【恒大出售资产自救 万科领衔财团接盘恒大物业？】近期，中国恒大深陷债务危机，公司频频出售资产自救，前有嘉凯城后有恒腾网络，中国恒大10日又发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车及恒大物业的部分权益。11日，有市场消息称，万科领衔的财团将接盘恒大物业。
市场传言恒大物业出售给万科牵头财团
综合上海《国际金融报》、深圳《证券时报》旗下微信公号“券商中国”报道，北京时间10日晚间，中国恒大公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售其部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车和恒大物业（06666.HK）的部分权益。
截至该公告日期，尚未确定或订立任何具体计划或正式协议，若该等计划或最终协议得以落实，中国恒大公司将作出进一步公告通知市场。
8月9日，市场有消息称，中国多家实力超强的国资和民企，目前正与恒大就在香港上市的恒大汽车和恒大物业入股事宜进行深入洽谈，预计合作很快就会落地。
另据新浪财经报道，11日，又有市场消息指，恒大或将出售物业管理股份给中国地产龙头万科牵头的财团。
今年7月19日，恒大物业发布公告称，预计上半年股东应分配利润将同比增长70%左右。公告显示，截至6月30日，恒大物业总合约面积约8.1亿平方米，总在管面积约4.5亿平方米。
公司方面早前表示，预计到年末合约面积不低于8亿平方米，在管面积突破6亿平方米。
恒大物业执行董事、总经理安丽红彼时表示，预计公司2021年-2023年的营业收入年均增幅将达到50%-60%。“公司强调收入增长不单纯是依靠面积的增长，同时还有增值服务的贡献，尤其是逐年增加的社区增值服务，将成为公司业绩增长的新引擎。”
今年5月31日，恒大和腾讯签订战略合作协议，双方表示将携手打造面向社会开放的物业科技平台“微物云”，助力物业行业数字化升级。
恒大汽车上半年亏损近50亿元
相比恒大物业，恒大汽车的运营颇为艰难。8月9日，恒大汽车发布2021年上半年盈利预警，预计上半年净亏损约48亿元（人民币，下同），是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。
公告称，今年上半年的亏损主要由于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。公司将于8月底正式发布上半年业绩。
自2019年进军新能源车市场以来，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
虽然恒大汽车的量产车并未推出，但并不妨碍公司股价一路大涨。自2020年8月恒大健康更名为恒大汽车以来，公司在很短时间内市值冲破2000亿港元，跃居国内整车上市公司前三名。
按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。此前，鲜有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划。
按照恒大汽车首席财务官潘大荣此前的预估，恒大集团预计2021年投入90亿元造车。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。从2019年至2021年恒大造车预计总投入294亿元左右。
利空消息不断 已先后两次出售旗下资产
近期，中国恒大陷入流动性紧张、被国际机构下调评级以及被上市公司发公告催促其付款等的各种舆论中。
7月28日，淮北矿业公告，公司下属淮北矿业（集团）工程建设有限责任公司与六安恒达置业有限公司存在建设工程施工合同纠纷，涉工程款约3.96亿元。公告称，工程建设公司曾多次向六安恒达发函索要工程款，六安恒达都以没钱为由拒绝支付。
另外，国际评级机构宣布继续下调中国恒大的评级。
8月2日，国际评级机构穆迪宣布下调中国恒大集团的企业家族评级（CFR）和高级无抵押评级，同时下调了恒大地产集团有限公司（Hengda Real Estate Group Company Limited）、天基控股有限公司（Tianji Holding Limited）的CFR，以及Scenery Journey Limited的有担保高级无抵押评级。
穆迪副总裁兼高级分析师Cedric Lai表示，评级下调反映了中国恒大在未来12-18个月的再融资风险加剧，因为其融资渠道和流动性状况已被削弱。同时，穆迪还预计恒大的利润率也将下降，因为该公司为保持流动性而降低了房产售价。
为了缓解资金紧张局面，中国恒大已先后两次甩卖旗下资产。8月2日，在香港上市的恒腾网络发布公告，中国恒大出售11%股份，腾讯以3.2港元接盘7%的股份，涉资20.69亿港元，出售完成后，腾讯持股增至23.9%。此外，独立第三方接盘4%股份，涉资11.82亿港元。
另据北京《新京报》报道，今年6月24日，在A股上市的嘉凯城集团股份有限公司（简称“嘉凯城”）发布公告称，嘉凯城控股股东广州市凯隆置业有限公司（简称“广州凯隆”）与深圳市华建控股有限公司（简称“华建控股”）签署股份转让协议。协议规定，广州凯隆拟通过协议转让的方式将其持有的嘉凯城约5.39亿股流通股股份转让给华建控股，所转让股份约占嘉凯城已发行股份总数的29.9%。
天眼查信息显示，广州凯隆为恒大关联企业，其100%控股恒大集团有限公司。这意味着，上述股份转让交易完成后，恒大将不再控股嘉凯城。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6IVixl4
市场传言恒大物业出售给万科牵头财团
综合上海《国际金融报》、深圳《证券时报》旗下微信公号“券商中国”报道，北京时间10日晚间，中国恒大公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售其部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车和恒大物业（06666.HK）的部分权益。
截至该公告日期，尚未确定或订立任何具体计划或正式协议，若该等计划或最终协议得以落实，中国恒大公司将作出进一步公告通知市场。
8月9日，市场有消息称，中国多家实力超强的国资和民企，目前正与恒大就在香港上市的恒大汽车和恒大物业入股事宜进行深入洽谈，预计合作很快就会落地。
另据新浪财经报道，11日，又有市场消息指，恒大或将出售物业管理股份给中国地产龙头万科牵头的财团。
今年7月19日，恒大物业发布公告称，预计上半年股东应分配利润将同比增长70%左右。公告显示，截至6月30日，恒大物业总合约面积约8.1亿平方米，总在管面积约4.5亿平方米。
公司方面早前表示，预计到年末合约面积不低于8亿平方米，在管面积突破6亿平方米。
恒大物业执行董事、总经理安丽红彼时表示，预计公司2021年-2023年的营业收入年均增幅将达到50%-60%。“公司强调收入增长不单纯是依靠面积的增长，同时还有增值服务的贡献，尤其是逐年增加的社区增值服务，将成为公司业绩增长的新引擎。”
今年5月31日，恒大和腾讯签订战略合作协议，双方表示将携手打造面向社会开放的物业科技平台“微物云”，助力物业行业数字化升级。
恒大汽车上半年亏损近50亿元
相比恒大物业，恒大汽车的运营颇为艰难。8月9日，恒大汽车发布2021年上半年盈利预警，预计上半年净亏损约48亿元（人民币，下同），是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。
公告称，今年上半年的亏损主要由于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。公司将于8月底正式发布上半年业绩。
自2019年进军新能源车市场以来，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
虽然恒大汽车的量产车并未推出，但并不妨碍公司股价一路大涨。自2020年8月恒大健康更名为恒大汽车以来，公司在很短时间内市值冲破2000亿港元，跃居国内整车上市公司前三名。
按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。此前，鲜有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划。
按照恒大汽车首席财务官潘大荣此前的预估，恒大集团预计2021年投入90亿元造车。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。从2019年至2021年恒大造车预计总投入294亿元左右。
利空消息不断 已先后两次出售旗下资产
近期，中国恒大陷入流动性紧张、被国际机构下调评级以及被上市公司发公告催促其付款等的各种舆论中。
7月28日，淮北矿业公告，公司下属淮北矿业（集团）工程建设有限责任公司与六安恒达置业有限公司存在建设工程施工合同纠纷，涉工程款约3.96亿元。公告称，工程建设公司曾多次向六安恒达发函索要工程款，六安恒达都以没钱为由拒绝支付。
另外，国际评级机构宣布继续下调中国恒大的评级。
8月2日，国际评级机构穆迪宣布下调中国恒大集团的企业家族评级（CFR）和高级无抵押评级，同时下调了恒大地产集团有限公司（Hengda Real Estate Group Company Limited）、天基控股有限公司（Tianji Holding Limited）的CFR，以及Scenery Journey Limited的有担保高级无抵押评级。
穆迪副总裁兼高级分析师Cedric Lai表示，评级下调反映了中国恒大在未来12-18个月的再融资风险加剧，因为其融资渠道和流动性状况已被削弱。同时，穆迪还预计恒大的利润率也将下降，因为该公司为保持流动性而降低了房产售价。
为了缓解资金紧张局面，中国恒大已先后两次甩卖旗下资产。8月2日，在香港上市的恒腾网络发布公告，中国恒大出售11%股份，腾讯以3.2港元接盘7%的股份，涉资20.69亿港元，出售完成后，腾讯持股增至23.9%。此外，独立第三方接盘4%股份，涉资11.82亿港元。
另据北京《新京报》报道，今年6月24日，在A股上市的嘉凯城集团股份有限公司（简称“嘉凯城”）发布公告称，嘉凯城控股股东广州市凯隆置业有限公司（简称“广州凯隆”）与深圳市华建控股有限公司（简称“华建控股”）签署股份转让协议。协议规定，广州凯隆拟通过协议转让的方式将其持有的嘉凯城约5.39亿股流通股股份转让给华建控股，所转让股份约占嘉凯城已发行股份总数的29.9%。
天眼查信息显示，广州凯隆为恒大关联企业，其100%控股恒大集团有限公司。这意味着，上述股份转让交易完成后，恒大将不再控股嘉凯城。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6IVixl4
#杭州暴雨#【暴雨橙色预警！过去三小时，钱塘区河庄街道雨最大，高速交警提醒：开车谨防“水滑”】今天傍晚5点52分，杭州市气象台将暴雨黄色预警信号升级为暴雨橙色预警信号。预警内容：受对流云团影响，预计今天傍晚到前半夜主城区和钱塘区阴有阵雨或雷雨，部分有短时暴雨，局部大暴雨，请注意防范。
据杭州市气象台刚刚通报，过去三小时全市阴有阵雨，较强降雨集中在钱塘区、萧山区北部以及桐庐、富阳、临安、余杭的局部地区，雨量30-60毫米，个别60-80毫米。最大钱塘区河庄街道三联村81毫米，其它地区10毫米以下。
难怪，钱塘区不少地方看海了。
“杭州高速交警”微信公号发布了《什么是“水滑”现象？高速公路行驶如何避免“水滑”现象？》
“水滑”现象，可能很多新驾驶员朋友们都没有太听说过，它指的是雨天，在高速行车时，轮胎和路面之间的积水不能被有效排除，轮胎浮于水层表面，在路面上滑行的现象。出现水滑现象的时候，由于轮胎和路面之间并不直接接触，摩擦力极小，汽车此时无法被有效控制。
在高速公路上如何防止水滑呢？杭州高速交警有几条建议：
1、稳住方向。
通常情况下，前驱车发生水滑时，由于前车身较重，后轮先发生水滑，此时，只要握紧方向盘待车速降低至重新获得抓地力即可脱离危险。
2、缓抬油门。
逐渐减速。雨天高速行车不可粗猛刹车，实际上猛收油门也是不可取的，其效果等同于粗猛刹车。雨天（湿滑路面）的正确做法是加速缓踏油门，减速缓抬门，这样会降低水滑发生的可能性。
3、遇弯提前减速。
缓打方向。切记要在没有进入弯道时，必须降低速度，缓打方向，方可确保安全入弯。
4、尽量少变道。
由于分道线上刷有一层厚厚的油漆，实际上在车轮碾压分道线的时候，由于摩擦力较正常道面小很多，极易发生水滑，且由于受力不均，会导致车辆方向偏移。因此在雨天行车时，尽量减少变道，也可以减少在分道线发生水滑的概率。
5、选择排水性更好的轮胎。（钱江晚报•小时新闻记者 方力）
据杭州市气象台刚刚通报，过去三小时全市阴有阵雨，较强降雨集中在钱塘区、萧山区北部以及桐庐、富阳、临安、余杭的局部地区，雨量30-60毫米，个别60-80毫米。最大钱塘区河庄街道三联村81毫米，其它地区10毫米以下。
难怪，钱塘区不少地方看海了。
“杭州高速交警”微信公号发布了《什么是“水滑”现象？高速公路行驶如何避免“水滑”现象？》
“水滑”现象，可能很多新驾驶员朋友们都没有太听说过，它指的是雨天，在高速行车时，轮胎和路面之间的积水不能被有效排除，轮胎浮于水层表面，在路面上滑行的现象。出现水滑现象的时候，由于轮胎和路面之间并不直接接触，摩擦力极小，汽车此时无法被有效控制。
在高速公路上如何防止水滑呢？杭州高速交警有几条建议：
1、稳住方向。
通常情况下，前驱车发生水滑时，由于前车身较重，后轮先发生水滑，此时，只要握紧方向盘待车速降低至重新获得抓地力即可脱离危险。
2、缓抬油门。
逐渐减速。雨天高速行车不可粗猛刹车，实际上猛收油门也是不可取的，其效果等同于粗猛刹车。雨天（湿滑路面）的正确做法是加速缓踏油门，减速缓抬门，这样会降低水滑发生的可能性。
3、遇弯提前减速。
缓打方向。切记要在没有进入弯道时，必须降低速度，缓打方向，方可确保安全入弯。
4、尽量少变道。
由于分道线上刷有一层厚厚的油漆，实际上在车轮碾压分道线的时候，由于摩擦力较正常道面小很多，极易发生水滑，且由于受力不均，会导致车辆方向偏移。因此在雨天行车时，尽量减少变道，也可以减少在分道线发生水滑的概率。
5、选择排水性更好的轮胎。（钱江晚报•小时新闻记者 方力）
【#首个演出票务系统行业标准出台# ，将有效打击黄牛】文化和旅游部颁布的国内首个演出票务领域行业标准《演出票务服务与技术规范》将于2021年8月19日正式实施。该标准的施行将有效打击“黄牛”生存空间，完善演出票务管理，治理行业乱象，实现演出领域数字化建设。
《演出票务服务与技术规范》由中国演出行业协会牵头起草，用于统一全国演出票务的基本要求和具体要求，规范购票、检票、退票等流程。对演出票务管理系统、票务销售系统的技术要求、功能、服务器管理、通信、内容与授权文件接收等接口的通信协议和数据格式，以及演出票务数据、采集数据接口等都提出了基本要求。
为行业发展找到突破点
演出票一直备受市场关注。原本只有流行演唱会类的演出票因稀缺而易导致争抢、炒作，成为文化执法部门严格监管的主要目标。近年来，随着剧场演出项目受关注程度日渐提升，爆款剧目不断出现，剧场演出票逐渐“热”了起来，当“抢票”成为常态，能否抢得到不仅取决于“手速”，更关乎“卖家”诚信——到底放了多少票？主办方锁了多少票？黄牛手里怎么就那么多票？这些原本引人无限遐想的“灵魂拷问”，未来都将在票务标准施行下逐步得到解决。
纵观国内演出行业，长期存在多重票务系统并存的局面，既有业务覆盖全国的大型平台，也有为数众多的地域性票务公司，其中包括剧院自有票务系统，以及掌握一定演出资源，却并不具备相应资质，独立开发一套系统即上线进行演出票销售的小型公司。凡此种种让演出票务市场信息极不透明、演出票务欠缺统一标准的现象已经严重阻碍行业发展，滋生种种票务乱象，如演出组织方不合理锁票、黄牛倒票等。
演出票务服务与技术规范的立项目标是规则、统一、服务。此次出台的行业标准着重解决统一全国演出票务的内容、规格、编码、制作、发行等基本要求；统一全国演出票务的生成、打印、取票、印刷等具体要求；统一全国演出票务购票、检票、退票等全流程的规范化服务；制定演出行业的票务基本规则。在此基础上实现对全国演出票务市场数据进行采集和有效监管。
不妨对比近年来电影行业走过的道路，电影产业得以迅猛发展，认证完备且全国统一、开放的票务系统助力不可小觑，市场信息数据化反哺行业的效应有目共睹。尤其在2012年之后，电影票务规范促使电影行业的“蛋糕”越做越大，连年翻倍快速提升。对于演出行业而言，同样只有把市场蛋糕做大，企业才有更大的份额。行业规范的编制和推行得到头部票务企业如大麦、保利票务、猫眼、秀动等的大力支持并从立项开始全程参与，于是才有了国内演出行业的第一部票务规范。
票务管理更直接有效
《演出票务服务与技术规范》的出台将为全面推动数字化票券创造良机。标准首次进行了有关票务的编码规范，这意味着未来每张演出票的编码都有全国统一标准。
其中包括演出场厅编码，即目前国内主要的或曾经在票务系统上卖过票的场厅、演出场所等全部进行统一编码。同时规范演出场次编码、演出类型编码规则。统一编码将使票务管理系统和票务销售系统并行，票务管理系统将涉及场所管理、演出活动管理、实名购票、销售管理以及退票、检票等数据处理；票务销售系统会涉及用户账户管理、演出信息展示、售票、退票以及相关履约服务。
统一信息编码，将为市场在售演出项目提供真实可靠的数据分析基础。编码能够快速对应大数据筛查，便捷掌握不同区域、不同类型的演出产品销售情况。根据规范，未来国内所有“出票系统”，都应该接入全国统一的票务信息管理平台，且进行行业标准化认证。
演出票务是演艺产业面向市场的支持单位，是演艺产业必不可少的生产性要素。但目前演出票务多样纷繁的内部规则，以及不透明的销售路径和数据，使市场直接参与者无法准确判断项目优劣进行有效决策，演出市场数字化建设缺失也使得监管部门无法了解市场真实情况，严重影响演出行业发展。
在这一规范支撑下，未来演出票务信息采集与服务既面向行业也面向政府，用真实的市场数据反映真实的市场情况，才能为演出行业争取更多更精准的政策支持。统一票务管理平台将使得业内能更为直观观察演出行业和市场运行状态，提供市场分析的数据基础。
据悉，《演出票务服务与技术规范》实施后，下一阶段，中国演出行业协会将在行业内开展全国票务系统标准认证工作，剧院、剧场单位所使用的票务系统都需要进行认证。依托标准，协会将逐步引导行业企业完善票务服务，有力助推全国演出行业的发展。（微信公号“文旅之声”）
《演出票务服务与技术规范》由中国演出行业协会牵头起草，用于统一全国演出票务的基本要求和具体要求，规范购票、检票、退票等流程。对演出票务管理系统、票务销售系统的技术要求、功能、服务器管理、通信、内容与授权文件接收等接口的通信协议和数据格式，以及演出票务数据、采集数据接口等都提出了基本要求。
为行业发展找到突破点
演出票一直备受市场关注。原本只有流行演唱会类的演出票因稀缺而易导致争抢、炒作，成为文化执法部门严格监管的主要目标。近年来，随着剧场演出项目受关注程度日渐提升，爆款剧目不断出现，剧场演出票逐渐“热”了起来，当“抢票”成为常态，能否抢得到不仅取决于“手速”，更关乎“卖家”诚信——到底放了多少票？主办方锁了多少票？黄牛手里怎么就那么多票？这些原本引人无限遐想的“灵魂拷问”，未来都将在票务标准施行下逐步得到解决。
纵观国内演出行业，长期存在多重票务系统并存的局面，既有业务覆盖全国的大型平台，也有为数众多的地域性票务公司，其中包括剧院自有票务系统，以及掌握一定演出资源，却并不具备相应资质，独立开发一套系统即上线进行演出票销售的小型公司。凡此种种让演出票务市场信息极不透明、演出票务欠缺统一标准的现象已经严重阻碍行业发展，滋生种种票务乱象，如演出组织方不合理锁票、黄牛倒票等。
演出票务服务与技术规范的立项目标是规则、统一、服务。此次出台的行业标准着重解决统一全国演出票务的内容、规格、编码、制作、发行等基本要求；统一全国演出票务的生成、打印、取票、印刷等具体要求；统一全国演出票务购票、检票、退票等全流程的规范化服务；制定演出行业的票务基本规则。在此基础上实现对全国演出票务市场数据进行采集和有效监管。
不妨对比近年来电影行业走过的道路，电影产业得以迅猛发展，认证完备且全国统一、开放的票务系统助力不可小觑，市场信息数据化反哺行业的效应有目共睹。尤其在2012年之后，电影票务规范促使电影行业的“蛋糕”越做越大，连年翻倍快速提升。对于演出行业而言，同样只有把市场蛋糕做大，企业才有更大的份额。行业规范的编制和推行得到头部票务企业如大麦、保利票务、猫眼、秀动等的大力支持并从立项开始全程参与，于是才有了国内演出行业的第一部票务规范。
票务管理更直接有效
《演出票务服务与技术规范》的出台将为全面推动数字化票券创造良机。标准首次进行了有关票务的编码规范，这意味着未来每张演出票的编码都有全国统一标准。
其中包括演出场厅编码，即目前国内主要的或曾经在票务系统上卖过票的场厅、演出场所等全部进行统一编码。同时规范演出场次编码、演出类型编码规则。统一编码将使票务管理系统和票务销售系统并行，票务管理系统将涉及场所管理、演出活动管理、实名购票、销售管理以及退票、检票等数据处理；票务销售系统会涉及用户账户管理、演出信息展示、售票、退票以及相关履约服务。
统一信息编码，将为市场在售演出项目提供真实可靠的数据分析基础。编码能够快速对应大数据筛查，便捷掌握不同区域、不同类型的演出产品销售情况。根据规范，未来国内所有“出票系统”，都应该接入全国统一的票务信息管理平台，且进行行业标准化认证。
演出票务是演艺产业面向市场的支持单位，是演艺产业必不可少的生产性要素。但目前演出票务多样纷繁的内部规则，以及不透明的销售路径和数据，使市场直接参与者无法准确判断项目优劣进行有效决策，演出市场数字化建设缺失也使得监管部门无法了解市场真实情况，严重影响演出行业发展。
在这一规范支撑下，未来演出票务信息采集与服务既面向行业也面向政府，用真实的市场数据反映真实的市场情况，才能为演出行业争取更多更精准的政策支持。统一票务管理平台将使得业内能更为直观观察演出行业和市场运行状态，提供市场分析的数据基础。
据悉，《演出票务服务与技术规范》实施后，下一阶段，中国演出行业协会将在行业内开展全国票务系统标准认证工作，剧院、剧场单位所使用的票务系统都需要进行认证。依托标准，协会将逐步引导行业企业完善票务服务，有力助推全国演出行业的发展。（微信公号“文旅之声”）
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