沃尔夫表示，汉密尔顿本赛季将需要使用额外的动力单元并接受罚退处罚，这“不是绝对必须的”。

车队正在进入2021赛季的最后三分之一，他们达到了动力单元的赛季分配限制，因此可能会受到处罚。

红牛已经确认，维斯塔潘在今年晚些时候的一场比赛中将不得不在与冠军对手汉密尔顿的银石赛道撞车事故中失去一个引擎后，将不得不在比赛接受罚退，但将在他们认为允许的赛道上战略性地这样做争取能够追回位置。

梅赛德斯选择在蒙扎将博塔斯转开启他本赛季的第四个动力单元，这意味着芬兰人尽管在排位赛中取得了冠军并赢得了冲刺比赛，但还是从队尾开始正赛。

但沃尔夫解释说，鉴于汉密尔顿在他最新的动力单元上仍有生命周期，因此汉密尔顿今年某个时候会接受罚退并不是一个明确的决定。

“不，这不是绝对必须的，因为我们仍然使用这个动力装置非常舒适地运行，”沃尔夫说。

“这是一个可以随时做出的决定，但目前，我们认为没有必要。

“这是否意味着我们不会开启第四套？不，它不会。我们将看到下一场比赛的结果如何。”

沃尔夫周五在蒙扎告诉Sky，考虑到汉密尔顿和维斯塔潘之间以及梅赛德斯和红牛在车队积分榜上的微弱差距，他对DNF可能对冠军争夺战产生的影响持谨慎态度。

“我们相信在P1和P2之间，以及最快圈速，但如果你有一个DNF，它可能需要四场比赛才能赶上，”沃尔夫说。

“这太残酷了。所以你可以四次获得第二名。因此，你只需要真正保证安全，同时不要放弃实力。”

汉密尔顿补充说：“目前我还有两台发动机。而且目前我没有计划需要额外的发动机，希望如此。但我们会看到的。”

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