内险股造好 国寿顺势指标处强势
#港股Y模型分析# AH内险股全线造好。其中，国寿A股$中国人寿 sh601628$ 现价升约4.3%；国寿H股$中国人寿 hk02628$ 跟升约2.5%，报16.42元，盘中高见16.46元，创月高，突破百天平均线（16.419元），以现价计，该股暂连升2日。
根据CCI_顺势指标分析，截至中午收市，中国人寿的CCI值为104.9，前值为36，技术分析说明股价处于强势状态。综合其他技术指标，国寿的看好指标占多，一共有6个看好指标，2个看淡指标。
根据技术系统分析，预计中国人寿日内波幅2.5%，支持位位于15.9元，阻力位在16.8。如果中国人寿升穿16.8，则有可能上试17.0。
如果投资者认为，中国人寿有可能升穿16.8而触发其认购证从价外变价内，可以参考22101，行使价16.4元，产品实际杠杆6.2倍。
免责声明：以上信息仅供参考不作投资建议。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。$小米集团－Ｗ hk01810$ $腾讯控股 hk00700$ $美团－Ｗ hk03690$
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根据CCI_顺势指标分析，截至中午收市，中国人寿的CCI值为104.9，前值为36，技术分析说明股价处于强势状态。综合其他技术指标，国寿的看好指标占多，一共有6个看好指标，2个看淡指标。
根据技术系统分析，预计中国人寿日内波幅2.5%，支持位位于15.9元，阻力位在16.8。如果中国人寿升穿16.8，则有可能上试17.0。
如果投资者认为，中国人寿有可能升穿16.8而触发其认购证从价外变价内，可以参考22101，行使价16.4元，产品实际杠杆6.2倍。
免责声明：以上信息仅供参考不作投资建议。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。$小米集团－Ｗ hk01810$ $腾讯控股 hk00700$ $美团－Ｗ hk03690$
作为我国第一次摆脱苏式战机的影响、自主研发并取得成功的第一款第三代战斗机，歼-10有着非同一般的意义，可以说是我国航空工业发展历程的一个重要里程碑，如果单从这一角度来看的话，歼-10战机研发成功的意义甚至要超过更加先进的隐身战机歼-20。
当然，歼-10战机也不负众望，不仅得到了空军和海航的认可，而且还进行了大批量生产装备，目前歼-10系列战机已经成为维护我国空中安全的中坚力量。
歼-10战机于1988年10月在611所正式立项研制（称为10号工程），经过多年努力之后，第一架歼-10原型机于1998年3月首飞成功，之后又经过多年的试飞改动，歼-10基本型于2003年正式定型并批量生产。最初型号的歼-10/歼-10可以说只是初入三代机门槛，第一个大改型歼-10B是基本够用，而最新改进型歼-10C则是挤入了全球一流三代机行列。
所以，基本型的歼-10因性能不够理想只小批量生产了约40架就停产了；之后推出的稳定型歼-10A/S/AH/SH（稳定型、海航、双座等型号）则真正开始大批量生产，最终生产了约300多架；歼-10的第一个大改型号歼-10B在2010年左右开始量产，不过最后也只生产了58架左右就停产了。
而目前歼-10系列中唯一还在批量生产的型号就只有歼-10C了，前4批歼-10C约生产了180架左右，第5批也是换装涡扇-10B发动机的歼-10C是在2019年年底开始出现的，一年多的时间生产数量应该不会少于20架，所以截至目前歼-10C的生产总数应该已经超过200架了。
如此算下来，40架歼-10基本型、300多架歼-10A/S/AH/SH、58架歼-10B以及不少于200架的最新改进型歼-10C，从开始量产到现在18年的时间，歼-10系列战机的生产总数应该已经超过600架了，也应该已经超过了歼-11系列成为我国装备数量最多的一型战斗机。
由此不少网友也开始心生疑问，已经生产如此之多的歼-10战机，最终何时会全面停产？而从换装涡扇-10B发动机的歼-10C刚开始批量生产来看，歼-10C战机在短期之内似乎还不会停产，要不然大费周章的试验和换装涡扇-10B发动机岂不是多此一举，而且不排除歼-10又进一步推出改进型的可能。
当然，歼-10战机也不负众望，不仅得到了空军和海航的认可，而且还进行了大批量生产装备，目前歼-10系列战机已经成为维护我国空中安全的中坚力量。
歼-10战机于1988年10月在611所正式立项研制（称为10号工程），经过多年努力之后，第一架歼-10原型机于1998年3月首飞成功，之后又经过多年的试飞改动，歼-10基本型于2003年正式定型并批量生产。最初型号的歼-10/歼-10可以说只是初入三代机门槛，第一个大改型歼-10B是基本够用，而最新改进型歼-10C则是挤入了全球一流三代机行列。
所以，基本型的歼-10因性能不够理想只小批量生产了约40架就停产了；之后推出的稳定型歼-10A/S/AH/SH（稳定型、海航、双座等型号）则真正开始大批量生产，最终生产了约300多架；歼-10的第一个大改型号歼-10B在2010年左右开始量产，不过最后也只生产了58架左右就停产了。
而目前歼-10系列中唯一还在批量生产的型号就只有歼-10C了，前4批歼-10C约生产了180架左右，第5批也是换装涡扇-10B发动机的歼-10C是在2019年年底开始出现的，一年多的时间生产数量应该不会少于20架，所以截至目前歼-10C的生产总数应该已经超过200架了。
如此算下来，40架歼-10基本型、300多架歼-10A/S/AH/SH、58架歼-10B以及不少于200架的最新改进型歼-10C，从开始量产到现在18年的时间，歼-10系列战机的生产总数应该已经超过600架了，也应该已经超过了歼-11系列成为我国装备数量最多的一型战斗机。
由此不少网友也开始心生疑问，已经生产如此之多的歼-10战机，最终何时会全面停产？而从换装涡扇-10B发动机的歼-10C刚开始批量生产来看，歼-10C战机在短期之内似乎还不会停产，要不然大费周章的试验和换装涡扇-10B发动机岂不是多此一举，而且不排除歼-10又进一步推出改进型的可能。
【套现26亿港元！“大基金”两度减持，中芯国际AH股价下滑】月16日，中芯国际AH(688981.SH/00981.HK)早盘下滑，截止发稿，A股跌1.1%，报56.42元，总市值2,373亿元；H股跌2.1%，报25.5港元，总市值2,014亿港元。
4月15日晚，据港交所文件显示，国家大基金（简称：大基金）分别在4月9日、12日，合计减持中芯国际港股（00981）1亿股，持股比例由9.62%降至8.93%，共套现25.8亿港元（约合21.77亿人民币）。
事实上，大基金减持半导体股早已不是新鲜事。去年，大基金一期已分别完成了对晶方科技、兆易创新的减持。2021年1月以来，包括中芯国际在内共9家半导体企业公布大基金减持计划的相关进展。https://t.cn/A6caA9dK
4月15日晚，据港交所文件显示，国家大基金（简称：大基金）分别在4月9日、12日，合计减持中芯国际港股（00981）1亿股，持股比例由9.62%降至8.93%，共套现25.8亿港元（约合21.77亿人民币）。
事实上，大基金减持半导体股早已不是新鲜事。去年，大基金一期已分别完成了对晶方科技、兆易创新的减持。2021年1月以来，包括中芯国际在内共9家半导体企业公布大基金减持计划的相关进展。https://t.cn/A6caA9dK
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