你的内心够强大吗？
目前的环境，让我们许多人忧心重重、压力山大、挑战很多，因而始终处在焦虑之中。对付焦虑的最好办法就是让自己内心强大，而真正能够保持内心强大的人一定是那些能够有能力破局的人。曾有心理学家研究过人的虚荣心态，发现越是缺乏自信的人越喜欢炫耀，遇事越慌张，越是自信的人反而越淡定，遇事也越冷静从容。
人们内心缺乏什么，就会表现出与之相反的内容，如果你能在以下三个时期依然保持低调，那么说明你拥有一颗强大的内心。
一、不在低谷期沮丧
内心强大的人，往往不会在低谷期感到沮丧，很多人一旦在生活中碰壁，遇到挫折，就会感到迷茫，甚至对生活失去希望，这都是不够强大的表现。内心真正强大的人，不会有太多负面情绪，因为他们相信自己，相信自己拥有解决问题的能力，也相信自己一定会拥有一个光明的未来。所以不好的事情只是短暂的发生在自己身上，他们都能坦然接受并积极面对。这是内心健康的一种表现。
人的一生，就是在翻越一座又一座的大山，遇到低谷期是再正常不过的事情了，但一定要相信，道路虽曲折，前途一定是光明的。如果你此刻走到了人生的低谷，不要选择用堕落的方式去麻痹自己，任由自己在低谷游荡，首先你就要有自救者的心态，愿意往好的方向去努力，这需要你的潜意识里依然相信美好，并且认为自己配得上那些美好。其次，借由这次低谷更好地了解自己，认清自己的短板所在，以及自己通过努力能够改变的，有哪些方面，并且认清楚自己对生活真正的渴求。更深入认识自己之后，就是试着全然接纳自己，试着接受自己普通的生活。最后就是找到自己的价值所在，认清楚成功的意义，不是财富地位上的成就，而是实现自己的人生价值，这会令你感到快乐与满足。
每每遇到低谷，就是一次与自己的心灵对话的机会，也是一次与自己和解的机会。心理强大的人懂得抓住时机，把一次沮丧的遭遇变成一次前进的机会。
二、不在得意时嚣张
内心强大之人，既不会因为生活中的挫折，而被打击得一蹶不振，也不会因为某些成就就嚣张跋扈。稍微有点成就就恨不得让全世界都知道的人，内心是极度渴求外界的正面评价的，也就意味着他们内心对自我肯定的缺失，因为自己心中没有，才需要向外界寻求。
其次，自己人生得意时便嚣张跋扈的人，往往也是缺乏同理心的人，他们只顾着自己的虚荣心，全然不顾他人内心的感受。
纵然古人有云：人生得意须尽欢，大部分人这一生得意的时刻也没有几回，稍微有点成就就开始斜着眼睛看人。内心足够强大的人，不需要从别人或真或假的吹捧中得到，更不需要通过贬低别人来获取那点微弱的优越感。
三、不在平常炫耀自己拥有的一切
目前的社会，谁见光多谁就会死，低调成为一个能人的最大本事。我们见过太多爱炫耀的人，恨不得把自己拥有的一切，都面面俱到地展示在大家眼前，每天都在发一些令人眼花缭乱的动态，掺杂着满满的虚荣心。这些人的内心都太空洞乏味，无法从自身获得满足感，只能通过外物来获取，他们也不够强大，只能通过别人流露出来的羡慕之意，支撑自己走每一步。
真正的强者是那些不显山不漏水的人，他们把珍贵的东西都留在心中，而非别人的眼里。因为你拼命炫耀的东西，对你来说都是不易得来的东西，或者不是靠你自己得到的，所以炫耀的东西早晚也会失去。如果你知道自己能一直拥有某样东西，你的内心会淡然而平和，来日方长，不必急于一时的炫耀。
木秀于林，风必摧之。喜欢炫耀，到处招摇之人，很容易引来身边人的不满意，有很大的可能在某天被风连根拔起。
那些内心强大的人都是充满着底气的人，坚信自己拥有的都是靠自己的努力得来的，也不会轻易失去。因为足够强大，所以懂得谦卑。内心强大之人，不在低谷期徘徊忧伤，知道立即调整自己，找到正确的方向继续前行；不在得意时忘形，保持本真并富有同理心；不在平常急于炫耀，喜欢炫耀的都是心气浮躁之人，最大的赢家永远都是能够沉得住气的那一个。
转自企业家何愿平 https://t.cn/Rz1EuPu
目前的环境，让我们许多人忧心重重、压力山大、挑战很多，因而始终处在焦虑之中。对付焦虑的最好办法就是让自己内心强大，而真正能够保持内心强大的人一定是那些能够有能力破局的人。曾有心理学家研究过人的虚荣心态，发现越是缺乏自信的人越喜欢炫耀，遇事越慌张，越是自信的人反而越淡定，遇事也越冷静从容。
人们内心缺乏什么，就会表现出与之相反的内容，如果你能在以下三个时期依然保持低调，那么说明你拥有一颗强大的内心。
一、不在低谷期沮丧
内心强大的人，往往不会在低谷期感到沮丧，很多人一旦在生活中碰壁，遇到挫折，就会感到迷茫，甚至对生活失去希望，这都是不够强大的表现。内心真正强大的人，不会有太多负面情绪，因为他们相信自己，相信自己拥有解决问题的能力，也相信自己一定会拥有一个光明的未来。所以不好的事情只是短暂的发生在自己身上，他们都能坦然接受并积极面对。这是内心健康的一种表现。
人的一生，就是在翻越一座又一座的大山，遇到低谷期是再正常不过的事情了，但一定要相信，道路虽曲折，前途一定是光明的。如果你此刻走到了人生的低谷，不要选择用堕落的方式去麻痹自己，任由自己在低谷游荡，首先你就要有自救者的心态，愿意往好的方向去努力，这需要你的潜意识里依然相信美好，并且认为自己配得上那些美好。其次，借由这次低谷更好地了解自己，认清自己的短板所在，以及自己通过努力能够改变的，有哪些方面，并且认清楚自己对生活真正的渴求。更深入认识自己之后，就是试着全然接纳自己，试着接受自己普通的生活。最后就是找到自己的价值所在，认清楚成功的意义，不是财富地位上的成就，而是实现自己的人生价值，这会令你感到快乐与满足。
每每遇到低谷，就是一次与自己的心灵对话的机会，也是一次与自己和解的机会。心理强大的人懂得抓住时机，把一次沮丧的遭遇变成一次前进的机会。
二、不在得意时嚣张
内心强大之人，既不会因为生活中的挫折，而被打击得一蹶不振，也不会因为某些成就就嚣张跋扈。稍微有点成就就恨不得让全世界都知道的人，内心是极度渴求外界的正面评价的，也就意味着他们内心对自我肯定的缺失，因为自己心中没有，才需要向外界寻求。
其次，自己人生得意时便嚣张跋扈的人，往往也是缺乏同理心的人，他们只顾着自己的虚荣心，全然不顾他人内心的感受。
纵然古人有云：人生得意须尽欢，大部分人这一生得意的时刻也没有几回，稍微有点成就就开始斜着眼睛看人。内心足够强大的人，不需要从别人或真或假的吹捧中得到，更不需要通过贬低别人来获取那点微弱的优越感。
三、不在平常炫耀自己拥有的一切
目前的社会，谁见光多谁就会死，低调成为一个能人的最大本事。我们见过太多爱炫耀的人，恨不得把自己拥有的一切，都面面俱到地展示在大家眼前，每天都在发一些令人眼花缭乱的动态，掺杂着满满的虚荣心。这些人的内心都太空洞乏味，无法从自身获得满足感，只能通过外物来获取，他们也不够强大，只能通过别人流露出来的羡慕之意，支撑自己走每一步。
真正的强者是那些不显山不漏水的人，他们把珍贵的东西都留在心中，而非别人的眼里。因为你拼命炫耀的东西，对你来说都是不易得来的东西，或者不是靠你自己得到的，所以炫耀的东西早晚也会失去。如果你知道自己能一直拥有某样东西，你的内心会淡然而平和，来日方长，不必急于一时的炫耀。
木秀于林，风必摧之。喜欢炫耀，到处招摇之人，很容易引来身边人的不满意，有很大的可能在某天被风连根拔起。
那些内心强大的人都是充满着底气的人，坚信自己拥有的都是靠自己的努力得来的，也不会轻易失去。因为足够强大，所以懂得谦卑。内心强大之人，不在低谷期徘徊忧伤，知道立即调整自己，找到正确的方向继续前行；不在得意时忘形，保持本真并富有同理心；不在平常急于炫耀，喜欢炫耀的都是心气浮躁之人，最大的赢家永远都是能够沉得住气的那一个。
转自企业家何愿平 https://t.cn/Rz1EuPu
#2021成都车展# #成都车展# #极狐汽车华为hi强强cp# #极狐阿尔法t#
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
我不想再自我感动式做事了我希望我可以迈出困住自己的那道墙迈出去你什么都没有怕什么什么都不要怕如果不喜欢现在的路那就为自己再铺一条我始终相信人不可能什么都有也不可能什么都没有所以沉下心步步为营一定会拥有些什么我每天考虑的事情真的好多啊有的时候感觉真的很累很在意别人的眼光其实可能大多数情绪都来源于太闲对过好自己的二十岁吧不要有遗憾加油加油加油[鲜花]#做自己# https://t.cn/RxrJqxa
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