比亚迪汉EV销量破10万辆 刀片电池优势凸显
近日，比亚迪公布了最新销量数据，备受好评的汉上市一周年的累计销量已突破10万辆，达到101309辆，稳坐中高端新能源车及中国品牌中大型轿车市场领先地位。与此同时，比亚迪市值也一路飙升，突破300元大关。
备受市场肯定的不止是比亚迪汉，刀片电池自推出以来，同样受到市场肯定，以更强的技术实力引领新能源轿车市场。刀片电池作为汉EV核心的零部件之一，在充电方面具备怎样的技术优势呢？
刀片电池车型实现最大输出功率
电动车充电时，我们往往会关注车辆的充电功率，因为充电功率直接决定了充电的效率，但这里的充电功率不是最高充电功率，而应该是平均充电功率。
目前很多超充技术，宣称充电功率可达250kW，甚至更高。但实际使用时会发现，其一，必须依赖专用的超级充电桩，才能实现超充，采用其他充电桩，难以达到接近充电桩峰值输出功率进行充电，充电功率大打折扣；其二，即使有超充桩，真正达到峰值功率的时间仅仅几分钟，随后功率会非常快速地下降，实际充电速度并不理想。
搭载刀片电池的比亚迪汉EV车型，只要充电桩支持，车辆即能实现快充。充电功率会维持比较稳定的状态，同时基本能达到充电桩的最大输出功率，大功率充电维持的时间基本可以充到90%的电量。为什么在大家印象中充电速度快的三元锂电池，在实际充电中却不如刀片电池？
汉EV充电10分钟可实现最大行驶
根据功率计算公式P=UI，在同等功率下，充电电压高，对应的充电电流就会变小。而焦耳定律Q=I2Rt下，大电流的充电，势必会使产生大量的热，充电损耗也会增加，并且越大电流充电对电池的伤害也越大。加上三元材料本身不耐高温，所以要大功率充电，需要解决散热问题，否则容易发生热失控。
而比亚迪刀片电池作为磷酸铁锂体系的动力电池，材料本身的耐高温达500℃，较三元材料200℃有着非常大的优势。同时，比亚迪一直以来都是采用高电压充电方案，减少产热和损耗，提高充电效率，并保护电池。比亚迪先进的电池热管理体系下，刀片电池能保持长时间的大功率充电，最终实现汉EV充电10分钟、最大行驶135km。
刀片电池为汉EV销量持续助力
刀片电池长条刀片状的外观，电池包采用无模组化设计，电池直接组成电池包，使其可以均匀排布在电池包内，并且电池散热从液冷U型管到液冷面板，散热更均匀，效果更好，其散热面积相比于传统电池更大，减少热堆积。对于电池热管理系统而言，电池包内部电芯温度更加一致，热管理系统换热能力更高，可始终保持电芯处于最佳工作温度范围。因此保证刀片电池在长时间大功率充电的过程中，电池产生的热量能及时被释放，避免电池温度过高对电池安全性能、使用寿命等的影响。
比亚迪刀片电池重新定义了新能源汽车动力电池的安全标准，同时也拥有超级强度、超级续航、超级寿命和超级功率，刀片电池正在重新定义新能源市场，这是比亚迪汉EV销量持续领先的基石。
日前，比亚迪汽车加推搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV，NEDC综合工况续航里程506km，补贴后售价20.98万元，9月起交付。比亚迪代表的中国高端新能源轿车，从不畏惧外资竞争，正加速进入主流家庭。
文章来源：经济观察报
近日，比亚迪公布了最新销量数据，备受好评的汉上市一周年的累计销量已突破10万辆，达到101309辆，稳坐中高端新能源车及中国品牌中大型轿车市场领先地位。与此同时，比亚迪市值也一路飙升，突破300元大关。
备受市场肯定的不止是比亚迪汉，刀片电池自推出以来，同样受到市场肯定，以更强的技术实力引领新能源轿车市场。刀片电池作为汉EV核心的零部件之一，在充电方面具备怎样的技术优势呢？
刀片电池车型实现最大输出功率
电动车充电时，我们往往会关注车辆的充电功率，因为充电功率直接决定了充电的效率，但这里的充电功率不是最高充电功率，而应该是平均充电功率。
目前很多超充技术，宣称充电功率可达250kW，甚至更高。但实际使用时会发现，其一，必须依赖专用的超级充电桩，才能实现超充，采用其他充电桩，难以达到接近充电桩峰值输出功率进行充电，充电功率大打折扣；其二，即使有超充桩，真正达到峰值功率的时间仅仅几分钟，随后功率会非常快速地下降，实际充电速度并不理想。
搭载刀片电池的比亚迪汉EV车型，只要充电桩支持，车辆即能实现快充。充电功率会维持比较稳定的状态，同时基本能达到充电桩的最大输出功率，大功率充电维持的时间基本可以充到90%的电量。为什么在大家印象中充电速度快的三元锂电池，在实际充电中却不如刀片电池？
汉EV充电10分钟可实现最大行驶
根据功率计算公式P=UI，在同等功率下，充电电压高，对应的充电电流就会变小。而焦耳定律Q=I2Rt下，大电流的充电，势必会使产生大量的热，充电损耗也会增加，并且越大电流充电对电池的伤害也越大。加上三元材料本身不耐高温，所以要大功率充电，需要解决散热问题，否则容易发生热失控。
而比亚迪刀片电池作为磷酸铁锂体系的动力电池，材料本身的耐高温达500℃，较三元材料200℃有着非常大的优势。同时，比亚迪一直以来都是采用高电压充电方案，减少产热和损耗，提高充电效率，并保护电池。比亚迪先进的电池热管理体系下，刀片电池能保持长时间的大功率充电，最终实现汉EV充电10分钟、最大行驶135km。
刀片电池为汉EV销量持续助力
刀片电池长条刀片状的外观，电池包采用无模组化设计，电池直接组成电池包，使其可以均匀排布在电池包内，并且电池散热从液冷U型管到液冷面板，散热更均匀，效果更好，其散热面积相比于传统电池更大，减少热堆积。对于电池热管理系统而言，电池包内部电芯温度更加一致，热管理系统换热能力更高，可始终保持电芯处于最佳工作温度范围。因此保证刀片电池在长时间大功率充电的过程中，电池产生的热量能及时被释放，避免电池温度过高对电池安全性能、使用寿命等的影响。
比亚迪刀片电池重新定义了新能源汽车动力电池的安全标准，同时也拥有超级强度、超级续航、超级寿命和超级功率，刀片电池正在重新定义新能源市场，这是比亚迪汉EV销量持续领先的基石。
日前，比亚迪汽车加推搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV，NEDC综合工况续航里程506km，补贴后售价20.98万元，9月起交付。比亚迪代表的中国高端新能源轿车，从不畏惧外资竞争，正加速进入主流家庭。
文章来源：经济观察报
【万科上半年净利润2008年以来首次下滑】
8月29日晚间，万科发布2021年中期报，上半年实现营业收入1671.1亿元，同比增长14.2%；归母净利润110.5亿元，同比下降11.7%。这是自2008年以来，万科的中报和年报首次出现归母净利润的下降，2008年万科归母净利润由48.44亿元下降至40.33亿元。
从2021年房企中期业绩报来看，利润下降成为房地产行业普遍现象。但万科净利润下滑依然引发投资者追问。万科总裁兼首席执行官祝九胜总结了三点原因，一是销售规模增长有限，第二是开发业务利润率下降稍快，第三是转型业务的效果还没有真正体现出来。
截至8月30日15:30，万科A（000002）股价跌至19.39元/股，跌幅超7%。（经济观察报）
8月29日晚间，万科发布2021年中期报，上半年实现营业收入1671.1亿元，同比增长14.2%；归母净利润110.5亿元，同比下降11.7%。这是自2008年以来，万科的中报和年报首次出现归母净利润的下降，2008年万科归母净利润由48.44亿元下降至40.33亿元。
从2021年房企中期业绩报来看，利润下降成为房地产行业普遍现象。但万科净利润下滑依然引发投资者追问。万科总裁兼首席执行官祝九胜总结了三点原因，一是销售规模增长有限，第二是开发业务利润率下降稍快，第三是转型业务的效果还没有真正体现出来。
截至8月30日15:30，万科A（000002）股价跌至19.39元/股，跌幅超7%。（经济观察报）
【#万科上半年净利润2008年以来首次下滑# [吃瓜]】8月29日晚间，万科发布2021年中期报，上半年实现营业收入1671.1亿元，同比增长14.2%；归母净利润110.5亿元，同比下降11.7%。这是自2008年以来，万科的中报和年报首次出现归母净利润的下降，2008年万科归母净利润由48.44亿元下降至40.33亿元。
从2021年房企中期业绩报来看，利润下降成为房地产行业普遍现象。但万科净利润下滑依然引发投资者追问。万科总裁兼首席执行官祝九胜总结了三点原因，一是销售规模增长有限，第二是开发业务利润率下降稍快，第三是转型业务的效果还没有真正体现出来。
截至8月30日15:30，万科A（000002）股价跌至19.39元/股，跌幅超7%。（经济观察报）
从2021年房企中期业绩报来看，利润下降成为房地产行业普遍现象。但万科净利润下滑依然引发投资者追问。万科总裁兼首席执行官祝九胜总结了三点原因，一是销售规模增长有限，第二是开发业务利润率下降稍快，第三是转型业务的效果还没有真正体现出来。
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