活领域的智慧化应用，瞄准前沿的产业发展方向突破，助力重庆“智造重镇”和“智慧名城”建设。
高端装备领域，联想未来通信科技（重庆）有限公司则带来了5G核心网、无线网设备等产品。“通过西洽会平台，扩大联想5G+垂直行业认知度，推动上下游合作伙伴联系，深化5G+产业伙伴互联互通，提高联想5G+头部企业战略定位。”联想未来通信科技（重庆）有限公司销售总监成朋毅介绍，联想的5G解决方案基于开放架构，覆盖了5G云基站、边缘云、传输网以及中心云的全栈式解决方案。具有软件通用化、功能软件化、网络开放化、运营智能化等特点。可以灵活部署在客户的现行设备之上，赋能千行百业。
生物医药领域，重庆科斯迈生物科技有限公司携全自动化学发光免疫分析仪亮相于本次西洽会。该公司是一家提供体外诊断（IVD）设备及服务的国家高新技术企业，是国内首台全开放式化学发光免疫检测平台的设备制造和服务商。该企业自主研发且拥有完全自主知识产权的全自动化学发光免疫分析仪，支持不同方法学检测、不同厂家试剂项目、各种试剂反应流程，是行业内最柔性化检测平台；可实现运行中自检测和自处理；具有远程物联功能，可远程在线提供技术支持与服务。重庆科斯迈生物科技有限公司项目申报专员蒋莎莎介绍，“本次亮相于西洽会的全自动化学发光免疫分析仪，因体型小、检测速度快，备受市场青睐。”
此外，重庆明天氢能科技有限公司带来80kW燃料电池电堆、金属双极板、膜电极（MEA）等产品。该公司于2020年3月落户两江新区，致力于通过燃料电池技术为绿色交通、分布式发电、热电联供、氢气供应等提供系统解决方案。重庆明天氢能科技有限公司副总经理胡燕平在现场介绍:“我们希望通过此次西洽会，更好地向消费者展示产品特色，致力于推动氢能产业在西部的发展。”
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
重庆之声5月21日讯 5月20日，两江新区展馆正式亮相第三届西洽会，近600平方米的展馆内，约40家企业携80多件“硬核”产品亮相，涉及汽车、电子、生物医药、高端装备、数字经济等多个产业领域，一次性过足“黑科技”瘾！
在N1重庆馆，以蓝、白为主基调，通透大气的两江新区展馆十分打眼，流畅造型与精致涉及的融合，体现出两江新区打造内陆开放门户、重庆智慧之城，建设高质量发展引领区、高品质生活示范区的成果和展望。
近600平方展区凸显两江特色
两江新区展厅规划总面积598㎡，以“打造内陆开放门户、建设重庆智慧之城”为主题，紧扣“高质量发展引领区、高品质生活示范区”的目标，全方位呈现出两江新区近年来的建设成果、特色亮点和目标愿景。展馆造型以蓬勃生长的树冠与树干的抽象结合为造型创作，呈现了绿树成荫的主体结构，展现新区生态之美。
展厅内部使用了透明屏等高科技展陈设备，通过数据流、电路板等造型的抽象图作为细节点缀，描绘出两江新区深入实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划。
80多件“高精尖”产品集中亮相
从航天科技新技术到智能制造新应用，从新能源汽车到电子芯片，在两江新区展厅，多种“黑科技”悉数登场，着力突出智能化、产业化、引领性，注重互动感、参与感、科技感，以多元特色的展品和丰富的智能化应用场景，充分展示两江新区产业旗舰的形象和智慧之城的魅力。
售价达145万的极星新能源汽车与金康和华为合作的塞力斯SF5在展馆一同亮相，展现着两江新区高质量发展引领区澎湃的发展势头。代表未来汽车发展方向的氢能源电池及其核心零部件也在展馆展示，彰显两江新区氢能产业布局的良好产业生态。
联创电子、中星微、新华三等行业龙头企业带来的芯片及其上下游展品则体现了电子信息行业的前沿发展态势。其中，中星微的神经网络处理器芯片聚焦人工智能应用诉求，配置的多核处理器、丰富的图像处理功能，可为视频监控应用提供高效的解决方案。紫光展锐的T770展品是全球首款6nm EUV 5G芯片，长江存储带来的128层QLC规格的3D NAND闪存，业内首款128层QLC 3D NAND 闪存，拥有业内已知型号产品中最高单位面积存储密度，最高I/O传输速度和最高单颗NAND 闪存芯片容量。
这些“唯一”“首款”和“强应用”展品，既体现了两江新区电子信息产业芯屏器核网全产业链的布局，也凸显了抢占行业顶端的信心和劲头。
据悉，重庆莱宝科技有限公司携全贴合折叠屏亮相两江新区展馆。重庆莱宝科技有限公司是深圳莱宝高科技股份有限公司的全资子公司，主要生产触摸屏、真空镀膜玻璃、平板显示器件等电子产品，于2011年落户于两江新区。
“本次西洽会我们带来的产品是‘全贴合折叠屏’，该产品可以做到小体积大屏幕，可以多角度自由切换。该产品使用了碳纤维材料及当下流行的OLED屏，制作中使用了自主研发的柔性贴合技术，并已获得相关专利。折叠屏全贴合技术可为不同客户及型号进行定制生产。旁边就是我们针对联想公司需求定制的产品”。重庆莱宝科技有限公司现场负责人曾燕表示，通过这次西洽会希望更好地展现公司产品和形象，带来更多合作机会。
而发那科机器人、捷米（重庆）机器人、远程诊疗智能药柜、北京理工大学重庆创新中心防爆灭火毯等展品则强调了高端装备、生物医药、科技创新在高品质生活领域的智慧化应用，瞄准前沿的产业发展方向突破，助力重庆“智造重镇”和“智慧名城”建设。
高端装备领域，联想未来通信科技（重庆）有限公司则带来了5G核心网、无线网设备等产品。“通过西洽会平台，扩大联想5G+垂直行业认知度，推动上下游合作伙伴联系，深化5G+产业伙伴互联互通，提高联想5G+头部企业战略定位。”联想未来通信科技（重庆）有限公司销售总监成朋毅介绍，联想的5G解决方案基于开放架构，覆盖了5G云基站、边缘云、传输网以及中心云的全栈式解决方案。具有软件通用化、功能软件化、网络开放化、运营智能化等特点。可以灵活部署在客户的现行设备之上，赋能千行百业。
生物医药领域，重庆科斯迈生物科技有限公司携全自动化学发光免疫分析仪亮相于本次西洽会。该公司是一家提供体外诊断（IVD）设备及服务的国家高新技术企业，是国内首台全开放式化学发光免疫检测平台的设备制造和服务商。该企业自主研发且拥有完全自主知识产权的全自动化学发光免疫分析仪，支持不同方法学检测、不同厂家试剂项目、各种试剂反应流程，是行业内最柔性化检测平台；可实现运行中自检测和自处理；具有远程物联功能，可远程在线提供技术支持与服务。重庆科斯迈生物科技有限公司项目申报专员蒋莎莎介绍，“本次亮相于西洽会的全自动化学发光免疫分析仪，因体型小、检测速度快，备受市场青睐。”
此外，重庆明天氢能科技有限公司带来80kW燃料电池电堆、金属双极板、膜电极（MEA）等产品。该公司于2020年3月落户两江新区，致力于通过燃料电池技术为绿色交通、分布式发电、热电联供、氢气供应等提供系统解决方案。重庆明天氢能科技有限公司副总经理胡燕平在现场介绍:“我们希望通过此次西洽会，更好地向消费者展示产品特色，致力于推动氢能产业在西部的发展。”
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
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