#热门楼盘推荐#【青秀区万科城】
价格：约14000-16500元/㎡
全部户型：三居室(97㎡) 四居室(108~195㎡) 五居室(223㎡)
楼盘概况：万科城位于青秀区、凤岭北核心位置，配套最齐全的一座生活大城。每个城市只有一座万科城，南宁万科城是全国第42座万科城。
万科城项目位处号称“第2条民族大道”长虹路的龙头地段，长虹路更是高铁火车东站进出南宁市的封面大道。万科城北、南两区双子MALL，配套有约10万㎡商业综合体，滨湖路小学(长虹路校区)和...
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【S480迈巴赫（W223）开着啥感觉】

对了 今天还开了S480迈巴赫 但由于刚试完库里南就试这个 除了转向手感非常不错之外 悬挂上反而显得没什么惊喜 也没有码字的冲动 由于开的时间也短 所以简单写几点算了

这台车有好几个驾驶模式，以下感受基于迈巴赫模式。

舒适性：
S480迈巴赫与路面之间的隔离感和对冲击的吸收能力比740Li强非常多，740Li在粗柏油路面上的胎噪和颗粒感很强，W223 S480迈巴赫完全没这个问题，不过7系在路面上几乎完全没有浮动感，而W223会刻意营造一些轻微且缓慢的上下浮动，但相比库里南上下均匀的浮动，W223迈巴赫在往下浮动的时候很不错，但往上浮动时的停顿会有一些突然，不够丝滑，同时在上下浮动时偶然会有一些幅度不大的快速前后不平衡俯仰，综合来说W223整体的舒适性和静谧性比7系强，但在车身姿态控制的细节上比库里南差一丢。

操控性：
响应线性，指向够准，车头反应够快，比库里南犀利不少，侧倾略微有一些不线性，但相同侧向加速度下的侧倾速率会比740Li更缓，更可控，作为一个这么长的大家伙，开着反而觉得挺灵活顺手的，动起来和一台C级区别不大。

转向：
开着比目前所有奔驰大SUV（GLE，GLS）的那种缺乏质感如同弹簧拉回中间的转向手感都强，W223转动方向盘时有非常浓郁的阻尼感，像是杵了一根棍在粘稠的液体里，你搅动的越快，阻力就越大，之前开过的W221和W222的转向都有这个感觉，最新一代把这一点也传承的非常好，浓郁的阻尼感搭配上木纹的方向盘圈，比库里南越显单薄的转向手感要高级了好几个档次，也完爆了7系那既缺乏质感又不精准的转向。在具有非常不错品质感的同时，W223的转向甚至在弯里手上的力道还有些紧绷，且手上的力道是随着车头的反应绷起来的，暗示着你可以更加积极的去抡着方向进弯，保证不会觉得虚。

动力性：
没怎么踩，动力除了够用之外没什么特点，油门响应很直接，声浪低转速不行，高转速还可以，和宝马能够呲出水的直6比起来还是糙了点。

其他：
刹车脚感不行，前段力道特别空，踩了踏板一下就缩下去，而且踩了和刹不住一样，要踩到一大半踏板明显变硬后才能感受到明显的减速度。

门上调节座椅的按键变成了那种按了不会动的实体触摸按键，调座椅按了没反馈，得一直用力抵着，力道不够还调节不了，用着挺别扭。

上车之后一直能在中控台车机附近听到一个高频刺耳的电流声，不知道为啥，也不清楚是不是这台车的个体问题，每次停下车发动机没声音之后都会因为这个电流声感到不适。

车机有点卡。

座椅两边的腰撑会在我打方向时碰到我的胳膊肘。

总结：
作为奔驰最重要的车型，W223的工程水准还是一如既往的高，可能就像宝马对待3系，奥迪对待A6，大众对待高尔夫一样。 但如今的奔驰S已经不是当年那个只适合坐，不适合开的奔驰S了，作为一台后排可以几乎让人平躺的迈巴赫，开起来甚至还有些令人不停打方向的冲动和欲望。

#武汉市防汛排涝情况通报#
一、水情
1.长江、汉江
9月4日16时，长江汉口站水位24.65米，较今日8时水位基本持平，流量44100立方米每秒；汉江新沟站水位28.48米，较今日8时水位上涨，超27.50米警戒水位0.98米。
2.中小河流
举水、倒水、滠水、府澴河等主要中小河流均在设防水位以下。
3.水库
9月4日16时,全市262座水库共6座水库正常溢洪,较昨日16时增加1座。
二、工情
1.排水  
9月4日8时-16时，中心城区排涝泵站开机3处，运行23台时，排水量56万立方米，累计排水量64249万立方米。新城区运行45台时，排水223万立方米，累计运行31343台时，累计排水量117729万立方米。
2.水库
9月4日8时-16时上坝巡查323人次。截至目前，今年全市水库共上坝巡查62134人次。全市水库整体运行平稳。
3.堤防
9月4日8时-16时，市、区共出动巡堤查险人员1095人次，其中处级以上领导干部51人，封堵闸口1座，搭设防汛哨棚1个。
截至目前，全市累计出动巡堤查险人员共12078人次，其中处级以上领导干部590人次。封堵闸口5座，搭设防汛哨棚138个。全市河道堤防设施功能正常、运行状况良好。

武汉市防汛抗旱指挥部办公室
2021年9月4日16时30分
（湖北之声记者：钱开）