#SISU200moments#
118. 2021年5月20号，天气多云，闷热。

上了两节课，吃了一个桃子，鹅说我在想peach ，乱用梗要扣钱。

A室友终于官宣了，B室友居然脱单了。

晚上九点，朋友圈围观本科大四直系学妹被同级男友在宿舍楼下求婚，惊讶不同人的人生进度差异居然如此之大。

校园甜甜的情侣捧着甜美的花朵，夏天的校园真美好，不管在哪里都是这样。

今天躺在床上，睡了久违的午觉。

在我的人生时区里，申报书终于要写完了[抱一抱]

长头，平头卡车之我见 (一)

最近长头卡车又重新成为了大家热衷讨论的话题，我也来说说我的理解。不太成熟，请大家不要见笑。

大家常说的长头卡车，在欧洲称之为”常规性”，或者是”传统型”卡车 (convertional type). 在上个世纪60年代之前, 可以说所有卡车都是这一类型的。今天我们所说的平头卡车则是在60年代才迅速问世， 在很长一段时间里，这两种版本的卡车基本都只在欧洲生产。

我们这个圈子里熟悉沃尔沃的朋友们，对他家的长头N 12, 平头FH 12, FL 12的车型都肯定比我还熟悉。(图一， 二， 三)

SISU最早的长头车型系列，叫Jyry, K 41 SP, 1953年投入生产。非常多的细节值得推敲(图四， 图五)，配备了165马力的Leyland O.680发动机。

当时投入生产的还有比较小型的SISU kontio(图六，七)和SISU karhu(图八)等版本。 稍后继续。
#汽车# #欧洲卡车# #芬兰sisu西苏汽车#

纵观SISU汽车制造史上的紧急救援车们: (三) SISU E 11系列

九十年代底，20世纪初，SISU为赫尔辛基救援中心更新了一批设备，其中以SISU E 11 6x2控制中心的车最为瞩目。这辆车是在重大事故中，各个主管部门联合指挥的专用车。不仅拥有当时最新的通讯通信设备，并带有自己的发电机，能在很大的操作规模下，举行新闻发布会。 新型的控制中心设计能与救火救援系统相结合，实在是巧妙之极。
这批新车选用的是更为坚实的6x2底盘，框架都做了特殊的防锈蚀处理， 356马力的康明斯发动机，艾立森的变速箱。#汽车##欧洲卡车##芬兰sisu西苏汽车#