流年天干与本命天干无合化现象时，则当年即走十神特性，其中有三种情况最最需要特别注意
伤官见官为祸百端，明着来，非因各类难以预测的祸害亏大钱，即身体不好，严重者甚至性命要丢。带伤官走正官，或带正官走伤官都是。
枭印夺食，暗着来，危害情况与伤官见官相同，带食神走偏印或带偏印走食神都是。
身弱格走七杀，灾难必到，血光， 官司，小人，失财，离婚，车祸，等等都是。
其余流年所走十神各论如下
走正财
身强格正业有钱可赚。 身弱格谨防亏大钱。男命未婚，宜把握良机，有娶妻之姻缘。
走偏财
父亲身体不好，身强格用心任事有钱财可得，身弱格要严防钱财意外流失。流年走财，男命若不知从正道上努力，容易走向声色场所。
走正官
身强格考运佳，地位名声上扬，升官有望，女命未婚，有结婚之象。命带伤官者，谨防意外之灾 (伤官见官)。
走七杀
身强格气势，人缘均较平日为佳。身弱格则主多血光与意外之灾。
走食神
才华涌现，身强格有生财之机。命格之中若带偏印者，则须小心意外之灾，年纪大者消化系统更有长瘤之可能 (枭印夺食)，须特别注意。
走伤官
容易伤害正官 (夫君，长官或长辈)，到处惹事生非，若为学子，恰逢大考之年，其考运将会变差，正官格尤然，宜特别注意。 已结婚之女命与先生易起冲突，宜忌口舌，小心日常沟通。
带正官之人，流年走伤官，将为祸百端 (伤官见官)，女命伤官见官夫易离，男命伤官见官易惹官司。
流年走伤官，多刀光与血光。
走正印
母亲身体不好，身强者有小人临身，身弱者有贵人来助。上了年纪之人想安定下来，有买房置产的念头产生。
走偏印
身强者有小人临身，身弱者有贵人来助。命中带食神者 (枭印夺食)，小心意外之灾临身，年纪大者更有长瘤之可能。
走比劫
小人浮现，有人来邀请投资，失财可能性非常之大，宜守不宜冲，千万小心。
地支流年专论流年地支与本命地支之合冲害的特性
流年来合地支，无则合来，有则合， 今年诸事不顺都因相关各柱之六亲而起。
流年来合年宫，长上身体欠安，须特别注意。年轻命主，父母须为他操心，年长命主，凡事都因父母而起。
流年来合月令心性，必因某些事情而整年心情郁闷难解。
流年来合夫妻宫，未婚者有结婚之象，已婚者诸事不顺都因配偶而起，严重者更有离婚丧偶之兆，小心。
流年来合事业柱 (时柱)，婚后无子女者有怀胎之机。诸事不顺多因子女或事业而起。
流年来冲，逢冲则动，若所冲为库 (辰戌冲, 丑未冲)，财库会被冲开，钱财留不住。宜以定存，置产或买基金，等方式来守住钱财。若所冲为驿马 (寅申冲, 巳亥冲)，开起车来横冲直撞，速度颇快，易有车关之祸。若所冲为桃花 (子午冲, 卯酉冲)，情绪极不稳定，容易有情感上的困扰产生，宜小心祸从口出。
流年来冲年柱，务须隐忍，莫与长上起争执。若所冲为财库，则要小心提防祖产被连根拔起(冲根是也)，于一夕之间尽付东流。
流年来冲月柱，会动心起念，做平日不会或不敢做的事，例如投资，跟会，离婚。试婚， 外遇，等等，需特别注意钱财与夫妻感情关系。
流年来冲配偶柱，未婚者会红鸾星动夫缘显现，宜好好把握结婚之机。已婚者容易吵架,，小心配偶有外遇或出墙的可能。
流年来冲时柱，女子有怀胎之兆 (结婚与否皆然)。 有儿女者小心与子女的关系，事业上会有所变动。
流年来害，害主分离
流年来害年宫，当年可能要与长上分开。 父母不愿同住，命主移居他乡，赴远地经商求学，父母身亡逝世，皆属之。
流年来害月柱，当年整年心情郁闷难解。
流年来害夫妻宫，今年将与配偶聚少离多。
流年来害事业柱，可能将与子女分开，子女远赴外地求学或命主他处经商。事业则难有成就。
命家常言： 知命知流年, 不能者也能; 不知命不知流年, 能者也不能。
这句话的意思, 是在提醒芸芸众生，先求懂得运用奇门遁甲的方式以避过流年凶险的气场。再寻求掌握流年所赋予的种种机会，俾使有限的生命能够发挥到极至。同样是在走命运的迷宫，不懂的人犹如蒙着眼睛瞎闯瞎碰。懂得的人, 事先备妥一份迷宫地图，其间的成败祸福，岂非不言可喻?
因流年的影响力大于一切，害又大于有运。而来年流年气场自前一年中秋节过后即开始慢慢呈现。故相关六亲人等最好能于事前翻阅本文，以便早作避凶与趋吉之准备。
伤官见官为祸百端，明着来，非因各类难以预测的祸害亏大钱，即身体不好，严重者甚至性命要丢。带伤官走正官，或带正官走伤官都是。
枭印夺食，暗着来，危害情况与伤官见官相同，带食神走偏印或带偏印走食神都是。
身弱格走七杀，灾难必到，血光， 官司，小人，失财，离婚，车祸，等等都是。
其余流年所走十神各论如下
走正财
身强格正业有钱可赚。 身弱格谨防亏大钱。男命未婚，宜把握良机，有娶妻之姻缘。
走偏财
父亲身体不好，身强格用心任事有钱财可得，身弱格要严防钱财意外流失。流年走财，男命若不知从正道上努力，容易走向声色场所。
走正官
身强格考运佳，地位名声上扬，升官有望，女命未婚，有结婚之象。命带伤官者，谨防意外之灾 (伤官见官)。
走七杀
身强格气势，人缘均较平日为佳。身弱格则主多血光与意外之灾。
走食神
才华涌现，身强格有生财之机。命格之中若带偏印者，则须小心意外之灾，年纪大者消化系统更有长瘤之可能 (枭印夺食)，须特别注意。
走伤官
容易伤害正官 (夫君，长官或长辈)，到处惹事生非，若为学子，恰逢大考之年，其考运将会变差，正官格尤然，宜特别注意。 已结婚之女命与先生易起冲突，宜忌口舌，小心日常沟通。
带正官之人，流年走伤官，将为祸百端 (伤官见官)，女命伤官见官夫易离，男命伤官见官易惹官司。
流年走伤官，多刀光与血光。
走正印
母亲身体不好，身强者有小人临身，身弱者有贵人来助。上了年纪之人想安定下来，有买房置产的念头产生。
走偏印
身强者有小人临身，身弱者有贵人来助。命中带食神者 (枭印夺食)，小心意外之灾临身，年纪大者更有长瘤之可能。
走比劫
小人浮现，有人来邀请投资，失财可能性非常之大，宜守不宜冲，千万小心。
地支流年专论流年地支与本命地支之合冲害的特性
流年来合地支，无则合来，有则合， 今年诸事不顺都因相关各柱之六亲而起。
流年来合年宫，长上身体欠安，须特别注意。年轻命主，父母须为他操心，年长命主，凡事都因父母而起。
流年来合月令心性，必因某些事情而整年心情郁闷难解。
流年来合夫妻宫，未婚者有结婚之象，已婚者诸事不顺都因配偶而起，严重者更有离婚丧偶之兆，小心。
流年来合事业柱 (时柱)，婚后无子女者有怀胎之机。诸事不顺多因子女或事业而起。
流年来冲，逢冲则动，若所冲为库 (辰戌冲, 丑未冲)，财库会被冲开，钱财留不住。宜以定存，置产或买基金，等方式来守住钱财。若所冲为驿马 (寅申冲, 巳亥冲)，开起车来横冲直撞，速度颇快，易有车关之祸。若所冲为桃花 (子午冲, 卯酉冲)，情绪极不稳定，容易有情感上的困扰产生，宜小心祸从口出。
流年来冲年柱，务须隐忍，莫与长上起争执。若所冲为财库，则要小心提防祖产被连根拔起(冲根是也)，于一夕之间尽付东流。
流年来冲月柱，会动心起念，做平日不会或不敢做的事，例如投资，跟会，离婚。试婚， 外遇，等等，需特别注意钱财与夫妻感情关系。
流年来冲配偶柱，未婚者会红鸾星动夫缘显现，宜好好把握结婚之机。已婚者容易吵架,，小心配偶有外遇或出墙的可能。
流年来冲时柱，女子有怀胎之兆 (结婚与否皆然)。 有儿女者小心与子女的关系，事业上会有所变动。
流年来害，害主分离
流年来害年宫，当年可能要与长上分开。 父母不愿同住，命主移居他乡，赴远地经商求学，父母身亡逝世，皆属之。
流年来害月柱，当年整年心情郁闷难解。
流年来害夫妻宫，今年将与配偶聚少离多。
流年来害事业柱，可能将与子女分开，子女远赴外地求学或命主他处经商。事业则难有成就。
命家常言： 知命知流年, 不能者也能; 不知命不知流年, 能者也不能。
这句话的意思, 是在提醒芸芸众生，先求懂得运用奇门遁甲的方式以避过流年凶险的气场。再寻求掌握流年所赋予的种种机会，俾使有限的生命能够发挥到极至。同样是在走命运的迷宫，不懂的人犹如蒙着眼睛瞎闯瞎碰。懂得的人, 事先备妥一份迷宫地图，其间的成败祸福，岂非不言可喻?
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老股民珍藏的抄底神技
抄底是很多散户朋友们的愿望，但任何事情光有美好的愿望是不够的，很多散户朋友在自以为股价已到底的时候盲目买入，套牢的情况屡屡发生，往往搞得自己郁郁寡欢。现在我将自己的一些对股价底部形态的心得与大家分享，个人观点，谨供参考。
一、认知底部：底部形态出现在股价的下行通道和上行通道之间，是股价弱势转强势的中转站，底部形态必须是一个平台，而不是一个点，一个点那叫低位，不叫底。
二、底部的形成：世界上没有只涨不跌的股票，股价下跌的过程也是股票价值回归的过程，当股价到达某一低位时，主力开始吸筹，这一点是价值发现的时候，主力吸筹是需要时间的，这时平台开始构筑，底部构筑的时间长短不一，时间的长短受主力的资金规模、主力对该股票的预期、国家政策的延续性、及大盘的即时走势等因素影响，这就形成有的股票底部很短，有的股票在底部盘横几个月甚至一两年；或是持有该股的散户和小的机构在该股已深度套牢后出来的愿望已没有了，许多认为该股已到底的散户和小机构在自认的地位介入，当该股的买入和卖出出现平衡时底部到来。
三、在K 线图谱中的底部形态：股价已走出下行通道开始在低位盘横的时候底部就到了，股价在下跌过程中会在20、30、60、120日线获得支撑，此时要看股价在各均线处能否获得有效支撑，获得有效支撑的判断方法，看股价在下探到均线处时能否在该均线处站稳三天以上，如三天后股价站住均线开始横着走，或股价跌破均线支撑，在均线下方获得均线向上的吸引力，在均线下方贴着均线横着走。此时K线出现红柱时成交量微微放大，出现阴柱时成交量又缩小，底部构筑时的成交量比起下跌时的成交已有明显的缩量，K柱的实体很短。但现在不是散户抄底的时候。
四、上面我们讲到底部只是股价调整的一个平台，在股价未走入上升通道之前，散户朋友可以关注，不易介入，因为
1.盘整时间多长由主力决定，散户朋友们没有几个知道真实的内幕消息吧；
2.主力是否会选择这支股票也不明朗，
3.大盘走势在股市弱势行情下对个股的影响会被放大，有的股票在短周期的均线处已获得有效支撑，也已构筑好了大底，但此时大盘行情受国家政策的影响进一步走弱，个股的大底又被击穿，股价向下一个支撑位下探，
4.你比主力先进入，主力在拉升股票的时候发现浮筹太多的话，会选择反复震仓，洗盘，把先入的散户折腾的死去活来。股价到底，你也发现了，恭喜你，此时你可以关注，但不要急于买入，什么时候是买入点下面告诉你。
五、主力拉升意图已暴露，股票已走入上行通道；这些会反映在股票的技术形态中，此时我比较相信技术形态和基本面，对一些小到消息我不会作为参考，所以我不抄题材股和小到消息满天飞的问题股，对于这些股票我会关注此类股票的技术形态，来弥补自己对技术形态的认知不足，如果该股真涨了，我也只是“呵呵，又涨了而已！！”
六、主力拉升意图已暴露，股票已走入上行通道在技术面上的分析，
首先K线中周期最短的5日、10日线在盘整后期会改变运行轨迹，轨迹由大角度下行改为小角度下行继续改为平行或5日线折头上行，在快进入上行通道的前几日，5日线已上行明显，10日线也开始折头上行，当5线在上行的过程中与已上行的10日线金叉时成交量放量同时放大时；
其次参考日K MACD ，股价在调整后期有的股票股价横着走，可MACD却折头向上走，股价和MACD产生底背离，没有产生底背离的股票，在股票调整后期MACD 白线和黄线停止下行折头上行在0轴以下很远或很近的地方低位金叉；
再次参考成交量，在盘整后期成交量会温和放大，红柱不断放出，成交量红柱多于绿柱，当绿柱时成交量缩小，成交量持续放大，某一天成交量5日线又下方与10日线金叉时；
以上三种技术形态合在一起会出现“三金叉见底”的技术图形，也就是当K 线5日、10日线金叉的同一天或早一两天，玩一两天的时间里日K MACD 地位金叉，成交量低位金叉，此时上升通道向你打开。
七、股市谚语：“横有多长，竖有多高”，指的是股价在底部盘横的时间越长，后市股价冲高的高度越高，股价从高位下探是因为前期获利盘获利出局，股价受到抛盘压力，而股价在高位时接盘的数量远远小于抛盘的数量，股价在下探中期一些前期未抛盘的股民对后市的预期在股价持续下跌的过程中转变，于是股价加速下行，当股价回到低位时买盘和买盘逐步平衡，股价停止下跌开始箱形整理，前面说过股价盘横的时间长短受到
1、受主力的资金规模；
2、主力对该股票的预期；
3、基本面；
4、大盘的即时走势等因素影响。
八、这里重点讲有主力介入的个股，有一类股票，价格也到低位，也开始箱形整理，但那是市场自发的调整行为，主力没有介入或介入的很浅，这类股票也会在底部整理很长时间，但缺乏主力资金的力量会在低位盘横2-3年也不奇怪，所以股民抄底时不要先于主力介入，如果股民不小心买入，那等待他的将是漫漫无期的苦盼，大盘行情暴涨，它小涨，大盘回调它暴跌，因为这类股票里都是散户和小机构，各有各的心思难以拧成一股决定力量。
九、股价在高位下来需要时间来消化获利抛盘的压力，同时主力建仓也需要时间来清除先于主力进入的浮筹，主力资金雄厚吸筹时间较长，表现为盘整时间很长，主力吸筹时间越长成本越高，资金是需要获利的，股价拉什起来后不到合适的利润主力是不会罢休的除非基本面发生变化，同理主力资金规模小的话，盘横时间会短些，股价后市高度会低些。所以当股票在低位整理的时间很短后股价上冲，不管外界对这支股票的消息有多大的利好，也只能先做短线抢反弹的准备，谨慎操作，跟据后市盘面的技术指标和基本面的情况作适时地调整
抄底是很多散户朋友们的愿望，但任何事情光有美好的愿望是不够的，很多散户朋友在自以为股价已到底的时候盲目买入，套牢的情况屡屡发生，往往搞得自己郁郁寡欢。现在我将自己的一些对股价底部形态的心得与大家分享，个人观点，谨供参考。
一、认知底部：底部形态出现在股价的下行通道和上行通道之间，是股价弱势转强势的中转站，底部形态必须是一个平台，而不是一个点，一个点那叫低位，不叫底。
二、底部的形成：世界上没有只涨不跌的股票，股价下跌的过程也是股票价值回归的过程，当股价到达某一低位时，主力开始吸筹，这一点是价值发现的时候，主力吸筹是需要时间的，这时平台开始构筑，底部构筑的时间长短不一，时间的长短受主力的资金规模、主力对该股票的预期、国家政策的延续性、及大盘的即时走势等因素影响，这就形成有的股票底部很短，有的股票在底部盘横几个月甚至一两年；或是持有该股的散户和小的机构在该股已深度套牢后出来的愿望已没有了，许多认为该股已到底的散户和小机构在自认的地位介入，当该股的买入和卖出出现平衡时底部到来。
三、在K 线图谱中的底部形态：股价已走出下行通道开始在低位盘横的时候底部就到了，股价在下跌过程中会在20、30、60、120日线获得支撑，此时要看股价在各均线处能否获得有效支撑，获得有效支撑的判断方法，看股价在下探到均线处时能否在该均线处站稳三天以上，如三天后股价站住均线开始横着走，或股价跌破均线支撑，在均线下方获得均线向上的吸引力，在均线下方贴着均线横着走。此时K线出现红柱时成交量微微放大，出现阴柱时成交量又缩小，底部构筑时的成交量比起下跌时的成交已有明显的缩量，K柱的实体很短。但现在不是散户抄底的时候。
四、上面我们讲到底部只是股价调整的一个平台，在股价未走入上升通道之前，散户朋友可以关注，不易介入，因为
1.盘整时间多长由主力决定，散户朋友们没有几个知道真实的内幕消息吧；
2.主力是否会选择这支股票也不明朗，
3.大盘走势在股市弱势行情下对个股的影响会被放大，有的股票在短周期的均线处已获得有效支撑，也已构筑好了大底，但此时大盘行情受国家政策的影响进一步走弱，个股的大底又被击穿，股价向下一个支撑位下探，
4.你比主力先进入，主力在拉升股票的时候发现浮筹太多的话，会选择反复震仓，洗盘，把先入的散户折腾的死去活来。股价到底，你也发现了，恭喜你，此时你可以关注，但不要急于买入，什么时候是买入点下面告诉你。
五、主力拉升意图已暴露，股票已走入上行通道；这些会反映在股票的技术形态中，此时我比较相信技术形态和基本面，对一些小到消息我不会作为参考，所以我不抄题材股和小到消息满天飞的问题股，对于这些股票我会关注此类股票的技术形态，来弥补自己对技术形态的认知不足，如果该股真涨了，我也只是“呵呵，又涨了而已！！”
六、主力拉升意图已暴露，股票已走入上行通道在技术面上的分析，
首先K线中周期最短的5日、10日线在盘整后期会改变运行轨迹，轨迹由大角度下行改为小角度下行继续改为平行或5日线折头上行，在快进入上行通道的前几日，5日线已上行明显，10日线也开始折头上行，当5线在上行的过程中与已上行的10日线金叉时成交量放量同时放大时；
其次参考日K MACD ，股价在调整后期有的股票股价横着走，可MACD却折头向上走，股价和MACD产生底背离，没有产生底背离的股票，在股票调整后期MACD 白线和黄线停止下行折头上行在0轴以下很远或很近的地方低位金叉；
再次参考成交量，在盘整后期成交量会温和放大，红柱不断放出，成交量红柱多于绿柱，当绿柱时成交量缩小，成交量持续放大，某一天成交量5日线又下方与10日线金叉时；
以上三种技术形态合在一起会出现“三金叉见底”的技术图形，也就是当K 线5日、10日线金叉的同一天或早一两天，玩一两天的时间里日K MACD 地位金叉，成交量低位金叉，此时上升通道向你打开。
七、股市谚语：“横有多长，竖有多高”，指的是股价在底部盘横的时间越长，后市股价冲高的高度越高，股价从高位下探是因为前期获利盘获利出局，股价受到抛盘压力，而股价在高位时接盘的数量远远小于抛盘的数量，股价在下探中期一些前期未抛盘的股民对后市的预期在股价持续下跌的过程中转变，于是股价加速下行，当股价回到低位时买盘和买盘逐步平衡，股价停止下跌开始箱形整理，前面说过股价盘横的时间长短受到
1、受主力的资金规模；
2、主力对该股票的预期；
3、基本面；
4、大盘的即时走势等因素影响。
八、这里重点讲有主力介入的个股，有一类股票，价格也到低位，也开始箱形整理，但那是市场自发的调整行为，主力没有介入或介入的很浅，这类股票也会在底部整理很长时间，但缺乏主力资金的力量会在低位盘横2-3年也不奇怪，所以股民抄底时不要先于主力介入，如果股民不小心买入，那等待他的将是漫漫无期的苦盼，大盘行情暴涨，它小涨，大盘回调它暴跌，因为这类股票里都是散户和小机构，各有各的心思难以拧成一股决定力量。
九、股价在高位下来需要时间来消化获利抛盘的压力，同时主力建仓也需要时间来清除先于主力进入的浮筹，主力资金雄厚吸筹时间较长，表现为盘整时间很长，主力吸筹时间越长成本越高，资金是需要获利的，股价拉什起来后不到合适的利润主力是不会罢休的除非基本面发生变化，同理主力资金规模小的话，盘横时间会短些，股价后市高度会低些。所以当股票在低位整理的时间很短后股价上冲，不管外界对这支股票的消息有多大的利好，也只能先做短线抢反弹的准备，谨慎操作，跟据后市盘面的技术指标和基本面的情况作适时地调整
#铁矿石# 当前国内港口压港现状
今年春节结束后，港口压港状况持续缓解，最低点降至100条船，之后由于种种原因持续增加，截止8月12日，Mysteel统计中国45港在港船舶数量199条，累计增加99条船，折合成铁矿石数量约2319万吨，压港量攀升至近五年以来的最高水平。按照当前的高到港情况来看，预计短期内压港船舶数量仍将维持高位水平；但根据港口最大卸货效率来看，压港相对集中的几个港口有能力消化其港口的压港量，若后面疫情好转，港口压港情况或将有所改善。
一、在港船舶数量及分布状况
（一）目前在港船舶现状
自今年4月份的低点开始，中国45港铁矿石压港船舶数量持续增加，截至8月12日Mysteel统计的最新45港库存数据显示，中国港口铁矿石在港船数199条，累计增加99条，增幅99%，仅次于1月份201条的最高水平；在港船数折合铁矿石数量约2319万吨，压港量攀升至今年以来的最高水平，且明显高于往年同期。
（二）压港船舶区域分布情况
目前压港增量最明显的为华东地区港口：截止8月12日，Mysteel统计华东地区压港船数85条（占比43%）,较4月低点累计增加54条，增幅高达174%，折合成铁矿石数量约1057万吨，累计增加670万吨，创历年来新高。据Mysteel了解，导致华东区域压港船舶数量不断攀升主要有三个原因：①4-6月，因华北限产原因导致华东区域港口到港量明显增加，在港船舶数量开始持续增加；②六月雨季，叠加7月份台风“烟花”登陆，对港口卸货效率造成影响，压港船只数量继续上升；③台风结束后大量船只集中到港，同时疫情原因导致船只排队周期延长，使港口压港船舶数量再创新高。
压港第二严重区域为沿江地区港口：截止8月12日，该区域在港船舶数量共41条，较4月低点累计增加21条，增幅达105%，折合成铁矿石数量454万吨，共计增加273万吨。不同于华东区域，在台风来临前，该区域压港情况已明显好转，之后受台风影响，压港船舶数量在7月下旬迅速激增至41条，较7月中旬累计增加24条船。
其他区域区压港变化幅度相对较小：截止8月12日，在港船舶数量共73条，较4月低点累计上升24条，增幅49%。华南地区压港增加主要是受7月份台风、疫情影响，叠加防城、湛江泊位混用致使铁矿船只短时间内无法正常卸货。华北、东北两地区主要因钢厂限产抑制铁矿石需求，从而铁矿石到港量持续缩减，目前在港船只正常排队，压港现象较为缓和。
一、压港船只中分类别占比
（一）主流国家压港铁矿石占比
当前压港量中，澳洲铁矿石总量占比61.7%，巴西20.2%，非主流18.2%；具体来看，压港中巴西铁矿石占比连续三个月上升，累计增加5.5个百分点，澳洲铁矿石占比呈相反趋势，连续三个月下降，累计下降8.7个百分点，非主流矿占比连续四个月上升，累计增加6.6个百分点，其中增量主要集中在南非、印度、智利、秘鲁等国家。
（二）四大矿山铁矿石压港占比
矿山方面，BHP在当前压港量中占比34%，FMG18%，VALE23%，力拓25%。其中，BHP铁矿石压港占比连续6个月增加，累计增加8个百分点，而力拓压港占比与BHP呈相反的趋势，累计下降17个百分点；FMG、VALE压港占比在增减中展开博弈，到7月份均达到今年的平均水平。
（三）主流品种压港占比
当前压港量中，主流中高品澳粉压港占比23%，主流中低品澳粉占比13%，主流澳块占比10%。具体来看，主流中高品澳粉（MNPJ）占比除5月份有所增加外，其他月份均在下降，较5月份累计下降3个百分点；同时，主流澳块趋势与主流中高品澳粉相同，且连续两个月下降，累积下降2个百分点；主流中低品澳粉，主要包括混合粉、超特粉及杨迪粉，整体呈M型走势增加，至7月份达到13%，累计增加2个百分点。
三、后期港口压港量仍将维持在高位水平
当前压港较为严重的港口其压港量合计约1931万吨，占全国压港量的83%左右，为研究后期压港量走势情况，特将该类港口近两周到港量均值与其最大单周入库量整理对比如下：
由表一中数据可以看出，在近两周高位到港的情况下，除日照港、北仑港、大连港之外，多数港口铁矿石到港量与其今年最大卸货量相比仍有不少差距；后期来看，国内港口到港量仍将居高难下，当这些港口卸货能力恢复后，按照最大卸货能力计算，多数港口在2-5周内压港能有所缓解；而像日照港、北仑港、大连港这样的其到港量大于卸货能力的港口，如果后期超额的到港量能转向相邻港口的话，预计这些港口压港完全消除大约需要5-6周时间。
当然，这些只是理想情况下，结合实际情况来看，卸货效率难以长期维持最大值，同时一些转水现象也会占用一部分卸货效率；另一方面，江苏省各港口包括镇江、扬州、南通、张家港、太仓港等在港引航员从19日起实施引航分流上班，轮完一轮还须集体检疫7天，再加居家检疫7天，该区域短时间内卸货效率难以提升；因此在短期内压港船数量仍将处于高位，预计在1-2个月后将会出现明显缓解。
今年春节结束后，港口压港状况持续缓解，最低点降至100条船，之后由于种种原因持续增加，截止8月12日，Mysteel统计中国45港在港船舶数量199条，累计增加99条船，折合成铁矿石数量约2319万吨，压港量攀升至近五年以来的最高水平。按照当前的高到港情况来看，预计短期内压港船舶数量仍将维持高位水平；但根据港口最大卸货效率来看，压港相对集中的几个港口有能力消化其港口的压港量，若后面疫情好转，港口压港情况或将有所改善。
一、在港船舶数量及分布状况
（一）目前在港船舶现状
自今年4月份的低点开始，中国45港铁矿石压港船舶数量持续增加，截至8月12日Mysteel统计的最新45港库存数据显示，中国港口铁矿石在港船数199条，累计增加99条，增幅99%，仅次于1月份201条的最高水平；在港船数折合铁矿石数量约2319万吨，压港量攀升至今年以来的最高水平，且明显高于往年同期。
（二）压港船舶区域分布情况
目前压港增量最明显的为华东地区港口：截止8月12日，Mysteel统计华东地区压港船数85条（占比43%）,较4月低点累计增加54条，增幅高达174%，折合成铁矿石数量约1057万吨，累计增加670万吨，创历年来新高。据Mysteel了解，导致华东区域压港船舶数量不断攀升主要有三个原因：①4-6月，因华北限产原因导致华东区域港口到港量明显增加，在港船舶数量开始持续增加；②六月雨季，叠加7月份台风“烟花”登陆，对港口卸货效率造成影响，压港船只数量继续上升；③台风结束后大量船只集中到港，同时疫情原因导致船只排队周期延长，使港口压港船舶数量再创新高。
压港第二严重区域为沿江地区港口：截止8月12日，该区域在港船舶数量共41条，较4月低点累计增加21条，增幅达105%，折合成铁矿石数量454万吨，共计增加273万吨。不同于华东区域，在台风来临前，该区域压港情况已明显好转，之后受台风影响，压港船舶数量在7月下旬迅速激增至41条，较7月中旬累计增加24条船。
其他区域区压港变化幅度相对较小：截止8月12日，在港船舶数量共73条，较4月低点累计上升24条，增幅49%。华南地区压港增加主要是受7月份台风、疫情影响，叠加防城、湛江泊位混用致使铁矿船只短时间内无法正常卸货。华北、东北两地区主要因钢厂限产抑制铁矿石需求，从而铁矿石到港量持续缩减，目前在港船只正常排队，压港现象较为缓和。
一、压港船只中分类别占比
（一）主流国家压港铁矿石占比
当前压港量中，澳洲铁矿石总量占比61.7%，巴西20.2%，非主流18.2%；具体来看，压港中巴西铁矿石占比连续三个月上升，累计增加5.5个百分点，澳洲铁矿石占比呈相反趋势，连续三个月下降，累计下降8.7个百分点，非主流矿占比连续四个月上升，累计增加6.6个百分点，其中增量主要集中在南非、印度、智利、秘鲁等国家。
（二）四大矿山铁矿石压港占比
矿山方面，BHP在当前压港量中占比34%，FMG18%，VALE23%，力拓25%。其中，BHP铁矿石压港占比连续6个月增加，累计增加8个百分点，而力拓压港占比与BHP呈相反的趋势，累计下降17个百分点；FMG、VALE压港占比在增减中展开博弈，到7月份均达到今年的平均水平。
（三）主流品种压港占比
当前压港量中，主流中高品澳粉压港占比23%，主流中低品澳粉占比13%，主流澳块占比10%。具体来看，主流中高品澳粉（MNPJ）占比除5月份有所增加外，其他月份均在下降，较5月份累计下降3个百分点；同时，主流澳块趋势与主流中高品澳粉相同，且连续两个月下降，累积下降2个百分点；主流中低品澳粉，主要包括混合粉、超特粉及杨迪粉，整体呈M型走势增加，至7月份达到13%，累计增加2个百分点。
三、后期港口压港量仍将维持在高位水平
当前压港较为严重的港口其压港量合计约1931万吨，占全国压港量的83%左右，为研究后期压港量走势情况，特将该类港口近两周到港量均值与其最大单周入库量整理对比如下：
由表一中数据可以看出，在近两周高位到港的情况下，除日照港、北仑港、大连港之外，多数港口铁矿石到港量与其今年最大卸货量相比仍有不少差距；后期来看，国内港口到港量仍将居高难下，当这些港口卸货能力恢复后，按照最大卸货能力计算，多数港口在2-5周内压港能有所缓解；而像日照港、北仑港、大连港这样的其到港量大于卸货能力的港口，如果后期超额的到港量能转向相邻港口的话，预计这些港口压港完全消除大约需要5-6周时间。
当然，这些只是理想情况下，结合实际情况来看，卸货效率难以长期维持最大值，同时一些转水现象也会占用一部分卸货效率；另一方面，江苏省各港口包括镇江、扬州、南通、张家港、太仓港等在港引航员从19日起实施引航分流上班，轮完一轮还须集体检疫7天，再加居家检疫7天，该区域短时间内卸货效率难以提升；因此在短期内压港船数量仍将处于高位，预计在1-2个月后将会出现明显缓解。
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