“十一”旅游“抢客战”提前开打：业内预期不及去年，短途游或最热
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
距离“十一黄金周”还有两周的时间，然而从8月底9月初开始，无论是线上还是线下的旅游机构都在积极筹备，因为这可能是今年最为火爆的一个旅游时段。
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
“旅游业要想恢复往年‘十一’的盛况，基本是不现实的。”四川导游徐立（化名）表示。他的判断，和旅游业内普遍的判断一致。徐立表示，虽然目前国内的疫情防控效果比较好，大家的旅游热情比起上半年恢复了很多，但是只要有疫情传播的可能性就是有风险的，这种风险就会拦住一部分游客。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对21世纪经济报道记者表示，旅游业的复苏需要多方配合。首先，从全国的政策上，可以逐步放松景点接待游客量的比例。其次，从地方的政策上，要更规范地使用健康码，不要设定必须下载APP才能使用当地健康码等阻碍，全国层面的健康码应可以通用。最后，由于旅游不是刚需，在做好防控的情况下，一些地方的疫情防控要逐步正常化、常态化，有利于人们出行。
旅行社积极备战黄金周
错失的春节、“五一”旅游旺季，旅游业内很多人想从“十一”补回来。
根据文旅部发布的数据，今年的“五一”小长假，5月1日至5日，全国累计接待国内游客1.15亿人次，累计实现国内旅游收入475.6亿元，与去年相比，在疫情常态化防控的前提下，旅游市场仅恢复了同期的50%。
9月初，线上旅游公司携程发布针对“十一”的多份旅游预报，这一发布日期和往年相比早了不少。
携程认为，压抑了9个月的出游需求或许将在8天时间内集中爆发，今年十一成为全年首个旅游高峰和消费黄金周。目前，旅行社也积极备战黄金周，携程平台4000多家国内游旅行社已经上线数万条国庆旅游产品。
从各个渠道的数据来看，在距离“十一”黄金周还有两周的时候，旅游产品的预定进入最后的高潮。
去哪儿的数据显示，截至9月10日，云南全省酒店预订量整体已经同比增长1倍，其中临沧酒店增长4.8倍，西双版纳增长2.7倍，大理、丽江增长也超过了1倍。此外，浙江等地的“十一”期间酒店预订量，也已超去年同期三成。
飞猪数据显示，国庆酒店预订量同比增长超过50%，价格方面则比去年偏低，其中酒店价格同比低约30%。
21世纪经济报道记者采访了解到，从8月底9月初开始，很多旅游业内人士都在“摩拳擦掌”，积极准备黄金周。
在旅游业工作十余年的资深旅游从业者赵平（化名）表示，今年“五一”出游很少，到了“十一”，因为中国疫情防控非常不错，可以说为旅游活动提供了一个非常好的基础。
徐立表示，国外市场现在基本没有恢复，带出境游的导游基本上都没有接到复工的通知。国内市场主要以短线游为主，团队的规模也比较小。
在这样的背景下，旅游业内预期，国庆黄金周的旅游市场，能否恢复到往年的程度还要打上一个问号。
赵平表示，由于今年“五一”出游很少，“十一”相对来说就会成为大规模出游的一个集中期，加上又是全年中比较长的假期，对旅游业来说，还是很值得期待的。但是要达到往年的程度是很难的，经济不景气、可支配收入减少等各方面因素都会影响居民的旅游热情，规模能达到往年的七八成就已经非常不错了。
“我最近也带了省内的几个团，但不是我自己旅行社的，有一些同行群里也在找导游，不过都不多。前几天我去了一个旅行社，办公室都没有几个人的，很多位置都是空的，大部分旅游人还是没有事情做的。”一位在广东从事旅游工作的导游孙可（化名）也告诉21世纪经济报道记者。
这一判断可以从今年旅游相对低廉的价格中一窥端倪。
携程指出，受疫情后机票、酒店价格降低以及全国多地景区免费、折扣等和旅行社促销等因素，国庆跟团、自由行等打包产品人均卖价稳中有降。消费者可以用三钻的价格买四钻的产品和服务，预计是近年来性价比最高的旅游长假。
在这背后，一些群体比如学生的出游，可能将明显受限。携程的专家接受采访时指出，在国内，大批旅行从业者热切期盼国庆黄金周客源回血。然而，本应是国庆预订高峰期的9月中旬，很多高校“国庆只放1天假”，控制学生外出。
省内游、短途游是主流
业内人士发现，相比往年，今年旅游目的地的冷热不均更为明显。
携程表示，今年黄金周将有几大旅游热点目的地，头部目的地包括海南、云南、四川、陕西等旅游大省和国内着名旅游城市；西藏、青海、贵州、新疆等西部线路将成为人气目的地的第二梯队；第三梯队的热门目的地则主要分布在沿海城市和低线城市，以自由行、自驾游游客为主。
根据目前的度假产品预订数据，上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、南京、武汉、重庆、西安，预计是国庆旅游十大客源地。而在此前携程“画出”的各个出游客源地城市长线目的地来看，北京旅客是全国搜索银川、大理热度最高的人群，也是全国搜索西安/西宁热度第2高的人群。广东人赴兰州机票搜索热度上涨205%，赴西宁机票热度上涨186%，银川、沈阳、北京也是广东人国庆热搜目的地。
徐立认为，谈到旅游景点的热度，“不可替代性”是最关键的。比如可能很多地方都可以观光，但是要说消费购物，大家一般都会想到海南、香港等地。
在出境游几乎“熄火”的背景下，一些地区的吸引力反而明显提升。携程指出，三亚在国内的高端休闲度假属性相对较强，承接了出境游内化转换为国内游的部分需求，此外受益于海岛属性相对更安全，以及海南自贸港政策包括免税政策的推动催化作用等，预计黄金周三亚将依旧呈现“人从众”现象。
“今年国庆节，高净值人群的出境游红利，将转而叠加在国内游上，导致国内部分热门城市火于去年。”前述携程专家表示。
飞猪数据显示，今年国庆本地游和周边游同比增长超过50%，同期增幅首次超过长线游。因此，上海、杭州和北京成为最热门的入住城市，排在第四至第十位的城市分别为成都、广州、深圳、南京、西安、重庆和长沙。
去哪儿的数据也显示，以河南省郑州为例，郑州出发的热门线路TOP10排行榜中，河南省内的城市占据了6个。
这意味着，短线游、省内游的热度，相较往年明显上升。21世纪经济报道记者了解到，很多旅行社也在重点推荐短线游、省内游。
徐立表示，“十一”期间公司、个人力荐的产品还是以省内的短线游为主，以他们公司来说，青城山、都江堰等一些自然观光的线路会比较多。
针对“十一”，孙可主要在推广东惠东的线路，因为跨省游面临的风险很多，大家还是很难放下顾虑，加上整个旅游的气候也没有恢复，贸然去推一些长距离的线路，可能情况也不会很好。
根据文旅部此前发布的数据，2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。
今年“十一”黄金周旅游市场能恢复到什么程度？旅游市场何时能恢复到往年的状况？业内人士看法不一，但是对于中国经济未来的增长潜力，以及中国游客的消费能力，他们都颇有信心。
（21世纪经济报道）
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
距离“十一黄金周”还有两周的时间，然而从8月底9月初开始，无论是线上还是线下的旅游机构都在积极筹备，因为这可能是今年最为火爆的一个旅游时段。
但对于即将到来的旺季，很多旅游从业者的心态是乐观中夹杂着悲观。
“旅游业要想恢复往年‘十一’的盛况，基本是不现实的。”四川导游徐立（化名）表示。他的判断，和旅游业内普遍的判断一致。徐立表示，虽然目前国内的疫情防控效果比较好，大家的旅游热情比起上半年恢复了很多，但是只要有疫情传播的可能性就是有风险的，这种风险就会拦住一部分游客。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对21世纪经济报道记者表示，旅游业的复苏需要多方配合。首先，从全国的政策上，可以逐步放松景点接待游客量的比例。其次，从地方的政策上，要更规范地使用健康码，不要设定必须下载APP才能使用当地健康码等阻碍，全国层面的健康码应可以通用。最后，由于旅游不是刚需，在做好防控的情况下，一些地方的疫情防控要逐步正常化、常态化，有利于人们出行。
旅行社积极备战黄金周
错失的春节、“五一”旅游旺季，旅游业内很多人想从“十一”补回来。
根据文旅部发布的数据，今年的“五一”小长假，5月1日至5日，全国累计接待国内游客1.15亿人次，累计实现国内旅游收入475.6亿元，与去年相比，在疫情常态化防控的前提下，旅游市场仅恢复了同期的50%。
9月初，线上旅游公司携程发布针对“十一”的多份旅游预报，这一发布日期和往年相比早了不少。
携程认为，压抑了9个月的出游需求或许将在8天时间内集中爆发，今年十一成为全年首个旅游高峰和消费黄金周。目前，旅行社也积极备战黄金周，携程平台4000多家国内游旅行社已经上线数万条国庆旅游产品。
从各个渠道的数据来看，在距离“十一”黄金周还有两周的时候，旅游产品的预定进入最后的高潮。
去哪儿的数据显示，截至9月10日，云南全省酒店预订量整体已经同比增长1倍，其中临沧酒店增长4.8倍，西双版纳增长2.7倍，大理、丽江增长也超过了1倍。此外，浙江等地的“十一”期间酒店预订量，也已超去年同期三成。
飞猪数据显示，国庆酒店预订量同比增长超过50%，价格方面则比去年偏低，其中酒店价格同比低约30%。
21世纪经济报道记者采访了解到，从8月底9月初开始，很多旅游业内人士都在“摩拳擦掌”，积极准备黄金周。
在旅游业工作十余年的资深旅游从业者赵平（化名）表示，今年“五一”出游很少，到了“十一”，因为中国疫情防控非常不错，可以说为旅游活动提供了一个非常好的基础。
徐立表示，国外市场现在基本没有恢复，带出境游的导游基本上都没有接到复工的通知。国内市场主要以短线游为主，团队的规模也比较小。
在这样的背景下，旅游业内预期，国庆黄金周的旅游市场，能否恢复到往年的程度还要打上一个问号。
赵平表示，由于今年“五一”出游很少，“十一”相对来说就会成为大规模出游的一个集中期，加上又是全年中比较长的假期，对旅游业来说，还是很值得期待的。但是要达到往年的程度是很难的，经济不景气、可支配收入减少等各方面因素都会影响居民的旅游热情，规模能达到往年的七八成就已经非常不错了。
“我最近也带了省内的几个团，但不是我自己旅行社的，有一些同行群里也在找导游，不过都不多。前几天我去了一个旅行社，办公室都没有几个人的，很多位置都是空的，大部分旅游人还是没有事情做的。”一位在广东从事旅游工作的导游孙可（化名）也告诉21世纪经济报道记者。
这一判断可以从今年旅游相对低廉的价格中一窥端倪。
携程指出，受疫情后机票、酒店价格降低以及全国多地景区免费、折扣等和旅行社促销等因素，国庆跟团、自由行等打包产品人均卖价稳中有降。消费者可以用三钻的价格买四钻的产品和服务，预计是近年来性价比最高的旅游长假。
在这背后，一些群体比如学生的出游，可能将明显受限。携程的专家接受采访时指出，在国内，大批旅行从业者热切期盼国庆黄金周客源回血。然而，本应是国庆预订高峰期的9月中旬，很多高校“国庆只放1天假”，控制学生外出。
省内游、短途游是主流
业内人士发现，相比往年，今年旅游目的地的冷热不均更为明显。
携程表示，今年黄金周将有几大旅游热点目的地，头部目的地包括海南、云南、四川、陕西等旅游大省和国内着名旅游城市；西藏、青海、贵州、新疆等西部线路将成为人气目的地的第二梯队；第三梯队的热门目的地则主要分布在沿海城市和低线城市，以自由行、自驾游游客为主。
根据目前的度假产品预订数据，上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、南京、武汉、重庆、西安，预计是国庆旅游十大客源地。而在此前携程“画出”的各个出游客源地城市长线目的地来看，北京旅客是全国搜索银川、大理热度最高的人群，也是全国搜索西安/西宁热度第2高的人群。广东人赴兰州机票搜索热度上涨205%，赴西宁机票热度上涨186%，银川、沈阳、北京也是广东人国庆热搜目的地。
徐立认为，谈到旅游景点的热度，“不可替代性”是最关键的。比如可能很多地方都可以观光，但是要说消费购物，大家一般都会想到海南、香港等地。
在出境游几乎“熄火”的背景下，一些地区的吸引力反而明显提升。携程指出，三亚在国内的高端休闲度假属性相对较强，承接了出境游内化转换为国内游的部分需求，此外受益于海岛属性相对更安全，以及海南自贸港政策包括免税政策的推动催化作用等，预计黄金周三亚将依旧呈现“人从众”现象。
“今年国庆节，高净值人群的出境游红利，将转而叠加在国内游上，导致国内部分热门城市火于去年。”前述携程专家表示。
飞猪数据显示，今年国庆本地游和周边游同比增长超过50%，同期增幅首次超过长线游。因此，上海、杭州和北京成为最热门的入住城市，排在第四至第十位的城市分别为成都、广州、深圳、南京、西安、重庆和长沙。
去哪儿的数据也显示，以河南省郑州为例，郑州出发的热门线路TOP10排行榜中，河南省内的城市占据了6个。
这意味着，短线游、省内游的热度，相较往年明显上升。21世纪经济报道记者了解到，很多旅行社也在重点推荐短线游、省内游。
徐立表示，“十一”期间公司、个人力荐的产品还是以省内的短线游为主，以他们公司来说，青城山、都江堰等一些自然观光的线路会比较多。
针对“十一”，孙可主要在推广东惠东的线路，因为跨省游面临的风险很多，大家还是很难放下顾虑，加上整个旅游的气候也没有恢复，贸然去推一些长距离的线路，可能情况也不会很好。
根据文旅部此前发布的数据，2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。
今年“十一”黄金周旅游市场能恢复到什么程度？旅游市场何时能恢复到往年的状况？业内人士看法不一，但是对于中国经济未来的增长潜力，以及中国游客的消费能力，他们都颇有信心。
（21世纪经济报道）
5月汽车股涨跌榜：吉利市值缩水百亿 江淮股价暴涨80%
在刚刚过去的5月，沉寂许久的汽车圈，上演多出“年度大戏”。
一根钢针引发“比宁大战”，斥巨资入股江淮汽车的狼堡大众……反映在二级资本市场上，相关汽车股表现跌宕起伏。
其中，江淮汽车股价水涨船高，7个交易日拿下6个涨停板，一个月股价暴涨80.5%。
时代财经统计港A两市15家上市车企数据发现，尽管整体走势仍呈下跌态势，但各汽车股表现不一。A股方面，除了一枝独秀的江淮汽车外，多家车企表现趋稳。相比下，港股汽车股呈普跌态势，而吉利市值则蒸发119.91亿。
兴业证券指出，当前汽车板块处于历史底部区间，2020年第二季度地方政策有望助力行业销量同比增速反转向上，行业基本面边际向上改善，2020全年政策刺激下汽车消费不悲观。
A股六家车企上涨
5月份，港A两市车企18只股票的股价普遍下跌，只有6只实现上涨。其中，江淮汽车、力帆股份和*ST夏利领涨，上涨幅度分别为80.48％、31.35％、16.61％。
江淮汽车股价大涨得益于大众的战略投资和双方签订的一系列合作协议，在不少媒体报道大众可能入股江淮汽车之后，终于在5月29日，传闻变成现实，大众斥资10亿欧元入股江淮，获得50%的股份。
相比A股6家车企上涨，港股车企股价则全部下跌。其中，比亚迪股份、吉利汽车、广汽集团和北京汽车领跌，分别下跌10.11％、9.95％、8.10％、8.00％。
在港股车企普跌态势下，本月1日比亚迪股份开盘后持续走高，盘中一度上涨超过7%，突破所有均线，最终涨幅为6.9％。同时，在近一个月以来，比亚迪股份还首次上榜港股通成交活跃榜，当日港股通成交额为3.34亿港元，成交净买入1.06亿港元。
吉利汽车同样大跌9.95％。5月29日，吉利汽车公告称，拟以每股10.8港币（折让7.85%）的价格配售6亿股股份，拟总计融资超过60亿港币，配售完成后，吉利控股董事长李书福及其一致行动人持有的上市公司股份将稀释为41.2%。
“吉利此次折价配售，意在提升财务实力，提升风险抵御能力，同时，在负债率本已偏高的情况下，引起市场对公司风险抵御能力以及财务实力的担心。”6月1日，资深证券分析师郭施亮告诉时代财经，此前港股持续下行引发利空放大，股价承压。不过，吉利本身质地不差，此次折价配售意在提升财务实力，利于长期发展，但对消息市场仍需要有一个反复消化过程。
市值榜
港股车企全线缩水
股价普跌下，车企市值也纷纷缩水，在5月，港股车企市值遭遇全线缩水，其中，比亚迪股份、吉利汽车和上汽集团分别蒸发122.80亿元、119.91亿元、114.50亿元；江淮汽车、力帆股份和北汽蓝谷领涨，分别上涨76.50亿元、13.14亿元、12.93亿元。
郭世亮告诉时代财经，港股车企下跌，与多数车企首季净利润显著下滑等因素有关，加上此前吉利折价配售，龙头港股车企股价表现萎靡，市场加剧了抛售压力。
相较于港股车企的表现，A股车企更显韧性，不过，依然还是有6家车企市值下滑，除了上汽集团以外，A股比亚迪和广汽集团也蒸发超过50亿元。
虽然对港股车企来说，短期震荡压力不少，不过从长远的角度看，车企的市场表现还是被看好。郭世亮向时代财经表示，港股车企短期面临压力，中期取决于龙头车企销量的回暖，对汽车行业的回暖预期以及疫情的拐点等因素，将会影响到未来港股车企的价格表现，业绩回暖预期将会是影响股票价格走向的关键。
涨停榜
7天6板 江淮成5月“黑马”
纵观5月，大众与江淮汽车、国轩高科的“三角恋”，可谓汽车圈和投资圈一大热点。而大众股权收购一事，更成为江淮汽车股价助推器。
从5月20日大众入股传闻传出，到5月29日绯闻坐实、靴子落地，江淮股价在二级市场上水涨船高，7个交易日“喜提”6个涨停板。截至5月29日收盘，江淮汽车飙涨至9.06元/股，一个月股价暴涨80.5%。
不过，在狠刷存在感之际，由于股价提前异动，江淮亦被质疑或存在提前泄露内幕消息。
此外，在资本大举涌入，投资者为即将到来的混改利好兴奋之际，占公司总股本7.10%的二股东建投投资有限责任公司却泼来一盆凉水，当月25日宣布将减持不超过公司股份总数的2%，减持份额达到持股总量的四分之一。同天，江淮汽车终止涨停，股价收跌4.55%。
值得关注的是，力帆股份在5月再获一个涨停板，而在前两个月，该车企已拿下4个涨停。
据悉，力帆股份此番涨停与大股东出手，化解其15.29亿元应收账款有关。
5月19日晚间，力帆股份发布公告，控股股东力帆控股拟通过债务重组及以资抵债的形式，解决上市公司与大股东之间约15.29亿元的应收账款。加上此前已解决的12.55亿元，本次关联交易完成之后，力帆股份与控股股东之间约27.84亿元的债务或将得到圆满解决。
利好榜
利空出尽 汽车股5月开门红
5月6日，港A两市汽车股呈现开门红，股价集体走高。其中，长安汽车领涨，在5月第一个交易日上股价暴涨8.45%，与此同时，A股上市公司力帆股份、*ST夏利股价亦纷纷实现较大的上涨，涨幅超4%。
普涨背后或与利空逐渐出尽有关。一方面，车企走过了4月底的财报季，不甚理想的业绩数据，对车企股价的反向作用力逐渐减弱，另一方面，随之而来的产销数据，带来了车市不断回暖的信号。
以长安汽车为例，5日晚间，长安汽车发布最新产销快报显示，4月，长安汽车销量为15.95万辆，同比大涨32%。
与此同时，从疫情对车企产销负面影响逐渐减弱，再到车市呈现“V型反弹”，4月我国汽车销售实现4.4%的同比增长，结束了连续21个月的下降等，汽车行业在调整中逐渐步入正轨，对股市起到了一定提振作用。
值得一提的是，5月，刺激汽车消费政策仍在不断出炉，其中大多以新能源汽车为主。5月9日，合肥市给予新购和使用的新能源乘用车个人用户2000元的电费奖励；5月21日，天津市印发《天津市促进汽车消费的若干措施》，给予每辆车2000元汽车充电消费券等。
与此同时，多地汽车限购“松绑”的信号不断释放。在5月短短15天内，海南、上海、天津三地纷纷放开限购。
5月7日，海南省政府印发《海南省促进汽车消费临时性措施》的通知，5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。5月20日，上海市发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，2020年新增4万个非营业性客车额度。5月21日，天津市印发了《天津市促进汽车消费的若干措施》，2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度3.5万个。
中泰证券指出，对于汽车市场的二季度展望主要是静待行业复苏。当前行业库存已经处于低位，主动去库存已经完成，行业压力减缓；汽车零售约占我国零售总额的10%左右，汽车销售对稳经济的重要性高。而在稳定经济增长、刺激消费的大背景下，汽车消费放开是大趋势，仍有较大成长空间；从2019年乘用车上险数来看，限牌地区主要以德日系、豪华车以及一线自主品牌为主，限购放开这些品牌或将受益。
（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已按当天汇率进行换算；3.免责声明：以上内容仅供参考，不构成具体操作建议。）
汽车股4月涨跌榜：9车企市值回涨 上汽市值缩水500亿
在刚刚过去的5月，沉寂许久的汽车圈，上演多出“年度大戏”。
一根钢针引发“比宁大战”，斥巨资入股江淮汽车的狼堡大众……反映在二级资本市场上，相关汽车股表现跌宕起伏。
其中，江淮汽车股价水涨船高，7个交易日拿下6个涨停板，一个月股价暴涨80.5%。
时代财经统计港A两市15家上市车企数据发现，尽管整体走势仍呈下跌态势，但各汽车股表现不一。A股方面，除了一枝独秀的江淮汽车外，多家车企表现趋稳。相比下，港股汽车股呈普跌态势，而吉利市值则蒸发119.91亿。
兴业证券指出，当前汽车板块处于历史底部区间，2020年第二季度地方政策有望助力行业销量同比增速反转向上，行业基本面边际向上改善，2020全年政策刺激下汽车消费不悲观。
A股六家车企上涨
5月份，港A两市车企18只股票的股价普遍下跌，只有6只实现上涨。其中，江淮汽车、力帆股份和*ST夏利领涨，上涨幅度分别为80.48％、31.35％、16.61％。
江淮汽车股价大涨得益于大众的战略投资和双方签订的一系列合作协议，在不少媒体报道大众可能入股江淮汽车之后，终于在5月29日，传闻变成现实，大众斥资10亿欧元入股江淮，获得50%的股份。
相比A股6家车企上涨，港股车企股价则全部下跌。其中，比亚迪股份、吉利汽车、广汽集团和北京汽车领跌，分别下跌10.11％、9.95％、8.10％、8.00％。
在港股车企普跌态势下，本月1日比亚迪股份开盘后持续走高，盘中一度上涨超过7%，突破所有均线，最终涨幅为6.9％。同时，在近一个月以来，比亚迪股份还首次上榜港股通成交活跃榜，当日港股通成交额为3.34亿港元，成交净买入1.06亿港元。
吉利汽车同样大跌9.95％。5月29日，吉利汽车公告称，拟以每股10.8港币（折让7.85%）的价格配售6亿股股份，拟总计融资超过60亿港币，配售完成后，吉利控股董事长李书福及其一致行动人持有的上市公司股份将稀释为41.2%。
“吉利此次折价配售，意在提升财务实力，提升风险抵御能力，同时，在负债率本已偏高的情况下，引起市场对公司风险抵御能力以及财务实力的担心。”6月1日，资深证券分析师郭施亮告诉时代财经，此前港股持续下行引发利空放大，股价承压。不过，吉利本身质地不差，此次折价配售意在提升财务实力，利于长期发展，但对消息市场仍需要有一个反复消化过程。
市值榜
港股车企全线缩水
股价普跌下，车企市值也纷纷缩水，在5月，港股车企市值遭遇全线缩水，其中，比亚迪股份、吉利汽车和上汽集团分别蒸发122.80亿元、119.91亿元、114.50亿元；江淮汽车、力帆股份和北汽蓝谷领涨，分别上涨76.50亿元、13.14亿元、12.93亿元。
郭世亮告诉时代财经，港股车企下跌，与多数车企首季净利润显著下滑等因素有关，加上此前吉利折价配售，龙头港股车企股价表现萎靡，市场加剧了抛售压力。
相较于港股车企的表现，A股车企更显韧性，不过，依然还是有6家车企市值下滑，除了上汽集团以外，A股比亚迪和广汽集团也蒸发超过50亿元。
虽然对港股车企来说，短期震荡压力不少，不过从长远的角度看，车企的市场表现还是被看好。郭世亮向时代财经表示，港股车企短期面临压力，中期取决于龙头车企销量的回暖，对汽车行业的回暖预期以及疫情的拐点等因素，将会影响到未来港股车企的价格表现，业绩回暖预期将会是影响股票价格走向的关键。
涨停榜
7天6板 江淮成5月“黑马”
纵观5月，大众与江淮汽车、国轩高科的“三角恋”，可谓汽车圈和投资圈一大热点。而大众股权收购一事，更成为江淮汽车股价助推器。
从5月20日大众入股传闻传出，到5月29日绯闻坐实、靴子落地，江淮股价在二级市场上水涨船高，7个交易日“喜提”6个涨停板。截至5月29日收盘，江淮汽车飙涨至9.06元/股，一个月股价暴涨80.5%。
不过，在狠刷存在感之际，由于股价提前异动，江淮亦被质疑或存在提前泄露内幕消息。
此外，在资本大举涌入，投资者为即将到来的混改利好兴奋之际，占公司总股本7.10%的二股东建投投资有限责任公司却泼来一盆凉水，当月25日宣布将减持不超过公司股份总数的2%，减持份额达到持股总量的四分之一。同天，江淮汽车终止涨停，股价收跌4.55%。
值得关注的是，力帆股份在5月再获一个涨停板，而在前两个月，该车企已拿下4个涨停。
据悉，力帆股份此番涨停与大股东出手，化解其15.29亿元应收账款有关。
5月19日晚间，力帆股份发布公告，控股股东力帆控股拟通过债务重组及以资抵债的形式，解决上市公司与大股东之间约15.29亿元的应收账款。加上此前已解决的12.55亿元，本次关联交易完成之后，力帆股份与控股股东之间约27.84亿元的债务或将得到圆满解决。
利好榜
利空出尽 汽车股5月开门红
5月6日，港A两市汽车股呈现开门红，股价集体走高。其中，长安汽车领涨，在5月第一个交易日上股价暴涨8.45%，与此同时，A股上市公司力帆股份、*ST夏利股价亦纷纷实现较大的上涨，涨幅超4%。
普涨背后或与利空逐渐出尽有关。一方面，车企走过了4月底的财报季，不甚理想的业绩数据，对车企股价的反向作用力逐渐减弱，另一方面，随之而来的产销数据，带来了车市不断回暖的信号。
以长安汽车为例，5日晚间，长安汽车发布最新产销快报显示，4月，长安汽车销量为15.95万辆，同比大涨32%。
与此同时，从疫情对车企产销负面影响逐渐减弱，再到车市呈现“V型反弹”，4月我国汽车销售实现4.4%的同比增长，结束了连续21个月的下降等，汽车行业在调整中逐渐步入正轨，对股市起到了一定提振作用。
值得一提的是，5月，刺激汽车消费政策仍在不断出炉，其中大多以新能源汽车为主。5月9日，合肥市给予新购和使用的新能源乘用车个人用户2000元的电费奖励；5月21日，天津市印发《天津市促进汽车消费的若干措施》，给予每辆车2000元汽车充电消费券等。
与此同时，多地汽车限购“松绑”的信号不断释放。在5月短短15天内，海南、上海、天津三地纷纷放开限购。
5月7日，海南省政府印发《海南省促进汽车消费临时性措施》的通知，5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。5月20日，上海市发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，2020年新增4万个非营业性客车额度。5月21日，天津市印发了《天津市促进汽车消费的若干措施》，2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度3.5万个。
中泰证券指出，对于汽车市场的二季度展望主要是静待行业复苏。当前行业库存已经处于低位，主动去库存已经完成，行业压力减缓；汽车零售约占我国零售总额的10%左右，汽车销售对稳经济的重要性高。而在稳定经济增长、刺激消费的大背景下，汽车消费放开是大趋势，仍有较大成长空间；从2019年乘用车上险数来看，限牌地区主要以德日系、豪华车以及一线自主品牌为主，限购放开这些品牌或将受益。
（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已按当天汇率进行换算；3.免责声明：以上内容仅供参考，不构成具体操作建议。）
汽车股4月涨跌榜：9车企市值回涨 上汽市值缩水500亿
牛倌儿研究内参0719:人生中有很多错觉，比如：A股要涨，美股要跌，她（他）还爱你，明天会比今天更美好……这些事儿咱都做不了主。最近很多比较资深的朋友纷纷表示对A股的前景持悲观态度，我们觉得投资无所谓悲观、乐观，分散配置，不要放在一个篮子里面，做好我们该做的事情，把握成长、把握价值、把握趋势，其他的就交给上帝吧。虽然最近公布的经济数据不甚乐观，不过从新增劳动力数据来看，这个数据在未来2-3年可能大概率见底，那么未来2-3年经济可能也会见底企稳。按照传统经济学理论，股市提前反应预期，如果经济如期见底，那股指可能已经不是现在的点位了。生活在这个大时代，我们是比较幸运的，现在资产全球配置、多品种配置的渠道越来越多，比如通过国内公募基金、一些外盘的外汇、美股、港股平台都是可以实现资产的全球配置，分散我们的风险，让我们的收益更加的确定。最后不要让投资成为我们的负担，那样就失去了投资真正的意义，取舍随心，去留无意，将投资交给专业，把时间留给家人。
✋热门推荐