#F1世界锦标赛# 【Halo：被拯救者的名单增加了汉密尔顿】

Halo（F1座舱保护系统）的设计初衷是减少大块碎片进入座舱的风险，不过随后Halo在抵御更大重量冲击时的效应显现，比如2018年勒克莱尔在比利时斯帕遭遇的撞车以及同年在巴塞罗那，F2车手Tadasuke Makino的撞车事件。

最值得称道的是2020赛季巴林站格罗斯让的撞车，Halo保证了车手能够及时从车舱中逃脱。F1赛车使用的Halo分为两部分，一部分是车队自行安装的空气动力学小套件，另一部分是其核心，钛合金制的结构，这部分由FIA批准的供应商提供，不允许车队自行生产。FIA的官方碰撞测试对Halo施加的撞击力为116千牛，约12吨。

这个重量相当于三头成年印度象的重量。因此维斯塔潘赛车752公斤的重量不会对Halo结构产生重大的冲击。

汉密尔顿赛后表示，他从未想过有一台车会开到自己头顶，“对我来说这有点让人太震惊了，如果你看照片的话会发现车已经 越过我头顶很远了。”

Halo首次引入F1时曾经引发了很大的争议，但经历了多次事故，尤其是周日的事件后，Halo的价值已经被充分证明。（LR）

昨晚上F1意大利大奖赛，其实7届世界冠军汉密尔顿险些丧生！不知道有没有人意识到？
故事得从引进Halo系统说起，第一次例会的时候10支车队9支反对，大家对于这个“人字拖”很反感，都说影响视野，间接影响成绩。对于车队和车手，想要赢，要更快，追求速度的诉求是可以理解的。可是，大家都忘了，最重要的是安全“活着”才有成绩。
2020年阿布扎比站，格罗斯让就很好的验证了这一点。如果没有Halo，那他会受到比安奇类似的事故，头部直接垂直撞向阻挡物，很有可能会当场不治。昨天也是一样，维斯塔潘的车身从汉密尔顿的上方压下来，轮胎不凑巧的在头盔的位置。千钧一发之际，滚动的车轮触碰到了Halo的边框弹了起来…险象环生！
虽然车队开始都反感，但是这个丑东西，一次一次的在救人！
是啊，我们不要盲目的反对一些新东西，也不能以貌取人取物，先注重实用性功能性才是。大概这就是咱们的东方人思维，不说好坏，没有高低，安全至上。#f1意大利大奖赛#

#汉密尔顿维斯塔潘撞车#
为了避免不必要的争吵我就不说的太直白了
赛场就是赛场 没有人会因为你的强势你的好胜就放弃自己夺冠的机会 上次银石不让 这次意大利也不会让
幸好现在安全系统都做的很稳妥 感谢Halo系统 不然不知道这次事故会怎么样 不管比赛结果如何 都希望每一位车手平安带回
安心等待FIA的处理结果吧