【鄂尔多斯高原上的战国秦汉长城，在不同时期发挥的作用也不同】
战国秦汉时期的鄂尔多斯高原长城，在战国、秦朝、西汉、东汉这几个不同时期发挥的主要作用也不同。长城在历经各个时期，其作用职能不是单一的，比如防御功能、阻止人口出逃的功能、边界功能等等。
虽然长城作用多样丰富，但往往在每个时期长城都有一个主要作用，体现了这个时期的一个特定的历史现象。在战国秦汉时期，鄂尔多斯高原不同时期的长城体现了中原王朝与北方游牧民族关系的变化。
战国时期秦昭襄王长城的主要历史作用
战国时期，秦国在灭义渠之后修筑了秦昭襄王长城，秦昭襄王长城墙体低矮，对长城外的以匈奴为主的游牧民族起到监视和边界作用，并没有像明长城一样动辄 5、6 米的高墙。此时长城外以匈奴为主的游牧民族势力未发展强大，对秦国上郡造不成太大威胁，秦国也忙于争霸，未对今鄂尔多斯高原地区进行重点防守。
一、巩固与北方游牧民族战争的战果
在秦昭襄王长城修筑之前，秦国与其西北方向边疆外围的游牧民族进行了大大小小的战争，其目的很明显是为了稳定后方，更好的投入与东方诸侯国的争霸当中去。
鄂尔多斯高原地区，其自然地理条件允许农耕经济的存在，但是相对而言，游牧民族更加适合在鄂尔多斯高原生活下去。据此可知，虽然秦国开始对鄂尔多斯高原领土的占领，属于秦国与魏国战争的结果，而秦国继续向鄂尔多斯高原开拓的一部分，则可以认为是秦国为了稳定边疆，继续与鄂尔多斯高原的游牧民族进行战争的结果。
自秦昭襄王修筑秦昭襄王长城以后，秦国便一直在与列国争雄，史料中再未见鄂尔多斯高原战国秦昭襄王长城外游牧民族越过长城的记载，也没有秦国与此地区游牧民族发生冲突的记载。可见秦昭襄王长城的修筑，在一定程度上起到了巩固战果、稳定鄂尔多斯高原局势的作用。
二、对北方游牧民族进行监视和分界
在战国秦昭襄王长城修筑的同时，匈奴也南下进入鄂尔多斯高原地区。匈奴南下虽然对秦国造成了一定的威胁，但是威胁并不是很大，从秦朝建立之后秦国大将蒙恬仅用“三十万众”便使“匈奴单于曰头曼，头曼不胜秦，北徙。”来看，战国时期匈奴也是没有能力对秦国上郡进行入侵。
战国秦长城低矮的墙体只能起到挡马墙作用，多数高 1—2 米的低窄墙体，比起明长城动辄 5—6 米的高大墙体，真正的实战军事防御作用是有限的。而且秦昭襄王长城的某些段会有部分分布在山体的东南面坡上，让地利于对方。
因此，秦昭襄王长城的修建目的在于监视长城外的游牧民族，在监视的同时秦昭襄王长城也是秦国与鄂尔多斯高原上游牧民族势力范围的分界线。而且鄂尔多斯高原的秦昭王长城具有相当的政治边疆意义，弱化了长城的军事边疆的作用。
秦朝时期鄂尔多斯高原长城的主要历史作用
秦朝建立之后，在鄂尔多斯高原继续开拓领土，秦朝有意图进一步掠取鄂尔多斯高原剩余的土地。但是由于秦朝统治时间较短，仅仅经历“二世”秦朝便走向了亡国之路，秦朝实际并没有时间去大规模的开拓领土。
在鄂尔多斯高原上，仅有两处地区是秦朝在建立之后新夺取的领土。一处是秦昭襄王北端的黄河南岸地区，在战国时期属于赵国云中郡和以匈奴为主北方游牧民族的领土，秦朝在夺取赵国云中郡和掠取“河南地”之后又在此建立了九原郡；另外一处在鄂尔多斯高原的西南部地区，同样属于蒙恬掠取“河南地”中扩张的领土，属于秦北地郡。
然而秦朝国运较短“二世而亡”，在鄂尔多斯高原地区北地郡范围内的秦长城也因为匈奴重新夺取“河南地”与中原政权最终“界于故塞”而失去作用，对于保护秦朝在鄂尔多斯高原的军事力量，进一步向鄂尔多斯高原扩张领土的企图，秦朝并没有实现。因此秦长城的修筑对秦朝这两个新扩张的领土只是起到了短暂的防护作用。
汉朝时期鄂尔多斯高原长城的主要历史作用
秦末汉初，由于中原地区发生战乱，秦朝无力对北部边疆设防。匈奴在此时崛起，南下与汉朝界于“故塞”。汉朝由于建立在战后，国力羸弱，没有能力再进行大范围的战争。面对强大的匈奴，只得一边与匈奴示好，一边修缮“故塞”，防止匈奴入侵。
到汉武帝时期，经过历代汉朝皇帝的励精图治，汉朝开始兴盛，此时汉武帝开始了收复“河南地”的战争，一度将今鄂尔多斯高原地区纳入管理之中，鄂尔多斯高原地区的长城由于完全在汉朝境内，逐渐失去了防御的作用。匈奴在汉朝政府的一再打击之下，也多有归降，而此时鄂尔多斯高原地区的长城又起到了对归降匈奴的监视羁縻作用。
一、汉初时期
被动防御的军事设施：
汉朝前期因为国力不振，虽然采取怀柔的手段与匈奴示好，但是匈奴只在得到好处之后停止近攻一段时间，之后又要入侵边塞。自汉高帝开始，到汉武帝收复“河南地”这段时期，匈奴在汉朝历代君主统治期间从未停止过入侵。在这种情况之下，汉朝统治者不得不修缮“故塞”进行被动防御。
不管是史料记载还是考古调查，都充分的证明了西汉初期鄂尔多斯高原“故塞”在当时具有重要的历史作用，即作为军事设施用以被动防御匈奴的进攻。
汉匈之间的边境线：
秦末汉初，由于中原地区战乱，“于是匈奴得宽，复稍度河南与中国界于‘故塞’。”西汉在建立之后由于国力空虚，难以与匈奴抗衡。汉朝统治者便采取和亲、输送食物等方式缓和边疆地区的冲突，并且将“故塞”作为汉匈之间的边境线。汉朝统治者虽然在汉武帝之时跨过“故塞”收复了“河南地”，但是在这之前的统治者是将“故塞”作为匈奴与汉朝的边境线。
匈奴对汉朝入侵之后，汉朝都是相应派兵反击，并没有越过“故塞”进行征讨匈奴收复失地的记录，而匈奴也没有大规模越过“故塞”夺取汉朝领土的记录。可见，鄂尔多斯高原地区的“故塞”在汉武帝收复“河南地”之前，一直作为汉匈之间的边境线存在，虽然匈奴屡屡犯边，但“故塞”并没有因此而改变其边境线的作用。
二、汉武帝至东汉时期
汉武帝到东汉时期，除了由于王莽篡汉之后对匈奴的错误政策，导致汉匈关系恶化，鄂尔多斯高原地区脱离汉朝政府管理，东汉光武帝刘秀“固塞以拒匈奴”以外，汉长城防御外族的作用逐渐变小。这一时期鄂尔多斯高原地区的长城主要对北方的游牧民族起到羁縻与监督作用。
西汉中期，汉武帝发动了针对匈奴的反攻，一共进行了三次比较有决定性的战争。第一次为河南战役，第二次为河西战役，第三次为漠南战役。
鄂尔多斯高原在河南战役后重新回到中原政权的管理之中，并且修缮加固了秦时所筑长城。在河南战役后，匈奴不甘失败，一度反攻入“河南地”，侵扰朔方，杀掠数千人，汉武帝于元朔五年开始回击，此次战争即漠南战役。
经过漠南战役，“匈奴远遁，而幕南无王庭。”匈奴远逃慕北地区，很少再侵犯边塞。经过两次战争，“河南地”已经牢牢控制在汉朝政权手中。而鄂尔多斯高原已经完全属于汉朝政府，鄂尔多斯高原上的长城，这时已经不再需要防御匈奴保护领土了。
第三次比较具有决定性的战役是河西战役，元狩二年春，汉武帝决定“断匈奴右臂”，发动了针对对匈奴的河西战役。在此次战役中，匈奴受到了致命的打击，再也没有实力与汉朝抗衡，只得从河西之地离开。在这次战役中与鄂尔多斯高原长城有联系的是匈奴其中的部族投降汉朝，并作为保塞蛮夷驻扎于鄂尔多斯高原长城沿线附近。
到东汉时期，鄂尔多斯高原上游牧民族迁徙频繁，比较规模大的有南匈奴归附汉朝的迁徙。除南匈奴的归附，东汉时期游牧民族在鄂尔多斯高原迁徙频繁，鄂尔多斯高原的战国秦汉长城已经渐渐废弃，失去了作用。
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战国秦汉时期的鄂尔多斯高原长城，在战国、秦朝、西汉、东汉这几个不同时期发挥的主要作用也不同。长城在历经各个时期，其作用职能不是单一的，比如防御功能、阻止人口出逃的功能、边界功能等等。
虽然长城作用多样丰富，但往往在每个时期长城都有一个主要作用，体现了这个时期的一个特定的历史现象。在战国秦汉时期，鄂尔多斯高原不同时期的长城体现了中原王朝与北方游牧民族关系的变化。
战国时期秦昭襄王长城的主要历史作用
战国时期，秦国在灭义渠之后修筑了秦昭襄王长城，秦昭襄王长城墙体低矮，对长城外的以匈奴为主的游牧民族起到监视和边界作用，并没有像明长城一样动辄 5、6 米的高墙。此时长城外以匈奴为主的游牧民族势力未发展强大，对秦国上郡造不成太大威胁，秦国也忙于争霸，未对今鄂尔多斯高原地区进行重点防守。
一、巩固与北方游牧民族战争的战果
在秦昭襄王长城修筑之前，秦国与其西北方向边疆外围的游牧民族进行了大大小小的战争，其目的很明显是为了稳定后方，更好的投入与东方诸侯国的争霸当中去。
鄂尔多斯高原地区，其自然地理条件允许农耕经济的存在，但是相对而言，游牧民族更加适合在鄂尔多斯高原生活下去。据此可知，虽然秦国开始对鄂尔多斯高原领土的占领，属于秦国与魏国战争的结果，而秦国继续向鄂尔多斯高原开拓的一部分，则可以认为是秦国为了稳定边疆，继续与鄂尔多斯高原的游牧民族进行战争的结果。
自秦昭襄王修筑秦昭襄王长城以后，秦国便一直在与列国争雄，史料中再未见鄂尔多斯高原战国秦昭襄王长城外游牧民族越过长城的记载，也没有秦国与此地区游牧民族发生冲突的记载。可见秦昭襄王长城的修筑，在一定程度上起到了巩固战果、稳定鄂尔多斯高原局势的作用。
二、对北方游牧民族进行监视和分界
在战国秦昭襄王长城修筑的同时，匈奴也南下进入鄂尔多斯高原地区。匈奴南下虽然对秦国造成了一定的威胁，但是威胁并不是很大，从秦朝建立之后秦国大将蒙恬仅用“三十万众”便使“匈奴单于曰头曼，头曼不胜秦，北徙。”来看，战国时期匈奴也是没有能力对秦国上郡进行入侵。
战国秦长城低矮的墙体只能起到挡马墙作用，多数高 1—2 米的低窄墙体，比起明长城动辄 5—6 米的高大墙体，真正的实战军事防御作用是有限的。而且秦昭襄王长城的某些段会有部分分布在山体的东南面坡上，让地利于对方。
因此，秦昭襄王长城的修建目的在于监视长城外的游牧民族，在监视的同时秦昭襄王长城也是秦国与鄂尔多斯高原上游牧民族势力范围的分界线。而且鄂尔多斯高原的秦昭王长城具有相当的政治边疆意义，弱化了长城的军事边疆的作用。
秦朝时期鄂尔多斯高原长城的主要历史作用
秦朝建立之后，在鄂尔多斯高原继续开拓领土，秦朝有意图进一步掠取鄂尔多斯高原剩余的土地。但是由于秦朝统治时间较短，仅仅经历“二世”秦朝便走向了亡国之路，秦朝实际并没有时间去大规模的开拓领土。
在鄂尔多斯高原上，仅有两处地区是秦朝在建立之后新夺取的领土。一处是秦昭襄王北端的黄河南岸地区，在战国时期属于赵国云中郡和以匈奴为主北方游牧民族的领土，秦朝在夺取赵国云中郡和掠取“河南地”之后又在此建立了九原郡；另外一处在鄂尔多斯高原的西南部地区，同样属于蒙恬掠取“河南地”中扩张的领土，属于秦北地郡。
然而秦朝国运较短“二世而亡”，在鄂尔多斯高原地区北地郡范围内的秦长城也因为匈奴重新夺取“河南地”与中原政权最终“界于故塞”而失去作用，对于保护秦朝在鄂尔多斯高原的军事力量，进一步向鄂尔多斯高原扩张领土的企图，秦朝并没有实现。因此秦长城的修筑对秦朝这两个新扩张的领土只是起到了短暂的防护作用。
汉朝时期鄂尔多斯高原长城的主要历史作用
秦末汉初，由于中原地区发生战乱，秦朝无力对北部边疆设防。匈奴在此时崛起，南下与汉朝界于“故塞”。汉朝由于建立在战后，国力羸弱，没有能力再进行大范围的战争。面对强大的匈奴，只得一边与匈奴示好，一边修缮“故塞”，防止匈奴入侵。
到汉武帝时期，经过历代汉朝皇帝的励精图治，汉朝开始兴盛，此时汉武帝开始了收复“河南地”的战争，一度将今鄂尔多斯高原地区纳入管理之中，鄂尔多斯高原地区的长城由于完全在汉朝境内，逐渐失去了防御的作用。匈奴在汉朝政府的一再打击之下，也多有归降，而此时鄂尔多斯高原地区的长城又起到了对归降匈奴的监视羁縻作用。
一、汉初时期
被动防御的军事设施：
汉朝前期因为国力不振，虽然采取怀柔的手段与匈奴示好，但是匈奴只在得到好处之后停止近攻一段时间，之后又要入侵边塞。自汉高帝开始，到汉武帝收复“河南地”这段时期，匈奴在汉朝历代君主统治期间从未停止过入侵。在这种情况之下，汉朝统治者不得不修缮“故塞”进行被动防御。
不管是史料记载还是考古调查，都充分的证明了西汉初期鄂尔多斯高原“故塞”在当时具有重要的历史作用，即作为军事设施用以被动防御匈奴的进攻。
汉匈之间的边境线：
秦末汉初，由于中原地区战乱，“于是匈奴得宽，复稍度河南与中国界于‘故塞’。”西汉在建立之后由于国力空虚，难以与匈奴抗衡。汉朝统治者便采取和亲、输送食物等方式缓和边疆地区的冲突，并且将“故塞”作为汉匈之间的边境线。汉朝统治者虽然在汉武帝之时跨过“故塞”收复了“河南地”，但是在这之前的统治者是将“故塞”作为匈奴与汉朝的边境线。
匈奴对汉朝入侵之后，汉朝都是相应派兵反击，并没有越过“故塞”进行征讨匈奴收复失地的记录，而匈奴也没有大规模越过“故塞”夺取汉朝领土的记录。可见，鄂尔多斯高原地区的“故塞”在汉武帝收复“河南地”之前，一直作为汉匈之间的边境线存在，虽然匈奴屡屡犯边，但“故塞”并没有因此而改变其边境线的作用。
二、汉武帝至东汉时期
汉武帝到东汉时期，除了由于王莽篡汉之后对匈奴的错误政策，导致汉匈关系恶化，鄂尔多斯高原地区脱离汉朝政府管理，东汉光武帝刘秀“固塞以拒匈奴”以外，汉长城防御外族的作用逐渐变小。这一时期鄂尔多斯高原地区的长城主要对北方的游牧民族起到羁縻与监督作用。
西汉中期，汉武帝发动了针对匈奴的反攻，一共进行了三次比较有决定性的战争。第一次为河南战役，第二次为河西战役，第三次为漠南战役。
鄂尔多斯高原在河南战役后重新回到中原政权的管理之中，并且修缮加固了秦时所筑长城。在河南战役后，匈奴不甘失败，一度反攻入“河南地”，侵扰朔方，杀掠数千人，汉武帝于元朔五年开始回击，此次战争即漠南战役。
经过漠南战役，“匈奴远遁，而幕南无王庭。”匈奴远逃慕北地区，很少再侵犯边塞。经过两次战争，“河南地”已经牢牢控制在汉朝政权手中。而鄂尔多斯高原已经完全属于汉朝政府，鄂尔多斯高原上的长城，这时已经不再需要防御匈奴保护领土了。
第三次比较具有决定性的战役是河西战役，元狩二年春，汉武帝决定“断匈奴右臂”，发动了针对对匈奴的河西战役。在此次战役中，匈奴受到了致命的打击，再也没有实力与汉朝抗衡，只得从河西之地离开。在这次战役中与鄂尔多斯高原长城有联系的是匈奴其中的部族投降汉朝，并作为保塞蛮夷驻扎于鄂尔多斯高原长城沿线附近。
到东汉时期，鄂尔多斯高原上游牧民族迁徙频繁，比较规模大的有南匈奴归附汉朝的迁徙。除南匈奴的归附，东汉时期游牧民族在鄂尔多斯高原迁徙频繁，鄂尔多斯高原的战国秦汉长城已经渐渐废弃，失去了作用。
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【献智献策共促株洲高质量发展】（二）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。建议市委、市政府打造田心轨道交通产业特色小镇的各个项目要加快推进，要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。建议市委、市政府打造田心轨道交通产业特色小镇的各个项目要加快推进，要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
【马未都：日本僧人的面相让我非常吃惊，国内有些寺院太热闹太着急】
提起佛教，相信大家都不会陌生，但随着时代的进步，社会的发展，曾经身为三大教之一的佛教，遍布华夏各地，一心向善，追求心内平静，到如今却似乎忘掉了曾经坚守的本心。
中华文化上下五千年，博大精深源远流长，佛教也早已在我国传承了百年千年之久，自古以来，前往寺庙出家之人，大都是厌倦了红尘俗世，想要追寻内心的平常，而皈依佛门。
但在如今这个年代，寺庙两个字在很多人心里似乎变了味道，很多寺庙每天的游客络绎不绝，难有半分清净之意，不仅如此，很多所寺庙里面的和尚之所以选择遁入空门是为了打着和尚的名义招摇撞骗。
正因如此，在见识到现在日本的佛教传承现状之后，著名的鉴宝专家马未都便由衷说道：“日本僧人的面相让我非常吃惊，国内有些寺院太热闹太着急。”
01 佛教的起源的发展
佛教从产生到今天已经有了大约2500多年的历史，起源于古印度，由释迦牟尼所创，创立的初衷便是为了让身处黑暗的人们能够心怀光明，鼓励人们通过自己的修行来取得正果。
在释迦牟尼创建佛教之后，便前往各地进行宣传，告知世界这世间存在着轮回，在世间一世一定要多行善事，积累阴德，等到来生重生之后才能拥有好的轮回。
在佛教传出之后，当时的世人大都还没有自己信仰，没有信仰的人便不受道德的约束，不服从管理，从未被自己的欲望控制伤害他们，而自此佛教创建开始便瞬间席卷开来，风靡一时，一传十，十传百。
而等到佛教传递到中国的时候，佛教已经被分成了两个派系，一个是大乘佛教，另一个则是小乘佛教。
大乘佛教大都传递到了中国，日本等国家，小乘佛教则传递到了泰国，缅甸这些国家，但虽说二者皆属佛教的范畴，但所诵经书和所信奉的神灵则有所不同。
时至今日，便导致了很大的差异，因此在很多人看来日本，中国和泰国的佛教便有所不同，但归根结底都是在释迦牟尼所创建的佛教基础之上而演变而来，因此三者之间都有着一定的关联。
但随着时间的演变，因为国家的发展和不同的社会风气，导致现在各个国家的佛教现状截然不同，有的国家因为风土人情的差异导致佛教的演变方向不同。
有的在之前的基础上又融入了许多新的血液，有的则是慢慢忘掉了自己的初衷，走了一条错误的道路。
而在当今这个年代，泰国随着时间的推移，曾经的道教逐渐演变出了更多的特色，而中国和日本仅有一海之隔的两个国家，却因为时代的演变，一个逐渐没落，另一个则光芒仍在。
02 中国现在的寺庙现状
在中华民族的历史上，曾经的寺庙又称为少林寺，许多在少林寺长大的孩子，大都出身贫寒，很大一部分是因为父母养育不起而选择送入寺庙，也正是因为如此，寺庙里面的方丈和住持大都心地善良，愿意帮助这些孩子。
而在少林寺长大的孩子也大多数都一心向善，每天诵读经书，挑水劈柴，每天的生活都十分规律，不仅如此，曾经的和尚每天都是吃斋念佛，生活清贫。
也正是因为如此，半路出家的也大多都是厌倦了世俗，受够了世间的纷纷扰扰，而选择皈依佛门，而不是心怀鬼胎，有利所图。
曾经的和尚一心向佛，从不过问红尘俗世的纷纷扰扰，秉承着我不入地狱谁入地狱的高尚品格，每天都是清心寡欲，参悟经书。
而在当时前往寺庙烧香拜佛的香客们，也是满怀敬意，心中带着对佛祖虔诚拥护，不辞万里而来，将自己的祈愿告知佛祖。
在当时的现代，山下的百姓也对附近寺庙的和尚们照顾有加，碰到前来化缘的和尚也都不会拒绝。
但反观现在这个时代，网络上对现在的和尚骂声一片，据报道，有很大一部分寺庙现在出家当和尚都要收取昂贵的费用，而不像曾经那般，用来度化世人，帮助苦命的孩子。
在曾经年代，前往寺庙出家的和尚基本上都是看破红尘，为求一方宁静，但现在去寺庙出家的和尚，大多都另有所图，不是为了逃避生活的压力，就是为了能够得到和尚的称号用来招摇撞骗，很少是像曾经那样，遁入空门，苦修佛道。
据报道，还有一部分人，穿着粗布衣打扮成和尚模样，挨家挨户地下跪，他们不是为了化缘，而是为了钱财，如果不给便一直下跪，这在我们中国人看来是非常不吉利的，因此大多数人迫于无奈，最终将钱给了他们。
不仅如此，现在上网络直播的发展速度如日中天，许多人想要去这个行业分得一杯羹，在他们看来这个行业门槛低，来钱快，只需要注册一个账号，便能开设自己的直播间。
有些人便打扮成和尚模样，声称自己是来自某个寺庙的和尚，通过网络度化观众，喊着高尚的口号，一边念着经书，一边请求观众给他们送礼物。
前段时间有一则寺庙的招收条件被人公布出来轰动全网，在这则公告中，普通和尚，主持，方丈都有自己的招收条件，就连普通和尚都要本科学历，再往上晋升就要985,学校毕业，研究生学历等等。
不仅如此，在寺庙每个月还有绩效分红，身份越高，工资越高，分红也就越多，想到曾经寺庙的模样，当真是滑天下之大稽。
在这则消息出来之后，网友们纷纷评论自己不配当和尚，或许，现在的寺庙所修建的意义便是用来给游客当作打卡地的，曾经人们心中的圣地如今也早已便的污浊不堪。
不可否认，现在国内的寺庙风气当真是和曾经不可同日而语，只有一小部分寺庙还在坚守本心，不忘初衷，但反观日本这个国家，虽然和我们相比，他们的佛教传承就不深远，但时至如今却让人不得不感叹变化之大。
03 日本寺庙的现状
诚然，日本的佛教传承时间并没有我们的年代久远，很多的经书也是当时的圣德太子命人前往中国进行摘抄。
而日本的佛教文化之所以能够发扬光大也是因为当时的圣德太子对佛教的思想坚信不疑，因为他本身便是佛教的虔诚信徒。
在他命人将大批经书摘抄翻译之后，便斥巨资令人在日本的各个地方修建寺庙，在当地大肆宣讲佛教精神。
正是在圣德太子对佛教的宣传之下，使得当时的佛教在日本人当中也深入人心，几乎家家户户都信佛。
而在曾经的日本，由于环境因素和人口数量，他们的佛教文化更加的纯粹，无论是在曾经还是现在，一直在坚守本心。
时至今日，日本寺庙仍旧是一方净土，没有感染到任何的烟火气息，而随着文化的沉淀，导致现在的日本寺庙大都是世代传承，因为在日本这个国家，并没有像中国一样不需再与红尘有瓜葛。
在日本，和尚是被允许结婚的，在他们看来佛教是放在心中传承的，而结婚生子和追寻佛道并不冲突。
不仅如此，在日本和尚的地位是很高的，他们平常的修行也是十分的刻苦，正是因为如此，在日本一旦有和尚出现在寻常人家门口，便会得到盛情款待，因为在他们看来，能够得到这些和尚的教化是十分幸运的。
也正是因为日本僧人的地位，使得很多当地的女人都希望能够嫁给和尚，他们认为这些和尚每天受到佛教思想的熏陶，能够和他们一起生活一定会十分幸福。
而之所以，这些日本僧人能够到了这种待遇。
最本质的原因便是多年以来，他们从未放弃自己的坚守，不愿为了世俗的诱惑而选择放弃这么多年的守候，很多去过日本游玩的人在看到当地的僧人之后都会表示在他们脸上能看到修行的刻苦，没有沾染任何的市侩气息。
马未都专家便曾在游历过日本后说道，日本的僧人们脸上就能看到佛教的光辉，这才是真正虔诚的信徒所该拥有的面貌。
04 小结
现在中国的佛教已经没落了大壁江山，许多的寺庙已经失去了往日的宁静，也忘却了曾经建造寺庙的初心。
往日的檀木书香味道也逐渐被现在的铜臭味所弥漫，很多寺庙中的和尚也不再守候心中的执念而选择随波逐流。
据报道，在一次假期的有一座寺庙一天的收入便达到了将近80余万，在得知这一消息后的寺庙管理者第一时间想的不是如何将这些香火钱用来修补寺庙的残破之处而是将门票涨价，借这次机会以便从中获利。
不可否认的是曾经的寺庙现在很多地方已经变成了旅游胜地，曾经的宁静便变成了现在的喧嚣，寺庙里本为了清修的和尚也变成了唯利是图的商人。
在如今这个物欲横流的时代，我们确实要加强经济的发展，但与之相比，我们所需要的更是这个快节奏时代中的一方净土，以便让那些看透人世间纷扰的人们能够在繁忙之后，能够找到一个地方平复一下操劳多年的内心。
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提起佛教，相信大家都不会陌生，但随着时代的进步，社会的发展，曾经身为三大教之一的佛教，遍布华夏各地，一心向善，追求心内平静，到如今却似乎忘掉了曾经坚守的本心。
中华文化上下五千年，博大精深源远流长，佛教也早已在我国传承了百年千年之久，自古以来，前往寺庙出家之人，大都是厌倦了红尘俗世，想要追寻内心的平常，而皈依佛门。
但在如今这个年代，寺庙两个字在很多人心里似乎变了味道，很多寺庙每天的游客络绎不绝，难有半分清净之意，不仅如此，很多所寺庙里面的和尚之所以选择遁入空门是为了打着和尚的名义招摇撞骗。
正因如此，在见识到现在日本的佛教传承现状之后，著名的鉴宝专家马未都便由衷说道：“日本僧人的面相让我非常吃惊，国内有些寺院太热闹太着急。”
01 佛教的起源的发展
佛教从产生到今天已经有了大约2500多年的历史，起源于古印度，由释迦牟尼所创，创立的初衷便是为了让身处黑暗的人们能够心怀光明，鼓励人们通过自己的修行来取得正果。
在释迦牟尼创建佛教之后，便前往各地进行宣传，告知世界这世间存在着轮回，在世间一世一定要多行善事，积累阴德，等到来生重生之后才能拥有好的轮回。
在佛教传出之后，当时的世人大都还没有自己信仰，没有信仰的人便不受道德的约束，不服从管理，从未被自己的欲望控制伤害他们，而自此佛教创建开始便瞬间席卷开来，风靡一时，一传十，十传百。
而等到佛教传递到中国的时候，佛教已经被分成了两个派系，一个是大乘佛教，另一个则是小乘佛教。
大乘佛教大都传递到了中国，日本等国家，小乘佛教则传递到了泰国，缅甸这些国家，但虽说二者皆属佛教的范畴，但所诵经书和所信奉的神灵则有所不同。
时至今日，便导致了很大的差异，因此在很多人看来日本，中国和泰国的佛教便有所不同，但归根结底都是在释迦牟尼所创建的佛教基础之上而演变而来，因此三者之间都有着一定的关联。
但随着时间的演变，因为国家的发展和不同的社会风气，导致现在各个国家的佛教现状截然不同，有的国家因为风土人情的差异导致佛教的演变方向不同。
有的在之前的基础上又融入了许多新的血液，有的则是慢慢忘掉了自己的初衷，走了一条错误的道路。
而在当今这个年代，泰国随着时间的推移，曾经的道教逐渐演变出了更多的特色，而中国和日本仅有一海之隔的两个国家，却因为时代的演变，一个逐渐没落，另一个则光芒仍在。
02 中国现在的寺庙现状
在中华民族的历史上，曾经的寺庙又称为少林寺，许多在少林寺长大的孩子，大都出身贫寒，很大一部分是因为父母养育不起而选择送入寺庙，也正是因为如此，寺庙里面的方丈和住持大都心地善良，愿意帮助这些孩子。
而在少林寺长大的孩子也大多数都一心向善，每天诵读经书，挑水劈柴，每天的生活都十分规律，不仅如此，曾经的和尚每天都是吃斋念佛，生活清贫。
也正是因为如此，半路出家的也大多都是厌倦了世俗，受够了世间的纷纷扰扰，而选择皈依佛门，而不是心怀鬼胎，有利所图。
曾经的和尚一心向佛，从不过问红尘俗世的纷纷扰扰，秉承着我不入地狱谁入地狱的高尚品格，每天都是清心寡欲，参悟经书。
而在当时前往寺庙烧香拜佛的香客们，也是满怀敬意，心中带着对佛祖虔诚拥护，不辞万里而来，将自己的祈愿告知佛祖。
在当时的现代，山下的百姓也对附近寺庙的和尚们照顾有加，碰到前来化缘的和尚也都不会拒绝。
但反观现在这个时代，网络上对现在的和尚骂声一片，据报道，有很大一部分寺庙现在出家当和尚都要收取昂贵的费用，而不像曾经那般，用来度化世人，帮助苦命的孩子。
在曾经年代，前往寺庙出家的和尚基本上都是看破红尘，为求一方宁静，但现在去寺庙出家的和尚，大多都另有所图，不是为了逃避生活的压力，就是为了能够得到和尚的称号用来招摇撞骗，很少是像曾经那样，遁入空门，苦修佛道。
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不可否认，现在国内的寺庙风气当真是和曾经不可同日而语，只有一小部分寺庙还在坚守本心，不忘初衷，但反观日本这个国家，虽然和我们相比，他们的佛教传承就不深远，但时至如今却让人不得不感叹变化之大。
03 日本寺庙的现状
诚然，日本的佛教传承时间并没有我们的年代久远，很多的经书也是当时的圣德太子命人前往中国进行摘抄。
而日本的佛教文化之所以能够发扬光大也是因为当时的圣德太子对佛教的思想坚信不疑，因为他本身便是佛教的虔诚信徒。
在他命人将大批经书摘抄翻译之后，便斥巨资令人在日本的各个地方修建寺庙，在当地大肆宣讲佛教精神。
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时至今日，日本寺庙仍旧是一方净土，没有感染到任何的烟火气息，而随着文化的沉淀，导致现在的日本寺庙大都是世代传承，因为在日本这个国家，并没有像中国一样不需再与红尘有瓜葛。
在日本，和尚是被允许结婚的，在他们看来佛教是放在心中传承的，而结婚生子和追寻佛道并不冲突。
不仅如此，在日本和尚的地位是很高的，他们平常的修行也是十分的刻苦，正是因为如此，在日本一旦有和尚出现在寻常人家门口，便会得到盛情款待，因为在他们看来，能够得到这些和尚的教化是十分幸运的。
也正是因为日本僧人的地位，使得很多当地的女人都希望能够嫁给和尚，他们认为这些和尚每天受到佛教思想的熏陶，能够和他们一起生活一定会十分幸福。
而之所以，这些日本僧人能够到了这种待遇。
最本质的原因便是多年以来，他们从未放弃自己的坚守，不愿为了世俗的诱惑而选择放弃这么多年的守候，很多去过日本游玩的人在看到当地的僧人之后都会表示在他们脸上能看到修行的刻苦，没有沾染任何的市侩气息。
马未都专家便曾在游历过日本后说道，日本的僧人们脸上就能看到佛教的光辉，这才是真正虔诚的信徒所该拥有的面貌。
04 小结
现在中国的佛教已经没落了大壁江山，许多的寺庙已经失去了往日的宁静，也忘却了曾经建造寺庙的初心。
往日的檀木书香味道也逐渐被现在的铜臭味所弥漫，很多寺庙中的和尚也不再守候心中的执念而选择随波逐流。
据报道，在一次假期的有一座寺庙一天的收入便达到了将近80余万，在得知这一消息后的寺庙管理者第一时间想的不是如何将这些香火钱用来修补寺庙的残破之处而是将门票涨价，借这次机会以便从中获利。
不可否认的是曾经的寺庙现在很多地方已经变成了旅游胜地，曾经的宁静便变成了现在的喧嚣，寺庙里本为了清修的和尚也变成了唯利是图的商人。
在如今这个物欲横流的时代，我们确实要加强经济的发展，但与之相比，我们所需要的更是这个快节奏时代中的一方净土，以便让那些看透人世间纷扰的人们能够在繁忙之后，能够找到一个地方平复一下操劳多年的内心。
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