#高尔夫gti# 试车体验
1、成也排气，败也排气，用第三代EA888发动机，居然不用GPF就能过国六B，厉害！没有GPF，排气可以做得放肆些，加上8代高尔夫GTI专门在排气下了功夫，所以声音真好听，饱满且带有回火放炮。但是排气居然没有阀门，意味着你舒适模式下和运动模式下排气声浪都是一样的[允悲]你激烈驾驶拉高转排气当然美妙，但是日常开长时间保持较低的经济转速，排气嗡嗡声反而成了噪音，特别是后排真头疼。
2、转向机用了欧版同款，从最左到最右打满只有2圈出点头，加上车短，开着特别得心应手。整体的转向手感、阻尼都不错，中心区算不上特别精准，但在这个价位而言已经是中上流水准。
3、避震阻尼可调，从最软到最硬个人主观感受相差15%左右，在街道行驶能够提供不错的贴服感，经过路面拼缝或者印刷式减速带质感不错，调到最硬后在厦门这条有高低起伏落差的赛道，支撑性都感觉够用，所以如果纯粹为了驾驶体验，后期建议大家避震方面可以不用动了，原厂足够优秀。
4、刹车是真的软，刹车踏板前1/3行程带来的制动力偏弱，日常驾驶也给不了驾驶者多少信心。而且刹车踏板感觉偏高，日常开来回挪脚有点累，再加上前1/3较虚的制动力输出，不舒服。赛道里更别说了，刹车衰退快，再加上轮胎抓地力真心一般，很容易就因为入弯速度过快推出去了。
5、DQ381变速箱执行力很棒，降挡升挡逻辑没什么可以挑剔的，可以原地拉到4k转弹射，拨片的响应也很快，乐趣一下子就上来了。但是舒适模式下油门踏板的调教依旧很大众，往下踩不愿意将挡，得踩到接近一半的时候才愿意降，运动模式就没有这个问题，当然这不关变速箱的事，只是顺带说说。
6、车机真心差评，有些操作逻辑真的让人摸不着头脑，想学ios但是没学好，屏幕左右滑车机随机发呆。功能分布也不合理，车道保持每次重启默认开启，要进好几级菜单才能关掉，自动启停、ESC这些也是一样，按GTI这种车型的定位，这些功能应该单独做实体键出来，让驾驶者可以快速找到并关掉，进入战斗状态。（后期查阅资料显示车机可以自定义快捷菜单，但在场99%的人都不知道，包括教练）
液晶仪表的UI设计也有问题，转换到转速表剧中模式，导航信息居然会遮挡掉转速表3-5k的转速范围，让驾驶者看啥呢？
7、NVH很一般，除了第一条说到的排气日常开嗡脑以外，胎噪异常大，同时对风噪以及环境噪音的隔离都很一般，前排还能忍，后排没法忍。
8、外观总体和欧版一致，后期把画蛇添足的380TSI字标扣了，车窗镀铬压条贴黑，就基本一样了。内饰设计惊艳，但用料和03+比起来就一般了。苏格兰纹桶椅倒是良心配置，这代GTI也多了很多舒适性配置，抬显、音响这些都有了
值不值得买，每个人心里的那把尺不同，预售价23.18w，好像同价位综合素质能达到这种水平的新车并不多，单论机械素质那就更少了。至于有人说这是可能是最后一代燃油GTI、后期换350bar喷油嘴版本会加GPF、中期改款有EVO4发动机这些信息的真实性，就得自己琢磨琢磨咯[吃瓜] https://t.cn/EyPFKKk
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4、刹车是真的软，刹车踏板前1/3行程带来的制动力偏弱，日常驾驶也给不了驾驶者多少信心。而且刹车踏板感觉偏高，日常开来回挪脚有点累，再加上前1/3较虚的制动力输出，不舒服。赛道里更别说了，刹车衰退快，再加上轮胎抓地力真心一般，很容易就因为入弯速度过快推出去了。
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上汽大众凌渡是中国顶级房车赛事CTCC当中的冠军车型，EA211 1.4T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱有着不错的效率和潜力。
为了进一步挖掘这台冠军车型的运动特性，这位车主选择改装一套BC BR街道进阶型绞牙减震器，适当的高度和四轮定位调整也令车子更有“跑味”。
安装服务商家：江苏南京凯达车业
#改装##大众##凌渡##绞牙避震##BC#
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我家小孩不是捕梦网 他无法让所有人都喜欢他 易烊千玺就是易烊千玺 我只希望他平安喜乐
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