好的睡眠质量必定离不开一款舒适柔软的枕头，这次给大家找到了一款用料奢华、价格划算的甜睡利器！[鼓掌]
纯净治愈系白色的极简风格，没有过多的装饰，但是细看却细节满满！100%全棉面料，舒适感相当赞！[坏笑]里面填充的都是满满的进口白鸭绒，整个枕头拿在手里沉甸甸的 狠有分量！[太开心]睡上去感受一下，头好像微微陷入“云朵”里，侧身打滚，它也能软软糯糯地贴合着头部，真的好享受！[太开心]
并且各种走线和做工都十分精湛，完全可以媲美大厂工艺！任谁躺下去都会忍不住来一句：“这也太舒服了吧！”[馋嘴]这个价格换高品质睡眠，绝对超值[打call] https://t.cn/A6Iu60gi
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宝马集团BMW i 循环概念车亮相 聚焦未来可持续
首次应用“循环设计”，聚焦“再思考、再精减、再利用、再回收”四大原则
概念车基于循环经济打造，100%使用再利用材料和100%可回收
独特的设计风格与极简主义哲学展望未来豪华设计
（慕尼黑/北京）9月6日，宝马集团亮相2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA），带来BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的全球首发，展望2040年，专注于可持续与豪华出行的紧凑车型。这款概念车的设计全面应用了循环经济的原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。
宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。这不仅将对保护环境做出贡献，也能保障公司未来的长期发展。‘新世代’（DIE NEUE KLASSE）[1]车型将在可持续发展方面迈出一大步；今天的概念车并不是对‘新世代’车型的展望，但其可持续和循环理念一定会贯穿其中。”
“生来可持续”——宝马集团循环设计四大原则
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：“在设计这款概念车的过程中，我们始终考虑的是材料的可循环和可持续。因此，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）带来众多创想，将可持续发展与一种全新而充满激情的设计美学相结合，我们称这种理念为‘循环设计’。”随着BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的亮相，宝马集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。
[1] 宝马集团计划于2025年开始推出‘新世代’车型，车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
再思考：以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。
再精减：持续贯彻BMW i品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量。概念车完全摒弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料以减少对环境的影响，缩小碳足迹。
再利用：未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。概念车使用“悦合”智能设计，让用户可以便捷地对车辆进行焕新，始终保持新鲜感。
再循环：在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免粘合或者复合材料。“悦合”智能设计同样令车辆焕新变得更加简便。
以创新迈向未来，聚焦循环经济的车身设计
BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的设计借助循环设计的原则，传达出未来主义的美学设计风范。根据“再思考”和“再利用”原则，零部件数量被大大减少。前脸取消了镀铬与边框，BMW品牌经典的双肾型格栅与双圆头灯元素以非常艺术的方式合二为一，并以数字化动画的方式展现。车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；BMW标识以打磨的方式呈现在的前脸上，而无需另外添加独立标识。
车辆采用了一体式的设计，车身姿态非常动感；纯电力驱动系统让概念车在车身长
度仅4米的情况下，依然能够为用户提供宽敞的内部空间。四个车轮居于车身的四角，轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。
车尾采用了热处理钢，其蓝紫色的表面与车身色彩形成引人注目的渐变效果，而两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中，与前脸遥相呼应。车辆停驻时，玻璃表面仅有扁平化设计的BMW标识清晰可见；车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。
兼顾豪华与可持续，内饰设计以用户为本
BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）内部营造出豪华的氛围，而其可持续的材料与制造工艺则彰显出对环境和地球资源的负责任态度。因此，概念车的内部设计在这两个因素的作用下显示出耐人寻味的美学效果，探索未来循环经济和材料选择方面的可能性。在尽可能使用单一材料之余，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）还应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。
车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了
单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。
方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。
首次应用“循环设计”，聚焦“再思考、再精减、再利用、再回收”四大原则
概念车基于循环经济打造，100%使用再利用材料和100%可回收
独特的设计风格与极简主义哲学展望未来豪华设计
（慕尼黑/北京）9月6日，宝马集团亮相2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA），带来BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的全球首发，展望2040年，专注于可持续与豪华出行的紧凑车型。这款概念车的设计全面应用了循环经济的原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。
宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。这不仅将对保护环境做出贡献，也能保障公司未来的长期发展。‘新世代’（DIE NEUE KLASSE）[1]车型将在可持续发展方面迈出一大步；今天的概念车并不是对‘新世代’车型的展望，但其可持续和循环理念一定会贯穿其中。”
“生来可持续”——宝马集团循环设计四大原则
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：“在设计这款概念车的过程中，我们始终考虑的是材料的可循环和可持续。因此，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）带来众多创想，将可持续发展与一种全新而充满激情的设计美学相结合，我们称这种理念为‘循环设计’。”随着BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的亮相，宝马集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。
[1] 宝马集团计划于2025年开始推出‘新世代’车型，车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
再思考：以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。
再精减：持续贯彻BMW i品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量。概念车完全摒弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料以减少对环境的影响，缩小碳足迹。
再利用：未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。概念车使用“悦合”智能设计，让用户可以便捷地对车辆进行焕新，始终保持新鲜感。
再循环：在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免粘合或者复合材料。“悦合”智能设计同样令车辆焕新变得更加简便。
以创新迈向未来，聚焦循环经济的车身设计
BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的设计借助循环设计的原则，传达出未来主义的美学设计风范。根据“再思考”和“再利用”原则，零部件数量被大大减少。前脸取消了镀铬与边框，BMW品牌经典的双肾型格栅与双圆头灯元素以非常艺术的方式合二为一，并以数字化动画的方式展现。车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；BMW标识以打磨的方式呈现在的前脸上，而无需另外添加独立标识。
车辆采用了一体式的设计，车身姿态非常动感；纯电力驱动系统让概念车在车身长
度仅4米的情况下，依然能够为用户提供宽敞的内部空间。四个车轮居于车身的四角，轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。
车尾采用了热处理钢，其蓝紫色的表面与车身色彩形成引人注目的渐变效果，而两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中，与前脸遥相呼应。车辆停驻时，玻璃表面仅有扁平化设计的BMW标识清晰可见；车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。
兼顾豪华与可持续，内饰设计以用户为本
BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）内部营造出豪华的氛围，而其可持续的材料与制造工艺则彰显出对环境和地球资源的负责任态度。因此，概念车的内部设计在这两个因素的作用下显示出耐人寻味的美学效果，探索未来循环经济和材料选择方面的可能性。在尽可能使用单一材料之余，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）还应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。
车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了
单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。
方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。
腾讯红魔游戏手机6S Pro正式发布，整体延续了上代设计语言，正面依然是一块完整屏幕，没有挖孔，后置为竖排相机布局，提供耀影黑、星耀白配色，还有经过全新设计的氘锋透明版，半透明后盖。
屏幕方面，红魔6S Pro采用一块6.8英寸AMOLED全面屏，分辨率为2400x1080，支持165Hz刷新率和720Hz多指触控采样率，以及DCI-P3 100%广色域，通过SGS低蓝光、低拖影双护眼认证。
同时还有Magic GPU 1.0图像多重缓冲、TC补帧技术3.0、DC调光等显示功能，搭载第7代屏下光学指纹，支持心率监测。
核心配置上，红魔6S Pro搭载骁龙888 Plus处理器，配备满血版LPDDR5内存和UFS 3.1闪存，散热除了延续风扇，还有着全新材料加入。
同时和腾讯深度合作，搭载腾讯Solar Core智能游戏加速引擎3.1，号称游戏帧率、功耗、延时全面优化，拥有稳定的游戏体验。
散热方面，新机搭载ICE7.0九层立体多维散热系统，内置了转速为20000RPM的离心风扇，有着峡谷散热风道持续发散热量，以及祝融号同类型相变储能材料——正二十一烷，相比前代平均温度降低2℃。
充电是该机主打亮点之一，支持120W风冷快充，内置4500mAh双电芯电池，官方号称17分钟即可充满100%电量，采用全极耳电芯设计+充电分离技术，能有效控制温升。
影像方面，新机后置为6400万像素主摄+800万像素超广角+200万像素微距三摄，前置则是一颗800万像素定制化极小摄像头。
此外，该机还有X轴线性马达、3.5mm耳机孔、3麦克风、双smartPA高功率双扬声器、红魔姬Mora等特性。
红魔6S Pro 8+128GB版售价3999元、12+128GB版4399元、12+256GB版售价4799元。
红魔6S Pro氘锋透明版12+128GB版售价4499元、12+256GB版4899元、16+512GB版5399元、18+512GB版6399元，今天开启预售，9月9日正式开售。
战地迷彩套装18+512GB版售价6999元，包含红魔6S Pro战地迷彩版、双核散热背夹、120W氮化镓充电器、TWS游戏蓝牙耳机、保护壳等战地迷彩版。
屏幕方面，红魔6S Pro采用一块6.8英寸AMOLED全面屏，分辨率为2400x1080，支持165Hz刷新率和720Hz多指触控采样率，以及DCI-P3 100%广色域，通过SGS低蓝光、低拖影双护眼认证。
同时还有Magic GPU 1.0图像多重缓冲、TC补帧技术3.0、DC调光等显示功能，搭载第7代屏下光学指纹，支持心率监测。
核心配置上，红魔6S Pro搭载骁龙888 Plus处理器，配备满血版LPDDR5内存和UFS 3.1闪存，散热除了延续风扇，还有着全新材料加入。
同时和腾讯深度合作，搭载腾讯Solar Core智能游戏加速引擎3.1，号称游戏帧率、功耗、延时全面优化，拥有稳定的游戏体验。
散热方面，新机搭载ICE7.0九层立体多维散热系统，内置了转速为20000RPM的离心风扇，有着峡谷散热风道持续发散热量，以及祝融号同类型相变储能材料——正二十一烷，相比前代平均温度降低2℃。
充电是该机主打亮点之一，支持120W风冷快充，内置4500mAh双电芯电池，官方号称17分钟即可充满100%电量，采用全极耳电芯设计+充电分离技术，能有效控制温升。
影像方面，新机后置为6400万像素主摄+800万像素超广角+200万像素微距三摄，前置则是一颗800万像素定制化极小摄像头。
此外，该机还有X轴线性马达、3.5mm耳机孔、3麦克风、双smartPA高功率双扬声器、红魔姬Mora等特性。
红魔6S Pro 8+128GB版售价3999元、12+128GB版4399元、12+256GB版售价4799元。
红魔6S Pro氘锋透明版12+128GB版售价4499元、12+256GB版4899元、16+512GB版5399元、18+512GB版6399元，今天开启预售，9月9日正式开售。
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