换电是个好生意吗？
往往的车辆，不加油就开不动，必须过来交钱。也因此诞生中石油中石化这样的大公司，甚至中国石油还坐上过市值世界第一的宝座。
现在新能源汽车如火如荼，能源补给方式也发生了变化。
充电、换电成为新能源汽车的主流的能源补给的思路。
充电站（桩）经过数年建设，已成为新能源汽车能源补给的主要方式。但充电桩补给能源（电量）需要较长时间，无法满足部分新能源车主快速补给能源的需求。为了进一步推动新能源汽车发展，换电在沉寂多年之后，再次受到关注，成为今年新基建的“风口”。
但换电，是一项好生意吗？
换电风起
从行业发展上看，今年的换电领域已经是热火朝天。从主机厂、动力电池制造商、相关机构、金融界、投资者，都已经闻风而动。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但支持换电的车辆不受此规定限制。在7月份，工信部对新能源汽车换电模式做出详细解读，明确支持推广新能源汽车换电模式。
7月27日，北汽集团与国家电网电动汽车服务有限公司达成战略合作，双方将持续在换电领域展开深度合作；
7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。与此同时，软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。
8月13日，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审核，这是我国首个新能源汽车换电国家标准。
l8月20日，埃安S换电版上市，广汽开始布局换电模式；
8月20日，蔚来与宁德时代、湖北科投和国泰君安共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推出BaaS业务，四方各持股25%。
9月16日，吉利科技集团在重庆展示了智能换电站，并宣布换电模式率先落地重庆两江新区，年内在重庆建设35座换电站；
10月5日，蔚来用户累计换电超100万次，全国建成155座换电站，打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络……
截至目前，中国“新能源汽车换电”业务相关的在业、存续企业超过1.14万家，企业注册量也同比增长804.2%。
换电为啥热？
从实际情况出发，换电确实能够解决不少问题。你能解决大问题，正常就能获得大收益。有收益的地方就有江湖。
1、车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。
新能源汽车虽然国家有补贴政策，但是相对来说还是偏贵。但车电分离后，新能源汽车将在购买时实现全车大降价，蔚来已经开始相关尝试。根据蔚来官方披露选择BaaS模式购买蔚来全系车型车辆售价将减少7万元，搭载70kWh电池包的ES6价格直降至28.8万元， 其价格仅相当于同级别燃油车宝马X3的74%。
2、可以增加消费者出行的便捷度。
换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短，现在换电站，车开进去开出来不到3分钟，而加一箱油起码得5分钟以上。
3、由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
电池其实也是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性以及延长电池寿命。
4、可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
现在往往是新能源汽车开回家晚上充电，在用电高峰期充电，这会用电的价格就比较高，如果是电池运营公司来管理电池的话，完全可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电，可以降低租电池的成本。这也是一个特点。
5、降低二手电动车贬值速率，推动新能源二手车交易
这本质上其实是电动汽车保值率低的问题，由于在二手车市场上电池的状况无法得到准确判断，因此电动汽车的三年贬值率高达59.2% 。而车电分离让车架的价值不会下跌太快。能在二手车市场有所保值，车主购车的后顾之忧也少一些。
换电本身的痛点
如果按照前面这么说，这应该是一个双赢的模式。消费者又省钱又方便，车还能保值，肯定会促进汽车消费而且车企单独租电池也不亏。但是从目前来看，并没有想象的那么容易。
1、换电站成本高昂，回本周期长
加油站为何随处可见？很重要的原因就是加油站开设成本较低盈利丰厚。
根据聚富财经的测算，以中石化为例，加盟费（包括保证金管理费等）大概在4.5万元，开店成本（包括租金装修）共计大概14万元，设备、原材料成本大概是40万，再加上工人，一年成本总计大概在70万左右。
而换电站的成本可以远不止这点。
特斯拉曾经建换电站的成本高达50万美元，这不包括土地租金和人工费等。
北汽新能源整个换电站加上设备、电池的投入成本在五六百万元。
IT财经报道，蔚来上海的一处换电站占地面积为3个车位大小，每个换电站有3-5块备用电池，建设成本高达300万元。
除了基础成本之外，各种不同型号的电池都需配备，也要纳入成本之中。
根据广发证券测算，假设每日换电20辆车，换电站税后净利润5.04万元，收回投资时间13.11年。
2、电池标准难以统一
加油很容易，油就那几种，充电也方便，电就一种。
对于充电，大家统一接口和支付方式就能通用；换电对电池包设计的标准化要求要高得多。不同品牌的电动车，这些肯定都是不一样的。电池尺寸，形状，安装位置，根据整车的设计需求，有数不清的设计和组合方式。
如果市场上有足够多同一个电池标准的电动车，都选择换电作为必要的补能方式，那么换电的使用率和价值才能体现出来。否则标准不同，只有个别地方能换电，对消费者来说很麻烦很鸡肋，对企业来说换电的车不够多投资无法回收。
但是，要市场这么多汽车品牌，想统一标准不容易。最有效的方法，是由国家出面出台统一政策，否则就很难推进。不过此前工信部研讨的回答是，推动换电模式过程需审慎，动力电池标准统一宜让市场来做决定。
对于像蔚来、北汽这样既成规模与体系的，想要实现行业性的覆盖与推广，就需要拉众多盟友搞一套标准。但谁都想搞出来的标准对自己更有利，毕竟都是竞争对手，所以很难去做一些妥协，等所有行业标准都确立，估计要好一阵。
3、事故责任界定困难
换电模式下，电池连接部件有可能发生磨损、松动，一旦造成电动车电池起火事故，很难界定责任在于车企、电池制造商还是换电站。这就可能会给换电模式车型上险和事故后定责造成阻碍。
原本新能源市场上是车企、能源企业和消费者的三方结构，换电模式会引入换电运营商等参与方。在新的运营模式下，电池的维护分工以及安全问题追责方面，都是有待完善的难题。
结语
如何判断是不是好生意？
我觉得得回答几个问题，这事赚钱吗？赚的舒服吗？有什么风险吗？
但是回答这几个问题，我觉得还得分阶段来看。
换电模式就现阶段来说，在行业标准统一之前，盈利难度很高，是有钱人的游戏，用钱先砸出一个市场份额。
有了行业标准以后，主要困难出清，等符合标准的电动车保有量足够大，换电可以进入收获期，布局者开始舒服了。
而最大的风险点在于技术的突破。一旦电池材料取得突破，在里程和快充满足正常使用需求，之前换电的投入可能都成了无用功。这是一个赌博，赌在技术成熟前，能够赚到足够的钱，能够绑定更多的用户。
原创 流云 丫丫港股圈
往往的车辆，不加油就开不动，必须过来交钱。也因此诞生中石油中石化这样的大公司，甚至中国石油还坐上过市值世界第一的宝座。
现在新能源汽车如火如荼，能源补给方式也发生了变化。
充电、换电成为新能源汽车的主流的能源补给的思路。
充电站（桩）经过数年建设，已成为新能源汽车能源补给的主要方式。但充电桩补给能源（电量）需要较长时间，无法满足部分新能源车主快速补给能源的需求。为了进一步推动新能源汽车发展，换电在沉寂多年之后，再次受到关注，成为今年新基建的“风口”。
但换电，是一项好生意吗？
换电风起
从行业发展上看，今年的换电领域已经是热火朝天。从主机厂、动力电池制造商、相关机构、金融界、投资者，都已经闻风而动。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但支持换电的车辆不受此规定限制。在7月份，工信部对新能源汽车换电模式做出详细解读，明确支持推广新能源汽车换电模式。
7月27日，北汽集团与国家电网电动汽车服务有限公司达成战略合作，双方将持续在换电领域展开深度合作；
7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。与此同时，软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。
8月13日，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审核，这是我国首个新能源汽车换电国家标准。
l8月20日，埃安S换电版上市，广汽开始布局换电模式；
8月20日，蔚来与宁德时代、湖北科投和国泰君安共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推出BaaS业务，四方各持股25%。
9月16日，吉利科技集团在重庆展示了智能换电站，并宣布换电模式率先落地重庆两江新区，年内在重庆建设35座换电站；
10月5日，蔚来用户累计换电超100万次，全国建成155座换电站，打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络……
截至目前，中国“新能源汽车换电”业务相关的在业、存续企业超过1.14万家，企业注册量也同比增长804.2%。
换电为啥热？
从实际情况出发，换电确实能够解决不少问题。你能解决大问题，正常就能获得大收益。有收益的地方就有江湖。
1、车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。
新能源汽车虽然国家有补贴政策，但是相对来说还是偏贵。但车电分离后，新能源汽车将在购买时实现全车大降价，蔚来已经开始相关尝试。根据蔚来官方披露选择BaaS模式购买蔚来全系车型车辆售价将减少7万元，搭载70kWh电池包的ES6价格直降至28.8万元， 其价格仅相当于同级别燃油车宝马X3的74%。
2、可以增加消费者出行的便捷度。
换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短，现在换电站，车开进去开出来不到3分钟，而加一箱油起码得5分钟以上。
3、由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
电池其实也是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性以及延长电池寿命。
4、可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
现在往往是新能源汽车开回家晚上充电，在用电高峰期充电，这会用电的价格就比较高，如果是电池运营公司来管理电池的话，完全可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电，可以降低租电池的成本。这也是一个特点。
5、降低二手电动车贬值速率，推动新能源二手车交易
这本质上其实是电动汽车保值率低的问题，由于在二手车市场上电池的状况无法得到准确判断，因此电动汽车的三年贬值率高达59.2% 。而车电分离让车架的价值不会下跌太快。能在二手车市场有所保值，车主购车的后顾之忧也少一些。
换电本身的痛点
如果按照前面这么说，这应该是一个双赢的模式。消费者又省钱又方便，车还能保值，肯定会促进汽车消费而且车企单独租电池也不亏。但是从目前来看，并没有想象的那么容易。
1、换电站成本高昂，回本周期长
加油站为何随处可见？很重要的原因就是加油站开设成本较低盈利丰厚。
根据聚富财经的测算，以中石化为例，加盟费（包括保证金管理费等）大概在4.5万元，开店成本（包括租金装修）共计大概14万元，设备、原材料成本大概是40万，再加上工人，一年成本总计大概在70万左右。
而换电站的成本可以远不止这点。
特斯拉曾经建换电站的成本高达50万美元，这不包括土地租金和人工费等。
北汽新能源整个换电站加上设备、电池的投入成本在五六百万元。
IT财经报道，蔚来上海的一处换电站占地面积为3个车位大小，每个换电站有3-5块备用电池，建设成本高达300万元。
除了基础成本之外，各种不同型号的电池都需配备，也要纳入成本之中。
根据广发证券测算，假设每日换电20辆车，换电站税后净利润5.04万元，收回投资时间13.11年。
2、电池标准难以统一
加油很容易，油就那几种，充电也方便，电就一种。
对于充电，大家统一接口和支付方式就能通用；换电对电池包设计的标准化要求要高得多。不同品牌的电动车，这些肯定都是不一样的。电池尺寸，形状，安装位置，根据整车的设计需求，有数不清的设计和组合方式。
如果市场上有足够多同一个电池标准的电动车，都选择换电作为必要的补能方式，那么换电的使用率和价值才能体现出来。否则标准不同，只有个别地方能换电，对消费者来说很麻烦很鸡肋，对企业来说换电的车不够多投资无法回收。
但是，要市场这么多汽车品牌，想统一标准不容易。最有效的方法，是由国家出面出台统一政策，否则就很难推进。不过此前工信部研讨的回答是，推动换电模式过程需审慎，动力电池标准统一宜让市场来做决定。
对于像蔚来、北汽这样既成规模与体系的，想要实现行业性的覆盖与推广，就需要拉众多盟友搞一套标准。但谁都想搞出来的标准对自己更有利，毕竟都是竞争对手，所以很难去做一些妥协，等所有行业标准都确立，估计要好一阵。
3、事故责任界定困难
换电模式下，电池连接部件有可能发生磨损、松动，一旦造成电动车电池起火事故，很难界定责任在于车企、电池制造商还是换电站。这就可能会给换电模式车型上险和事故后定责造成阻碍。
原本新能源市场上是车企、能源企业和消费者的三方结构，换电模式会引入换电运营商等参与方。在新的运营模式下，电池的维护分工以及安全问题追责方面，都是有待完善的难题。
结语
如何判断是不是好生意？
我觉得得回答几个问题，这事赚钱吗？赚的舒服吗？有什么风险吗？
但是回答这几个问题，我觉得还得分阶段来看。
换电模式就现阶段来说，在行业标准统一之前，盈利难度很高，是有钱人的游戏，用钱先砸出一个市场份额。
有了行业标准以后，主要困难出清，等符合标准的电动车保有量足够大，换电可以进入收获期，布局者开始舒服了。
而最大的风险点在于技术的突破。一旦电池材料取得突破，在里程和快充满足正常使用需求，之前换电的投入可能都成了无用功。这是一个赌博，赌在技术成熟前，能够赚到足够的钱，能够绑定更多的用户。
原创 流云 丫丫港股圈
永葆好奇心，让年轻梦想绽放
第十代雅阁（ACCORD）与95后创客共创无限可能
钟情时尚个性、追求与众不同，极具创意，永葆好奇心……这是95后这一波“后浪”身上所具有的特质。品牌要读懂95后，不能只是一味迎合，更要与他们产生共鸣，与他们建立起有效的情感沟通，第十代雅阁（ACCORD）深谙其道。
为了满足95后新生代释放创造力的需求，10月23日-25日，广汽本田在上海正大乐城购物中心特别为年轻创客打造了一场“雅阁好奇创想展”活动，通过年轻创想空间展现优秀的创客作品，全力支持“好奇心创客”实现梦想和野心，传递雅阁（ACCORD）不断挑战创新，与新生代共创无限可能的年轻化品牌形象。
作为雅阁（ACCORD）品牌年轻化战略的最新力作，第十代雅阁（ACCORD）星空限量版不仅为新生代消费群带来特别设计的“星空蓝”车色，更新增众多契合他们喜好的个性化配置，受到了年轻消费者的热烈追捧，累计订单近2,000辆。
第十代雅阁（ACCORD）星空限量版（图一）
尽情释放好奇心，以年轻姿态“对话”泛Z世代
坚持与时代最年轻的用户对话交流，不断创造新价值，是雅阁（ACCORD）持续圈粉的秘诀。此次“雅阁好奇创想展”，正是第十代雅阁（ACCORD）与95后新生代消费群的零距离“对话”。活动受到了众多年轻创客的踊跃参与，目前共收获298份作品，其中95后投稿占比高达65%！
“雅阁好奇创想展”为年轻创客而来
第十代雅阁（ACCORD）以不断挑战创新的姿态为好奇心创客策展，为其打造展示年轻创想的空间，最大化诠释品牌与95后新生代的共鸣。活动现场展示了很多充满奇思妙想的作品，从视觉创新、产品创新、体验创新等角度呈现雅阁（ACCORD）带给95后好奇心创客的创作灵感。
在创想沙龙中，年轻创客围绕雅阁（ACCORD）尽情释放创造力。由创客RAY和SHANE创造的《十代雅阁低趴姿态》 ，展现了雅阁（ACCORD）经过改装后更显年轻、动感、活力；创客陈志博、赵灵龙的作品《儿童安全座椅折叠电动车》，展示了一款专为儿童设计的,既能保护孩子安全又兼顾操控乐趣的神奇电动车。
此外，活动还带来了先锐个性的创意设计展示及各种趣味互动体验。“雅阁好奇专属空间”利用镜面反射营造艺术感与设计感十足的氛围，传递雅阁（ACCORD）不断创新，与年轻创客一起创造无限可能的形象；“好奇大陆探索”“玩味香水机”等互动体验区也吸引了很多观众前来探索好奇任务，感受雅阁（ACCORD）不断挑战、创造新价值的品牌姿态。
雅阁好奇专属空间（图四）
SPORT HYBRID 香水（图五）
全面满足好奇心，高价值产品力解锁新“年轻美学”
永葆年轻，引领时代向前！第十代雅阁（ACCORD）以全面年轻化的产品设计及高价值魅力，为中高级轿车市场注入全新活力。有媒体评价说，第十代雅阁（ACCORD）是一款“靠近就能让人变年轻的车”。
年轻化设计源于内外，满足新生代美感需求。全新飞翼式家族前脸、动感溜背式线条、干净利落的侧面设计，加上更加宽扁化的外形尺寸打造出极具年轻化的低趴运动风格，第十代雅阁（ACCORD）全面焕新中高级轿车造型设计，将年轻美学玩出新花样。内饰设计同样充满年轻科技感，赛车级包裹型座椅、前排座椅12向调节功能、同级罕见的140mm后排座椅扶手，以及专为中国消费者开发的全景天窗等配置，不仅与宽适的内部空间相呼应，更彰显出别样的高级质感。
动感溜背式造型（图六）
个性化智能科技，尽情释放年轻活力。第十代雅阁（ACCORD）搭载了以往中高级轿车只能在顶配车型上见到的众多越级主动安全配置，从主销车型即可体验到Honda SENSING（安全超感）系统、Honda CONNECT智导互联系统等领先科技。不止于此，第十代雅阁（ACCORD）还搭载MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统，集众多“黑科技”于一身，为用户带来安全、舒适且乐趣满满的驾乘体验。
两大“王牌”动力，激发动感驾驭激情。第十代雅阁（ACCORD）燃油版搭载本田第二代1.5T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5000rpm，动力澎湃强劲，且兼具超高燃油经济性，整车综合工况油耗低至6.0L/100km。混动版则搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0L V6发动机，在低速、中速、高速的全速度领域内均能实现自由畅快的驾驶感。
第三代i-MMD混动系统（图七）
为了让雅阁（ACCORD）品牌更为年轻动感，今年北京车展，广汽本田特别推出第十代雅阁（ACCORD）星空限量版，新车共有两个版本：SPORT TURBO系列的豪华·星空限量版20.28万元、SPORT HYBRID系列的锐智·星空限量版23.98万元，共限量销售10,000辆。延承第十代雅阁（ACCORD）既有高品质和高价值产品力，第十代雅阁（ACCORD）星空限量版外观采用特别设计的“星空蓝”车色，同时前脸配备电镀黑前格栅的专属装饰，并与亮面熏黑轮毂相匹配，彰显动感十足的个性；LED迎宾踏板、无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等豪华配置重磅加持，让移动出行更加贴心、舒适、便捷。新车的上市，加速雅阁（ACCORD）品牌年轻化战略进程，为年轻消费者带来独特领先的购车选择。
特别设计的“星空蓝”车色（图八）
持续激活好奇心，年轻化营销引领车圈新风尚
不止以年轻化设计和高品质价值打动新生代消费者，面对多元化年轻族群，第十代雅阁（ACCORD）不断创新营销方式，加强与年轻一代的情感共振与价值观共鸣，实力引领汽车圈营销新风尚。
2018年，第十代雅阁（ACCORD）围绕“BE CURIOUS 激活好奇心”的营销主题，携“美学、运动、科技”三位全球高能量IP巨星开展全新数字营销，将目标圈层的个性价值、兴趣点与巨星粉丝圈层进行精准匹配，同时运用更加个性化的媒介接触，加速与年轻消费层的价值沟通。
想年轻人所想，做年轻人所做。第十代雅阁（ACCORD）创新性开展贴合年轻一代的实证营销。在2017年、2018年，广汽本田连续举办两届“雅阁锐·混动极限挑战赛”，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动以一箱油（60L）续航2143.8公里的新纪录，充分印证第三代i-MMD混动技术的出色性能。2018年下半年，第十代雅阁（ACCORD）“绝对T验”实测挑战赛再次引发行业瞩目，无论是广州早高峰的油耗挑战、山城重庆动力性能实证、北京赛道加速性能的全面测试，还是呼伦贝尔极寒环境的品质测试，SPORT TURBO发动机均表现卓越，收获了众多好评和点赞。
为了激发消费者对高品质生活的好奇心，第十代雅阁（ACCORD）打造了“2019雅阁锐·混动好奇之夜”专属品牌体验活动，展现雅阁（ACCORD）品牌年轻、时尚、品位的魅力，再度激活好奇心。这次，第十代雅阁（ACCORD）为95后目标消费群特别策划“雅阁好奇创想展”，是雅阁（ACCORD）品牌年轻化营销的最新演绎，进一步诠释雅阁（ACCORD）不断挑战创新、与新生代一起创造无限可能的年轻化形象。
正是好奇心驱动下的产品革新与营销创新，助力雅阁（ACCORD）续写一次又一次的销量传奇。在国内“出道”21年，雅阁（ACCORD）累计销量已突破250万辆。第十代雅阁（ACCORD）上市不到三年便迅速收获超50万用户的喜爱，其中，90后车主占整体比例超过50%。截至目前，雅阁（ACCORD）在全球的用户已突破2,200万。
创新不息，好奇不止！未来，雅阁（ACCORD）将以持续年轻化的高价值产品魅力，以及极具年轻感和创新性的营销沟通方式，与新生代消费者共创更多新价值，陪伴他们实现所憧憬的高品质生活。
第十代雅阁（ACCORD）与95后创客共创无限可能
钟情时尚个性、追求与众不同，极具创意，永葆好奇心……这是95后这一波“后浪”身上所具有的特质。品牌要读懂95后，不能只是一味迎合，更要与他们产生共鸣，与他们建立起有效的情感沟通，第十代雅阁（ACCORD）深谙其道。
为了满足95后新生代释放创造力的需求，10月23日-25日，广汽本田在上海正大乐城购物中心特别为年轻创客打造了一场“雅阁好奇创想展”活动，通过年轻创想空间展现优秀的创客作品，全力支持“好奇心创客”实现梦想和野心，传递雅阁（ACCORD）不断挑战创新，与新生代共创无限可能的年轻化品牌形象。
作为雅阁（ACCORD）品牌年轻化战略的最新力作，第十代雅阁（ACCORD）星空限量版不仅为新生代消费群带来特别设计的“星空蓝”车色，更新增众多契合他们喜好的个性化配置，受到了年轻消费者的热烈追捧，累计订单近2,000辆。
第十代雅阁（ACCORD）星空限量版（图一）
尽情释放好奇心，以年轻姿态“对话”泛Z世代
坚持与时代最年轻的用户对话交流，不断创造新价值，是雅阁（ACCORD）持续圈粉的秘诀。此次“雅阁好奇创想展”，正是第十代雅阁（ACCORD）与95后新生代消费群的零距离“对话”。活动受到了众多年轻创客的踊跃参与，目前共收获298份作品，其中95后投稿占比高达65%！
“雅阁好奇创想展”为年轻创客而来
第十代雅阁（ACCORD）以不断挑战创新的姿态为好奇心创客策展，为其打造展示年轻创想的空间，最大化诠释品牌与95后新生代的共鸣。活动现场展示了很多充满奇思妙想的作品，从视觉创新、产品创新、体验创新等角度呈现雅阁（ACCORD）带给95后好奇心创客的创作灵感。
在创想沙龙中，年轻创客围绕雅阁（ACCORD）尽情释放创造力。由创客RAY和SHANE创造的《十代雅阁低趴姿态》 ，展现了雅阁（ACCORD）经过改装后更显年轻、动感、活力；创客陈志博、赵灵龙的作品《儿童安全座椅折叠电动车》，展示了一款专为儿童设计的,既能保护孩子安全又兼顾操控乐趣的神奇电动车。
此外，活动还带来了先锐个性的创意设计展示及各种趣味互动体验。“雅阁好奇专属空间”利用镜面反射营造艺术感与设计感十足的氛围，传递雅阁（ACCORD）不断创新，与年轻创客一起创造无限可能的形象；“好奇大陆探索”“玩味香水机”等互动体验区也吸引了很多观众前来探索好奇任务，感受雅阁（ACCORD）不断挑战、创造新价值的品牌姿态。
雅阁好奇专属空间（图四）
SPORT HYBRID 香水（图五）
全面满足好奇心，高价值产品力解锁新“年轻美学”
永葆年轻，引领时代向前！第十代雅阁（ACCORD）以全面年轻化的产品设计及高价值魅力，为中高级轿车市场注入全新活力。有媒体评价说，第十代雅阁（ACCORD）是一款“靠近就能让人变年轻的车”。
年轻化设计源于内外，满足新生代美感需求。全新飞翼式家族前脸、动感溜背式线条、干净利落的侧面设计，加上更加宽扁化的外形尺寸打造出极具年轻化的低趴运动风格，第十代雅阁（ACCORD）全面焕新中高级轿车造型设计，将年轻美学玩出新花样。内饰设计同样充满年轻科技感，赛车级包裹型座椅、前排座椅12向调节功能、同级罕见的140mm后排座椅扶手，以及专为中国消费者开发的全景天窗等配置，不仅与宽适的内部空间相呼应，更彰显出别样的高级质感。
动感溜背式造型（图六）
个性化智能科技，尽情释放年轻活力。第十代雅阁（ACCORD）搭载了以往中高级轿车只能在顶配车型上见到的众多越级主动安全配置，从主销车型即可体验到Honda SENSING（安全超感）系统、Honda CONNECT智导互联系统等领先科技。不止于此，第十代雅阁（ACCORD）还搭载MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统，集众多“黑科技”于一身，为用户带来安全、舒适且乐趣满满的驾乘体验。
两大“王牌”动力，激发动感驾驭激情。第十代雅阁（ACCORD）燃油版搭载本田第二代1.5T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5000rpm，动力澎湃强劲，且兼具超高燃油经济性，整车综合工况油耗低至6.0L/100km。混动版则搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0L V6发动机，在低速、中速、高速的全速度领域内均能实现自由畅快的驾驶感。
第三代i-MMD混动系统（图七）
为了让雅阁（ACCORD）品牌更为年轻动感，今年北京车展，广汽本田特别推出第十代雅阁（ACCORD）星空限量版，新车共有两个版本：SPORT TURBO系列的豪华·星空限量版20.28万元、SPORT HYBRID系列的锐智·星空限量版23.98万元，共限量销售10,000辆。延承第十代雅阁（ACCORD）既有高品质和高价值产品力，第十代雅阁（ACCORD）星空限量版外观采用特别设计的“星空蓝”车色，同时前脸配备电镀黑前格栅的专属装饰，并与亮面熏黑轮毂相匹配，彰显动感十足的个性；LED迎宾踏板、无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等豪华配置重磅加持，让移动出行更加贴心、舒适、便捷。新车的上市，加速雅阁（ACCORD）品牌年轻化战略进程，为年轻消费者带来独特领先的购车选择。
特别设计的“星空蓝”车色（图八）
持续激活好奇心，年轻化营销引领车圈新风尚
不止以年轻化设计和高品质价值打动新生代消费者，面对多元化年轻族群，第十代雅阁（ACCORD）不断创新营销方式，加强与年轻一代的情感共振与价值观共鸣，实力引领汽车圈营销新风尚。
2018年，第十代雅阁（ACCORD）围绕“BE CURIOUS 激活好奇心”的营销主题，携“美学、运动、科技”三位全球高能量IP巨星开展全新数字营销，将目标圈层的个性价值、兴趣点与巨星粉丝圈层进行精准匹配，同时运用更加个性化的媒介接触，加速与年轻消费层的价值沟通。
想年轻人所想，做年轻人所做。第十代雅阁（ACCORD）创新性开展贴合年轻一代的实证营销。在2017年、2018年，广汽本田连续举办两届“雅阁锐·混动极限挑战赛”，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动以一箱油（60L）续航2143.8公里的新纪录，充分印证第三代i-MMD混动技术的出色性能。2018年下半年，第十代雅阁（ACCORD）“绝对T验”实测挑战赛再次引发行业瞩目，无论是广州早高峰的油耗挑战、山城重庆动力性能实证、北京赛道加速性能的全面测试，还是呼伦贝尔极寒环境的品质测试，SPORT TURBO发动机均表现卓越，收获了众多好评和点赞。
为了激发消费者对高品质生活的好奇心，第十代雅阁（ACCORD）打造了“2019雅阁锐·混动好奇之夜”专属品牌体验活动，展现雅阁（ACCORD）品牌年轻、时尚、品位的魅力，再度激活好奇心。这次，第十代雅阁（ACCORD）为95后目标消费群特别策划“雅阁好奇创想展”，是雅阁（ACCORD）品牌年轻化营销的最新演绎，进一步诠释雅阁（ACCORD）不断挑战创新、与新生代一起创造无限可能的年轻化形象。
正是好奇心驱动下的产品革新与营销创新，助力雅阁（ACCORD）续写一次又一次的销量传奇。在国内“出道”21年，雅阁（ACCORD）累计销量已突破250万辆。第十代雅阁（ACCORD）上市不到三年便迅速收获超50万用户的喜爱，其中，90后车主占整体比例超过50%。截至目前，雅阁（ACCORD）在全球的用户已突破2,200万。
创新不息，好奇不止！未来，雅阁（ACCORD）将以持续年轻化的高价值产品魅力，以及极具年轻感和创新性的营销沟通方式，与新生代消费者共创更多新价值，陪伴他们实现所憧憬的高品质生活。
【这群民警以智慧服务打造便民“最美窗口”】
重庆之声10月19日讯 “以前办理新车注册登记业务，查验、登记、缴费最让人心烦，在几个不同的办事点兜圈子。现在，车管所建成通道式查验场地，预约后只要沿着大道走一遍，不到一个小时全部搞定，真是太方便了。”在重庆市公安局九龙坡区分局交巡警支队车管所，市民刘女士为这样的便捷服务竖起大拇指。而这仅是该车管所以智慧服务打造便民窗口的一个缩影。
近年来，九龙坡区车管所以全面深化公安车驾管改革为主线，构建一站式服务平台、拓宽“互联网＋车管”服务，紧扣“服务”这一主题，在公安车驾管改革中大刀阔斧地进行了一系列新的尝试，大大提升了群众和企业的获得感和幸福感。2018年3月，该车管所被评定为全市“一等区县车管所”。
“一站式”服务让群众不跑冤枉路
钻车底、掀车盖、卸座位……在九龙坡区车管所，民警们正在免费为市民进行“车辆识别代号拓印”，由于各种品牌和型号的机动车识别号位置各不相同，他们不得不花很大一部分体力和精力来从事这一项“技术活”。在夏季高温时段，翻翻滚滚几个车号拓下来，他们几乎也成了“水葫芦”。
车辆识别代号是每辆机动车的“身份证”。在过去，拓印车辆识别号的业务由社会单位或者4S店办理，价格贵且时效慢，车主经常被“敲棒棒”；如今，九龙坡区车管所民警主动将这项业务接过来，免费为车主拓印，“虽然工作量大，自己累些，但看着群众得了真实惠，大家都高兴”。
为让市民享受“一站式”快捷服务，九龙坡区车管所还精心打造了长达210米的机动车查验区，该查验区由查验预录入室、查验棚和查验大厅三部分构成，前来办理业务的车主提前在网上预约后，就可以沿着这条标准化的流水线查验通道有序排列，民警在各自的作业区繁忙地工作，整个流程清爽而有条理。
“民生警务要体现在群众办事的每一个环节，每一个细部。”该所副所长王来樨说，群众来办事，第一站就是业务受理大厅，第一印象可能会影响他全程的心情。因此，就必须竭尽所能为群众着想，为大家提供贴心服务。
为此，车管所整合了各业务窗口功能，群众在任一窗口都可办理各类车驾管业务。各业务窗口均配备了高拍仪、激光打印机、制证专用打印机等设备，实现了18项业务一证办理和业务办理的免复印、免填表、免提交。此外，车管所还在每个窗口摆放了电子化支付提示牌，群众可以通过微信、支付宝扫描二维码缴纳规费，做到了受理、审核、缴费、发证“一次排队、一窗办结”。
智能化服务让群众省时又省心
“以前想办理车驾管业务，需要早早地从家里出发，来回路程两小时、排队两小时、办理两小时，一天可能都耗费在车管所，现在能明显感觉到业务办理的效率提上去了。”市民王伟中肯地评价道。
业务办理效率究竟是怎样提上去的？原来，王伟来办理换证业务的前一天，就在“重庆交巡警”公众号提前预约了；到车管所取号后，从电子显示屏上看到自己的号有些靠后，在工作人员的指引下，王伟来到自助服务区，在自助受理终端上进行业务办理，不到一个小时就完成了驾驶证换证的业务，并拿到驾驶证。
除自助受理终端，九龙坡区车管所还在自助服务区设置了自助照相机、自助选号机、自助缴费机、综合业务自助受理终端、自助违法处理机等设备，市民可自行办理车驾管业务、缴费和交通违法处理等，减少了群众到窗口排队等候时间，办理起来更省事。
目前，车管所采用后置审核的方式，通过智能化设备让车辆远程审核更高效，尽量缩短群众在车辆检查时停留的时间。同时，车管所还在构思智能审核系统，希望通过智能审核系统代替人工审核，缩小审核误差和缩短审核时间。“如果智能审核系统建成，远程审核工作既能够保证审核速度，也能够保证审核效率，让民众感受到便捷。”车管所民警张瑜说。
此外，车管所还在自助服务区设置了互联网体验电脑，推广互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”手机APP，让群众知晓在网上就能实现驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务。
流动车管所打通服务“最后一公里”
今年疫情期间，为保障辖区企业复工复产车驾管理业务不受影响，车管所便联合辖区交巡警支队西彭大队，为西南铝业集团提供上门服务，共办理各类车驾管业务50余笔，解决了企业生产困难，降低了生产人员的流动风险。而这仅是该车管所打造“流动车管所”的一个缩影。
车管所位于巴福镇九龙园区，地理位置相对偏远。为方便农村地区办理车驾管业务，车管所还打造了两辆流动警务车，依托西彭公巡大队设置了车管服务站，办理驾驶证换证、年检、机动车免检等车驾管业务；每周六、周日还会组织流动检测车到西彭、铜罐驿等农村地区开展摩托车上门检测，方便群众就近检车。
此外，为节省群众来回跑路的时间，车管所经常开展流动车进学校、进企业、进社区等上门服务活动，群众只需带上相关资料便可以到流动服务车停靠点进行驾驶证换证、补证、联系电话变更、注销等服务，千方百计把服务送出去，让服务更便捷。
九龙坡区交巡警支队车管所承担辖区44.89万机动车驾驶人的各类车驾管理服务，办理着机动车注册登记、转移登记、驾驶审验、补证换证等40多项业务，每一项业务看似在与车打交道，实则在和群众联系沟通。“想方设法让群众体验到业务办理的便捷，是车管所全体警察的工作信念。”张瑜认为，要获得群众信任，就要办好群众想办的事。
该所紧扣民生警务和智慧警务，把车管所打造成智能、便捷、高效的“服务站”，在全国的车管所中，率先把智能与车驾管业务相结合。“车管所就像一个服务站，通过我们的工作，让来这里办理业务的群众可以享受高质、高效的服务。”王来樨笑着说。
重庆之声记者康桥
重庆之声10月19日讯 “以前办理新车注册登记业务，查验、登记、缴费最让人心烦，在几个不同的办事点兜圈子。现在，车管所建成通道式查验场地，预约后只要沿着大道走一遍，不到一个小时全部搞定，真是太方便了。”在重庆市公安局九龙坡区分局交巡警支队车管所，市民刘女士为这样的便捷服务竖起大拇指。而这仅是该车管所以智慧服务打造便民窗口的一个缩影。
近年来，九龙坡区车管所以全面深化公安车驾管改革为主线，构建一站式服务平台、拓宽“互联网＋车管”服务，紧扣“服务”这一主题，在公安车驾管改革中大刀阔斧地进行了一系列新的尝试，大大提升了群众和企业的获得感和幸福感。2018年3月，该车管所被评定为全市“一等区县车管所”。
“一站式”服务让群众不跑冤枉路
钻车底、掀车盖、卸座位……在九龙坡区车管所，民警们正在免费为市民进行“车辆识别代号拓印”，由于各种品牌和型号的机动车识别号位置各不相同，他们不得不花很大一部分体力和精力来从事这一项“技术活”。在夏季高温时段，翻翻滚滚几个车号拓下来，他们几乎也成了“水葫芦”。
车辆识别代号是每辆机动车的“身份证”。在过去，拓印车辆识别号的业务由社会单位或者4S店办理，价格贵且时效慢，车主经常被“敲棒棒”；如今，九龙坡区车管所民警主动将这项业务接过来，免费为车主拓印，“虽然工作量大，自己累些，但看着群众得了真实惠，大家都高兴”。
为让市民享受“一站式”快捷服务，九龙坡区车管所还精心打造了长达210米的机动车查验区，该查验区由查验预录入室、查验棚和查验大厅三部分构成，前来办理业务的车主提前在网上预约后，就可以沿着这条标准化的流水线查验通道有序排列，民警在各自的作业区繁忙地工作，整个流程清爽而有条理。
“民生警务要体现在群众办事的每一个环节，每一个细部。”该所副所长王来樨说，群众来办事，第一站就是业务受理大厅，第一印象可能会影响他全程的心情。因此，就必须竭尽所能为群众着想，为大家提供贴心服务。
为此，车管所整合了各业务窗口功能，群众在任一窗口都可办理各类车驾管业务。各业务窗口均配备了高拍仪、激光打印机、制证专用打印机等设备，实现了18项业务一证办理和业务办理的免复印、免填表、免提交。此外，车管所还在每个窗口摆放了电子化支付提示牌，群众可以通过微信、支付宝扫描二维码缴纳规费，做到了受理、审核、缴费、发证“一次排队、一窗办结”。
智能化服务让群众省时又省心
“以前想办理车驾管业务，需要早早地从家里出发，来回路程两小时、排队两小时、办理两小时，一天可能都耗费在车管所，现在能明显感觉到业务办理的效率提上去了。”市民王伟中肯地评价道。
业务办理效率究竟是怎样提上去的？原来，王伟来办理换证业务的前一天，就在“重庆交巡警”公众号提前预约了；到车管所取号后，从电子显示屏上看到自己的号有些靠后，在工作人员的指引下，王伟来到自助服务区，在自助受理终端上进行业务办理，不到一个小时就完成了驾驶证换证的业务，并拿到驾驶证。
除自助受理终端，九龙坡区车管所还在自助服务区设置了自助照相机、自助选号机、自助缴费机、综合业务自助受理终端、自助违法处理机等设备，市民可自行办理车驾管业务、缴费和交通违法处理等，减少了群众到窗口排队等候时间，办理起来更省事。
目前，车管所采用后置审核的方式，通过智能化设备让车辆远程审核更高效，尽量缩短群众在车辆检查时停留的时间。同时，车管所还在构思智能审核系统，希望通过智能审核系统代替人工审核，缩小审核误差和缩短审核时间。“如果智能审核系统建成，远程审核工作既能够保证审核速度，也能够保证审核效率，让民众感受到便捷。”车管所民警张瑜说。
此外，车管所还在自助服务区设置了互联网体验电脑，推广互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”手机APP，让群众知晓在网上就能实现驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务。
流动车管所打通服务“最后一公里”
今年疫情期间，为保障辖区企业复工复产车驾管理业务不受影响，车管所便联合辖区交巡警支队西彭大队，为西南铝业集团提供上门服务，共办理各类车驾管业务50余笔，解决了企业生产困难，降低了生产人员的流动风险。而这仅是该车管所打造“流动车管所”的一个缩影。
车管所位于巴福镇九龙园区，地理位置相对偏远。为方便农村地区办理车驾管业务，车管所还打造了两辆流动警务车，依托西彭公巡大队设置了车管服务站，办理驾驶证换证、年检、机动车免检等车驾管业务；每周六、周日还会组织流动检测车到西彭、铜罐驿等农村地区开展摩托车上门检测，方便群众就近检车。
此外，为节省群众来回跑路的时间，车管所经常开展流动车进学校、进企业、进社区等上门服务活动，群众只需带上相关资料便可以到流动服务车停靠点进行驾驶证换证、补证、联系电话变更、注销等服务，千方百计把服务送出去，让服务更便捷。
九龙坡区交巡警支队车管所承担辖区44.89万机动车驾驶人的各类车驾管理服务，办理着机动车注册登记、转移登记、驾驶审验、补证换证等40多项业务，每一项业务看似在与车打交道，实则在和群众联系沟通。“想方设法让群众体验到业务办理的便捷，是车管所全体警察的工作信念。”张瑜认为，要获得群众信任，就要办好群众想办的事。
该所紧扣民生警务和智慧警务，把车管所打造成智能、便捷、高效的“服务站”，在全国的车管所中，率先把智能与车驾管业务相结合。“车管所就像一个服务站，通过我们的工作，让来这里办理业务的群众可以享受高质、高效的服务。”王来樨笑着说。
重庆之声记者康桥
✋热门推荐