今天开了下大通g10，应该是18款的2.0t自动旗舰，大体印象是
前排地台贼高，不严谨感觉跟陆巡差不多了，
内饰大面积硬塑料，走烂路的异响感人[允悲]
动力总成匹配还凑合，虽然响应挺慢，但是牺牲响应速度换来了平顺，单人驾驶的时候动力挺充沛，国道超个车完全没压力，（好像脱离正常的使用场景了[二哈]）而且也挺好上手，就是档把的质感让我想起了观致3
刹车虚位行程很长，适应之前跟车很没信心，适应之后换回自己的车一踩就点头[二哈]
中排调到最前的时候第三排腿部空间还不错，同时第二排仍有铺张的腿部空间，中排安全带固定在车身上而非座椅上，这点成本也要扣[二哈]中排座椅电调前后的时候座椅都在抖，租赁公司的车车况懂得都懂[二哈]
五米二车长，两米宽，城区停车太难了[允悲]还好有全景影像，让我从狭窄的超市停车场安全脱身
空调居然是手动的[二哈]虽然有个温度，但没找到auto，不影响用就过了
停车吹空调时候发现瞬时油耗是按小时算的，有点意思
本来还在吃惊配置怎么那么高，双天窗，左右侧滑门尾门都是电动的，全景影像，前排双电调座椅带加热，中排电调带加热通风按摩，中排吸顶电视，后视镜还有盲区监测，去汽车之家查了下指导价26.98w[裂开]静态看起来和摸起来都不值这么多钱的样子，比近似价位的gm8差好多

汽车之家评测中心公众体验日顺利结束，看见大家对起亚K5赛车的热情我非常开心。TCR China也圆满结束，AHRT车队拿了车队冠军也喷了香槟当然也发生了碰撞、有失落也有欢喜，大家都很不容易，感谢汽车之家全体伙伴的支持、感谢MG车队的付出、感谢机械师们的辛苦，雨战的确需要更强的实力才可以应对，调整一天继续带队出征CEC中国汽车耐力锦标赛。加油[拳头][拳头][拳头]

#家家新闻# 【E周见丨特斯拉销量迷局/雷诺抛弃华晨？】汽车之家E周见，了解汽车行业一周大事件。对于汽车产业来说，每家企业的悲喜并不相通。被不少新势力视为最大威胁的苹果汽车深耕7年，却依然无法落地，高层更是频繁更迭，一点点的消费者外界的期待；而特斯拉8月批发销量再创历史新佳，但其8月终端销量却不到3000辆，这种数字上的反差让人颇为费解。

　　在传统企业中，广汽菲克正式宣布关停广州工厂，退守长沙；而雷诺也被曝出将退出中国商用车市场，终止与华晨的合资业务。在零部件领域，由于马来西亚疫情，芯片供应危机仍在恶化，部分悲观车企已经给出了“2023年才能缓解”的预测……https://t.cn/A6IFJ56c