《#索尼克#色彩：终极版(Sonic Colors Ultimate)》是2010年世嘉推出的《索尼克色彩》重制版，游戏现已正式发售，IGN也在近日为本作打出了8分好评，并表示在原作发售11年后，本作的基础游戏内容仍是当代索尼克游戏的最佳范例之一。

作为一款重制游戏，《索尼克色彩：终极版》添加了大量全新内容，但实际上除了帧率、分辨率以外并没有能够真正提高游戏体验的提升。11年前的游戏原作《索尼克色彩》就已经是系列最拥有想象力和设计水平的一作了，放到今日推出的重制版依旧如此。

好消息，历经15年研发的国产大飞机C919，将在年内交付5架给东方航空运营。但美国航空管理局用适航证“卡脖子”，目前还无法进入国际市场与波音、空客进行竞争。

面对美国的做法，许多网友说我们只需要做好国内市场就可以，并且也可以不让波音飞机在中国销售、运营。这些想法的确有些道理，但受限于我国航空市场需求、飞机制造生产能力以及未来发展政策，目前还做不到。

先来看看我国研发的ARJ21支线客机的艰难历程。ARJ21是一款载客90座的支线客机，航程也只有2225公里，国产化程度不高，在国际市场上根本不是波音、空客的竞争对手。

就是这样一款支线飞机，11年过去了，却迟迟不能取得美国FAA的适航证，成为世界上适航时间最长的飞机。

飞机运营必须要起飞地、降落地、中转地所属国家的认可，而取得适航证就是“准入证明”。由于全球掌握完整航空技术的国家并不多，多数国家都以取得欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局 (FAA)的适航证为标准，取得这二个适航证，就可以在全球自由飞行，否则你就只能在本国飞行。

面对美国的卡脖子，我们下定决心建立自己的CAAC适航认证体系，并具备了和欧美适航当局相当的审查能力，2014年，ARJ21支线客机终于通过中国民用航空总局适航审查。

C919中型客机的最大载客量为190座，航程可达5500公里，做为一款主线客机，想取得美国航空管理局 (FAA)的适航证会更难。

有人说我们可以不允许波音进入国内市场啊。现在国内航空公司拥有波音客机近2000架，每年新购飞机数量不低200架，未来随着我国航空业发展，中型客机年需求不会低于350架。

中国的市场足够大，但是如果仅仅让国产C919来满足是不现实的。C919正常达产后，预计年产量将在150架左右，远远满足不了国内客机更新、新购的需求。并且实现正常产量也需要几年时间来磨合。

放眼未来，我国研发的C929远程宽体客机预计2023-2024年实现首飞，C929可载客300人，航程达12000公里，这将是一款面向全球的商用客机。

因此，短期来看，受适航证以及产量影响，C919可以服务国内以及东南亚周边航空市场。目前，我国CAAC适航认证体系与欧洲航空安全局(EASA)已达成互认协议。面对广阔的中国市场与我国航空技术实力提升，与美国航空管理局 (FAA)达成互认只是时间问题。

未来，把我国的民航适航体系建设成为世界标准，不能通过中国的适航体系，那就不能进入中国市场，甚至不能进入世界市场，这应是我们需要达到的目标。

总说日韩，以小见大我才终于意识到这俩国力差距其实是很大的。11年开始入坑我優，疯狂补档，一集综艺1-2g，一场演唱会动辄100g都是常事。为啥那么大，是因为清晰啊！哪怕是06-07年最早的剧团影像资源，都起码是480p的，而且也不会是马赛克画质。08年往后综艺720p是基操，演唱会是DVD直接抠出来的，有电视台直播的话那就是1080。本人是高清收集癖，为了收我優，至今5个2tb移动移动硬盘，还不算坏了两个2TB硬盘。

2021年我终于踩进韩团了，然后被震惊了！这画质是什么玩意[吃惊][吃惊][吃惊]，11年的影像居然依然是糊成马赛克的480p？？？？人都认不出来看个毛线啊[裂开][裂开][裂开]？？？？？这糊得跟当年诺基亚手机拍摄一个水平，什么鬼？？？当年不是韩流鼎盛时期吗？？？？以国力去支持的韩流，输出也只有这个水平？？？

我震惊得跑去问和我追優同时期追少时的朋友，结果她一脸正常告诉我就是那样的，那个时代的韩综资源都是那样的，连自己本命都认不出来的高糊是她们的日常。

我人傻了[裂开]。差距……这么大的吗？
所以我想要在720画质看早期的朴智妍是一个不可能实现的事情了。