大道至简，去粗取精
出自老子《道德经》：“万物之始，大道至简，衍化至繁。”
大的道理往往是极其简单的。
至简并非贫乏，而是繁华过后的觉醒，是去繁就简的境界。
太过繁杂会使人迷失，道理往往像车轱辘，永远是齿连齿轴连轴，思来想去又回到原点，而真理就像是车轱辘的中心，只有中心才是根本，没有了中心点，之后的一切均不成立。
出自老子《道德经》：“万物之始，大道至简，衍化至繁。”
大的道理往往是极其简单的。
至简并非贫乏，而是繁华过后的觉醒，是去繁就简的境界。
太过繁杂会使人迷失，道理往往像车轱辘，永远是齿连齿轴连轴，思来想去又回到原点，而真理就像是车轱辘的中心，只有中心才是根本，没有了中心点，之后的一切均不成立。
【新老款#斯巴鲁# WRX对比图】整体外观设计与上一代车型可说是既有传承也有改变。
前进气格栅仍然为多边形设计，但尺寸有所增大，内部的蜂窝状纹理间隔更大。远近光由原来的分离式改为了一体式。新款WRX侧面最容易发现的改变就是增加了黑色的轮眉，多了几分跨界的味道，让人不由得想起了斯巴鲁的拉力血统。
新款WRX的下包围也由原来的车身同色改为了黑色塑料包围，轮圈也改为了更多辐的交叉样式。同时下包围改为了黑色一体化设计，前脸的整体性更强。机盖上隆起的进气口得到了保留，这也算是斯巴鲁WRX车型的一大标志性设计之一。
车尾是第五代斯巴鲁WRX相较老款车型变化最大的地方。后备箱盖上上翘的小鸭尾相比老款虽然长度略有缩减，但上翘的幅度更大，看起来更加明显。尾灯组设计化繁为简，三角尾灯与贯穿的黑色饰条相连。
内饰的部分并没有大刀阔斧的改变，而是在上一代车型的设计基础上进一步优化。取消了老款车型上双层中控的设计，由一块11.6英寸的液晶屏取代。空调控制面板集成到了中控大屏当中。
前进气格栅仍然为多边形设计，但尺寸有所增大，内部的蜂窝状纹理间隔更大。远近光由原来的分离式改为了一体式。新款WRX侧面最容易发现的改变就是增加了黑色的轮眉，多了几分跨界的味道，让人不由得想起了斯巴鲁的拉力血统。
新款WRX的下包围也由原来的车身同色改为了黑色塑料包围，轮圈也改为了更多辐的交叉样式。同时下包围改为了黑色一体化设计，前脸的整体性更强。机盖上隆起的进气口得到了保留，这也算是斯巴鲁WRX车型的一大标志性设计之一。
车尾是第五代斯巴鲁WRX相较老款车型变化最大的地方。后备箱盖上上翘的小鸭尾相比老款虽然长度略有缩减，但上翘的幅度更大，看起来更加明显。尾灯组设计化繁为简，三角尾灯与贯穿的黑色饰条相连。
内饰的部分并没有大刀阔斧的改变，而是在上一代车型的设计基础上进一步优化。取消了老款车型上双层中控的设计，由一块11.6英寸的液晶屏取代。空调控制面板集成到了中控大屏当中。
挑了套品相好的《大逻辑》，结果繁简混用混装让我的强迫症又发作了，早知道要那个一版一印破旧点儿的精装好了[抓狂][抓狂][抓狂](大神们能否告诉我是不是那套没混？)
前年开始好多听友建议我录录《黄帝内经》，之前只有选本，现在全了，等《洗冤集录》结束就开录，也是强迫自己一字一句细读的好方法[挤眼]☕️
前年开始好多听友建议我录录《黄帝内经》，之前只有选本，现在全了，等《洗冤集录》结束就开录，也是强迫自己一字一句细读的好方法[挤眼]☕️
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